Test Drive Audi A6 წლიდან 2011 სედანი

შეგროვებული სამუშაოები

თქვენ შეგიძლიათ განახორციელოთ ის, რაც საზოგადოებას არ იცნობს ახალ მანქანას და შემდეგ მოუსმინეთ მის კრიტიკულ განცხადებებს. თქვენ შეგიძლიათ შეაგროვოთ თანამედროვე, მაგრამ დადასტურებული გადაწყვეტილებები ერთ მანქანაში. მეორე მიდგომის მაგალითია ახალი AUDI A6.
არავინ არ ილაპარაკებს იმ ფაქტს, რომ ეს ექვსი სრულიად ახალია. მაგრამ, მისი ნახვა, მახსოვს სკოლა: განმეორება სწავლების დედაა. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ გაურკვეველი მანქანა ნებისმიერი სხვა მანქანა, განცდა, რომ სადმე მე მინახავს, \u200b\u200bყველას ექნება მანქანა პრესა დროდადრო.
ხაფანგის კუნთმა. ახალი Audi A6- ის ყველაზე ნათელი დეტალი უზარმაზარია, ტრაპეზის სახით, ცხაური. ეს გამოიყურება სუფთა, მაგრამ ამ ახალი ადამიანის წარდგენის უფლება (ისტორიკოსები განმარტავს: კარგად დავიწყებული ძველი) საზოგადოების დიზაინის სტილი ფლაგმანი A8 W12. ალბათ, ექვსმა უფრო სანახაობრივი, თუ რადიატორის ლაიტას არ გაავრცელა ფირფიტა სახელმწიფო რეგისტრაციის ავტომანქანის ნომრით, მაგრამ როგორც საუბრის ერთ-ერთმა დიზაინერმა, ამ თემას ალფა რომეო. უფრო მეტიც, გარდაიცვალა არა პატენტების და კანონების დონეზე, არამედ ზოგიერთი დიზაინერის კონცეფციებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ მთელი საავტომობილო სამყარო ანალოგიებს ცხოვრობს. ავიღოთ, მაგალითად, სალონი ახალი A6. ძალიან შეახსენებს A8, მხოლოდ ადვილია. მსგავსი პროცედურა დაახლოებით ერთი წლის წინ, სანამ BMW შეშფოთება გახდა მეგობარი. მან განიცადა ამ გადაწყვეტილებების მეშვიდე სერია, მათ შორის specks of სპორები ჯოისტიკი iDrive, ხუთეულში.
კონცერნი Audi AG, თავის მხრივ, მიენიჭა ექვსი მყიდველებს ასეთი ინსტრუმენტი ურთიერთობს მანქანაში MMI (MULTI Media Interface). MMI სარეცხი პასუხისმგებელია მრავალი უმნიშვნელო ფუნქცია (როგორც ნავიგაცია არ მუშაობს რუსეთი) და პირველად ნაჩვენები A8. მაგრამ არსებობს ექვსი და რაღაც. საკუთარი - სხვა Audi. ეს არის ოდნავ განლაგებული მიმართ მძღოლი ცენტრალური კონსოლი. ეს არის დაკარგვა, რომელიც BMW გულშემატკივარი mourned. მაგრამ, როგორც თქვენ იცით, რომ ერთი კარგავს, მაშინ სხვა აღმოჩენებით. კონსოლის გაუხსნეს მძღოლი იპოვეს ახალი Audi A6.
მძღოლის მხარეს. მძღოლის მიმართულებით არ არის ასე. პრეზენტაციაზე A6, სიტყვები არაერთხელ გაიმეორა შესანიშნავი ხარისხით, და უფრო ხშირად დასვენება ყველაზე სპორტულ მანქანას თავის კლასში. ატლეტური, რა თქმა უნდა, არა იმ გაგებით, რომ აუცილებელია ტრენინგის შარვალი და sneakers. სპორტი თან ერთვის ინტერიერის დიზაინის, შასის პარამეტრების კონცეფციაში და შემოთავაზებულ ძრავებს.
ყველაფერი უკვე თქვა სალონზე: ამ მანქანის გასავლელად, ხელთათმანის ყუთში სწავლისთვის არ არის საჭირო. ყველაფერი ნათელია და პრაქტიკულია. ისე, გარდა იმისა, რომ ვინმეს შეუძლია გააუქმოს ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე, გააკეთა სახით გასაღები. მისი გამოჩენა აიხსნება მსგავსი: მძღოლი ყველაზე სპორტული მანქანა მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიყვანოს handbrake თავის მხრივ, და პარკირების სამუხრუჭე პატარა ფიტულკას ფორმა ბევრად უფრო ადვილია ადგილის ადგილს შორის, ვიდრე სტანდარტული ჯოხი ბოლომდე ღილაკზე. ეს გამოსავალი დამატებით სივრცეში იძლევა. ხელბორკიდან მანქანის მოხსნის დაწყებამდე მძღოლი უნდა დაიჭიროს სამუხრუჭე პედლებიანზე. თუ მომხმარებელი არ მიხვდება, ამის გაკეთება, ინსტრუქციები უნდა მიაღწიოს ხელთათმანების ნაწილს. და ის ხსნის არასასიამოვნო სახელურით, მაგრამ სპეციალური ღილაკი მარცხნივ უჯრით. უფრო მოსახერხებელია? მძღოლი - დიახ, მგზავრი ნაკლებად სავარაუდოა. ავტომობილის სპორტი ასევე შეიძლება განიხილებოდეს იმით, რომ დიზაინერებმა არ უარი თქვეს აპარატიდან, რომელიც დაგვავიწყდება, რომ ახლა გოლფის კლასშიც კი, არის გამაგრილებელი ტემპერატურის სენსორი. მძღოლის სპორტსმენი მიზნად ისახავს ინტერესის გამოვლენას პროცესებში.
ექვსი, რომელიც ტრადიციულად Audi, ძალიან კომფორტული ადგილები. კერძოდ, ავტომობილების ჟურნალისტურ ტესტზე, მაშინაც კი, როდესაც სკამები სალონში ხელით უნდა გაიზარდონ, წელის მხარდაჭერის ოთხი ელექტრული რეგულირების ღილაკი იყო. მძღოლს შეუძლია შეცვალოს არა მარტო როლიკების ნაყარი, არამედ ის უკან დახევაზე, რომელიც დამოკიდებულია ხერხემლის ინდივიდუალური მრუდისთვის.
იგივე მითითება. ახალი A6, სამი ბენზინის ძრავას სთავაზობენ. დაწყებული, ანუ შემოთავაზებული - ბენზინის V6, 2.4 ლიტრი. ეს საავტომობილო, მიუხედავად ნაცნობი მოცულობის, ახალი. A6 მიეწოდება ორი და ოთხი იქნება მხოლოდ წინა წამყვანი დისკზე და მხოლოდ მექანიკით. სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით - ძალიან ღირსეული კომბინაცია. მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის ყუთში ყუთი ექვსი, მუდმივად telever ბერკეტი აუცილებლობა არ არის: შეგრძნება ნაკლებობა ძალა არ ხდება.
მაგრამ მე მომეწონა მექანიკოსი უფრო მძლავრი ძრავით 3.2 ლიტრი: პირველი ის არის, რომ უკანა გადაცემები ნათელი ძალისხმევაა - თუმცა, ეს შეიძლება დაიწერა off ასამბლეის ასამბლეის ასამბლეის პირველი Batch. მაგრამ რუსეთში, ასეთი მანქანა მიგყავს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატებას მიაღწიოს უახლოეს მომავალში. ახალი მოწინავე საავტომობილო 3.2 FSI პირდაპირ საწვავის ინექციით ჩვენთვის არ მიეწოდება. მიზეზი არის საწვავი, რომელიც პირდაპირ გააქტიურდება ცილინდრებში. რუსეთში ძალიან მაღალი არ არის. და ვინაიდან Audi ინჟინრები ვერ შეძლებენ სიტუაციის შეცვლას ჩვენი ბენზინის ბაზარზე, ისინი ადაპტირებენ თავიანთ ძრავას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საწვავის ხარისხის პრობლემები არ არის მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში.
ამდენად, ნაცვლად 3.2 FSI ჩვენთვის პირველ რიგში (მინიმუმ მომავალ წელს), ნაცნობი და დადასტურებული ბენზინის ძრავა V6 3.0 იქნება მიეწოდება. და მასზე არ არის გათვალისწინებული სახელმძღვანელო, გარდა ბრძანებით. წინა წამყვანი წამყვანი წასვლას რუსეთის დილერებთან სალონებში მულტიტრონული, სრული Quattro - ექვსი სიჩქარის ტიპტრონიკის მანქანასთან ერთად.
მაშინაც კი, მყიდველებსაც შესთავაზებენ ახალი სამი ლიტრიანი დიზელის ძრავის V6 (225 HP), რომელიც მხოლოდ რუსეთში კომბინირებული quattro / tiptronic. იგივე ტრანსმისიით, მყიდველებს შესთავაზებენ მანქანებს Hurricane Gasoline V8 4.2 ერთად 335 HP- ის მოცულობა, რომელიც 6-დან 100 კმ / სთ-ს დაჩქარებას 6.1 წამში.
მნიშვნელოვანი სპორტისთვის, მანქანა შეიძლება შეავსოს ხელით ცვლის ფურცლები საჭეზე: ერთი, უფლება, გადართვა, მეორე - ქვემოთ. ისევე, როგორც A8.
თითქმის სპორტული შეჩერების კონფიგურაცია: ბიზნეს კლასის სედანი, ალბათ კი მკაცრი. ეს არ არის მაშინვე აშკარად აშკარა გლუვი დასავლეთის გზებზე, მაგრამ რუსეთში აღმოჩნდება წუთის შემდეგ მანქანა დატოვებს კარგად მოვლილი ტერიტორიის ცენტრს. რა უნდა თქვა აქ? რა Audi მანქანები ტრადიციულად მიეწოდება რუსეთს ჩვენი გზების გამოყენებით წყლები და შოკი absorbers. 2005 წელს, ექვსი იყიდება უნდა გამოჩნდეს ადაპტაციით, როგორც A8, შეჩერება. მისი, მძღოლი შეიძლება შეიცვალოს არა მარტო შასის rigidity, არამედ კლირენსი: როდესაც მართავდა გატეხილი გზები და jumping on საზღვრებს პარკირების - ეს მხოლოდ შეუცვლელი.
გამოფენა მიღწევები. მეექვსე ზოგადად შეგროვებული ბევრი რა არის თეორიულად ნაცნობი ბევრი, და პრაქტიკაში - კიდევ მაინტერესებს. ვარიანტები A6, Swivel განათება შეიძლება იყოს; სისტემა რადიო მონიტორინგი საბურავის წნევის; Advanced Key, რომელიც საშუალებას იძლევა გახსნა მანქანა და დაიწყოს გარეშე მოხსნის რადიო ჯიბეში; Radar კრუიზკონტროლი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შენარჩუნება არა მხოლოდ მითითებული სიჩქარე, არამედ უსაფრთხო მანძილი. უკანასკნელი იქნება ხელმისაწვდომი მომხმარებელს მომავალ წელს, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ რუსეთში: ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ რადარი, სანამ ისინი თანხმდებიან კომპეტენტურ ორგანოებს, შენარჩუნების რადიოსიხშირეების.
ზოგადად, გარეშე ამ პატარა რამ, რუსული მყიდველებს ახალი A6 მალე მიიღოს სრული კოლექცია თანამედროვე მიღწევები გზაზე.
ტექსტი და ფოტო სერგეი Scherennikov
 
Audi A6 2.4 Audi A6 4.2 Quattro
ძრავის ბენზინზე V6 ბენზინის V8
სამუშაო მოცულობა (cube სმ) 2393 4163
Power (hp at rpm) 177 6000 335 at 6600
Moment (ნმ rpm) 230 at 3000--5000 420 3500
წინა მუდმივმოქმედი Full Drive
6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი ავტომატური რიგითი ტიპი
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4916/1855/1459
ბორბლების ბაზა (მმ) 2843
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1525 1745
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 231 250 (Ogran.)
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 8.9 6.1
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 14.3 / 7.1 16.5 / 8.8
ფასი მოსკოვში მონაცემები არ

 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"