Test Drive Audi A6 წლიდან 2011 სედანი
Test Drive ახალი Audi A6: შეწონილი მიდგომა
მიუხედავად იმისა, რომ პროგრესი ხდის დანარჩენ მანქანებს უფრო და უფრო რთული, Audi შეწყვიტა ახალი A6, ყველა ჭარბი, შემცირების წონა და ზომის ახალი თაობის სედანი. Kolesa.ru პორტალი განიცდიდა მსოფლიო მანქანის ინდუსტრიის ფლაგდების ახალი ბიზნეს კლასის წარმომადგენლობითი კლასის რეზიდენციის უშუალო სიახლოვეს ასეთი ლანდშაფტებისთვის და ახალი Audi A6 გაკეთდა: საპრეზიდენტო სასახლეები, ძვირადღირებული სასტუმროები და ბიზნეს ცენტრები უმაღლესი კლასების A +. სწორი ხაზი, რომელიც მთელ სხეულთან ერთად მიდის, თავდაპირველად მაგისტრალზე, ვიზუალურად გრძელდება ექვსი, რამაც იფიქრებს, სად უნდა იჯდეს?
Audi A6 2011- ის ახალი თაობა საავტომობილო სამყაროში ათწლეულის ტენდენციებს ეწინააღმდეგება, უფრო ადვილია და წინა თაობის ნაკლებია! მტკიცებულება? გთხოვთ: ზოგიერთ კომპლექტში, მსგავსი წინამორბედი მოდელი, ახალი ექვსი ადვილია 80 კგ! მხოლოდ სხეული მსუბუქია, ვიდრე 30 კგ, რომ ზომები, მაშინ ახალბედა სიგრძე შეუმცირდა, როგორც 12 სმ. ეს უნდა ყოფილიყო შეშინებული, უპირველეს ყოვლისა, უკანა მგზავრი, თუ ეს არ იყო Audi- ს შესახებ. მაგრამ ავტომობილის შიგნით სივრცეში, სიგრძე არ იმოქმედა სიგრძეზე, რადგან 8 სმ-ს მოახერხა ფრონტის ამოღება.
ახალი Audi A6 (2011) ინტერიერი
AESEN- ის მფლობელი არ ინანებს მის შეძენას, სადაც ის დაჯდა. უფრო მეტიც, თუ თქვენ შორის თითქმის ერთ დროს Audi A7 Sportback სედანი. აქ არის მხოლოდ უკან ადგილი, ისე მისასალმებელია მაღალ მგზავრებთან, მაგრამ ექვსი, როგორც ეს უნდა იყოს სედანი, ჭერი უფრო მაღალია და 180 სმ-ზე მეტი ადამიანი შეიძლება იჯდეს ხერხემლის გასწვრივ. დამოწმებული.
ამტკიცებს, თუ რა მანქანა გამოიყურება შიგნიდან, და ეს საინტერესო ინჟინრები მზადდება მძღოლისთვის დიდი ხნის განმავლობაში; ჩემთვის ეს გააკეთა კოლეგას, რომელმაც ცოტა ადრე ახალი A7 Sportback.
მე შეწყდება ყველაზე საინტერესო რამ: მძღოლი, რომელიც ნამდვილად სურდა შეიძინოს ახალი A8, მაგრამ შეწყვიტა არჩევანი A6, ეს იქნება სასიამოვნოდ გაკვირვებული: ახალი ადგილების ასევე ხელმისაწვდომია მწვავე, ვენტილაცია და მასაჟი! რა თქმა უნდა, surcharge. კიდევ ერთი ლამაზი დეტალურად მოგზაურობა ცენტრში წინა პანელი ეკრანზე მულტიმედიური სისტემა, ერთად puck ჯოისტიკი on centerconsoli.
ახალი Audi A6 ინჟინრები და nutritionists
Audi- ს მოწინააღმდეგე ზედმეტი კილოგრამების წინააღმდეგ ბრძოლაში ახალი ტექნოლოგიები გახდა, რომლის გარეშეც კომპანია ინოლტატადს უბრალოდ არ გადაწყვიტა A6 ახალი ახალი თაობის დასახელება. გადაწყდა, რომ შეიტანოთ დაწყების გაჩერების სისტემა, რომელიც დღეს მიკროლანასაც კი მოცემულია ევროპაში. მაგრამ ეს არ არის საკმარისი: ეს სისტემა, რომელიც საავტომობილო საავტომობილო შუქნიშია, რის შედეგადაც ბენზინის რამდენიმე წვეთი გულისთვის, 10 კილოგრამით, მძიმე ბატარეისა და შემქმნელის გამო.
გარდა ამისა, ახალი ხმაურის იზოლაცია ახალი AUDI A6- ის ტვირთი შეეხო. ახალი სქელი სათვალეების ხარჯზე და სალონში გაუმჯობესებული საიზოლაციო მასალები, ეს მართლაც მშვიდი იყო, მაგრამ კილოგრამებში კვლავ განიხილება.
როგორ მოიქცა ინჟინრები სრული სედანი? ასევე, როგორც Nutritionists და ფიტნეს მწვრთნელები აკეთებენ: შეცვალა სხეულის ცხიმოვანი ტერიტორიების ორგანოები ძლიერი და taut, სუსტი და ფილტვები.
ჭარბი სხეულის სხეულის ძირითადი წყარო. სინათლის შენადნობები ყველგან იყენებდნენ, სადაც ინჟინრების ფანტაზიები შეაღწია. ამავდროულად, უფრო ძლიერი სტრუქტურები, შესაძლებელი გახდა ლიპოსაქცია, რათა მოხდეს ზარალის დაკარგვის გარეშე და, როგორც შედეგი, მენეჯმენტი. გამოვლინდა ძრავების აუდიტი და არსებობს ჭარბი წონის გამონადენის შესაძლებლობები: მაგალითად, ინჟინერებმა 20 კგ დიზელის საავტომობილო V6 TDI- ის შემსუბუქება მოახერხეს!
ვიცი ახალი Audi A6 2011 შედარებით
მოდით დავუბრუნდეთ Audi A7 Sportback ტესტი. ჩემი კოლეგა სიტყვასიტყვით shook შემდეგ მოგზაურობა შვიდი და მე მესმის ეს კარგად. თუმცა, Audi A6 დატოვა მშვიდი გამოხატულება ჩემს სახეზე, ვიდრე ride at Sportback. ყველა იმიტომ, რომ ტესტი Audi A6 აღჭურვილი იყო ბენზინის ატმოსფერული 2.8 ლიტრიანი საავტომობილო გზით პირდაპირი ინექციის, წინა წამყვანი, და შვიდი ქვეშ Hood იყო 3.0 ლიტრი turbocharged ძრავა. მე უნდა ვთქვა, განსხვავება ასი ცხენის ძალა ძალიან მგრძნობიარეა. Turbo Seven- თან შედარებით, 2.8 ლიტრიანი ატმოსფერული overclocking ხასიათი უფრო, სიმშვიდეა. თავდაპირველად, ride ჩანს მოსაწყენი, მაგრამ ყველაფერი არის იმის გამო, რომ ჯერ კიდევ სუფთა მეხსიერებაში 3.0 ლიტრი TFSI. ოცი წუთის შემდეგ მე ადაპტირებული ვარ. ფხიზელი შეხედვით დაიწყო 2.8 FSI დინამიკის შესაფასებლად მნიშვნელოვნად მაღალი; საკმარისზე მეტია, მაგრამ პიკაპის გრძნობა არ არის, მაგრამ აჩქარება კვლავაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ მეზობლების ნაკადი, მაშინაც კი, თუ მგზავრების ვესტიბულური აპარატი არ არის დაძაბული.
ახალი A6 გატარება ძნელია შეაფასოს წინა მოდელის გვერდით. მე შემიძლია მხოლოდ ვთქვა, რომ, როგორც ყოფილი თაობის ექვსი, იგი იძლევა განსაკუთრებული სიამოვნება გარდამტეხ კი წინა წამყვანი. და მენეჯმენტში გაუჩინარდა პირველი მძიმე წონა; წინა თაობის საჭესთან, მე თან ახლავს მუდმივი განცდა, რომ ჩვენ დიდი და მძიმე მანქანა მივდიოდით. მორჩილი, მაგრამ თავს ინახავს, \u200b\u200bროგორც ინგლისური ბატლერი: წინა A6 არ გააკეთა სწრაფი და მკვეთრი მოძრაობები. ახალი მოდელი მხოლოდ ელოდება სიგნალს წინსვლას, შეცვალეთ ზოლები და ქარიშხალი კიდევ ერთი მხრივ
რამდენად არის ახალი Audi A6
Audi A6- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია 1,850,000 რუბლს შეადგენს. ამ ოდენობით, სხვა საკითხებში, ორ ზონა კლიმატის კონტროლს შორის, 6 აირბაგები, ABS, ESP, რეგულარული პარკირების სენსორების, Audi Drive Select, MMI ძირითადი, ქსენონი, ნისლის განათება, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, ელექტრო მანქანა, ყველა მექანიკური საჭე და ადგილი კორექტირება.
კონკურენტები Audi A6 2011 რუსულ ბაზარზე:
BMW 5 სერია.
Mercedes-Benz E- კლასი
ახალი Audi A6 უზრუნველყოფს Audi ცენტრი პეტერბურგის, ოფიციალური Audi AG ბანკირი.
გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი
