Test Drive Audi A6 წლიდან 2011 სედანი

Audi A6: სტატუსი "ონლაინ"

როგორც კი დავიწყებ ძრავას, ეკრანზე მოდის წინა პანელიდან და ინტერნეტით არის დამონტაჟებული. ჩვენების გვიჩვენებს Google Satellite სროლა სიცილიური სანაპიროზე: ლურჯი ზღვა უკან, მწვანე მთებში გარშემო. ჩემი სმარტფონი დაუყოვნებლივ მიდის Wi-Fi ქსელზე, რომელიც მოქმედებს ბორტზე, და აჩვენებს ახალ გვერდს. მაგრამ მე არ შევხედოთ მონიტორები. მე ვერ ვხედავ, როგორც ხუთი და ნახევარი წამი, წარწერა 100 კმ / სთ არის დაპროექტებული ქარიშხალი. ამ მომენტში უმჯობესია გზაზე ფოკუსირება.

ბიზნეს კლასში გერმანიის ტროიკას წარმომადგენლებმა ბარი იმდენად მაღალია, რომ მათ არ მიაღწიონ მათ. დიახ, გერმანიიდან ბოლო წლებში ჯერ კიდევ ბრენდები არ ეშინია ექსპერიმენტს, ერთმანეთს პროვოცირება რადიკალურად ახალია. ორი წლის წინ, ჩემი კოზირი მაგიდასთან Mercedes- მა გამოაქვეყნა, ელექტრონული კლასის გათავისუფლება. გასულ წელს, BMW- მა პასუხი გააკეთა სრულად ახალი ხუთი. და ახლა ავლენს თავის აუდიტორულ ბარათებს.

Audi A6- ის ყოფილმა თაობამ გამოიწვია შერეული გრძნობები. თუ შვიდი წლის ლეპტოპი ხელში ჩაატარებთ, დაახლოებით ასეთი აზროვნება მოვა გონება: როგორ მაგარი, როგორც ჩანს, ცოტა ხნის წინ და როგორ არ ჰგავს ციფრული თავდაცვის სამინისტროს ამჟამინდელ კანონმდებლებზე! პრესტიჟული სედანი, რა თქმა უნდა, სხვა რამ. და მაინც ბოლო წლებში, მყიდველების ინტერესი Audi A6 Sample 2004 იყო მკვეთრად შემცირება. მრგვალდება ლითონის შემთხვევითი კაფსულა გულგრილი ფარები და ლაკონური სალონი, რომელიც ცოტა ხნის წინ იყო აღიქმება, როგორც მაღალტექნოლოგიური სტილი, ეს ყველაფერი მოულოდნელად დაიწყო პრესტიჟული Sony Vaio.

და აქ არის ახალი თაობა. ეს არის ცნობილი, ცნობილი ექვსი დინამიური და აგრესიული ვერსია. პირველ რიგში, არ არის სჯეროდა, რომ ახალი სედანი, ისევე როგორც მისი ახლო ნათესავი ხუთი კარი A7 Sportback, შედგენილი და შექმნილია ნულიდან. და ვინმე სავარაუდოდ საყვედურობს სიახლეების შემქმნელებს იმ ფაქტზე, რომ მათ მოჰყვა ინდუსტრიის ტენდენციები, ზოგადი დიზაინერის ხაზის ასეთი მკვეთრი მხრივ, რომელმაც კონკურენტები გააკეთეს. იქნებ ასე. მაგრამ ingolstadtsians არასოდეს არ წავიდეთ წინააღმდეგ საბაზრო კონიუნქტურა.

Წვდომის წერტილი
Audi A6 სალონი კიდევ ერთი საკითხია. ეს არის შესამჩნევი, რომ სიახლეს წელიწადში ხუთშაბათი, ვიდრე ხუთი BMW და ორი წლის განმავლობაში Mercedes E-Class, და ეს ფორმა ingolstadtsy აიღო სრული. სულ ცოტა ახალი MMI ბორტ სისტემა. ადრე, შესაძლებელი იყო, რომ ავტომობილის მულტიმედიური კომპლექსების შექმნა არ არის იმდენად, რამდენადაც მოდური გაჯეტები. ინჟინრებს უკვე ჰქონდათ შესაძლებლობა, რომ იქ იყვნენ იქონიონ ფუნქციები, მაგრამ ეს არ არის გასაგები, რომელი მათგანი სასარგებლო იქნება რეალურ ცხოვრებაში და არ არის.

ახალი A6 უკვე შექმნილია სხვა ეპოქაში: ინტერნეტის უკაბელო ხელმისაწვდომობა დედამიწის მთელ ტერიტორიაზე დაფარულია, მთავარი საინფორმაციო პროვაიდერები Twitter და Facebook, Apple ქმნის მისი iPad. შედეგად, A6 ეკრანზე ცენტრალურ კონსოლში, ამინდის პროგნოზი და ახალი ამბები, და უცნობი ფართობი ეკრანზე, შეგიძლიათ გაიყვანოთ ძალიან დეტალური ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა არის საინტერესო ამ კიდეებზე. Audi ნავიგაციის სისტემა ინტეგრირებულია Google სერვისით. ეს არა მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ეკრანზე ტრადიციული სატელიტური ბარათის ნაცვლად. წერტილი განსხვავებულია: ნავიგაციის პროგრამა არ იცის ქალაქებისა და მაგისტრალების ინფრასტრუქტურა, ისევე როგორც Google. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ინფორმაცია არ არის ინახება MMI სისტემის საშვილოსნოში, მანქანა ამახვილებს ქსელში და იქ ყოველდღიურად განახლდება და საათის განმავლობაში.


როგორც წესი, გამოცდის დრაივი, ორგანიზატორები თითოეულ მანქანას წყლის ბოთლებთან ერთად ატარებენ და ზოგჯერ სადილის ყუთებს. Audi- ის წარმომადგენლებმა აშშ-ის iPad- ის ტაბლეტები გაავრცელა

TouchPad გვხვდება Audi A6 ავტომატური სელექტორის გვერდით. სადღაც სიღრმეში წინა პანელის დამალული 3G მოდემი და Wi-Fi-Router. ანუ, მანქანა აკავშირებს ქსელში, სადაც არის ფიჭური კომუნიკაცია და ავრცელებს ინტერნეტ ლეპტოპი, ტაბლეტის კომპიუტერი ან სმარტფონი, როგორც წვდომის წერტილი.

ინტერაქტიული დრაივი
საავტომობილო, გადაცემის, შეჩერების და საჭის რამ არის ის ფაქტი, რომ გერმანელები ათწლეულების განმავლობაში პატივს სცემენ. Audi, ისევე როგორც უახლოეს კონკურენტებს, თაობის თაობიდან ძალიან დაბალანსებულ მანქანებს ქმნის. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს, როგორც წესი, უმნიშვნელო წვრილმანში, გამარტივებული ფრაზების ფორმირება, როგორიც არის: საჭეზე ძალისხმევა ცოტა სინთეზურია და შეჩერებულია საკმაოდ კონფიგურაცია, ვიდრე სპორტი, თუმცა მძღოლი გაგება არ ზიანს აყენებს. ან რაღაც მსგავსი. ახლა ingolstadtsy ართმევს us და ასეთი შესაძლებლობა. ექვსზე მეტი, ვიდრე მძღოლს თავისი შეხედულებისამებრ მისცა სხვადასხვა ავტომობილის ქცევის პარამეტრების მრავალფეროვნებას, სასურველ მხარეს ბალანსს გადასცემს.

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთ-ერთი წინასწარ რეჟიმი (დინამიური, კომფორტული და ა.შ.), შეცვალოს ვირტუალური knobs of კორექტირებას ან ენდობა ავტომატიზაციის, რომელიც reconfigure მანქანა ფრენა დამოკიდებულია პირობების მოძრაობის. რა ცვლილებებია? დიახ, თითქმის ყველაფერი. პნევმატური შეჩერება მერყეობს Rigidity, უკანა აქტიური დიფერენციალური ერთად კონტროლირებადი thrust ვექტორი ცვლის სკამები მანქანა მონაცვლეობით, საჭე სხვადასხვა სიჩქარის თანაფარდობა შეიძლება გახდეს უფრო მკვეთრი, და რობოტული გადაცემის ორმაგი Adhesion შეუძლია sticking სიჩქარეების განათების და rigidly ან ძალიან შეუფერხებლად.

რუსულ ბაზარზე თავდაპირველად შესთავაზა სამი ძრავა, სამი სხვადასხვა მანქანაა. 2.8-ლიტრიანი ბენზინის ვერსიის საჭესთან (204 HP. ატმოსფერული ექვსი bunch ერთად variator მოითხოვს მინიმალური კონცენტრაცია მამოძრავებელი პროცესი: არ უნდა დაგვავიწყდეს, დაიცვას გზა, მაგრამ არ strain. ამ მოდიფიკაციაში, სარგებლობენ დუმილი: ძრავა არასდროს მიდის მკვეთრი შენიშვნები. პლუს კარგი საიზოლაციო საბურავები და აეროდინამიკური ხმაური, და აკუსტიკური კომფორტი მიღებულია შედარებით წარმომადგენლობითი სედანი.

მე კი გადავწყვიტე შეცვალოს პოზიცია უფრო მოდუნებული ოდნავ ცოტა ხნის შემდეგ. მარცხენა ხელი მოჰყვა თავმჯდომარის საკონტროლო ერთეულს. ინჟინერებმა ცალკე აღნიშნეს, რომ ახალი თაობისთვის, ამ ელემენტის ოდნავ განსხვავებული კონცეფცია გამოიგონა. ანუ, მთავარი კორექტირება არის თავმჯდომარის გრძივი პოზიცია, მისი სიმაღლე და უკან დახრილობის კუთხე კონფიგურირებულია ჩვეულებრივი პლაკატების მიერ, რომელიც მსგავსი ადგილის ფორმის მსგავსია. მაგრამ მეორადი კორექტირება განლაგებულია ერთი buzzy ჯოისტიკი ერთად მბრუნავი ბეჭედი გარშემო. თქვენ არ უნდა shake თქვენი თითების სხვადასხვა გასაღებები ყველა ხელში. უფრო მეტიც, გამოსახულება გამოჩნდება ეკრანზე, რომელიც მიუთითებს, თუ რომელი ელემენტია სკამის ელემენტი.

როდესაც მე გადანერგილი საჭე უფრო ძლიერი 3 ლიტრი დიზელის ვერსია, განვითარებადი 245 ძალები, ჩემი განწყობა იცვლება. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ნახევარი pedal ყველაფერი ხდება, როგორც შეუფერხებლად, როგორც 2.8 ლიტრიანი ვერსია, მაგრამ ისინი ლენტები, როგორც ეს და ექვსი rushes წინ. საწყისი 100 კმ / სთ, იგი მხოლოდ 6.1 სთ. Ეს სერიოზულია! სიტყვასიტყვით ერთი კვირით ადრე მოგზაურობა Sicily, მე შემოვიდა მოსკოვში მსგავსი ხუთი BMW სამი ლიტრი დიზელის. მიუნხენმა და ინგოლტტატატებმა აირჩია ძალიან მსგავსი რეცეპტი მანქანების შესაქმნელად: საგანგებო აჩქარების შესანიშნავი კომბინაცია და გლუვი ჩვევები. ჭეშმარიტი, უკანა წამყვანი BMW on თოვლის დაფარული მიტროპოლიტი ქუჩებში არ შეუძლია გამოვლენა ყველა მისი პოტენციალი: დააყენებს გაზის ოდნავ ძლიერი, და thrust მოულოდნელად დაითხოვოს გარეშე კვალი. სტაბილიზაციის სისტემა აქტიურად ჩაქრობს. წინა წამყვანი Audi სავარაუდოდ წარმოდგენილი იქნება იგივე პრეტენზიები, მაგრამ Ingolstadtsy ნათლად გადაწყდა ეს პრობლემა: ჩვენ მიწოდების ძლიერი ვერსიები მხოლოდ სრული დისკზე. Mono-Drive Transmission შეიძლება მიღებული მხოლოდ ახალგაზრდა 2.8 ლიტრიანი საავტომობილო.

მაგრამ მას შემდეგ, რაც ფლაგმანი ვერსია 3.0 TFSI ერთად 300 ცხენი, დანარჩენი ექვსი აღარ მინდოდა ვფიქრობ. მოდით მათ შეცდომაში შეიყვანონ პასპორტის მონაცემები, რომლის მიხედვითაც ის ასი 0.6-ზე უფრო სწრაფია, ვიდრე დიზელი. სადღაც ხუთნახევარი ექვსი წამში არის ფსიქოლოგიური ბარიერი და 3-ლიტრიანი ბენზინი V6 კომპრესორი მასთან ერთად.

გლუვი მომატებულის გზატკეცილზე მოულოდნელად იცვლება. გამოდის სულ უფრო და უფრო უარესი ხდება. არა, სიმღერა იგივეა, მხოლოდ A6 მწვერვალებით და აკრიფეთ. პოპულარული მეზობლები, არ დამუხრუჭება, ფართოდ იქცევა დაახლოებით 100 კმ / სთ სიჩქარით, და მე უნდა აქტიურად გადავწყვიტო მანქანა, რათა შეესაბამებოდეს თავის მხრივ. აქ მე მესმის, რომ ყველა პირდაპირ, მე მოვახერხე თბილი თითქმის ორასი. და ამიტომ, Calm Sicilian გზატკეცილზე გახდა სურათის სიმღერა: მოკლე აჩქარების დარტყმა მუხრუჭებზე. ისინი უნდა შეირჩეს. მაღალი სიჩქარით, თქვენ ძალიან დარწმუნებული ხართ, რადგან მარცხენა პედლებიანი მყისიერი და ცალსახა.

შენარჩუნება დიდი ბიზნეს სედანი მთის Serpentine იყო გასაკვირი მარტივი. დინამიური შასის რეჟიმში, შასი საკმაოდ მკვრივია, რულონები ძალიან მცირეა. სხვათა შორის, სხეული ეფუძნება მაღალ ძალას, მაგრამ ალუმინის ფართოდ გამოიყენება. მადლობა ამ, A6 არის ცოტა ადვილი კონკურენტები. და ეს, ძალიან, დარწმუნებული ვარ, რომ გაბრაზდეს დისკზე.

სხვათა შორის, იმ მომხმარებელს, რომელსაც სურს, რათა ბიზნეს სედანი დიდი sportiness, ვერსია S-Line შესთავაზა. ვიტალი Kabyshev შეძლო მიგყავს მსგავსი Audi A7, და, მისი აზრით, ეს იყო შასი არსი ოპტიმალურად. ზოგადად, A6 და A7 შეიძლება ჩაითვალოს იგივე მოდელი სხვადასხვა ორგანოებში. მათ აქვთ იგივე შინაგან საქმეთა და წინა ნაწილი დიზაინი, საერთო ბაზა ორგანოს, იდენტური შასი და იგივე ძრავები. თუმცა, ხუთი წლის ანალოგიურ ცვლილებები უფრო ძვირი, და უფრო ხელმისაწვდომი ვერსიები არ არის გათვალისწინებული. და ექვსი მოგვიანებით შეიძინოს junior ცვლილებები 2.0 TFSI და 2.0 TDI.

სრული ავტომატიზაცია
მახსოვს, როგორ ოთხი წლის წინ პირველი ცომი Lexus LS 460, ამ წარმომადგენელი სედანი მომეჩვენა ერთად მსუბუქი ტექნიკური wickers: მანქანა თავად შენელება თუ მანქანა შენელება, დაჩქარებული სასურველი სიჩქარე, როდესაც გზა იყო თავისუფალი, გაიმართა შერჩეული მანძილი და კიდევ ერთი რომ ხელში მისი ზოლები. ახლა დადგა, თავის მხრივ, ბიზნეს კლასის მოდელები, რომ ეს ყველაფერი შიგთავსით.


ახალი Audi A6 შეიძლება აღჭურვილი სამი ვიდეო კამერები, ასევე ულტრაბგერითი სენსორები და სარადარო ოპერაციული ერთ bundle, როგორც მრგვალი კონტროლის სისტემა. მაგალითად, მუქი, ინფრაწითელი პალატის მონიტორები ღამის ხედვის წინა პანელზე და აღნიშნა, რომ ნათელი ფერის ფეხით მოსიარულეთა გამოჩენა ახლოს სავალი.

სისტემა მუდმივად აკონტროლებს უკანა semicheree და, როგორც კი მარცხნივ ან მარჯვნივ, მეორე მანქანა იჭერს me, გაფრთხილება მსუბუქი lights up შესაბამის სარკის (მსგავსი სისტემა უკვე წარმატებით გამოიყენება Volvo ერთზე მეტი წელიწადში). უახლესი მოდელები Volkswagen, ახალი ბიზნესის სედანი მემკვიდრეობით Park Assist სისტემის წყალობით, რომელიც მანქანის ავტოსადგომი თავად კონტროლის ქვეშ ავტოპილოტი.

სათავე ოპტიკა არა მხოლოდ ტრადიციული რეჟიმების ოპერაციის (ახლო და შორს სინათლე, ისევე როგორც მორიგეობით), მაგრამ კიდევ უფრო უჩვეულო ფუნქცია. სანავიგაციო სისტემის გუნდის თანახმად, ავტომობილის მოპოვებისას ავტომობილი მოძრაობს, სინათლის სხივი არ სცემს, ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იმდენად ლამაზია, მაგრამ ფარები მსუბუქად მსუბუქად მსუბუქად მსუბუქად , დაეხმაროს მძღოლი უკეთ ვხედავ ფეხით მოსიარულეთა. როდესაც მანქანა ტოვებს ქალაქს, ფარები რუსულ სინათლის რეჟიმში მიდიან (პრინციპში, ეს არის ჩვეულებრივი მიმდებარე სინათლის ანალოგი): ფარები უფრო ნაკლები სამუშაოა, ისე, რომ არ მოხდეს სხვა მძღოლები, მაგრამ შორს საკმარისი ბრწყინავს მათ შესახვევში და მარჯვენა მხარეს. და ბოლოს, მესამე ავტომატური სინათლე: ფარები თანაბრად განათებულია ორივე ზოლებით და ზოლებით მარცხენა და მარჯვენა. სიგრძის სხივი ცოტაა, ვიდრე rustic სინათლის შემთხვევაში. ანუ, ეს არის ტრადიციული მეზობლისა და შორეული შუქის ჯვარი.

პროგრესის ფასი
პროგრესის მისაღებად, მყიდველი პროგრესს იხდის და ბოლო წლებში, ყველა მომდევნო ბიზნეს კლასის სედანი, სრულდება, ავტომატურად უფრო ძვირია, ვიდრე უახლოესი კონკურენტები. Audi ცდილობს შეინარჩუნოს საშუალო ფასის დონე.

ძირითადი წინა წამყვანი დისკის ვერსია A6 2.8 FSI Multitronic ხარჯები 1,850,000 რუბლი. და აღჭურვილია პატარა მდიდარი, ვიდრე, მაგალითად, ყველაზე ხელმისაწვდომი ხუთი BMW. Ingolstadt მოდელის არა მხოლოდ ექვსი Airbags, ESP, კლიმატის კონტროლი, მსუბუქი და წვიმის სენსორები და სხვა ტრადიციული აღჭურვილობა ბიზნეს სედანი აღჭურვილობა, არამედ პარკირების სენსორები წინ და უკანა, უკანა ხედვის კამერა, გათბობის წინა სავარძლები, Bixenon Head Light და ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფი (ამ ვარიანტები Bavarsa- სთვის).

მოდიფიკაცია 2.8 tsi ერთად დისკზე ყველა ბორბლები და s-tronic რობოტი 1,943,000 რუბლი. ეს არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანი ბიზნესის სედანი ბაზარზე. დგას ეტაპზე დიზელის ვერსია 3.0 TDI Quattro ხარჯები 2 250,000 რუბლი.

ფასი მაღალი მაღალი სიჩქარით ვერსია A6 3.0 TFSI Quattro შედარებით მომგებიანი 2,350,000 რუბლი. სხვა გერმანელები მსგავსი მოტორებით და სრულიად ძვირია.



 


კონკურენტები
Lexus GS.
იაპონიის ბრენდის წარმომადგენლები ყურადღებას გაამახვილებენ იმ ფაქტს, რომ GS- ის მთავარი ფუნქცია სპორტულ სულს წარმოადგენს. ძლიერი 307 ძლიერი ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია GS 350AWD, რომელიც ეწვია ჩვენს გამოცდას, მართლაც ეწოდება სპორტსმენი, რომელიც განკუთვნილია დინამიური ride მთელი წლის განმავლობაში. ასეთი მოდიფიკაციის ფასი 2 249,000 რუბლისგან. ძირითადი უკანა წამყვანი ვერსია 3-ლიტრიანი ძრავით (249 HP) 1 947,000 რუბლისგან. მაგრამ GS აქვს კიდევ ორი \u200b\u200bძალიან სწრაფი უკანა წამყვანი ვერსიები GS 450H ჰიბრიდული (2,693,000 რუბლი) და ტრადიციული GS 460 (2,874,000 რუბლი). ორივე მანქანას შეუძლია 6 სთ-ზე მეტი 100 კმ / სთ.

Volvo S80.
შვედეთის მოდელის ძირითადი ვერსია არის იაფი შეთავაზება ბიზნეს კლასში: 1,339,900 რუბლი. ამავე დროს, თქვენ არ მოვუწოდებთ მანქანის დაბალი და ცუდად აღჭურვილი: 2.5-ლიტრიანი ტურბო სტიჩი ვითარდება 231 HP (წამყვანი თვლები), თავდაპირველი კონფიგურაცია მოიცავს Bixenon ფარები, კლიმატის კონტროლი, სავარძლები ელექტრო დისკები, პარკირების სენსორები. Volvo- ს ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია 0-დან 749 900 რუბლს შეადგენს. და 2,009,900 რუბლი. უკვე საკმაოდ დინამიური ვერსიაა 3.0 T6 AWD (304 HP)

Infiniti M.
თუ ადრე მომხმარებელს შესთავაზეს მხოლოდ ძლიერი Infiniti Sedans, 300-ზე მეტი HP- ზე, ახლა იყო M25 (222 HP) საბიუჯეტო ვერსია უკანა წამყვანი, რომელიც 1,900,000 რუბლს სთხოვს. ახალი თაობა უკიდურესად გამოირჩევა კონკურენტებს შორის ყველაზე სანახაობრივი სპორტული დიზაინით და არსებობს ძლიერი მოტორსი infiniti. M37 ძრავის ძრავის ვითარდება 333 HP ტრაქცია ყველა ბორბლებზე. ასეთი მანქანა 2 210,000 რუბლია. კარგად, ფლაგმანი M56 მზად არის გამოწვევას ყველაზე მაღალი სიჩქარით ბიზნეს კლასის მოდელები, და ღირს იაფია. 408-ძლიერი ძრავით მოდიფიკაცია 2,925,000 რუბლს სთხოვს. თუმცა, ეს Superman Traction მოდის მხოლოდ უკანა ბორბლები, და ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც, როდესაც აჩქარება იგი კარგავს BMW 550i მსგავსი ძალა: 5.2 S- დან ასი ლექსით Bavar- ზე

BMW 5 სერია
გასულ წელს ბავარიული სედანს და უნივერსალური, საყოველთაო დებრძოლების ახალი თაობა, დაკარგული სადავო ეშმაკები დიზაინში, რომელიც გამოირჩეოდა ბოლო თაობაზე, არ დაკარგა ძირითადი უპირატესობები. ეს არის ბიზნეს კლასში ერთ-ერთი ყველაზე სატრანსპორტო საშუალება, მაგრამ სიახლე გახდა მყარი და უფრო კომფორტული. BMW გთავაზობთ ძალიან ფართო სპექტრს მოტორს. ხსნის ცვლილებების ხაზს 523d \u200b\u200b(1 970,000 რუბლს). მაგრამ კონკურენციის სიჩქარით დასალაგებლად, თქვენ უნდა მიიღოთ მინიმუმ 528i (2 190,000 რუბლიდან). მყიდველმა უნდა ჩაითვალოს ის ფაქტი, რომ დაახლოებით 300,000 400,000 რუბლი. ის გაატარებს ვარიანტს. ჩვენ ცოტა ხნის წინ ტესტირება Bavarian ხუთი სხეულის უნივერსალი მოდიფიკაციების 535i და 520d

Mercedes E- კლასი
Stutgart Sedan- ის ფასები 1,730,000 რუბლს იწყება. (200 CGI- ს ვერსიისთვის), როდესაც უკვე არსებობს მონაცემთა ბაზაში, რომელიც აღჭურვილია, რისთვისაც BMW სთხოვს surcharge: ავტომატური, ტყავის შიდა, მწვავე სავარძლები, მეტალის ფერი (სხვათა შორის, Bavarians მხოლოდ მოითხოვს ასეთი შეღებვა 47 028 რუბლი.). ოპტიმალური ფასების / ძალაუფლების თვალსაზრისით შეიძლება აღიარებული იყოს 250 CGI (1 930,000 რუბლი) და E 300 (2,230,000 რუბლიდან). გაძლიერებული მაღალსიჩქარიანი ელექტრონული კლასები შესთავაზეს მხოლოდ ყველა წამყვანი ვერსია: E 350 4matic ხარჯები 2,550,000 რუბლიდან და E 500 4Matic 3 250,000 რუბლი. Warld Range of Modifications AMG ვერსია Supercar Heart არის იგივე 6.2 ლიტრიანი ძრავა, როგორიცაა SLS AMG სპორტული მანქანა. ასეთი სედანი ხარჯავს 5,300,000 რუბლს, მაგრამ SLS მეტია ორჯერ მეტი ...

პაველ იულშინი
კონკურენტები Pavel Yulshin, Alexey Kovanov
ავტორი ავტორი და კომპანია Audi
 

წყარო: Auto.mail.ru.