ტესტირება Audi A6 2008 წლიდან სედანი

ტესტირება Audi A6

შეიძლება დიდი უნივერსალი იყოს ერთდროულად დინამიური და ეკონომიური, ისე, რომ მამოძრავებელი, რამდენიმე წუთის შემდეგ თქვენ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანას თითქმის 5 მეტრი? Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro აძლევს ამ კითხვას დამაჯერებელი პასუხი.
Audi A6 Allroad 2005 წელს გამოჩნდა, ბევრი კარგი სიტყვა იყო და კარგი ღვინის მსგავსად, ამ მანქანის უპირატესობები ყოველწლიურად არ არის მყოფი, მაგრამ, პირიქით, უფრო და უფრო აშკარა და მყიდველს სჭირდება. ჩემი აზრით, ეს Audi მოდელი აქვს ორი ძირითადი trumps. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის შესანიშნავი დინამიური და ძალიან პლასტიკური turbodiesel 3 ლიტრი და მოცულობა 233 HP.
მეორე კოზირი ბევრს უჭირს, უდავოდ მნიშვნელოვან მნიშვნელობას ანიჭებს უზარმაზარ მაგისტრალს, რომელიც აღჭურვილია იმავე მასის მოსახერხებელ საცხოვრებელს, რათა განთავსდეს ტვირთის განთავსება და გამართვა.
მე მოინანიე, მე არ მომწონს საყოველთაო და განუვითარებელი უნივერსალური, მაგრამ Audi A6 Allroad არის ნათელი გამონაკლისი ამ წესით. ამ მანქანის საჭესთან პირველი წუთიდან, თქვენ არ დატოვებთ სინათლის ჯადოსნური შეგრძნებით აღფრთოვანებასთან ერთად: უზარმაზარი, თითქმის ხუთი მეტრიანი მანქანა საკუთარი წონის ქვეშ ორი ტონა ფრიალებს, როგორც პეპელა, ზოლებიდან ზოლები, ადვილად რეაგირებს გაზის პედლებიანი და ადვილად მოჰყვება ხელების თითოეული სახელმძღვანელოს საჭეზე.
და მხოლოდ საგანგებო დამუხრუჭების შემთხვევაში, მძღოლი მოულოდნელად ესმის, რომ არავინ გააუქმებს ფიზიკოსებს, ხოლო 1.825 კგ-ს გამონაბოლქვი 80 კმ / სთ-ს მოკრძალებულ სიჩქარეს კი არ არის ადვილი. ეს მოულოდნელი აღმოჩენა, ალბათ, მეტისმეტად A6 A6 A6 A6- ის ერთადერთი უარყოფითი თვისებაა, რომელიც გადაცემასთან ერთად დინამიკასთან ერთად გადაცემასთან ერთად, და ამ დინამიკის უკიდურესი რეჟიმების სიმკვეთრისა და ეფექტურობის მუხლებზე გარკვეულწილად ლაპარაკობს.
შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ისინი არაეფექტურია, მაგრამ სხვა სისტემების შესანიშნავი მუშაობის ფონზე, ისინი ყოველთვის არ არიან გამართლებული, შესაძლოა გადაჭარბებულ მოლოდინს. დანარჩენი Audi A6 A6 Allroad ახლოს არის immaculate.
საჭე არის მარტივი და ამავე დროს ძალიან ინფორმაციული, და ავტომატური გადაცემის ყველა რეჟიმები მუშაობს შეუფერხებლად და დინამიურად ვითარდება. პირდაპირი ახლოს არის იდეალური, შესანიშნავი მიმოხილვა ხელს უწყობს კონტროლი და ამცირებს რისკს არასასურველი კონტაქტები შეზღუდული ხედი მარჯვენა მხარეს. შეჩერების არის კომფორტული და ერთად შესანიშნავი ხმაურის იზოლაციის მონაცვლეობით მოგზაურობა სასიამოვნო და დაუღალავი გაკვეთილი. სხვათა შორის, სუსპენზია სურვილისამებრ შესაძლებელია, იცვლება სიხისტის ამორტიზატორები და სიმაღლე გზის სანათური.
ტესტი მანქანა იყო მხოლოდ აღჭურვილია ანალოგიური სისტემა, რომელიც მოვიდა გზა დროს დაბომბვისას რამდენიმე მაღალი parses და შემოვიდა ruts მომდევნო ველური ავტოსადგომზე გარეუბნებში. ნაკლებ წუთში, უბრალო დარგეს უნივერსალი იქცევა ყველაზე რეალური კროსოვერი წყალობით Quattro ბრენდირებული სისტემა, რომელსაც შეუძლია ყველაზე თამამი და მოულოდნელი ექსპლოიტეტების.
ასე რომ, ეს არის რეალური უნივერსალი არა მხოლოდ იმ გაგებით ტიპის ორგანოს, არამედ მისი შესაძლებლობები და მიზანი.
დიდი მაგისტრალური ზრდის მისი მოცულობა 442 ლ 1184 ლიტრი ჰქონდა რაოდენობა. და ფონდის მგზავრი არსებობს რამდენიმე მოწყობილობები, რომელიც ხელს შეუწყობს საიმედოდ კონსოლიდაცია დატვირთვის მართვის დროს. და სინამდვილეში, მაღალი სიჩქარით, ერთად suquity და დინამიური ეს მანქანა, არასამთავრობო კარგი გამათბობლებს, ჩემოდნებს stern შეუძლია შექმნას სერიოზული პრობლემები. გამართავს ტვირთის სპეციალური რელსები ბოლოში საბარგულით, მაგრდება სპეციალური თაროები ქამრები და რკინის ხისტი პანელი, რომელიც საშუალებას საიმედოდ დაფიქსირება რამ, ან გავრცელება მათ ორგანიზმში უფრო თანაბრად, ან დიდი მოხერხებულობისთვის მფლობელი, მაგალითად დაახლოება უკან კარი.
მეხუთე კარი ამ სადგური უნივერსალი ასევე განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ფაქტია, რომ მისი გახსნის და დახურვის სრულად ავტომატიზირებული და ხორციელდება ელექტრო დისკზე. მძღოლი საკმარისია დააჭიროთ ღილაკს სალონში და არ არის საჭირო მისაღებად მხრივ, იმიტომ, რომ თუნდაც ყველაზე მშრალი და ვახშამი, საკვების ნაწილი მანქანა, როგორც წესი, არ ბრწყინავს სისუფთავის.
სხვა charms, ზოგადად, რომლებიც თან ახლავს მანქანების ამ კლასის, მაცივრები პალატის ხელთათმანი ნაწილების, საჰაერო Purifier ნახშირის ფილტრი, sunscreen მექანიკა ფარდები უკანა მხარეს ფანჯრები და, რა თქმა უნდა, მრავალფუნქციური ბორტ კომპიუტერი სანავიგაციო სისტემა და ტელევიზია, რომელიც უბრალოდ აუცილებელია მარადიული მოსკოვის საცობები.
მოხარული ვარ და ამ ფართო სპექტრის ეკონომიკა ბორბლებზე. მოძრაობის ჯემებში მოჩვენებითი და მოკლე სამთო დღის განმავლობაში, ბორტმა კომპიუტერი 13-14 ლიტრზე საშუალოდ მოახდინა, საწვავის დონის სენსორზე და რუტინულმა მოგვცა იგივე შედეგების გასასვლელად.
ამავდროულად, არ არის ოდნავი განცდა, რომ დინამიკის გამო ძალაუფლების ერთეულია და დაზოგავს დინამიკას. დიზელის ძრავების რბილი ჩამონგრევის აშენება მხოლოდ გარედან არის, სალონში, ტურბოდესიელის ბოტული ხმა მხოლოდ მაღალი რევოლუციისას ხდება და ეს გარემოება აუცილებლად მოზიდული ბენზინის ძრავების მიმდევრების წინააღმდეგ.
ევროპაში დიზელის დიდი ხნის განმავლობაში და საფუძვლიანად ბენზინის ძრავები გვაქვს, ამ პროცესს ჯერ კიდევ გვაქვს სუფთა ხარისხის გამო, მაგრამ ეს დროებითი დარტყმაა. და მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის ძრავების ხაზი იწყება 1.6 ლიტრის მოცულობით და მთავრდება 3.2 ფსი, სამი ლიტრიანი ტურბოდიშელი, ალბათ, ოქროს შუა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მაქსიმალური სიამოვნება არა მხოლოდ მამოძრავებელი, არამედ რეალიზაცია, რომ თქვენი ფული იხარჯება გონებით და რაც შეიძლება ეფექტურად.
Შემაჯამებელი
დადებითი: დინამიური და ამავე დროს პლასტიკური და ეკონომიკური ძრავა, ფართო სალონი, კარგად გააზრებული ტვირთის სამონტაჟო სისტემა ბარგის ნაწილში.
Cons: სამუხრუჭე სისტემა გარკვეულწილად lagging უკან დინამიური სხვა კონტროლის სისტემები.
 
 

წყარო: autolet.ru.