Test Drive Audi A6 2001 - 2004 სედანი

ძრავა, კიდევ ერთი ძრავა ...

რუსეთში ყველაზე პოპულარულმა Audi A6 მოდელმა მიიღო ახალი ძრავა
 
რაც უფრო აქტიურად იყიდება მოდელი, მით უფრო სჭირდება მას სუფთა სისხლი. ასე რომ, ეს ინტერესი არ ქრება და მომხმარებელთა წრე აფართოებს. სწორედ ამიტომ, მისი ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა ბაზარზე - Audi A6 - კომპანია Ingolstadt- დან, რომელიც აღჭურვილია ახალი სამსაფეხურიანი ძრავით.
 
ჩვენს რეგულარულ მკითხველს უნდა დაიმახსოვროს, რომ შარშან AB– მა გადაურჩა კოსმეტიკური ოპერაცია, სახელწოდებით Face Lifting (AI No. 1, 2001). მანქანამ ერთდროულად დაიწყო უფრო მყარი და უფრო დინამიური. ბამპერის ახალი ფორმა, რომელიც გახდა უფრო მასიური და განლაგებული ქვედა, რადიატორის ორიგინალური ცხაური, ქრომირებული ჰაერის მიღება წინა და იგივე გამონაბოლქვი სისტემები ბრწყინვალე მზის ქვეშ - ეს ყველაფერი ხაზს უსვამს მანქანის სტილსა და ბუნებას . და ის მას ჰგავს სპორტულ ვერსიას 56. ძალიან დროის სულისკვეთებით და მდიდარი რუსი მოქალაქეების ახალი ცხოვრების წესით: შრომისმოყვარეობა, შემდეგ კი - ფიტნეს კლუბი, სპორტული ან გარე საქმიანობა.
 
მანქანაზე საუბრისას, ვერ შეგახსენებთ შიკას სალონში. ტესტის ვერსიაში, ეს არის კრემისებრი კანი, მასთან სასიამოვნოდ საპირისპიროდ, შავი (იგივე კანი) საჭე, რეგულირებადი როგორც ვერტიკალურად, ასევე ჰორიზონტალურად; კომფორტული სავარძლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით; ცალკეული კლიმატის კონტროლი; შესანიშნავი Bose აუდიო სისტემა, რომელიც უფრო ხმამაღლა ჟღერს, მით უფრო მაღალია სიჩქარე. ერთი სიტყვით, ბიზნეს კლასის მანქანა.
 
საბრძოლო პერსონაჟი
 
Audi A6, რომელიც ჩატარებულია ტესტისთვის, აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი ავტომატური Tiptronic გადაცემათა კოლოფით, ერთი ეტაპიდან მეორეზე მექანიკური გადასვლის შესაძლებლობით. მე შეუფერხებლად ვტოვებ ავტოსადგომს და დაუყოვნებლივ ვამოწმებ ელექტრონული გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემას, რადგან, ვთქვათ, უცნაური ადამიანი, რომელმაც მოულოდნელად გადაწყვიტა, თავი მკვეთრად გაჩერდეს. A6 გაყინვის ადგილზე, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარით, არ არის შრომა. ამისათვის, თქვენ არც კი გჭირდებათ პედლის დაჭერით მთელი თქვენი ძალით, მთავარია ამის გაკეთება მკვეთრად, მაშინ ელექტრონიკა გაიგებს დავალებას და დაუყოვნებლივ რეაგირებს.
 
თუმცა, რა თქმა უნდა, არა მანქანის ეს უნარი, მაგრამ ამ ნაბიჯის სიგლუვემ შეიძლება დაივიწყოთ მისი ფასის შესახებ. აჩქარება სწრაფია, მაგრამ გადაჭარბებული ჟერმების გარეშე, პროგრამები შეუმჩნეველია. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე გადასვლის მომენტი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ავტომატური გადაცემის ბერკეტი გადაეცემა სპორტულ პოზიციაზე. მაშინაც კი, თუ მოლიპულ საფარზე და ცომის დღეს წვიმდა, ამაჩქარებლის პედლის ბოლომდე დაჭერით, არ იქნება ინდუსტრიალიზაცია. სრული -ბორბლიანი დისკი საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ დამაჯერებლად დააჩქაროს, არამედ ასევე გაიაროს შემობრუნება კარგი სიჩქარით. რაც ბედნიერი ვიყავი, რომ გავაკეთე Yauza- ს ამ საათის ამ საათში, აღნიშნა სხეულის მცირე ზომის რულონები და A6 Quattro- ს უნარი დაიცვას ის კურსი, რომელიც იყო მითითებული. და აქ არის მეორე დღე, როდესაც უცნაურმა მანქანაში უცნაური ადამიანი გადაწყვიტა ჩემთან ურთიერთობა. პირდაპირ ხაზით, ალბათ, მას მაინც შეეძლო წარმატების იმედი. რატომ ცდილობენ გადალახოთ, როდესაც ერთი რკალი შეცვლის მეორეს? ზოგადად, სიჩქარე გაიზარდა მანამ, სანამ უკანა სარკეში მე ვერ შეამჩნია, თუ როგორ წავიდა მოწინააღმდეგის მანქანა სერიოზულ თრგუნაში.
 
გულწრფელად ვამბობდი, რომ მე შემეშინდა მისთვის და მოვახერხე საკუთარი თავის გაძარცვა იმის გამო, რომ, ამა თუ იმ გზით, ეს გახდა არანორმალური ვითარების მიზეზი. Შენელება. მაგრამ ყველაფერი, საბედნიეროდ, გააკეთა. მას აღარ რისკავდა. მაგრამ ეს არის ის, რაც მანიშნებელია: მთელი რასის განმავლობაში, ESP- ის სტაბილიზაციის სისტემა ძალაში შესული არ ყოფილა. მან თავი ცოტათი მოგვიანებით იგრძნო, როდესაც სრულიად ცარიელ გზაზე გადავწყვიტე, ჯერ კიდევ გამეგო, ვინ შეშინდა ადრე, მძღოლი ან კომპიუტერი. წინ არის გზის კარგად ნახული მოსახვევი. გაზი იატაკზე და წავიდა. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მეჩვენებოდა, რომ საშვილოსნოს ყელის ხერხემლიანები უკვე იწყებდნენ ბზარს და ვერ გაუძლებდნენ, ინსტრუმენტის პანელზე ყვითელი ნათურა მოციმციმე იყო, რომელიც ESP– ს ძალაში შევიდა. და მან ეს ძალიან სწორად გააკეთა. გაზის ჩამოყრა და ერთი ან მეტი ბორბლის შენელება (გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ მესმოდა რამდენი), ESP- მა აიძულა A6 მიჰყოლოდა მოცემულ გზას ყოველგვარი დრიფტის გარეშე. თითქოს სადღაც იზოლირებულ ადგილას ქუდის ქვეშ, სხვა მძღოლი დამალული იყო, რომელსაც შეეძლო ძირითადი შეცდომის დაფიქსირება.
 
მინდა ვთქვა კეთილი სიტყვა საჭეზე. საჭეების სიჩქარის მატებასთან ერთად, ის შესამჩნევად მძიმეა, თუმცა, მოსკოვის რგოლის გზაზე, 140 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, ნამდვილად მინდოდა, რომ გამოხმაურება უკეთესი ყოფილიყო. თუმცა, ამას არ მივცემდი ნაკლოვანებებს. ამის ორი მიზეზი არსებობს. პირველ რიგში, არც თუ ისე წარმატებული, ჩემი აზრით, Goodyear საბურავების მოდელი. მეორეც, A6– ში წინა მოგზაურობის დროს ნაკლებად ძლიერი ძრავით, პრობლემები არ გაჩნდა. ზოგადად, A6 ახალი 3 ლიტრიანი ძრავით უზრუნველყოფს სიგლუვეს შესანიშნავი დინამიკით. გასაკვირი არ არის, რომ წინა A6 2.8 იყო მანქანის ერთ -ერთი საუკეთესო გაყიდვადი ვერსია.
 
ლიდერი უნდა დარჩეს
 
A6, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ყველაზე გაყიდული Audi მოდელი რუსეთში. ამ წელს სიტუაცია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეიცვლება. მიუხედავად იმისა, რომ A6 არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს არსებულ მანქანებს. გამოცდილი მანქანის ფასი 57,000 აშშ დოლარია. ზოგადად, ოფიციალური დილერებისთვის ფასი -Liana A6 იწყება 32,000 აშშ დოლარით.
 
უამრავი კონკურენტია-Mercedes-Benz E-Class, ხოლო მე -5 სერიის BMW, და Nissan Maxima-ეს სია კვლავაც შეიძლება გაგრძელდეს. ამასთან, ყველა კონკურენტს არ აქვს ყველა ბორბლიანი მოდიფიკაცია, მაგრამ სამსახურში უფრო ძვირია. ამავდროულად, აუდიმა რუსეთში ოპერაციის წლების განმავლობაში საუკეთესო მხრიდან ჩამოაყალიბა. გარდა ამისა, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული როგორც Audi- ს, ისე მისი დილერების საკმაოდ აგრესიული პოლიტიკა. ამის გასაოცარი მაგალითია სამ წლამდე გაზრდილი მანქანის გარანტია. ეს არის ჩვენი გზების ხარისხით. როგორც ჩანს, ახალი A6– ის დებიუტის მოლოდინიც კი, რომელიც შეიძლება წელს მოხდეს, ვერ შეძლო მანქანის მოთხოვნის შემცირება.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [66 (9), 2002]