ტესტირება Audi A5 Sportback 2009 წლიდან ჰეჩბეკი
Გენეტიკურად მოდიფიცირებული
სედანი რეფერატები ამ სხეულის ყველა ცნობილი უპირატესობებით არის ტრივიალური. კუპე არის არაპრაქტიკული. მომხმარებელთა მოთხოვნით, Audi კომბინირებული ძლიერი და მეორე, გამომავალი მიიღო ახალი A5 Sportback. მოდით, გავიგოთ, თუ როგორ მიჩვეული გენები A4 და A5, და ამავე დროს შესაძლებელი იყო გვერდითი მოვლენების თავიდან ასაცილებლად. ოთხი კარი კუპე, როგორც შემქმნელები ხასიათდებიან მანქანას, არ დაკარგავს ორ კარიბჭის ვერსიას. პროფილი განსაკუთრებით კარგია: მრგვალი სახურავი ჩამოვარდნილია ცენტრალური მხარის თაროებისგან მაგისტრალის ძალიან ზღვარზე, რომელიც დასრულდა კვდება კუდის პატარა ვიზორ-სპოილერით. ეს ხელს უწყობს მაღალი სიჩქარით, როდესაც უკან იბრძვის აეროდინამიკის სისუსტის გავლენის ქვეშ.
და A5 Sportback კარები გარეშე ჩარჩო: ისე, რა არის ის inferior to კუპე? მხოლოდ კარების რაოდენობა.
და კიდევ უფრო მეტი, ასე რომ სპორტულ მაღაზიაში გაიმარჯვებს მარტივი A5 სივრცეში სალონში. ტყავის სავარძლის მორგება, მე დავჯექი უკანა ტახტზე, ორიდან ორი. სამი შეესაბამება აქ, მაგრამ ეს მართლაც იქნება კომფორტული. მე, საშუალოდ მზარდი, საკმაოდ მოსახერხებელია: მე კი არ დაისვენებს დაცემას ჭერზე. სრული კმაყოფილებისათვის, მხოლოდ SOFA კორექტირებისა და უკანა მგზავრების გამათბობლების დიფუზორებს აკლია.
მძღოლის ადგილი, როგორც A5 კუპეში, საკმაოდ შეზღუდულია, არამედ ასევე ორგანიზებული: ჯაჭვის სავარძლები უსაფრთხოდ გახდება სხეული; წამყვანი საჭესთან არის უზადო, და დიდი მოწყობილობები ინფორმაციული და სრულყოფილად შეესაბამება ინტერიერს.
უკაცრავად, მულტიმედიური ინტერფეისი, კომფორტული გამრეცხი-კონტროლერი, არ შემოიფარგლება ჩვენი კონფიგურაცია: გაუმკლავდეთ კლიმატის საკონტროლო ბლოკებს და მაგნიტურ არ არის ადვილი; მოითხოვს შეჩერებას და ღრმა immersion. თუმცა, ძირითადი ოპერაციების აუდიო სისტემა სამი ისაუბრა ტყავის საჭე, შესაბამისი ღილაკები უზრუნველყოფილია.
Dashboard- ზე და ცენტრის კონსოლზე არის წყვილი მონიტორები მცირე და უფრო დიდი, შესაბამისად. ისინი არ არიან სინქრონიზებული: ირონია რადიო Tidy, მაგრამ ცენტრში ცვლილებები არ ხდება. ასე რომ, მძღოლი რადიოს სრულად იქნება, მგზავრმა სალონში სასიამოვნო ტემპერატურა შეძლებს.
როდესაც მე ვთხოვე Audi სალონი, სადაც ჩვენ ვაპირებთ წასვლა ტესტები და სროლა A5 Sportback, მე მაშინვე blurted, რომ ცენტრი. მე სიცრუე, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო ჩემი გეგმები: რატომღაც აღმოჩნდა. მე აფეთქდა და დაუყოვნებლივ გავეცანი, როგორც ვიტებსკისთან ერთად, ჩვენ წავალთ ობუხოვსკის თავდაცვის გამზირზე, მაშინ ნევასკენ მივუახლოვდებით, ჩვენ რამდენიმე წრეებს გავაკეთებთ სინოსკის სანაპიროზე და ჩვენ დავბრუნდებით ნევსკის მეშვეობით Ligovka. ადგილები სროლა, ვფიქრობ, abounding, და დაცული ნახევარი დღეში ტესტის დისკზე ჩვენ უნდა შევხვდეთ. მაგრამ ერთად Audi A5 Sportback- ის გასაღებები, მყარი განსაზღვრა მოვიდა წასვლა, და არ დავდგეთ საცობები. ასე რომ, ჩვენ ვიყავით გზაზე Pavlovsk ნახევარ ცარიელი გზა, დაფარული თოვლი და looping მონაცვლეობით
A5 Sportback მე მივიღე ორი ლიტრი 180 ძლიერი ტურბო ძრავით, ვარიანტებისა და წინა წამყვანი დისკზე, 18-დიუმიანი ბორბლების შეუძლებელი საბურავების დაწვა. ბედნიერების მახლობლად, მე არ მაქვს საკმარისი მხოლოდ ორი რამ, რომ დღე: სრული Quattro Actuator და S-Tronic ავტომატური ყუთი.
უფრო მეტიც, ერთი პირველი პუნქტი იქნება საკმარისი, მაგრამ პრაქტიკაში ასეთი მანქანები ისე, რომ ისინი არ არსებობს quattro და ვარიანტორი. Audi A5 Sportback მიეწოდება რუსეთს სამი PPCs: მექანიკური, ვარიანტული და რობოტული საგუშაგოს ორი S-Tronic Clutches. უფრო მეტიც, ვარიატორი ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა დისკზე, და S-tronic სრული.
Multitronic Variator მუშაობს არა მხოლოდ მანქანაში, მაგრამ აქვს სპორტული და მექანიკური სიჩქარის ალგორითმი. ეს უკანასკნელი 8-სიჩქარით (!) MCPP- ის მუშაობას ახდენს, მაგრამ სახელმძღვანელოს გადასვლის წერტილი აზრი აქვს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყოველდღიური რიტმი მამოძრავებელია, საიდანაც თქვენ აპირებთ შემდგომში. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი იქნება საეჭვო და სპორტი.
სპორტული ნარჩენები; გლუვი მუშაობის ვარიანტში და რბილი (მიუხედავად დაბალი პროფილის საბურავები) კურსი relaxes და lull, სათამაშო უმცროსი ხუმრობა მძღოლი. დაჩქარების გადატვირთვა პრაქტიკულად არ იგრძნობა; Audi იძენს სიჩქარეს ვესტიბულური აპარატის ინფორმირების გარეშე. მე არ ველოდები მას, მე ჩამოვედი სიჩქარით მათი უსაფრთხო გავლას. მაგრამ თუ A5 და ტოვებს ტრაექტორია, ეს ქმნის მყარი და ზრდასრული: არ თხრა, შეუფერხებლად და ოთხივე ბორბლები. პირველი, ESP საშუალებას იძლევა გრძნობს ადრენალინი, ერთად გასასვლელად გასასვლელთან ერთად, მაშინ ანელებს სიჩქარე, სწრაფად და მორჩილებით ავტომობილის გასწვრივ საჭეზე.
მხოლოდ A5 Sportback შეიძლება კიდევ უფრო საინტერესო იყოს; ოთხი წამყვანი საშუალებას გაძლევთ გაზის გაზით შეიყვანოთ და არა სიჩქარის შემცირება. და ასე მიტოვებული ნაბიჯია ბრუნვის ყოველთვის არ შეიძლება hooked for ყინულის თოვლი. გარდა ამისა, მე არ მაინტერესებს სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა მხოლოდ მორჩილი ანტი-სლიპის სისტემა.
მაგრამ ეს არის მინუსი? ESP და ასე აძლევს ორივე ღერძის დანგრევას და Tonya Hakkapeliitta r არ იძლევა გამოტოვოთ: კონტროლი უფრო ზუსტია, მაგრამ კურსი თითქმის ყოველ ჯერზე აღრიცხულია, თქვენ აღმოჩნდებით slippery coating.
გვერდითი მოვლენები მინიმუმ: A5 Sportback არ არის ცუდი, კონტროლირებადი (წინა დისკზე) შესანიშნავია, ჭერი არ განსაზღვრავს. მართალია, ფაქტობრივი რაოდენობის კარი არ აძლევს მოვუწოდებთ მანქანის კუპეს გარეშე შეთავაზებები, მაგრამ ეს უფრო იაფი, ვიდრე ორჯერ 32,000 რუბლი. გენი ექსპერიმენტები წარმატებით დასრულდა. ვინ არის ხაზი? იქნებ Q7 და A1?
ავტომანქანა უზრუნველყოფს კომპანიის Audi Center Vitebsk ოფიციალური Audi Dealer
გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი
