ტესტირება Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

პლატფორმაზე

ახალი Audi A4- ის ტესტებზე მიმდინარეობს, შეხვედრაზე მოსალოდნელი იყო, რომ მიუნხენის აეროპორტში მიუნხენის აეროპორტში აბსოლუტურად ახალი მანქანები ელოდებოდა.
 
ტესტის დღეს ამინდი ცუდი იყო. მაშინაც კი, თვითმფრინავი, ეძებს ქვემოთ ფენის ტყვიის ღრუბლები, მე მივხვდი: არ დაველოდოთ კარგი სროლა. თუმცა, ეს არის უკეთესი - შესაძლებელი იქნება მეტი დრო გაატაროს მანქანაში, რაც იმას ნიშნავს, რომ უმჯობესია, რომ გავიგოთ ახალი მანქანა. დიახ, ეს არის ახალი: წინამორბედის მქონე გარე მსგავსად, ამჟამინდელ ოთხს აქვს ორი ათასი ახალი დეტალი დიზაინში.
 
მოდელი მთლიანად შესწორებულია სხეულის შიდა არქიტექტურის თვალსაზრისით. მისი საფუძველი, როგორც ადრე, არის ფოლადის მშენებლობა, თუმცა, ალუმინის სხეულის ელემენტების გამოყენების გამო, შესაძლებელი იყო მნიშვნელოვნად შეამციროს მანქანა. წინ, მაღალი ძალაუფლების ფოლადის ნაწილები, რომლის ძირითადი მიზანი არის ფრონტის შეჯახების დროს გავლენის ენერგიის შთანთქმის. სართულზე ფართობი, ინჟინრები იყენებდნენ ფიქსირებულ ნაწილს ცვლადი კედლის სისქით, რის გამოც სხეულის მასა მნიშვნელოვნად შემცირდა და მისი ძალა გაიზარდა. სრულად გადამუშავებული შეჩერება, რომელთა დიზაინს ალუმინისგან უფრო მეტი ელემენტი გამოჩნდა. რაღაც აქ, მაგალითად, მხარს უჭერს A6- დან ნასესხებს. საბოლოოდ, საჭე უფრო მწვავე და ინფორმაციული გახდა, რომელმაც შეძლო მთის გზები.
 
წინა მოდელთან შედარებით, ახალი A4 გამოიყურება უფრო სანახაობრივი. და ეს არ არის ახალი კორპორატიული ცხაური რადიატორის, ფარები და ფარნები. გრძივი ნეკნები მანქანების დინამიზმზე დინამიზმს, გაფართოებულ ბორბლებზე, მისი არასამთავრობო კუბური შესაძლებლობების მინიჭებისას, ახლად მოკლულ ბამპერებს, ხაზს უსვამს მანქანის სიმძიმის დაბალი ცენტრის, ვიზუალურად დაჭერით გზაზე.
 
უცნაურია, რომ ინტერიერის დიზაინის მიღებისას დიზაინერები შემოიფარგლებოდნენ დასრულების მასალების შეცვლას, პირველ რიგში, ადგილების upholstery. ცოტა მოგვიანებით, მე დავინახე, რომ წინა კარი პანელებს აქვს სხვადასხვა დიზაინი. სამგზავრო მხრიდან, სახელური ნაცნობი ადგილას არის ყველაზე მოსახერხებელი, ხოლო მძღოლის მძღოლიდან გადადის პატარა უკან, ხოლო Windows Control ღილაკები და სარკეები მოთავსებულია მის ადგილას. სავარძლების შესაფასის დროს, ყურადღება გაამახვილა იმაზე, თუ რა მოძრაობს თითქმის stepless - ალბათ, თავმჯდომარის მიკრო-გამრავლების პოზიციის მექანიზმების წყალობით. კორექტირება ძალიან ფართოა - როგორც გრძივი მიმართულებით და ვერტიკალურ და საჭესთან, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ უჩივიან ადამიანს, როგორც ზემოთ და საშუალოდ.
 
თითოეულ მანქანას აქვს უახლესი თაობის ნავიგაციის სისტემა. მისი ძირითადი განსხვავება ადრე დამონტაჟებულია ის, რომ ინფორმაციის გადამზიდავი არ არის CD, მაგრამ DVD, რომელიც უზრუნველყოფს ტემპერატურას. დასავლეთ ევროპის ყველა გზა ერთ დისკზე შეესაბამება. გარდა ამისა, Navigator ითვლის მარშრუტს ბევრად უფრო სწრაფად და განსაზღვრავს სავარაუდო დრო ჩამოსვლის დროს მითითებულ პუნქტში, რაც მას არა მარტო ავტომობილის სიჩქარეს, არამედ მარშრუტის დატვირთვისას. განსაკუთრებით მომეწონა, რომ სისტემა არა მხოლოდ რუკაზე მოძრაობის მიმართულებით გვიჩვენებს, არამედ ზოლს მიჰყავს.
 
პირველი მანქანა, რომელზეც შეძლეს მართავენ სედანი A4 ძრავით 3.2 V6 FSI. ეს ახალი საავტომობილო დამონტაჟებულია ახალი ოთხი მისი წარმოების პირველ დღეს (იგივე მოთავსებულია A6). მაქსიმალური ბრუნვის 90% -ზე მეტს ვითარდება ფართო სპექტრი - 1900-დან 5900 წთ -1-მდე. ეს იძლევა სრულიად უნიკალურ დინამიკურ მაჩვენებლებს და შერჩეული გადაცემის შესაძლებლობას დიდი სიჩქარით. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ასეთი ძრავის სტანდარტში ადგენს Stepless Gearbox Multitronic, გრძნობს, რომ ეს ფართო სპექტრი შესაძლებელია და მასზე, აუცილებელია წასვლა სახელმძღვანელო რეჟიმი შერჩევა Gears, და შემდეგ შვიდი უკვე შვიდი. მაგრამ უმჯობესია მიგყავს ავტომატური რეჟიმში: გადართვა პრაქტიკულად არ არის - ვარიატორი.
 
მანქანა შეუფერხებლად, თითქოს თვითმფრინავი, იწყება დარწმუნებული გაშვებული - მუდმივი thrust. სამწუხაროა, რომ ეს არ იყო შესაძლებელი თბილი სიჩქარით მინიმუმ პისტონის თვითმფრინავი. არსებობს Corks on autobahn. რა თქმა უნდა, იყო ნაკვეთები, სადაც შესაძლებელი იყო კარგი ტემპის განვითარება, მაგრამ ეს სიამოვნება 3-4 წუთს გაგრძელდა, რის შემდეგაც მე კიდევ ერთხელ უნდა მივუდგე სვეტში, სანამ სხვა კენჭისყრით. და ისეთ რეჟიმებშიც კი არ გავაგრძელებდი ახალ ძრავას ეფექტურობას: 150 კმ-ს მივდიოდი და საწვავის დონის arrow როგორც ეს იყო სრული სატანკო და დგას. და ეს არის 3.2 ლიტრი და ძალაუფლების მოცულობა 255 HP- ში
 
სამწუხაროდ, ტესტირების თარიღების ტესტი არ დაუშვა მანქანების მანქანებზე ყველა ბენზინის ძრავთან ერთად. აბსოლუტურად ახალი კომპაქტური 3.2 დარჩა. გავიდა და Inline 2.0, რომელიც აერთიანებს ტურბინის და პირდაპირი ინექცია. წინა მოდელზე წარმოდგენილი იყო, 1.8T და 1.6 ახალი A4- ზე დამონტაჟდება.
 
Diesels მოახერხა Test 2.0 TDI. მიუხედავად იმისა, რომ უმცირესობის მიუხედავად, ეს 140-ცხენის ძრავა უზრუნველყოფს მანქანას უმნიშვნელო დინამიური მაჩვენებლებით მცირე, სულ 5.7 ლიტრი, საწვავის მოხმარება. ერთადერთი, რაც შემაშფოთებელი იყო, მცირე რევოლუციებზე დაბალი მომენტია. თუმცა, ნებისმიერი turbocharged დიზელის უნდა ოდნავ გადაუგრიხეს დამაჯერებლად შეხება. საერთო ჯამში, ოთხი დიზელის ძრავები ახალ A4- ზე იქნება, რომელთაგან ერთ-ერთი 3.0 TDI V6, ადრე წარმოდგენილია უფრო დიდი A6 და A8.
 
Nail Program - S4 Avant. ყველა S4 განსხვავდება ძირითადი A6 არა მხოლოდ ბამპერებისა და სპოილერის სახით სედანიდან და სახურავიდან. მთავარია ოთხი ოვალური გამონაბოლქვი მილები, რომლებიც აჩვენებენ მანქანის შესაძლებლობებს, რომლის მიხედვითაც V8- ს აქვს 344 ცხენის მოცულობა.
 
ყველა S4 აქვს ოთხი წამყვანი, რომელიც საშუალებას აძლევს მათ ადეკვატურად განკარგოს გიჟები ბრუნვის 410 n.m. ავტომობილის მასის და შესაძლებლობების თანაფარდობა მხოლოდ 4.8 კგ / ჰპირია. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ძნელია გაუმკლავდეს მას, მაგრამ მანქანა აბსოლუტურად ექვემდებარება მძღოლს თითქმის ნებისმიერ სიტუაციაში.
 
S4 Avant, რომელიც მიიღო დესერტი, აღჭურვილი იყო ავტომატური 6 სიჩქარი tiptronic გადაცემათა კოლოფი (6 სიჩქარე მექანიკის შეიძლება დადგეს აქ. აღიარეთ ეს რაღაც. განსაკუთრებით მომეწონა სპორტული რეჟიმი. და ნორმალურ რეჟიმში, მანქანა shakes დინამიკა, მაგრამ როდესაც თქვენ თარგმნოთ ACP პოზიცია S, რაღაც წარმოუდგენელი იწყება. მანქანის გასროლა თქვენგან, მხოლოდ გაზიანი პედლებიანი გაზიანი, ხოლო მორიგეობით კი 2000-ზე ნაკლებია. მანქანა, თითქოს შეკუმშული გაზაფხული მზად არის პირველი მოთხოვნის წინ.
 
ყველა ავტომანქანის სტანდარტული აღჭურვილობა მდიდარია. მაგალითად, სამუხრუჭე დისკი woofing სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მუდმივად შეინახოთ მშრალი მუხრუჭები. იდეა ხორციელდება ESP სისტემის მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკის თანაბარ პერიოდში, დისკების ბალიშები ოდნავ დაჭერილია. პირველად, ორი ნაბიჯი გამორთვა ღილაკი გამოიყენება A4: პირველი დაჭერით შეიძლება გამორთოთ ASR- ის ტრაქციის კონტროლის სისტემა და მეორე, აღარ, - და esp.
 
რა თქმა უნდა, მომავალი მფლობელი შეიძლება შეაფერხოს მისი მანქანა დიდი რაოდენობით ვარიანტი. ასე რომ, ადაპტური განათების სისტემა შეიძლება დამონტაჟდეს ყველა A4 და S4- ზე.
 
რაც შეეხება ფასებს, გპირდებით, რომ სიახლე უფრო ძვირია, ვიდრე წინა მოდელი. მოდი ვნახოთ, დაველოდოთ მოკლე დროში: ჩვენ დავიწყებთ ახალ A4- ს ოფიციალურ გაყიდვას იანვარში.
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [11/2004]