Test Drive Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

ოჰ, რამდენად სერიოზულია ყველაფერი ... Audi A4

პიროვნების მსგავსად, თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ხასიათი. ეს შეიძლება იყოს მხიარული და უგუნური ან სერიოზული და პირქუში ...
 
იშვიათად ხდება, რომ მანქანა რჩება მისი მისიის სიმართლე რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში: ჩვეულებრივ, მისი ხასიათი იცვლება მომხმარებელთა პრეფერენციების რყევების მიხედვით. თუმცა, ზოგჯერ ეს ხდება, მაგალითად, რამდენადაც მახსოვს Audi A4, ის მხოლოდ განვითარდა, არასდროს დაუშვა რევოლუციური ცვლილებები. სხვათა შორის, ეს არ არის ფაქტი, რომ ეს უკეთესია. ლამაზი, მყარი, სასიამოვნო გასასვლელად და კარგად აღჭურვილი A4 (და მისი წინამორბედი 80) ყოველთვის იყო, მაგრამ მხურვალე, სასაცილო. მან მუდმივად ააფეთქა ცივი და გერმანული სიმძიმე. ამავე დროს, აუცილებელია გადაიხადოს მანქანის გამო: სწორია, ის ცდილობს მაქსიმალურად არ შეაწუხოს მძღოლი და მგზავრები. მიუხედავად ამისა, მას მოსაწყენია, ძნელია შეყვარება ამ მანქანასთან. და აუცილებელია?
 
ზოგადი შთაბეჭდილებები
წინა A4- სთან შედარებით, სტილის მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა: ორი მოდელი ძალიან ჰგავს, თითქოს მიმდინარე აპარატის წინამორბედი მხოლოდ ღრმა მოდერნიზაციას მიაღწია. ამასთან, განსხვავებები არსებობს და მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია შესამჩნევად გაჭიმული შემთხვევა: საშუალო კლასის ბოლო აუდიტი აღარ ჩანს ქუთის. უფრო მცირე ცვლილებებია, კერძოდ, სრულიად განსხვავებული უკანა ოპტიკის, ისევე როგორც ფარები ორი –მდე R8 და A5 სტილში ...
 
Audi დარჩა საკუთარ თავთან და შიგნით, თუმც თემაა ნაჩვენები სალონში, რომელიც გადის ძველი მოდელის A6- ში: ყველა ღილაკი და კონცენტრატორი გაერთიანებულია საერთო კაბინეტში, ერგონომიკა უბრალოდ ბრწყინვალეა! სინამდვილეში, დასრულების მასალების ხარისხი, პანელების კორექტირების სიზუსტე მთელს სიმაღლეზეა. სასიამოვნოა ფართო მასშტაბით: ფართო მასშტაბით მოახერხა როგორც სამგზავრო განყოფილება, ხოლო A4 მაგისტრალი აღმოჩნდა, რომ შესამჩნევად გრძელია ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტები (BMW 3-Reihe და Mercedes-Benz C-Klasse).
 
A4– ის მსვლელობისას, ტიპიური VAG პროდუქტი: მენეჯმენტი საიმედოა, თუნდაც ძალიან ბევრი (ძილიანობის ნდობის საზღვრები), დამუხრუჭება ეფექტურია, აჩქარება კარგია (1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, როგორც ყოველთვის, არის ტვირთი). და მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები უფრო მაღალია სლაიდებით კომფორტით, A4– ს საკმაოდ მისაღები აქვს (იმისდა მიუხედავად, რომ იგი არ გახდა ლიდერი არც სიგლუვის თვალსაზრისით, არც სალონის ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაციით).
 
Audi A4
 
სხეულის ტიპის მახასიათებლები
სედანი უნივერსალური
ნომრის კარები 4 5
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე, MM 4703
სიგანე, მმ 1826
სიმაღლე, მმ 1427 1436
ბორბლის ბაზა, მმ 2808
გზის კლირენსი, მმ 120
შეჩერებული წინა და უკანა დამოუკიდებელი, ორმაგი leaf
დისკის წინა ან სრული
მუხრუჭები წინა და უკანა დისკი ვენტილირდება
გაზის სატანკო მოცულობა, L 65
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი*მოზრდილების დაცვა: *****
ბავშვთა დაცვა: ****
საცალფეხო დაცვა: **
 
* ევრონკაპის მიხედვით.
 
სხეულის არჩევა
Audi A4 ხელმისაწვდომია ან სედანის სახით, ან ხუთი კარით. არსებობს მსგავსი ზომის A5 განყოფილება, რომელიც აგებულია იმავე ბაზაზე A4- ით და აქვს ბევრი სტილისტურად მსგავსი ელემენტი, მაგრამ რადგან გერმანელები ორივესთვის განსხვავებული სახელით გამოვიდნენ, ეს ნიშნავს, რომ იგი არ ანიჭებს მას იგი A4 მოდელის დიაპაზონში. ეს არის ნათესავი, მაგრამ არა ძმა.
 
სადგურის ვაგონი, ყველა სხვა რამ, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირია, ვიდრე ოთხივე ვერსია: დამატებითი კარის გადახდა დაახლოებით 7273 ათასი რუბლია.
 
ახალი თაობის კაბრიოლეტი გამოჩნდება ჩვენს ბაზარზე მინიმუმ რამდენიმე თვეში.
 
მოძრაობის წყაროები
ახალი თაობის A4- სთვის შემოთავაზებულ ძრავებს ყველაზე სუსტი აქვს სამუშაო მოცულობა 1.8 ლიტრი და აწარმოებს 120 ლიტრს. ერთად. სახელმძღვანელო ყუთის მქონე მანქანა არ ეღირება იაფი 1,11,000 რუბლი, ხოლო ავტომატური მანქანა (სინამდვილეში, ეს არ არის ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ დაძაბული ვარიატორი) გაზრდის ღირებულებას 1,181,000 რუბლამდე.
 
შემდეგი დენის ნაბიჯი არის 2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც ვითარდება 143 ცხ.ძ. ასეთი მანქანის ღირებულებაა 1,262,300 რუბლი. ვარიატორი დიზელის მოდელს უფრო ძვირი გახდის 71 ათასი რუბლის საშუალებით.
 
არსებობს 1.8 TFSI ძრავის 160 ცხენის ძალა. ის არის ის, ვინც ყველაზე ხშირად გვხვდება A4- ის ქუდის ქვეშ: ის აერთიანებს კარგ დინამიკას (8.6 C ასობით) გოლფის კლასის ჰეჩბეკის ეფექტურობასთან (შერეულ რეჟიმში, საწვავის მოხმარება 7.1 ლიტრია). ასეთ მანქანას უკვე სთავაზობენ ყველა ბორბლიანი წამყვანი (რეგულარული მანქანა, რომელსაც აქვს მექანიკური ყუთი, 1,202,200 რუბლის ფასად. Quattro სისტემა 85 ათასი რუბლს უფრო ძვირი გახდის). ვარიატორთან მოდიფიკაცია, მაგრამ ყველა ბორბლის გარეშე ეღირება 1,272,200 რუბლი.
 
2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 20 ცხენი უფრო ძლიერია, ვიდრე 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 1.8 ლიტრი. მართალია, ეს არ არის ბევრად უფრო ძვირი: A4- ით მექანიკის მქონე მხოლოდ რვა ღირს მცირე ათასი რუბლი მეტი, ვიდრე A4 1.8 TFSI ტყვიამფრქვევი. ვარიატორთან ერთად, ეს მოდიფიკაცია ფასის 1,350,400 რუბლამდე გაიზრდება.
 
იგივე ძრავის უფრო ძლიერი ვერსია, რა თქმა უნდა, A4- ს უფრო ძვირია: თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ მინიმუმ 1,333,300 რუბლი 211 ცხენის ძალის მქონე მანქანისთვის. თუ თქვენ გჭირდებათ მულტიტრონიკური ვარიატორი, მაშინ თქვენ უნდა მიაწოდოთ იგი უკვე 1,403,300 რუბლს. სრული -ბორბლიანი დისკი ხელმისაწვდომია მექანიკურ ყუთთან ერთად, ხოლო ასეთი მოდელის ღირებულებაა 1,417,300 რუბლი.
 
ყველაზე ძლიერ დიზელს აქვს 3 ლიტრი სამუშაო მოცულობა და 240 ცხ.ძ. ასეთი მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველა ბორბლიანი წამყვანი და სრული ავტომატური მანქანით, და ღირს 1,850,000 რუბლი.
 
ბენზინის ზედა ძრავა დღეს 3.2 ლიტრი მოცულობით ვითარდება 265 ცხ.ძ. ასეთი ძრავის იაფი მანქანა არის ვერსია ვარიატორით (1,753,200 რუბლს). მექანიკის სრული მოდიფიკაცია მექანიკასთან უფრო მეტი ეღირება (1,767,200 რუბლი), ხოლო ნორმალური ტიპტრონული ავტომატით, კიდევ უფრო მეტი (1,837,200 რუბლი).
 
ძლიერი ძრავა არის 333 ცხენის ძალა V8, რომელიც დამონტაჟებულია Hood S4- ის ქვეშ. მასალის მიწოდების დროს მოდელი დამოწმდა, ამიტომ მისი ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა.
 
აღჭურვილობის ძირითადი დონე
Audi A4– ის აღსრულების დონე არ არსებობს, რადგან ძირითადი აღჭურვილობა, რომელსაც მომხმარებელს შეუძლია შეავსოს, ძალიან მდიდარია.
 
1.8 TFSI ოთხიდან ყველაზე ნაკლებად ძლიერი ძრავით, სრულყოფილად აღჭურვილი მანქანა პასიური (წინა და გვერდითი ბალიშების) და აქტიური (ABS, სტაბილიზაციის სისტემა, სამუხრუჭე სისტემის) უსაფრთხოება, პარკირების სარადარო, წინა სავარძლები, ჩართულია -დაფის კომპიუტერი -კონტროლი, წვიმის სენსორი, ასევე სათვალეების და გვერდითი სარკეების ელექტრული დისკები. კარგი ნაკრები! ალბათ, ალბათ, მხოლოდ სავარძლები ღილაკებზე და ტყავის პერანგზე. ამასთან, როგორც გაირკვა, დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი მოიცავს მნიშვნელოვნად მეტ პოზიციებს ...
 
დანამატები?
პარამეტრების ამბავი განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევას უნდა მიეკუთვნოს, რადგან Audi ითვლება პრემია ბრენდად. შესაბამისად, მყიდველს უნდა შეეძლოს შეუკვეთოს მისთვის საჭირო კონფიგურაცია და არა ის, რომელიც შეესაბამება ავტომობილების სადილერო წარმომადგენლობას ოპტიმალურად აღჭურვილი მანქანის შესახებ. Audi A4 უზრუნველყოფს ამ შესაძლებლობას სრულად. დასრულების იმდენი ვარიანტი არსებობს, რომ შეუძლებელია მათი სრულად აღწერა ერთ სტატიაში. ამიტომ, ჩვენ ვზღუდავთ მთავარ წერტილებს.
 
ჯერ თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ იმ აღჭურვილობის შესახებ, რომლის საშუალებითაც გსურთ თქვენი ოთხი აღჭურვა. მაგალითად, მრავალი ცვალებადობაა სხვადასხვა აუდიო სისტემის დაყენება (დამოკიდებულია იმაზე (მარტივი ათი ან ადაპტირებული ორმოცდაათით, პატარა ათასი), სამ ზონოვანი კლიმატის კონტროლი, ასევე სალონის აღჭურვა ბორტზე კომპიუტერით ფერადი ეკრანით (14 ათასი რუბლი), გვერდითი საჰაერო ჩანთები უკანა მგზავრებისთვის, ნავიგაცია სისტემა (125 ათასი რუბლი), ადაპტირებული ფარები ან თუნდაც ფუნქციის ავტომატური გადასვლა ახლო შუქზე, თუ სენსორებმა დააფიქსირეს მომავალი მანქანის მიდგომა.
 
შემდეგ შეგიძლიათ იმუშაოთ სალონით: განათავსეთ კიდევ ერთი საჭე (7500 რუბლიდან. რეგულარული საჭეზე 25 ათასი რუბლამდე მრავალფუნქციური), შეარჩიეთ თქვენი საყვარელი დასრულება (დამზადებულია ხისგან ან ალუმინისგან), გადალახეთ ადგილები კანით, ალკანტარასთან ან უბრალოდ ძვირადღირებული ქსოვილი, ასევე შეცვალეთ წინა სავარძლების ფორმა (არსებობს ჩვეულებრივი, კომფორტული და სპორტული).
 
გარდა ამისა, მწარმოებელმა უზრუნველყო დამატებითი აღჭურვილობის საკმაოდ შთამბეჭდავი ნაკრები. მაგალითად, 66 ათასი რუბლის ღირებულების სურათი, რომელშიც შედის Xenon- ის ფარები, სამ ზონის კლიმატის კონტროლი, ავტომატურად ჩაბნელდება უკანა ხედვის სარკე და PL. სხვა ან როგორც ექსკლუზიური ხაზის ვარიანტი 165 ათასი, რომელშიც შედის სპორტული ადგილები, კომბინირებული კანით, სალონის პანელებით, მორთული შესაბამისი სტილით, სამი -საცდელი საჭე, ასევე ალუმინის ჩანართები.
 
როგორც დისკების შეთავაზება (17 და თუნდაც 18 ინჩით), ის უბრალოდ უზარმაზარია. შეკვეთის გარდა, სპორტული შეჩერება ხელმისაწვდომია მხოლოდ ათი და მცირე ათასი რუბლისთვის.
 
კონკურსი
 
BMW 3 -HERE
ამ BMW სეგმენტში, სრული დროით სპორტსმენი: ამ კლასის მანქანებში უკეთესი კონფიგურირებული შეჩერების ან უფრო ეფექტური მუხრუჭების პოვნა ადვილი არ არის. შედარებით მცირე ზომებით, 3-Rihehe- ს აქვს საკმაოდ ფართო ინტერიერი. გარდა ამისა, შემადგენლობაში არის ისეთი რამ, რასაც Audi- ს ჯერ არ აქვს უკიდურესი მოდიფიკაცია.
 
Mercedes-Benz C-Klasse
ეს მანქანა არ არის ისეთი სპორტული, როგორც Audi და BMW, მაგრამ მას აქვს კომფორტის საკმაოდ მაღალი დონე: შეჩერება ეფექტურად გადაყლაპავს სხვადასხვა კალიბრის დარღვევებს (თუნდაც Lightning C63 AMG– ში, საკმაოდ მისაღები გლუვი სიგლუვეს). გერმანელებმა ყოველთვის იცოდნენ, თუ როგორ უნდა გააკეთონ სალონი ძალიან მოსახერხებელი, რომ გამოიყენოთ შესანიშნავი ერგონომიკა.
 
Lexus IS250
წინა IS200, ზოგადად, ახალგაზრდული მანქანა იყო. ახალი თაობის მანქანა განსხვავებულია. ეს უკვე Senior GS- ის შემცირებული ვერსიაა, ანუ ძალიან ელეგანტური და მყარი ტრანსპორტირების საშუალებაა. გერმანულ მოდელებთან შედარებით, ძრავების არჩევანი აქ მხოლოდ ორში მცირეა და საერთოდ არ არსებობს მრავალფეროვანი ორგანო.

 
 

 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2009 წლის 11 მაისი.