Test Drive Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

მეორე ბედნიერება

ალბათ სადღაც ვფიქრობ, რომ მოკრძალებით ამშვენებს. მაგრამ არა Audi. განახლებული Four არის კიდევ ერთი დასტურია.


მოძებნა ექვსი განსხვავებები
გავხდი გულწრფელად ვწუხვარ, ამ ადამიანს. იგი აპირებს იყიდოს არაფერი, მაგრამ Audi, მაგრამ ამავე დროს ჩანდა უბედური და დაბნეული. დიდი ხნის განმავლობაში იდგა ადრე აძლევენ შავი მეტალიკი ექვსი, აზრის, pensile მარჯვენა ხელი ნიკაპის. შემდეგ მისი ყურადღება დაეუფლა ვერცხლის A4, თუმცა ის უკვე მისი მარცხენა ხელი, თავად. არაერთხელ შთანთქა კარი მაშინ, შემდეგ კიდევ ერთი მანქანა, მოეწყო ადგილს, ეწეოდნენ ელექტრო დისკები, დაწკაპავთ ღილაკს ცენტრალური კონსოლი. მაგრამ გამოხატვას გაურკვევლობა არ დატოვებს მისი სახე. იმ შემთხვევაში, თუ Ingolstadt ოსტატები იცოდა, როდესაც ისინი მუშაობდნენ restyling ოთხი, რომელიც მტანჯავ ისინი განპირობებულია რუსული მყიდველებს ...
 

თუმცა, მოვუწოდებთ მას რეგულარული restyling ენა არ იქცეს. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის შეიცვალა ფაქტიურად ყველა გარე ელემენტები, გარდა მხოლოდ სახურავი. მაგრამ, რაც მთავარია, როგორც ყველაფერი შეიცვალა. ახლა ჩვენი გმირი ძალიან რთულია ზღვარის new ექვსი წლის განმავლობაში. დიახ, ეს არის a6.
 

ორივე მანქანები, თითქმის იდენტურია ტრაპეციის ფორმის ქრომის გისოსებით რადიატორის საფუძველზე კონცეფცია მანქანა Necolary. Body პროფილები ასევე ძალიან ჰგავს. რა თქმა უნდა, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, თქვენ შეამჩნევთ ზოგიერთი არასრულყოფილებითა. ოთხი ცოტა მეტი არასერიოზული, განსხვავებით მკაცრი მისი უფროსი დები, ფარები გაფართოების ქვედა კიდეები. პატარა სამკუთხედები უკანა მხარეს ფანჯრები. დიდად არ ქრომის მაყალზე. უკანა განათება არიან ორ განყოფილებიანი, სახით boomerangs სრულდება ინდივიდუალური მიზნით, და გაგზავნის ნაცვლად განახლებანი Molding ნორმებს. Oh yeah, ეს მანქანა ჯერ კიდევ აქვს სხვადასხვა სახელები. მაგრამ ეს ალბათ ყველა. გარდა ზომის, რა თქმა უნდა.
 

ჰო, ეხლა მოკრძალებით, ამ girlfriend არ მოკვდება. A4 მთლიანად unseensively აშენებს უფრო მნიშვნელოვანი პირი თავად და კი, ჩემი აზრით, მან glances მიმართულებით უფროსი დის გარკვეულწილად. თუმცა, დაპყრობის ახალი გულშემატკივარი, ყველა საშუალება კარგია. Ეს არ არის?
 



ვცხოვრობ ისე, როგორც მე მინდა
და მხოლოდ გახსნის უკან კარი, ხვდები, რომ ეს მხოლოდ restyling. დაფიქრდით: მანქანაში, როგორც ჩანს, იმდენად დიდი გარეთ, მაგრამ ეს აღმოჩნდება ასე ახლოს! რამდენიმე დღის წინ მივდიოდი უკანა ადგილია Corsa მოქალაქის მყარი რთული და ზრდა 190 სმ. და ჩემთვის, დამიჯერეთ, ეს იყო მოსახერხებელი. მაგრამ Sofa A4, რომელიც თითქმის ორჯერ მეტი ბავშვი Opel, მე, სამწუხაროდ, ვერ ჯდება და ვერ მოხერხდა. იქ, როგორც ადრე იყო მჭიდროდ, ისე მჭიდროდ და ახლა. ვინმე იტყვის, რომ Audi, განსხვავებით იგივე ქერქის, მანქანა არ არის ხუთი, არამედ, ერთი. მაგრამ ნალექი, როგორც ამბობენ, რჩება.
  

რაც შეეხება, ბოდიში, შეიცვალა? ასე რომ, ახლა აუდიო სისტემა CD player, დაფარული კანის საჭე, უკანა ელექტრო შუშები და აქტიური ხელმძღვანელი restraints გამოჩნდა ძირითადი აღჭურვილობა. მას შემდეგ, რაც ქირით უკან, გავიგე შემაშფოთებელი საავადმყოფოში პარკირების სენსორები. თუ გახსოვთ, რომ იყო ასევე ცალკე კლიმატურ-კონტროლის A4 ბაზა, და წინა სავარძლები გათბობით, და ელექტრონულად რეგულირებადი სარკეები, და ბევრი სხვა ... პირადად მე საკმარისი ჩემს თვალში. მაგრამ თუ ვინმე ჩანს პატარა, პრობლემები არ არსებობს. სია შენარჩუნებას ძლივს ჯდება ოთხი ნაბეჭდ გვერდს, მე არ მინდა. სხვათა შორის, კარგი ნახევარი სიაში იყო შიგნით ჩვენი ახალი ნაცნობი.
 

ეს არის, მე გეტყვით თქვენ, გარემოში! თითქოს ეს იყო გამოჩენის სტუმარი გაფუჭებული ახალგაზრდა ქალბატონი, რომელიც არ გამოიყენება, უარი თქვას თავად. ინტერიერი გადაწყდეს კეთილშობილური ნათელი ფერები. სკამები და კარი დაფარულია ძვირადღირებული ნაღების კანის Wolterra (ერთი სახელი goosebumps!). Circle დეკორატიული ჩანართები მზადდება ბუნებრივი არყის. და მე შეედინება ამ ბინა ბინძური თოვლისა ბინძური არ weekend ფეხსაცმელი. და მან, თითქოს ნათელი აღვნიშნო ჩემი უხერხულად, ყოფილი აგრძელებს დიდება. წინა სავარძლები აქცენტი ქვედა უკან და სრული კომპლექტი ელექტრო კორექტირებას. ფერი ინფორმაციის ჩვენება. და მაშინაც კი, CD ჩეინჯერი არის ხელთათმანი box. სხვათა შორის, ეს ყველაფერი ელექტრონულ-ტყავი-cream ფუფუნება ეღირება მყიდველის $ 9556. მაგრამ ვინ თქვა, რომ აუდიო მანქანა ცუდი?

 
   
Sixdisc ჯაჭვის ხელთათმანი box მოითხოვს surcharge at $ 614

იმის გამო, რომ ელექტრო კორექტირებას ადვილი უზრუნველყოს კომფორტული სადესანტო

Audi მოწყობილობები დაზარალდნენ მისი impeccability და ინფორმაციული


და ეს არის, თუ რა სახის სასწაულები? რატომ მან უნდა petal gear კონცენტრატორები ერთვის უკან მართავდა? ისე, ძრავის მას 3 ლიტრიანი 218-ძლიერი, და მხოლოდ მაშინ, 130 ცხენები. დიახ, და variator დაჩქარება მანქანის არ გააუმჯობესებს.

 
   
ცენტრალურ კონსოლზე იყო ადგილი კარადაში და სავიზიტო ბარათებისათვის
 
ჩამონტაჟებული სავარძლები ჩამონტაჟებული ARMREST- ით შემოდის ძირითადი აღჭურვილობით


თქვენ გკითხავთ, რატომ ვირჩევთ მანქანას 2-ლიტრიანი ძრავით? ყველაფერი მარტივია. Hunters დაეცემა off დაბალი ზრდა 101 ძლიერი საავტომობილო $ 31,332 მოვაჭრეებს მოუწევს უნდა ვეძებოთ დღე ცეცხლი. A4 A4- ის სამი ლიტრიანი ერთეული ძალიან ეფექტურად არის, ისევე როგორც შთამბეჭდავი აჩქარებს ოთხიდან A6- ს ფასს. რაც შეეხება FSI- ს ოჯახის და დიზელის ძრავების ახალ ძრავებს, მათ ბაზარზე სასწრაფო დახმარების შესახებ არ უნდა ლაპარაკობდნენ. მხოლოდ ორი განმცხადებელია: 1.8-ლიტრიანი ტურბო და 2 ლიტრი. პირველი ვარიანტია 33 ლიტრი. ერთად. Უფრო ძლიერი. მაგრამ მეორე თითქმის $ 3,500 იაფია. მე ნამდვილად მინდოდა ვიცოდე თუ არა დინამიკაში განსხვავება ხელსაყრელი.

 
   
ცენტრალური Armrest და დასრულების Birch Panels პარამეტრები, რომელიც თქვენ უნდა გადაიხადოთ

იმისათვის, რომ არ გააღიზიანოს Gem სალონი და არ scratch ბამპერის, ძალიან მოსახერხებელია გამოიყენოს დამცავი უჯრა. მართალია, ეს ყველაფერი 267 დოლარია

მაგისტრალური საფარის ასეთი დახურვის მექანიზმი არ აწუხებს თქვენს ბარგს
 
    

ნებისმიერ ტემპერამენტს

მისი დამახასიათებელი გზით, Auda A4 სასიამოვნოა მოტორსისა და სხეულის სიმრავლისთვის. სედანიებთან ერთად, რომელიც აღჭურვილია ოთხი 1.6 ლ (101 ლ.), 1.8-ტურბო (163 ლიტრი), 2.0 ლ (130 ლ) და 3.0 ლ (218 ლ.), ასევე არის უნივერსალური ავანგარით იგივე მოტორსი. უფრო მეტიც, A4 შეიძლება შეუკვეთოთ წინა წამყვანი ვერსია ან ყველა წამყვანი გადაცემის Quatrop, 5- ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის, ვარიანტი multitronics, tytronic მანქანა. ქვემოთ მოცემულია მაგიდა რეკომენდებული ფასებით მეოთხე მოდიფიცირებისთვის. ყველა მოდელის ძირითადი აღჭურვილობა თანაბრად არის.




შესანიშნავი გამოცდილება
ქალაქში, ადგილი არ არის ადგილი მყარი საავტომობილო ჯემი, და ამიტომ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ოდნავი მნიშვნელობა სიჩქარის კონცენტრატორები. ასე რომ, როგორც ჩვეულებრივი მანქანა. გრძნობები ყველაზე სასიამოვნოა. მშვიდი, არ არის დაძაბული, ძრავა მოძრაობს მანქანაში. საჭე დაბალი სიჩქარით არის შესაშური, შეჩერება არის გასაოცარია მისი სრული გულგრილობა გზის დეფექტების. რეალური idyll.
 

მაგრამ ხიდის უკან მოსკოვის ბეჭედი გზიდან დარჩა და ნახევრად ცარიელი და მშრალი rustic სიმღერა. მე ვაყენებ საკონტროლო ბერკეტს ლიტერატურას, რაც ნიშნავს სპორტის რეჟიმს და მკაცრად დააჭირეთ გაზს.
 

გასაკვირი, მაგრამ თითქმის დაუყოვნებლივ, ოთხი იწყება ინტენსიურად დაჩქარება და ტრანსმისიები მხოლოდ 6,200 RPM- ის ტაქეტრის arrow- ს მიაღწევენ. ხმა საავტომობილო აშკარად ისმის, მაგრამ ეს გემრიელი და წვნიანი მოძრავი როკის გაჟღენთილი კი ლამაზი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ არ არსებობს ძალაუფლების ნაკლებობა. ორი ლიტრიანი საავტომობილო, აღმოჩნდება, ჩვენი გმირი არის საკმარისი. და გამგზავრება, როგორც ჩანს ჩემთვის, საკმაოდ საკმარისი. უფრო მეტიც, საჭე იყო სასიამოვნოდ ავადმყოფი და 160 კმ / სთ სიჩქარით, მანქანა აშკარად უსმენს მას.
 

მაგრამ ობლიგაციების მონაცვლეები მართლაც უფრო საინტერესოა, რომ ხელით მულტიტრონული რეჟიმი, ან ფურცლები საჭეზე. როდესაც თქვენ გაიყვანს ზედიზედ ადრე გარდამტეხ ქვემოთ ზედიზედ და თითქმის გათიშეთ უსაფრთხოების ქამრები გამო ინტენსიური დამუხრუჭების ძრავა, თქვენ იგრძნონ ნამდვილი მანქანის მძღოლები. უფრო მეტიც, ვარიატორი აჯანსაღებულია მექანიზმის შვიდი ეტაპად. Schumacher at racing ferrari მათ, სხვათა შორის, ზუსტად იგივე თანხა.
 

რაც შეეხება განახლებულ ოთხს, მას სერიოზული აუდიტი განიცადა. შოკის აბსორბციის დანართის ქულები და ზომები A6- დან, ხოლო წინა და უკანა შეჩერების ზოგიერთი ბერკეტი მზადდება S4- ზე. იგრძნობა, როგორც შასი აღმოჩნდა ოდნავ უფრო კომფორტული. მაგრამ აქტიური მამოძრავებელიც კი, ასეთი შეჩერება არ იქნება ჩარევა. მაღალსიჩქარიანი რკალისა და ციცაბოზე ოთხი მყარი სიამოვნებით აკონტროლებს. მანქანა აშკარად, გარეშე lag რეაგირებს საჭმელზე და, გარეშე დაცემა მხარეს, ინახავს მითითებული ტრაექტორია. მისი რეაქციები გასაგებია და ლამაზია.
 

კარგად, ეს Audi აღმოჩნდა, თუმცა hemplifted, მაგრამ ძალიან მრავალმხრივი განვითარებული სპეციალური. იგი ადვილად შედის იმიჯი მყარი ქალბატონი, და მას ადვილად შეუძლია შეასრულოს როლი თამამი გოგონა.
 

და ჯერ კიდევ პირველი როლი უფრო ახლოს არის. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ფასი A4 გაიზარდა. დამოკიდებულია საავტომობილო და გადაცემათა კოლოფი $ 6832800. უფრო მეტიც, ზედა საზღვარი ეხება 1.8T- ს ყველაზე პოპულარულ ვერსიას. თუმცა, როგორც აღმოჩნდა, 2-ლიტრიანი ძრავა ძალიან ნედლი აღმოჩნდა. Audi ასეთი ძრავით და სახელმძღვანელო ტრანსმისიით არის მხოლოდ $ 683 უფრო ძვირი.
 

თუ გახსოვთ, რომ გარე, ოთხი არის თითქმის A6 და კომფორტი და აღჭურვილობა მჭიდროდ არის შერჩეული ამ უკანასკნელის, მაშინ ზრდა არ ჰგავს კატასტროფული. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს ხალხი, ვისთვისაც ბიზნეს კლასის მანქანა, როგორც ჩანს, ძალიან რთული, და მათ არ სურთ შესწიროს პრესტიჟი და კეთილმოწყობა. ერთი არის შემთხვევა, როდესაც A4 არის შესაფერისი უფლება.
 

როდესაც მე დავბრუნდი ოთხ სალონში, არ იყო განზრახული უფალი. როგორც გამყიდველი მითხრა, მან დაახლოებით A6 და A4 თითქმის სამი საათის განმავლობაში, მაგრამ არ აირჩიოს ...

 
საშუალებით

მყარი ბრენდის გამოსახულება, მაღალი დონის კომფორტი, შესანიშნავი გაშვებული ხარისხი, მდიდარი შერჩევა დამატებითი აღჭურვილობა
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

დამატებითი ვარიანტების მაღალი ღირებულება, უკანა სავარძელში
 
Audi A4 2.0 Multitronic

სულ ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების რაოდენობა / კარები)
სედანი (5/4)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1390.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4586x1766x1428.
 
ბაზა, მმ.
2648.
 
მოედანზე, მმ.
1522.
 
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
10.4
 
სიჩქარე, კმ / სთ
205.
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
6.2 / 10.9
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა გაგრძელება
 
ჩაფიქრება
4-ცილინდრი, რიგი, ბენზინი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1984.
 
ძალა, HP RPM- ზე
130/5700
 
ბრუნვის, KGMM at RPM
19.9 / 3300.
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
ვარიატორი მულტიტრია
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, მრავალგანზომილებიანი ტელესკოპური შოკი absorbers და განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები
 
საჭეს მართვა
თაროს ტიპის ჰიდრავლიკური
 
Torkemose
დისკი, ვენტილირებადი წინა
 
საბურავები
205/55 R16
 
 
ანდრეი Kołtun, ფოტო Maxim Potcharov
 
 

წყარო: Journal ყიდვა Auto [04/2005]