Test Drive Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

Audi A4: "D" გადარჩენა და "D" Rive

განახლებული A4 მოდელის გამოშვების შემდეგ, Audi– მა D-Class- ის უმაღლესი ბარი დააყენა თვისობრივად ახალ დონეზე.
შესაძლოა, ერთ დღეს საინჟინრო და დიზაინის ნაკადი მოიფიქრა ავტომწარმოებლების შესახებ, მაგრამ ნამდვილად შეიძლება ითქვას, რომ Audi Camp- ში ახალი იდეები გაქრება.
ამის ნათელი დადასტურება იყო განახლებული მოდელის გამოჩენა Audi Class D A4– დან.
წინა სამი თაობის Audi A4 ძალიან შესამჩნევი მანქანები იყო და მნიშვნელოვანი პოპულარობა მოიპოვა მთელ მსოფლიოში. როგორც ჩანს, შეუძლებელია სტერეოტიპის განადგურება ერთგვარი კარგი საშუალო შუა გლეხის, ძალიან მაღალი ხარისხის და ერგონომიულად, მაგრამ ცუდად აღჭურვილია თავის უფროს ძმებთან შედარებით!
მაგრამ ეს არ იყო იქ: კომპანიის კომპეტენტური მენეჯმენტი და სუპერ ნიჭიერი ადამიანების გალაქტიკა, რომლებიც მუშაობდნენ ახალი თაობის A4- ის შექმნაზე, მარტივად რომ ვთქვათ, მოდელი გამოუშვა სივრცეში.
ახალი ოთხეულის ექსტერიერი - ვალიტერ დე სილვას ავტო დიზაინის ოსტატიდან
ამ მანქანისადმი აღტაცება და ნამდვილი ინტერესი იწვევს სიტყვასიტყვით ყველაფერს: გარეგნობა, შინაგანი სამყარო და, რა თქმა უნდა, თვისებების გაშვება. მაგრამ ყველაფერზე უფრო დეტალურად.
ვალტერ დე სილვას სამაგისტრო დიზაინის ახალი ოთხეულის ექსტერიერი რევოლუციურია. თუ თქვენ გადაიტანეთ ახალი A4- ის სხეულის შაბლონები მანქანების სამყაროდან მაღალი მოდის სამყაროში, მაშინ გამოსავალზე მიიღებთ ერთგვარ სპრინკლულ ტუქსედოს, რომელიც შესაფერისია როგორც სოციალურ თაროზე, ასევე სარბენი ბილიკზე. შეირყა curtsies და ჩამოთვალეთ Walter de Silva- ს რეგალიები უსასრულო დრო, ასე რომ, ჩვენ მოკლედ ვიქნებით: მანქანა, რომელიც გამოვიდა კალამ დე სილვასგან - მიქელანჯელოს ან პიკასოს ფასდაუდებელი ტილო.
სხეულის ცენტრალური ნაწილის სუფთა და მშვიდობიანი ხაზები დაუბრკოლებლად აკავშირებს შედევრის წინა მხარეს და Fry A4 stern. მანქანის წინა მხარეს არის, რომ გარე უტყუარი აღიარება კონცენტრირებულია, შესამჩნევია Audi- ს თანამედროვე მოდელის დიაპაზონის ყველა მანქანაში: უზარმაზარი რადიატორის ტრაპეციული ბადე არ ტოვებს შეცდომის შანსს. და ძალიან შთამბეჭდავი ჰაერის მიღება, რომელიც წარმოიქმნება უშუალოდ ბადურის ქვეშ და დახურულია ბამპერის ქვედა ნაწილში მკვეთრი და მკაფიო ყელსაბამით, ერთად დახვეწილი წინა ოპტიკით, რომელიც აღჭურვილი მფლობელი სპეციალური სტატუსი საგზაო ნაწილში.
სუფთა ხაზები აკავშირებს შედევრის წინა და გახეხეთ მკაცრი
დანარჩენი ჩამორჩენილი, როგორც ჯილდოს მსგავსად, არის A4- ის ხედი უკან, მისი beveled ფარები, ორმაგი და ძალიან სათანადო განლაგებული გამონაბოლქვი მილის, საყრდენის სახურავის სანახაობრივი ხაზი. სხვათა შორის, ზურგი თითქმის განასხვავებს დონორის განყოფილებას A5- დან და ეს ამბობს.
წინა თაობასთან შედარებით, A4 გახდა 117 მმ -იანი გრძელი და ისმოდა სიგანეზე 50 მმ -მდე, გახდა პირველი დონის ზომა A6- ის ზემოთ მდებარე მანქანის პირველი თაობის მიხედვით.
ცხადია, რომ სხეულის განზომილებების ზრდა იწვევს და სალონის შიდა სივრცის ზრდას, რომელშიც ძალიან მაღალ ადამიანებს შეუძლიათ გააგრძელონ განლაგება უპრობლემოდ. მაგრამ ამ მანქანაში მთავარი ადგილი კვლავ მძღოლია. ყველა მმართველი ორგანოს ერგონომიკა, როგორც პირველადი, ისე მეორეხარისხოვანი, ტრადიციულად, თავზეა. ასეთი შედეგები მიღწეული იქნა მძღოლისთვის ცენტრალური კონსოლის მსუბუქი გადაქცევის გამო. ყველა ღილაკი მიუწვდომელი ზონაშია, ხოლო გადაადგილების დროს მათი გამოყენება არ არის რთული. ჩვენ აქ ვამატებთ სხვადასხვა სასიამოვნო და ფუნქციურ ვარიანტს, მაგალითად, ვენტილირებადი სავარძლები მეხსიერებით, ასევე MMI- ით ჩაშენებული რუსიფიცირებული ნავიგაციით, ყველაზე სასიამოვნოა ასეთ სისტემებს შორის მიმოქცევაში და მრავალი სხვა რამ, რაც საშუალებას გაძლევთ მართოთ ეს მანქანა ძალიან დიდი ხანი დაიღალა.
 
და ზუსტად უნდა მართოთ და არა მხოლოდ წერტილიდან გადაადგილება და B წერტილამდე, არსებობს რაღაც.
ჩვენ მიერ შემოწმებული მანქანა აღჭურვილი იყო 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც სეზონურია ტურბო და დაპატენტებული TSI საწვავის ინექციის სისტემით, რომელიც გასცემს 160 ცხ.ძ. და შთამბეჭდავი ბრუნვის 250 ნმ. უახლესი ტექნოლოგიების მთელი ეს ძალა გადადის დისკის წინა ბორბლებზე უახლესი მულტიტრონიკური ვარიატორის გამოყენებით. სხეულის მშენებლობაში ფოლადის ახალი ბრენდების გამოყენების გამო, რომლებსაც აქვთ ძლიერი და წონის შესანიშნავი მახასიათებლები, A4, წინა თაობასთან შედარებით, იყო წონის დაკლება 10% -ით და, შედეგად, აჩვენა შესანიშნავი დინამიკა და ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ტექნიკით მართვა.
ასევე, ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო Audi Drive Select– ით, რაც მფრინავს აძლევს შესაძლებლობას აირჩიოს მანქანის ქცევა ღილაკის მარტივი პრესით: კომფორტიდან დინამიკამდე.
და რაც ძალიან სასიამოვნოა, ამ შემთხვევაში, დინამიურ რეჟიმზე გადასვლა არ არის შეზღუდული, როგორც ამ სისტემების უმეტესობაში, მხოლოდ ოპერაციის ალგორითმის შეცვლით, არამედ ყველა მნიშვნელოვან კვანძს ხდის, რომელიც ჩართულია უფრო დინამიური მართვის რეჟიმის ფორმირებაში. საჭე სავსეა სასიამოვნო სიმძიმით, ხდება უფრო მწვავე და იძენს უფრო ზუსტი გამოხმაურებას, შეჩერება ხდება შეგროვებული, ხოლო გაზის პედლები უფრო მგრძნობიარეა მძღოლის ოდნავი სურვილების მიმართ.
მაგრამ მრავალი სურვილისამებრ სისტემის არარსებობის შემთხვევაში, მაგალითად, Audi Drive Select, ახალი Audi A4 ბევრ კონკურენტს გაუწევს დინამიკაში, კომფორტსა და ერგონომიკაში.
განახლებული A4 მოდელის გამოშვების შემდეგ, Audi– მა D-Class- ის უმაღლესი ბარი დააყენა თვისობრივად ახალ დონეზე.
დიმიტრი მალიგინი
 

+
სტატუსის ფართო სალონი შესანიშნავი გატარება
-
როგორც ყოველთვის: ფასი და შურიანი ხედები
 
  
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,425,000 რუბლია
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
ალუმინის მსახიობი დისკები
ESP გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა (აერთიანებს ABS, EBV, ASR, EDS)
გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა Brems Postentent
ავტომატური სამუხრუჭე დისკი ავტომატური
Servotonik
აკუსტიკური პარკირების სისტემა უკან
უსაფრთხოების ბალიშები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის
გვერდითი საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის
გვერდითი მხარე
იმობილიზატორი
ელექტრომექანიკური ხელის სამუხრუჭე
სიცხე -ქარს
სტაფილო და უკანა სათვალეები
ცენტრალური საკეტი კარების, მაგისტრალური და გაზის სატანკო საფარის დაბლოკვისთვის DU- ით
კონცერტის აუდიო სისტემა:
CD პლეერი MP3-Disks– ის აღწარმოების შესაძლებლობით, ფერადი ჩვენებით 6.5 (ინჩი)
8 სპიკერი, რომელთაც საერთო სიმძლავრე აქვთ 80 ვატი
Კლიმატის კონტროლი:
წვიმის სენსორი.
ელექტრო ფანჯრები
უსაფრთხო გამაძლიერებელი სვეტი მექანიკური კორექტირებით 2 მიმართულებით
მაგისტრალური სახურავის დისტანციური გახსნა
დახრის კუთხის ელექტრო -კორექტორი
Wiper რეგულირებადი ინტერვალის რეჟიმში
შუშის იარაღის სნატები გათბობით
უკანა სავარძლის უკანა მხარეს, გაყოფილი 1/3 და 2/3
უსაფრთხოების ქამრების კონტროლის სენსორი წინა სავარძლებისთვის
ნისლის შუქები
ნისლის შუქები უკნიდან
სასმელის მფლობელი ცენტრალურ კონსოლზე
კომპაქტური სათადარიგო ბორბალი.
პატჩი და გადაუდებელი სამკუთხედი
ჭანჭიკები -scraps.
ანტიფრიზი (35 წლამდე)
ძრავის დამცავი გარსაცმები ქვემოდან
გაიზარდა გზის კლირენსი
ოპერაციული ინსტრუქციები და მომსახურების წიგნი რუსულად
შეღებვა მეტალიკი
APS პლუს პარკინგი
გვერდითი დახმარება - პერესტროიკის ასისტენტი
ზოლის შენახვის ასისტენტი
გორაკის მფლობელი
Audi Drive Select
Audi Ride Control
Armrest იყოფა წინა ნაწილში მცირე ზომის ობიექტების განთავსებისთვის, რეგულირებადი მიდრეკილებით.
საკრუიზო კონტროლი
კომპიუტერის /ფერის ეკრანზე
გასაღები-შესვლა
უკანა სარკე
ელექტრო რეგულირებული უკანა სარკეები ელექტრონულად დასაკეცი, გათბობით და ავტომატური საყვარელით, მეხსიერების ფუნქციით
საჭის ტყავის პერანგები
ტყავის პერანგის სავარძლები
სანავიგაციო სისტემა რუსეთისთვის.
ტელევიზია - ტიუნერი, ანალოგური და ციფრული.
SEIT კორექტირება
წინა სავარძლები ელექტროძრავით და ვენტილაციით
წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, ცალკე რეგულირებადი
ფარები არის ქსენონი, ბიფუნქციური.
მობილური ტელეფონის Bluetooth ინტერფეისით დამონტაჟების მომზადება
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის სედანის ტიპი
მე -4 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 490
აღჭურვილი მასა, კგ 1510
სრული მასა, კგ 2080
სიგრძე, მმ 4700
სიგანე, მმ 1830
სიმაღლე, მმ 1440
ბორბლის ბაზა, მმ 2810
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1798
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 82 x 84
შეკუმშვის ხარისხი არის 9.6
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./Q/min 160/4500
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 250/1500
Გადაცემა
Gearbox Cuneonon variator მულტიტრონიული
წინა სავალზე
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი ორით -სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 225/55R16
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 210
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.9-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 9.6
ქვეყნის ციკლი 6.1
შერეული ციკლი 7.4
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 65
AI-95 საწვავი

 

წყარო: Carclub.ru