ტესტირება Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

არ კოორდინირება კერპები

მსოფლიო მთელს მსოფლიოში და ლამაზი, რომ იგი ცვლის ყველა დროის. მასში არაფერია მუდმივი, რადგან არ შეიძლება იყოს უშედეგო ხელისუფლება. ეს დაამტკიცა ახალი Mercedes C180 და Audi A4- ის შეხვედრა.
ერთი ჩემი კოლეგა უყვარს გავიმეორო, რომ არსებობს, ამბობენ, მანქანები, და მერსედესი. და ის ამბობს, რომ კეისრის მეუღლე, ეჭვის მიღმა, მაშინ ნიშნავს კონკურენციას. კიდევ ერთი, ვინც ჯერ კიდევ განიხილავდა Subaru Outback საავტომობილო შექმნის გვირგვინი, რომელზეც, ბუნებრივია, და RIDES, საკმარისი წყვილი ჰქონდა ახალი C180- ის საჭესთან, რათა გამოაცხადონ, რომ ყველა თვითგამორკვევის კაცს მხოლოდ მერსედესზე უნდა მიგყავს. და ახლა მას აქვს ოცნება, მეორე. და ყველაფერი ასე იყო, მაგრამ მხოლოდ მანამდე, სანამ ახალი Audi A4 გამოჩნდა.
Acelled ვარსკვლავი. თუ გსურთ მიიღოთ დეტალური აღწერა გამოჩენა, სალონი, პარამეტრები და აღჭურვილობა, გათვალისწინებულია მოკლე დროში ეს ჟურნალი ნომერი და მიუთითეთ # 6 და 12 გასულ წელს. ჩვენს კორესპონდენტებს დეტალურად აღწერენ თითოეული ამ ავტომობილების ცალკე.
თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, თუ არა Mercedes თემაზე თემაზე და მოზარდი Audi, მაგრამ სხვა რამ არის მნიშვნელოვანი: ორივე მწარმოებლებს ცდილობენ გაფართოების წრე პოტენციური მომხმარებელთა A4 და C-Klasse. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მერსედესი, როგორც ერთ-ერთმა კოლეგმა სწორად აღნიშნა, გაეცნო ახალ კლიენტებს შორის, რომლებიც არ იყვნენ 30, მაშინ Audi, პირიქით, როგორც ჩანს, ის ეძებს ახალ მიმდევრებს ამ პირობითი ასაკის საზღვარზე. ამის გასაგებად, ყურადღებით დავაკვირდეთ ფოტოში. თქვენ ალბათ შეამჩნევთ, რომ თითქმის იმდენად, რამდენადაც ახალი C-Klasse გამოჩენა იქნებოდა აღორძინებული და ჩანდა, და გამოჩნდა და გამოჩენა A4.
 
 
ამ მედლის მეორე მხარე, ჩემი აზრით, უფრო დამაინტრიგებელია. თუ ჯერჯერობით დაუწერელი მაგიდა მერსედესის და Audi- ს რიგებში, ისინი ახლოს იყვნენ, მაგრამ ძალიან განსხვავებული პოზიციები, ახლა, ახალი ოთხი, Bavarians უკვე ღია ღია swabs.
საბრძოლო ბრძანებები. ნებისმიერი მანქანის გამოჩენის შეფასება არის წმინდა სუბიექტების საგანი. არსებობს ფაქტორები ობიექტური, რომელიც განსაზღვრულია მომხმარებელთა ხმების უბრალო უმრავლესობით - რამდენად კომფორტულია მანქანაში და რამდენად კომფორტულია მისი სალონი. რაც შეეხება A4- ს, როდესაც უკეთესი ვარიანტი აირჩევთ, ელექტრული დისკის კორექტირების ვერსია სასურველი იყო. მექანიკური ვარიანტი განიცდის ღირსეული მინუსი - ვერტიკალური კორექტირების გზიდან ან ამცირებს მხოლოდ ბალიშის უკან. ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი. და არ არსებობს რეგულირებადი წელის მხარდაჭერა. მიუხედავად იმისა, რომ უნარი შეცვალოს საჭე სვეტი ორივე სიმაღლეზე და გამგზავრების, ეს საშუალებას გაძლევთ მოხერხებულად მიიღოთ სარჩელი ამ სარჩელი. და C-Klasse- ის ვერსიაში, რომელიც ჩვენს გამოცდას ეწვია, სავარძლების კორექტირება კომბინირებული იყო: არსებობს ელექტრო დახრილობა და სიმაღლის დახრილობა და ბალიშის კუთხე და გრძივი მოძრაობის კუთხე შემოთავაზებულია ხელით. ამ განსახიერებაში წელის მხარდაჭერა აქ არ არის აქ, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არსებობს ორ თვითმფრინავში საჭის სვეტის კორექტირება. თუმცა, სავარძლების იდეალური ფორმის ახლოს მნიშვნელოვნად კომპენსაცია ბევრ უარყოფს.
 
 
ახალი Audi- ში მამოძრავებელი მამოძრავებელი ძალიან კონკრეტულია. იმის გამო, რომ გაზრდილი, Mercedes- სთან შედარებით, Windows- ის ხაზი და უფრო მაღალი მდებარე ტორპედო, როგორც ჩანს, ძალიან დაბალია. ინსტრუმენტის პანელის ჩათვლით, რომლის კიდეები, რომლებიც შეუფერხებლად გადაადგილდებიან მორთვაში, ქმნიან რაღაცას, რაც შენს შიგნით, რომელიც შენ ხარ. და აძლიერებს სინათლის ანალოგიებს მომავლის თვითმფრინავებთან. ეს შთაბეჭდილება გაუმჯობესებულია საღამოს, როდესაც თეთრი moonlight backlight lights up, და ისრებით, მონიტორები და დამატებითი აღჭურვილობა გასაღებები დაიწყოს Glow წითელი. Mercedes, ყველაფერი ბევრად უფრო ტრადიციულად არის. როგორც ყოველთვის, ეს არის მოსახერხებელი, ლოგიკური, გასაგები, მაგრამ - ჩვეულებრივ. მძიმე მონუმენტური ბრენდის სულისკვეთებით. რევოლუციური, მერსედესის კონსერვატიზმის თანახმად, ტორპედო უფრო მეტად შეუძლია შეახსენოს იაპონურ მანქანას, ვიდრე განსაკუთრებით ენთუზიაზმით ემოციებს. თუმცა, არც ერგონომიკა, არც ხილვადობა არ იმოქმედებს.
 
 
ბევრად უფრო შემაშფოთებელი ძალიან ფართო შუა თაროები, და ეს ვრცელდება ორივე მანქანები. მწვავე კუთხის გზაზე მოგზაურობისას აუცილებელია სარკეში, ან ვერტექტის ჭურჭლისკენ მიმავალ გზაზე უკან დახევას და მარცხენა უკანა ფანჯარაში. გარდაუვალი, როგორც ჩანს, სხეულის სისუსტის საფასური და Audi და Mercedes- ის უსაფრთხოება.
გამოითვლება და თითქმის სრულყოფილად დამოწმებული ერგონომიკის ფონზე, ზოგიერთ ნიუანსებს იწვევს. კარგად, რატომ გჭირდებათ ასეთი ხისტი და მაღალი მხარე ცენტრალური კონსოლი Audi, რომელიც უფლება აქვს sadistic პრესის საყვარელი ძვლის ქვეშ მარჯვენა მუხლზე? რატომ არის სამუხრუჭე პედლები? ზრდის დაავადებები? Ალბათ. მაგრამ ისინი ცნობილია. გაცილებით უფრო გართულებულია, თუ არ არსებობს ძალა ან სურვილი, მოშორება გრძელვადიანი ტრადიციებით, როგორიცაა, მაგალითად, მართლაც არასასიამოვნო კორპორატიული მრავალფუნქციური მარცხენა მერსედესის ბერკეტი. ან დაარტყა მასზე საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი, რომელიც გამოიქცევიან თითებს, როდესაც გსურთ ჩართოთ მხრივ სიგნალი. ან კონტროლის ღილაკს Super-functional კომპიუტერი საჭეზე - თითქოს მძღოლი იქნება შუამდგომლობა შეცვალოს დაგვიანებით, რათა გამორთოთ ფარები, ინტრა მარტო განათების, ცენტრალური საკეტი ალგორითმი, ინსტრუმენტის პანელის ოპერაციის პარამეტრებს ასე რომ.
მამები და შვილები. უკვე გამოქვეყნებული აღწერილობები ამ მანქანების, ანალოგიები ხშირად გვხვდება კოსტუმი ძვირადღირებული მკერავი. გზაზე C180 და A4 ქცევის შეფასება ძნელია დარჩეს ცდუნებისგან იგივე მიღებაზე. მათ შორის განსხვავება იგივეა, რაც მკაცრი, ვალდებულია ფრაქცია და ელეგანტური, ელეგანტური, ზომიერად, მკაცრი ბიზნეს სარჩელი, რომელიც თანაბრად შეესაბამება ორივე ოფიციალურ შეხვედრებსა და მეგობრულ პარტიებს.
2-ლიტრიანი მოტორსი Bavar და Schwab მათი ძირითადი მახასიათებლები სრულიად იდენტურია. თუ ჩვენ აბსტრაქტულია, თუ რა არის ობიექტური განსხვავებები ტიპის დისკზე, მაშინ ჩვენ მომეწონა Audi- ს ქცევას. ეს უფრო დინამიურია, საჭე აქვს მაღალი მგრძნობელობა და განსხვავებული რეაქტიული ეფექტი მთელ სპექტრში. საავტომობილო საშუალებას გაძლევთ გადაიჩეხო საწყისი დასაწყისიდან, და ამავე დროს ეს არის საკმარისი ელასტიური უზრუნველყოს კომფორტული ride ქალაქში გარეშე ზედმეტი ჩამკეტის. მაგრამ მისი ხასიათი მთლიანად გამოვლინდა, როდესაც ტახომეტრი arrow 3-ათას ნიშანს. ეს ყველაფერი სწორად შეჩერებულია, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავი კურსის სტაბილურობას და სწორი ხაზით, და ნაზი curvatures, და სარისკო vicats, ქმნის შეგრძნება შერწყმა მანქანა, რომელიც აძლევს სიამოვნებას მამოძრავებელი პროცესი.
C180 ასევე ერთგულია ერთგული - მოძრაობის კომფორტული და პრესტიჟული საშუალებები. რა თქმა უნდა, რეაქციების, კონტროლირებადობის, სტაბილურობის დეპოზიტი - ყველაფერი, რაც ბრენდის დიდებას ქმნის. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს Mercedes შეიძლება გაოცება ვინმე. Audi უდავოდ, როგორც მეტი მანქანა მანქანა. მაშინაც კი, კომპაქტ C180 თავდაპირველად ორიენტირებულია პირველ რიგში კომფორტული, უსაფრთხო და პრესტიჟული მოძრაობის წერტილიდან ბ. ასევე მისი მფლობელის სტატუსის დემონსტრირება. გერმანული ordnung ტიპიური ნიმუში, სადაც ყველას მკაცრად მოქმედებს, როგორც მისთვის მინიჭებული როლის ნაწილი. Mercedesovsky- ში სრულყოფა არის რამ, შესაძლოა სტაბილური, მაგრამ ძალიან ერთფეროვანი, და ამიტომ მოსაწყენია. ძალა სუსტდება. და თანამედროვე და მოდური A4 გამოიყურება ფონზე C180 უფრო თანმიმდევრულად. რა ხდის მას, coupled ერთად ფასი, ძალიან სერიოზული კონკურენტი მანქანის სამაგისტრო. უფრო მეტიც, რუსეთი, სადაც ბრენდის Audi- ზე არ არის მერსედესის შექმნილი, ძალიან კონკრეტული იმიჯი.
 
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"