Test Drive Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

გვჭირდება "გერმანული" 55,000 ევრომდე

უკვე სამი წლის განმავლობაში ვმოგზაურობ VW Passat- ში. მანქანა, პრინციპში, კმაყოფილია. მაგრამ ამავე დროს ვგრძნობ, რომ მანქანა აღარ შეესაბამება ჩემს გამოსახულებას და მისწრაფებებს. სული კიდევ რაღაცას ითხოვს! მე ნამდვილად მინდა ქალაქი გერმანული, მაგრამ უფრო დინამიური და დიდებული სპორტული ისტორიით
იგორ კრივიცკი, 44 წლის, კომერციული დირექტორი, მოგზაურობს Volkswagen Passat- ში
სურათი
ეს ნამდვილად მნიშვნელოვანია! მანქანა სრულად უნდა შეესაბამებოდეს მფლობელის გამოსახულებას და ასაკს.
სტილი
ჩემთვის არა მხოლოდ გარეგნობა მნიშვნელოვანია. არსებობს მრავალი სხვა განმსაზღვრელი ფაქტორი. მაგალითად, აკუსტიკა. მუსიკა ჩემი ცხოვრების და ჩემი სტილის განუყოფელი ნაწილია.
Shodal თვისებები
გამომდინარე იქიდან, რომ მე ძირითადად ქალაქის გარშემო ვმოგზაურობ და ქალაქის გარეთ მინიმუმამდე ვატარებ დროს, გაშვებული თვისებები უნდა უზრუნველყოს კომფორტს საჭესთან. სადაც
საჭიროა ძლიერი ძრავა ისე, რომ მე ვგრძნობ დაჩქარების დინამიკას და კრიტიკულ სიტუაციებში გაზის პედლის სწორად გამოყენების მიზნით.
Ეკონომია
თუ ამგვარი ფასების კატეგორიის მანქანას ყიდულობთ, საწვავის მოხმარება აღარ თამაშობს გადამწყვეტ როლს.
შიგა ნაწილი
ინტერიერმა ყურადღება არ უნდა მიიპყროს, მაგრამ სასურველია, რომ იგი სრულად შეესაბამებოდეს მანქანის ხასიათს და სიამოვნებას მისცემს როგორც მძღოლს, ისე მგზავრებს.
აღჭურვილობა
კლიმატის ინსტალაცია, ჩემი უსაფრთხოებისა და სამგზავრო უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული ყველა ვარიანტი, კარგი აუდიო სისტემა.
ხალხის ბრენდისგან განსხვავებით, არსებობს მერსედესში საკმარისზე მეტი გამარჯვებული ტრადიციები ფორმულა 1-ში, BMW მსოფლიოში სხეულში და Audi 24 საათის განმავლობაში Le-Man- ში Mercedes- ში Mercedes- ში. დიახ, და მანქანების დინამიური თვისებები არ შეიძლება დაიპყროს დიდი სამით. მაგრამ რომელი მათგანი აირჩიოს? დიახ, და რა უნდა დადოთ: ტურბოზე ან ატმოსფერულ ძრავზე, სრულ, წინა ან კლასიკურ დისკზე?
კითხვები სიბნელე, და მათზე პასუხების ძებნა ძალიან ინდივიდუალური შემთხვევაა, მე ვიტყოდი ინტიმურიც. მანქანა, როგორც ქალი: შეგიძლიათ დაქორწინდეთ პლანეტის პირველი სილამაზის პირზე, მაგრამ სად არის გარანტია, რომ მათ შორის ერთადერთი იქნება, რომელსაც მას უწოდებენ? ასე რომ, მანქანასთან. თქვენ შეგიძლიათ თვეების განმავლობაში დატოვოთ საავტომობილო ჟურნალები და საერთაშორისო გამოფენების კატალოგები და შეხვდეთ თქვენს ერთადერთ და უნიკალურ საკუთარ შესასვლელში, თუმცა ეს ჯერ კიდევ არ არის ჩემ შესახებ. სიყვარული, რა თქმა უნდა, ყველა ასაკში დამორჩილებულია, მაგრამ ერთი შეხედვით უყვარს ახალგაზრდა. უფრო ძველი და გაჯერებული, რომ აირჩიოთ მანქანა, ასევე ცხოვრების პარტნიორის არჩევანი, უფრო საფუძვლიანად შეესაბამება: ისინი ყურადღებით უყურებენ, შეამოწმეთ მათი გრძნობები. დიახ, და არა მხოლოდ გრძნობები, მაგრამ რა მოხდება, თუ ახალი ვნება არ ჯდება საწოლში ?! მოგვიანებით არ განქორწინდეთ! ამიტომ, ახალი მანქანის პირველი სატესტო დრაივი ჰგავს პირველ სექსს ახალგაზრდა პატარძალთან. აქ მთავარია ის, რომ გონება არ იხრჩობა გრძნობებისა და ემოციების ზღვაში. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი აღფრთოვანება და სიახლე დროთა განმავლობაში გაივლის, გრძნობები შეამცირებს და თქვენ მოგიწევთ ახალ არჩეულთან ერთად ცხოვრება ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
გულწრფელად ვაღიარებ, დიდი ხნის განმავლობაში ვუყურებ თვალებს განახლებულ Mercedes C- კლასს. მაგრამ მაინც გადავწყვიტე ლოდინი, სანამ ახალი Audi A4 ნემსი გამოჩნდება რუსეთში, რათა შევადაროთ პოტენციური პატარძლები. და ამავე დროს გადაწყვიტეთ საკუთარი თავისთვის რომელი წამყვანი, საავტომობილო და KP უფრო შესაფერისია ჩემთვის. რაც შეეხება BMW- ს, მაშინ, ორ სხვა ლამაზთან შედარებით, ახალგაზრდა, გულწრფელად, შორს არის ახალგაზრდა. და მიუხედავად იმისა, რომ მე არაფერი მაქვს სექსუალურ ქალთა წინააღმდეგ, ამ შემთხვევაში მე მესამედი გადავიღე სინდისის გაწმენდისა და განზრახ საკმაოდ იაფად კონფიგურაციაში. დაბოლოს, თუ მანქანა ერთნახევარიჯერ იაფია, რომ კონკურენცია გაუწიოს თანაბარ პირობებს კლასის ლიდერებთან, რატომ არ უნდა გააკეთოთ კომპრომისი თქვენს სურვილებთან. მაგრამ იდეა არ განხორციელებულა. Stuttgart- სა და Ingolstadt- ის ახალგაზრდა ლამაზმანებმა სწრაფად გაათავისუფლეს სექსუალურ ბავარკას ჩემი გულიდან. ახლა ყველაფერზე წესრიგში.
 
BMW 318i
ახალი Audi- ს და Mercedes- ისგან განსხვავებით, BMW დიდი ხნის განმავლობაში გადაურჩა ბოლო აღდგენას. ამიტომ, მე თვითონ ვერაფერი ახალი არ აღმოვაჩინე. და ხარჯების შემცირების იდეა და საკუთარი თავისთან გარიგება სრულად დასრულდა. მე მესმის, რომ მე თვითონ ვკითხე მანქანას იაფი კონფიგურაციაში. მაგრამ მაინც მინდოდა, რომ ინტერიერი უფრო საინტერესო და მდიდარი ყოფილიყო. სიბნელეში ხაზგასმულია ცენტრალურ კონსოლში მრავალი ღილაკი. მაგრამ დღის განმავლობაში ისინი გაერთიანდებიან ფონთან და ერთმანეთთან.
ანალოგური დაფა საკმაოდ ინფორმაციულია. მეორეს მხრივ, მუდმივად გადახტომა ისარი იმ მომენტში საწვავის მოხმარების სენსორის ისრისგან, მხოლოდ ყურადღებას აქცევს. გარეგნულად KP- ის ბერკეტი წარმოუდგენელია, მაგრამ მას აქვს სრულყოფილი ნაბიჯი: არა გრძელი და არა მოკლე. Რა გჭირდება! შეუძლებელია სინქრონიზატორების მუშაობის შეცდომის პოვნა. ზოგადად, BMW გადაცემათა კოლოფი ახლოს არის იდეალთან. საუკეთესო მექანიკური KP მე გამოვიყენე!
მაგრამ დინამიკის თვალსაზრისით, 2-ლიტრიანი მანქანა გარკვეულწილად იმედგაცრუებული იყო. არა უფრო ძლიერ კონკურენტებთან შედარებით, არამედ თავისთავად. მაგრამ კიდევ უფრო ნაკლებად ინფორმაციულ მუხრუჭებს მოსწონდა. იქნებ ჩვენ ბოლომდე არ გამოვშოთ ისინი. მიუხედავად იმისა, რომ სამივე მანქანა შემოწმდა იმავე ამინდის პირობებში. ღირსშესანიშნაობები არ არის ცუდი, მაგრამ სარკეები მცირეა. მიუხედავად იმისა, რომ, მათი ორი გამგეობის წყალობით, ისინი იდეალურად არის შერწყმული ერთდროულად როგორც ინტერიერის დეკორაციასთან, ასევე მანქანის სხეულთან.
სტილი
რა შემიძლია ვთქვა, ლამაზი, ნათელი, ცნობადი მანქანა. მას არ შეუძლია სხვებთან დაბნეული ქუჩაში. მაგრამ ეს უფრო შესაფერისია 25 წლამდე ასაკის ახალგაზრდებისთვის.
Shodal თვისებები
მენეჯმენტი არ არის საკმარისი, მაგრამ ორმხრივი ძრავა აშკარად არ არის საკმარისი. შეჩერება მკაცრია: გზის ყველა დარღვევები იგრძნობა ბევრად უფრო ნათლად, ვიდრე კონკურენტები.
შიგა ნაწილი
მილიონზე მეტი რუბლის ღირებულების მანქანისთვის, სალონი ზედმეტად ასკეტური და არაერგონიკურია.
Ეკონომია
ტექნიკური დოკუმენტაციის შესაბამისად, შერეულ ციკლში მოიხმარს მხოლოდ 7.4 ლიტრს 100 კმ -ზე. თქვენ არ შეგიძლიათ ოცნებობდეს პატარაზე.
მოწყობილობა სტანდარტში
თუ გავითვალისწინებთ ბრენდის სტატუსს, ძირითადი აღჭურვილობა შეიძლება მდიდარი იყოს. უპირველეს ყოვლისა, წინა სავარძლების და კარგი სტანდარტული აუდიო სისტემის საკმარისი ელექტრული დრაივი არ არის.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - BMW 318i
ზომები - 4520/1817/1421 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1995 CM3, 136 ცხ.ძ./5750 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური
დინამიკა - 210 კმ/სთ; 9.8 ს -მდე 100 კმ/სთ
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ექსპრესიული გარეგნობა, სალონის უკანა სიგანე.
- წინა არის ძალიან ხალხმრავალი, მოსაწყენი ინტერიერი, სუსტი სტანდარტული აუდიო სისტემა.
 
  Audi A4 1.8T
მანქანა, რომელიც სიამოვნებას ანიჭებს. ჩემთვის მოსახერხებელია ამ მანქანაში ჯდომა და მისი კონტროლი. მშვენიერი ხედი წინ და გვერდებზე. ვიწრო უკანა ფანჯრის გამო, ხედი უკან ოდნავ უარესია, მაგრამ დიდი სარკეების წყალობით არ ვგრძნობ დისკომფორტს. 1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა მანქანას საკმარისად მისაღები ხდის: გაზზე დაჭერით, თქვენ მიიღებთ ნამდვილ სიამოვნებას. პირველად დავინახე ხელის მუხრუჭის სახით გასაღების ფორმით, ავტომატური გადაცემის ბერკეტის გვერდით. გარეგნულად, ამ გადაწყვეტილებას ნამდვილად მოეწონა და, ალბათ, მომავალს მოჰყვა. ბერკეტის არარსებობამ შესაძლებელი გახადა სავარძლებს შორის სივრცის სრულად გამოყენება.
სალონის დიზაინი შექმნილია ერთი სტილით. ამავდროულად, გასაკვირიც კი არის, თუ როგორ არის ორგანულად ხის ქვეშ ჩასმული ჩანართები მაღალტექნოლოგიური ელემენტებით. კომფორტისა და თანამედროვე დიზაინის უნიკალური კომბინაცია! დაფის ნიშა სუფთა მაღალია, მაგრამ არ იწვევს უარს. თავად მომეწონა ინსტრუმენტის პანელი. აქ არაფერია ჭარბი: ტაქომეტრი, სიჩქარე, ბენზინის მოხმარება და საწვავის სენსორი. მულტიმედიური სისტემის კონტროლის ჯოისტიკი ცენტრალურ კონსოლზე ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Mercedes– ზე, სადაც ის თითქმის სავარძლის ქვეშ მდებარეობს. ყოველთვის უფრო მოსახერხებელია თქვენი ხელი ცენტრალურ კონსოლზე გაჭიმვა, ვიდრე დაეყრდნო.
მერსედესისგან განსხვავებით, საჭეების კონცენტრატორები ტრადიციულად მდებარეობს საჭის ორივე მხარეს. სალონში ყველა კონტროლი უკიდურესად ინფორმაციულია. მაშინაც კი, თუ პირველად მანქანაში მოხვდებით, ადაპტაციის პრობლემა არ არის. საჰაერო ჩანთების დიდი რაოდენობა სასიამოვნოა, მაგრამ ფეხების დაცვა შეიძლება უკეთესი იყოს. მარცხენა მუხლზე მდებარე პანელი, რა თქმა უნდა, რბილია, მაგრამ მაინც, თუ ნეკნში მუხლზე მოხვდებით, ეს რთული იქნება. მსგავსი დაზიანება მქონდა და ახლა ამას განსაკუთრებულ ყურადღებას ვაქცევ.
სტილი
ზომიერად აკადემიური, მაგრამ ახალგაზრდებთან უფრო ახლოს. 45 წლის ასაკში, ადამიანს კვლავ შეუძლია მართოს ეს მანქანა და თქვას, რომ ეს არის მისი დიზაინი. და ხანდაზმული ადამიანებისთვის მაინც საჭიროა რაღაც უფრო კონსერვატიული.
Shodal თვისებები
შესაშური დინამიკა და მართვა, შესანიშნავი მუხრუჭები, ტურბო ძრავებით დამახასიათებელი მანქანების დამახასიათებელი ვიბრაციების სრული არარსებობა.
შიგა ნაწილი
თანამედროვე და საკმაოდ ინდივიდუალური. დიზაინის სრული სისრულე და ლაკონიზმი.
Ეკონომია
8.2 ლიტრი ასობით ტურბო ძრავისთვის, ვფიქრობ, საკმაოდ მისაღებია.
მოწყობილობა სტანდარტში
ეს საკმაოდ მყარია, მაგრამ მე თვითონ მაინც დავამატებდი სავარძლების ელექტრო დრაივს, შეჩერების პარამეტრების სელექციას და, რა თქმა უნდა, საჭეს აუდიო კონტროლის ღილაკებით.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Audi A4 1.8T მულტიტრონიკი
ზომები - 4703/1826/1427 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1798 სმ 3, 160 ცხ.ძ./45006200 წთ -1
გადაცემა - ავტომატური, მიუწვდომელი
დინამიკა - 225 კმ/სთ; 8.6 ს -მდე 100 კმ/სთ
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ შესანიშნავი სტანდარტული აკუსტიკა, აუდიო სისტემის ამ კონფიგურაციაში, რომელიც მორგებულია საჭეზე.
- უკანა მგზავრებისთვის მცირე ადგილია, საჭე თხელია.
 
Mercedes-Benz C280 4Matic
გარეგნობა კონსერვატიულია, მაგრამ პირადად ის ათბობს ჩემს სულს. ახალი ცხაური, რომელსაც დიდი სამ სხივი ვარსკვლავი აქვს, 70-იან წლებში მიბრუნებს. ჩემი აზრით, შესანიშნავი დიზაინის ნაბიჯი. ალბათ ეს ჩემი ასაკია, მაგრამ მეორეს მხრივ, ყოველთვის სასიამოვნოა თქვენი ახალგაზრდობის დაბრუნება. ამავე დროს, სხეული აშკარად 21 -ე საუკუნეა. სალონი, მართვა და დინამიკა ასევე თავზეა.
კონსერვატიული, მაგრამ გასაგები და იკითხება წინა დაფა. ის აბსოლუტურად დასრულებულ ელემენტს ჰგავს და ამავე დროს სრულყოფილად ჯდება მანქანის ზოგად დეკორაციაში. მაგრამ ორმაგად თეფშის კონცენტრატორები მარცხენა მხარეს გარკვეულწილად უჩვეულოა, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ეს ადაპტაციაა. ყველაფერში გრძნობთ მკაცრ კლასიკურ სტილს. უკანა სავარძელში, მგზავრებისთვის გაცილებით მეტი ადგილია, ვიდრე წინა ორ მანქანაში. ზოგადად, ეს ერთადერთი მანქანაა, რომელშიც თავიდანვე თავს კომფორტულად ვგრძნობდი. სტანდარტული აუდიო სისტემა სასიამოვნოდ აკმაყოფილებს მოსმენას: შეიძლება არ იყოს უკეთესი, მაგრამ A4- ში უარესი არ არის. ფართო სალონი. სავარძლების პარამეტრები ძალიან მოსახერხებელია, თუმცა გვერდითი მხარდაჭერა შეიძლება უკეთესი იყოს. ზოგადად, საჭესთან ძალიან თავდაჯერებულად ვგრძნობ თავს. ტყავისგან დაფარული საჭე ოდნავ სქელია, ვიდრე Audi- ს, ხელში ჩაგდება შესანიშნავია ჩემთვის. დინამიკა საოცარია. მე ძალიან მეშინოდა, რომ ყველა ბორბლიანი მანქანით მენეჯმენტი ნაკლებად მკვეთრი იქნებოდა, მაგრამ მსგავსი არაფერი. აბსოლუტურად საოცარი მუხრუჭები და იდეალური გადაცემათა კოლოფი. როგორც ჩანს, პროგრამებს ვცვლი აზროვნების ძალით. ერთი სიტყვით, ამ მანქანასთან ერთად ჩვენ ვცხოვრობთ ერთი ცხოვრებით და იგივე ვფიქრობთ!
სტილი
ეს მანქანა აღარ არის ახალგაზრდებისთვის, არამედ ხანდაზმული თაობისთვის: 35 წლიდან. მოზრდილი ხალხი, რა თქმა უნდა, სარგებლობს ამ მანქანით და, რაც მთავარია, მასში კარგად გამოიყურება.
Shodal თვისებები
ძლიერი ძრავა, საოცარი მუხრუჭები, ზომიერად მწვავე გამაძლიერებელი, კომფორტული შეჩერება და ინტელექტუალური ავტომატური ტრანსმისია.
შიგა ნაწილი
მკაცრი კლასიკური სტილი. ერთადერთი მანქანა, სადაც ნამდვილად კომფორტული ვარ.
Ეკონომია
შერეულ ციკლში, იგი მოიხმარს დაახლოებით 9,6 ლიტრს 100 კილომეტრზე ბილიკზე. ყველა ბორბლიანი მანქანისთვის 3 -ლიტრიანი ძრავით, ეს ძალიან ცოტაა.
sAMBAGE სტანდარტით
მერსედესი ტრადიციულად არ გვთავაზობს შიშველ მანქანებს. მაგრამ მე ალბათ ამ მანქანას ავიღებ კონფიგურაციაში, რომელშიც ჩვენ განვიცდით.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - MB C 280 4Matic
ზომები - 4581/1770/1445 მმ
ძრავა - ბენზინი, 2996 სმ 3, 231 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 7 -სპიდური
დინამიკა - 250 კმ/სთ; 7.3 S- დან 100 კმ/სთ

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ თითქმის ყველაფერი მომწონს.
- არც ისე ფართო მაგისტრალური, მულტიმედიური სისტემის ჯოისტიკის არასასიამოვნო ადგილმდებარეობა.
Ჩემი არჩევანი
როგორც მუსიკის შესანიშნავი მცოდნე, შევეცადე საკუთარი თავისთვის განვსაზღვრო, თუ რა მუსიკალურ სფეროებს შეესაბამება თითოეული ტესტის ტესტის ბუნება. ეს არის ის, რაც მოხდა. S-Class, ჩემი აზრით, ახდენს XX საუკუნის კლასიკურ მუსიკას, ძალიან ძვირადღირებული ბლუზის დამაინტრიგებლად. BMW უფრო ძლიერი როკ -როლის ძრავით, ჰარდ როკთან უფრო ახლოს. Audi Jazz! მე მიყვარს ყველა ეს მიმართულება, მაგრამ ცხოვრების ამ ეტაპზე, მე მაინც უფრო ახლოს ვარ მერსედესის კლასიკასთან. მიუხედავად იმისა, რომ, თუ მე ავირჩიე მანქანა ჩემი ქალიშვილისთვის, აუცილებლად ვირჩევდი ჯაზ Audi A4- ს. ელენე მას 99.9%-ით მოერგებოდა. ეს მისი მანქანაა!
ჩვენი განაჩენი
ჩვენ განვიხილეთ სამი კლასიკური მანქანა, რომლებიც ბრენდების მრავალი წლის ტრადიციების გაგრძელებაა. BMW თავდაპირველად არ იყო ყველაზე ხელსაყრელ მდგომარეობაში. კლიენტის სურვილს გაეცნოს ერთ -ერთ ყველაზე ბიუჯეტის ვერსიას, აშკარად დააყენა ბავარცი რეიტინგის რეიტინგში. რაც შეეხება დანარჩენ ორ განმცხადებელს, მრავალი თვალსაზრისით Audi და Mercedes არსებობს ნესტოში ნესტოში. ახალი A4 არის Thoroughbred მანქანა, რომელიც არ დაიკარგება ზოგად ნაკადში. და თუ იგორი ქუსლები ახალგაზრდა იყო, მან შესაძლოა შეაჩერა არჩევანი მასზე. მაგრამ მერსედესი კიდევ უფრო უნივერსალურია. და A4- ის ფასი, ჩვენი აზრით, გარკვეულწილად გადაჭარბებულია. Audi- ს ჯერ კიდევ არ აქვს ფუფუნების ბრენდის სურათი იმავე ზომით, როგორც Mercedes-Benz.

ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის აპრილი]