ტესტირება Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

მეოთხე. ტესტი განახლებულია Audi A4 და S4

ოთხი ძირითადი ზემოქმედების ძალა Audi. მანქანა აღმოჩნდა Damn წარმატებული. ახლა დროა განახლდეს. მთიულური: რამდენიმე პარალიზის შეცვლა შეიცვალა. ახლა არის ახალი ფარები, შეიცვალა რადიატორის ცხაური, სხვა ჰაერის მიღება და უკანა განათება. არსებობს რამდენიმე ახალი ინტერიერის აღსრულების პარამეტრები. პარამეტრების სია გაფართოვდა, შევსება ოდნავ შეიცვალა.


განახლებული A4 მიიღო B8F ინდექსი, Dorestyling (წარმოების 2008 წელს გამოჩნდა) მე ეცვათ აღნიშვნა B8. ფოტოში S4- ის ბრალი სამი ლიტრიანი ექვსი ცილინდრიანი ძრავით, 333 ცხენის განვითარებასთან ერთად ავტომატური Preselective Box- თან ერთად TRONIC S-KA იღებს 100 კმ / სთ-მდე 5.3 წამში, მექანიკური გადაცემით, ეს სწავლება ხდება 5.1 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 250 კმ / სთ

მოტორსი. A4- ის განახლებული A4- ისთვის ისინი ათი წლის განმავლობაში იგეგმება, მაგრამ რუსეთში მხოლოდ ექვსი რუსეთში მიდის. ძირითადი 120-ძლიერი 1.8 TFSI- ს შეუძლია უზრუნველყოს 100 კმ / სთ-მდე 10.5 წამში. რამდენიმე? დიახ, და ღმერთი მასთან ერთად, შესაძლებელია ახალი 170-ძლიერი ძრავის შეჩერება 1.8 TFSI (მან შეცვალა მსგავსი მოცულობის აგრეგატი, 160 HP და 250 NM). Oddly საკმარისი, ეს A4 ერთეული მხოლოდ ზომის. ეს არის ყველაზე დინამიკა და ეკონომიკა.


მონაცემთა ბაზაში უკვე დამონტაჟებული 333-ძლიერი S4 (ზედა)

ეს საავტომობილო იყო მკაცრად shimmer, to phasemators (inlet and release), მექანიზმი გამოსაბოლქვი Valve Valves Audi Valvelift სისტემა დაემატა. ელექტროენერგეტიკული სისტემა, პირდაპირი ინექციის გარდა, ახლა აღჭურვილია დამატებითი nozzles, რომ საწვავი შევიდა inlet მილები, ასე რომ მოჩვენებითი და ნაწილობრივი დატვირთვის რეჟიმები უფრო ადვილია მისაღწევად საჭირო შემადგენლობა ნარევი. განახლებული საავტომობილო, ცილინდრაფის ჯგუფში ხახუნის ძალები მნიშვნელოვნად შემცირდა და სითბოს რადიატორის კონტროლი გადაიხედება.


ნაცრისფერი ტიტანის სასწორები და Audi- ს ბრალი ვერსიების პრეროგატივის თეთრი ისრებით

დიდი მადლობა ყველას, tricks, განახლებულ 1.8 TFSI უფრო ეკონომიური, ვიდრე წინამორბედს 18% და მნიშვნელოვნად დაემატა thrust. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ ხელმისაწვდომია სპექტრი 14003700 rpm (ადრე 250 nm ვიწრო სპექტრი). ხოლო მაქსიმალური 170 ც.ძ. ერთეული არ ვითარდება მწვერვალზე, მაგრამ მერყეობს 3800 to 6200 rpm. ზოგადად, ზღაპარი, არ არის საავტომობილო.


განახლებულია A4 მიიღო ახალი MMI (Multi Media Interface), რაოდენობის კონტროლის ღილაკები შემცირდა, და ზოგიერთი შეიცვალა. მთავარი სარეცხი მულტიმედიური, რომელსაც ჯოისტიკი, გადაწყვეტილება ჯერ კიდევ საკამათო, როდესაც თქვენ დააჭირეთ ბრმად, თითის უნებლიეთ ფოთლები ერთად ბერკეტი სტუმარს.

საინტერესო რამ, აჩქარება რადიოსადგურების და მუსიკა საჩვენებელი ახლა არ უნდა იყოს გასაღებები, მაგრამ მოცულობის knob (მარჯვნივ საგუშაგოს), ეს აფერხებს მარჯვნივ / მარცხნივ

რეალობას, ეს არის ძალიან მოსახერხებელი კონტროლი ტვირთი და 8.1 წამში ასობით (სხვათა შორის, A5 მსგავსი ძრავის დააჩქარა for 7.9 s). ეს საავტომობილო შეესაბამება ან მექანიკური ექვსი, ან Multitronic variator.

შემდეგი წოდება ბენზინის ძრავი 211-ძლიერი 2.0 TFSI. ეს არის კონსტრუქციულად ახლოს 1.8, მისი motorists არ შეეხოთ. ძრავის აჩქარებს მანქანა 100 კმ / სთ 6.8 წამში. დინამიკა, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ წინა გადაცემა, საავტომობილო უკვე გადაჭარბებული. მაშინაც კი, მშრალ ასფალტზე დროს დაჩქარება, ანტი-ტესტირების სისტემა პირველი ორი transversions ითვალისწინებს ნაკადის საწვავისა და ანელებს წამყვანი თვლები.


ჩვენ გვყავს A4 ჩატარდება 10 ფერები: შავი და თეთრი უფასოდ, საურავის ლითონურ და pearles of 35.443 რუბლი. Red Misano Red Pearl (ზუსტად ტესტი S4 ფოტო დასაწყისში გამოცდა) ეღირება 114 307 რუბლი!

და მაშინაც კი, ყველაზე მაღალ საფეხურზე, როდესაც დაჩქარებული, არა ყველა უღრუბლო, ჭარბი thrust ქმნის გაიზარდა ხახუნის დამოკიდებული თანაბარი კუთხის სიჩქარეების ისე, რომ ისინი უბრალოდ შეწუხებული. ეს მნიშვნელოვნად უშლის tread on საჭე, და ასევე ამცირებს ინფორმაციულობის საორგანიზაციო დისკზე. ასე რომ, 2.0, ისევე როგორც ძლიერი დიზელის, უმჯობესია მიიღოს ყველა წამყვანი გადაცემა. მიმართულია განხორციელდება დიდი ხარისხი და აჩქარება მოლიპულ გზაზე უფრო ეფექტურად, და საჭე სუფთა.


A4 A4 A4- ის მიხედვით, თითქმის არ არის განსხვავებული ჩვეულებრივი ყველა წამყვანი სადგურის უნივერსალი. ის არის, რომ 20 მმ-ის უფრო მეტი (180 მმ), ვიდრე სტანდარტულ მანქანებს. გარდა ამისა, შეჩერება ძნელია, მას უფრო დეტალურად სხეულზე მცირე დარღვევები გადასცემს, მაგრამ ამავე დროს, მეტისმეტად უფრო მეტია, ვიდრე მაღალი სიჩქარით ნაზი დარღვევები. იგი იძულებული გახდა დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა უფრო მკაცრი გახდეს

Atmospheric V6 3.2 FSI (265 HP) ძრავის გამა გაქრა, იგი შეიცვალა უფრო ძლიერი და მსუბუქი V6 3.0 TFSI მექანიკური Supercharger (272 HP, 400 NM დიაპაზონი 2250 4750 RPM). იგი მუშაობს წყვილი ან მექანიკის, ან შვიდი ნაბიჯი Preselactive s tronic ერთად მშრალი clutches. უფრო მეტიც, ეს ვერსია, აშკარა მიზეზების გამო, შეიძლება იყოს მხოლოდ ყველა წამყვანი გადაცემა Torsen inter-axle თვითმმართველობის ბლოკთან, უკანა აქტიური ელექტრონულ კონტროლირებადი დიფერენციალური ვარიანტი. შეჩერება! მაგრამ ყველა ყველა წამყვანი A5 შორის ღერძი მიიღო ახალი, უფრო მოწინავე, გვირგვინი თვითმმართველობის საკეტი Diff. რატომ მეოთხე მეოთხე იყო მხოლოდ ვერსია S? კითხვა დარჩა უპასუხოდ, სავარაუდოდ, საქმე მოდელების პოზიციებზე და დაქვემდებარებაში.


თუ თქვენ მართოთ ხრეში, allod ზუსტად თქვენი ვარიანტი. მან, რა ეწოდება, ქამარი ხის: ზღურბლები, თაღები, ბამპერების ქვედა ნაწილი, ისევე როგორც პლასტიკური ლაქებით დაფარული. პლასტიკური დაფარულია თუნდაც უკანა ქვედანაყოფი. მაგრამ ყველა ერთნაირია off-road თქვენ უნდა იყოს უფრო უმოქმედო მონაცემთა ბაზაში, ყველა არ არის ფოლადის crankcase დაცვა მხოლოდ mudguard. ჩვენ გვაქვს განახლებული A4 Allroad გამოჩნდება ოდნავ მოგვიანებით.


ავტომობილების ხაზი უფრო აგრესიული ბამპერები და სხვა ნისლის განათება (მარცხნივ), ისევე როგორც უფრო მკაცრი შეჩერება და 30 მმ-მდე კლირენსით შემცირდა. ასეთი შასის მმართველები უკეთესად უკეთესია. მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ, S ხაზი 31,278 რუბლს შეადგენს და ელექტრონულად აკონტროლებს 60 918 შოკის აბსორბციის სიმტკიცე.

გაითვალისწინეთ, რომ მარჯვენა ფოგ-ქაფი აქტიური საკრუიზო კონტროლის ACC- ის მარჯვენა ფოგ-ქაფით, რომელიც მუშაობს სიჩქარის დიაპაზონში და შეუძლია დაბრკოლების შემთხვევაში A4 შეაჩეროს.

On Sweet 333-ძლიერი S4. მას აქვს რთული წინაშე ჩვეულებრივი ვერსიები და მომენტი დაახლოებით ვერტიკალური ღერძი ოდნავ უფრო დიდი, მაგრამ ეს არ იწვევს რაიმე პრობლემა ამ გლუვი ანგარიშზე. თეთრი ქცევა არის ნეიტრალური. მკვრივი, შეამცირა შეჩერების საშუალებას გაძლევთ საწვავის wavy მიხვეულ გარეუბანში Lisbon. უფრო მეტიც, გარეშე ბევრი ზიანი მეხუთე წერტილი და ქვედა უკან. მიუხედავად იმისა, რომ S4 არის ნეიტრალური და წყალობით Bridgestone Potenza საბურავები (245/40 R18 განზომილება), დიდი ხნის შემდეგ დაწყების დანგრევა ნაშთები კონტროლდება. S4 აქვს უფრო მტკიცე მუხრუჭები, მაგრამ მე მაინც მოახერხა დაასხით მათ გრაგნილი მთის გზა! ეფექტურობა, რომელიც სასიამოვნო, მოდის შეუსაბამო. მაგრამ s-ka სიმღერა, როგორც ჩანს, დიდი ხნის ბრძოლა არ მონაკვეთი.


A4 შემდეგ A7, A6 და A5, მიიღო ორიგინალური ფერი ჩანართები ეხლა ნაცარი. სამი კლიმატის ვარიანტი. ღირს 32 136 რუბლი

რაც შეეხება dieseli? ისინი enchanting. ყოველ გემო და ფერი. გინდა ეკონომიკა. არჩევა დაბალი შეეფერებოდა ვერსია 2.0 TDI, გამოჩენილი 120 და 136 ძალების (არ იქნება მათ რუსეთი). ერთად ორ ლიტრიანი ერთეული გამოჩენილი 143 ც.ძ. და 320 ნმ, ეს უკვე იწყება საკმაოდ დინამიური ride. მოხმარების სასაცილოა 5.6-5.8 ლიტრი ას საბრძოლო რეჟიმი (შესაბამისად პასპორტის 4.5). ხელკეტი აგრძელებს 163-კაციანი შენაერთი, მაგრამ ყველაზე ოპტიმალური გამოჩნდა 177-ძლიერი 2.0 TDI (380 ნმ). მისი მოხმარება ასევე მცირე (პასპორტი 4.6 ლ / 100 კმ მხრივ 7-7.5 რეალური ლიტრი 100 კმ) და სპიკერი არის ძალიან კარგი: აჩქარება 0-100 კმ / სთ არის მხოლოდ 8.2 წამში.


ერგონომიკა მძღოლის სავარძლის დიდი დიაპაზონი სავარძელში კორექტირებას და საჭის სვეტი ძალიან ფართო. საჭესთან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ განახორციელოს ხანგრძლივი საათი. კომპაქტი-leafixvage armrest წინ აქვს ფართო რეგულირება მერყეობს, მაგრამ კრივი, რომ იგი მოიცავს მცირეა.

Tall Sedoki სალონი A4 შეიძლება იყოს უკმაყოფილო. მაგალითად, თუ მაქვს, რომ ჩემს 190 სანტიმეტრი ზრდის უკან სავარძელში თავს, ჩემს მუხლებზე აქვს პატარა ადგილი. ყველა ღვინის კომფორტული ჰორიზონტალური სადესანტო წინა sedimons

ზედა დიზელის ხაზის 3.0 TDI. V6 მთის აწარმოებს 245 ძალები და, ისევე როგორც 500 Newton მეტრი სპექტრი 1400-3250 rpm. საავტომობილო უზრუნველყოფს ნამდვილად on ბუმბული დროს აჩქარება ასობით 5,9 წამში. დიდი ძრავები ცუდი, რომ ისინი მუდმივად პროვოცირებას at დაჩქარება და გასწრება, მაქვს შერეული რეჟიმი (იყო autobahn გზაზე და მიხვეულ და ქალაქის) \u200b\u200btop დიზელზე შეჭამეს 13.6 ლიტრი ასი (შესაბამისად პასპორტის 5.7). მაგრამ!


უნივერსალური ავანგარისა და მთელი ცხოვრებისეული ცვლილებების მოცულობა 490,430 ლიტრზე. მე ნამდვილად მომეწონა ფარდა მამოძრავებელი ზემოთ უკანა თაროები. არსებობს შესაძლებლობა, რომ დააყენოთ ზედა სამუშაოზე სავარძელში მოსახსნელი მილის ტყვეობაში. იატაკზე, გიდები უზრუნველყოფილია ტელესკოპური ფიცნებისთვის, რომელთანაც შეგიძლიათ გაუზიაროთ სივრცე, როგორც თქვენ გთხოვთ. სედანის 480 ლიტრის მაგისტრალური მოცულობა

კონფიგურირებული Mechatronic შასი, კონტროლირებადი მეშვეობით Audi Drive აირჩიეთ ყოვლისმომცველი პარამეტრები მენიუ, ჩვენ ვთხოვთ 11,076 რუბლი. მენიუ უზრუნველყოფს ხუთი ფიქსირებული presets, რომ შეიცვალოს ბუნების ფუნქციონირების ძალაუფლების ერთეული, საჭე და შეჩერება. გვინდა მძღოლის წამყვანი აირჩიოს დინამიური, გსურთ შეინახოთ თქვენი ეფექტურობა. ასევე არსებობს კომფორტი და ავტო. მაგრამ ყველაზე სასარგებლოა ინდივიდუალური. თავის პარამეტრებში, შეიძლება ცალკე შეიტანოს სხვადასხვა კომპონენტების მუშაობის ხასიათი. მაგალითად, ინდივიდუალურ, ძრავის, ყუთში და აქტიური დიფერენციალური (52,650 რუბლის ვარიანტი). სიმძლავრის ერთეულის დავების რელიეფური და საწვავის მიწოდების ზრდის რეაქცია პრაქტიკულად ელვისებურია. სპორტის დიფერენცირება უკანა ხიდში აქტიურია იმ მომენტში, რაც ხელს უწყობს მანქანას გაზის ქვეშ.


საჭე გამაძლიერებელი არის ელექტრო, სისტემა ხელმისაწვდომია იმისათვის, შეცვალოს დისკის გადაცემის თანაფარდობა სიჩქარის მიხედვით (ეს არის 55 380 რუბლი). აქტიური დიფერენციალური ყველა წამყვანი ვერსიებიც

მაგრამ საჭე უკეთესია კომფორტის თარგმნა. Alas და AH, დინამიური რეჟიმში, ელექტროენერგიის იტვირთება საჭე უსიამოვნო არასამთავრობო ინფორმაციული დანამატი. თითქოს თქვენ ხართ ჰაერში. სხვათა შორის, S4- ზე, ინდივიდუალური პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გათავისუფლების სისტემის ხმა!

თუმცა, მარტივი ვერსიები პარამეტრების გარეშე არ გაუცრუებ. A4 ჯერ კიდევ პატიოსანი შასია, გზის კარგი გრძნობა, ნეიტრალური გარდამტეხი, შესანიშნავი სტაბილურობა და გატარება. კარგად, რა თქმა უნდა, მძღოლის სავარძლის შესანიშნავი ერგონომიკა, რომელიც საშუალებას იძლევა ხანგრძლივი საათის განმავლობაში საჭე.


Audi Drive აირჩიეთ A4- ზე, შერჩეული რეჟიმის მიხედვით, შეცვლის ელექტრონულ კონტროლირებადი შოკის აბსორბერების წინააღმდეგობას, ელექტროენერგიის მართვის ეფექტურობას და საჭის გადაცემის თანაფარდობას. ელექტროენერგიის ალგორითმი ასევე იცვლება, ავტომატური გადაცემების გადაცემის სტრატეგია, უკანა არჩევითი აქტიური დიფერენციალური სიჩქარე, გაზის პედლებიანი რეაქცია, ადაპტური ფარები და აქტიური ალგორითმების კუთხე საკრუიზო კონტროლი და კლიმატი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ ფრონტის ღვედების ელექტრული პრეტენზიების ექსპლუატაციის დროულობა.

არჩევანი ხუთი Audi Drive- ს შორის აირჩიეთ რეჟიმი (ეფექტურობა, კომფორტი, ავტომატური, დინამიური და ინდივიდუალური) ხორციელდება MMI მენიუდან, ან პირდაპირ დისკზე აირჩიეთ ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე

ჩვენ გვაქვს გაყიდვები, ისევე როგორც ევროპაში, უკვე დაიწყო. განახლებული A4- ის ბრძანებები 1 დეკემბრიდან მიიღება და ცოცხალი მანქანები მომავალ წელს გამოჩნდება. მარტივი ვერსია 120 ძლიერი 1.8 TFSI და მექანიკური გადამცემი იქნება 1,130,000 რუბლი (უფრო ძვირი, ვიდრე 16,000 რუბლი), მსგავსი უნივერსალი (Avant) უფრო ძვირია, ვიდრე სედანი 70,000 რუბლი. ავტომატური გადაცემის (Variator Multitronic) დასძენს 70,000 რუბლი ფასი. 170-ძლიერი ბენზინის ვერსია 1.8 TFSI იწყება 1,280,000 რუბლიდან. ეს უკვე ხელმისაწვდომია არა მხოლოდ წინა, არამედ სრული დისკზე, რისთვისაც 84,000 რუბლი უნდა გადაიხადოს.


Advanced მულტიმედიური სისტემა MMI ნავიგაცია Plus, როგორც A7, A6 და A5, უზრუნველყოფს ქსელის ხელმისაწვდომობას. არა მარტო Google რესურსები გამოიყენება სისტემაში, რათა აჩვენოს რეალისტური სანავიგაციო რუკები, აჩვენებს ადგილებისა და ამინდის ფოტოების დემონსტრირებას, ასე რომ, არსებობს ასევე Wi-Fi ან Bluetooth- ის მეშვეობით დაკავშირების უნარი, ონლაინ პერიფერიული მოწყობილობებისგან. სლოტი მანქანის SIM ბარათის მალავს ერთად წყვილი slots ამისთვის SD ფლეშ დრაივები ქვეშ სახურავი წინა პანელი

A4 ერთად ორი ლიტრი 211 ძლიერი ძრავა იწყება ნიშნით 1,470,000 რუბლი. სურვილისამებრ ავტომატური გადამცემი აქ აღარ არის variatorial, მაგრამ რობოტი უფრო მკვრივი შვიდი ნაბიჯი s tronic ორი clutches. დიზელის ვერსიები იქნება მხოლოდ ორი (თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ შეარჩიოთ ორგანოები და პარამეტრები). 2.0 TDI (143 HP) მრავალმხრივი და წინა წამყვანი დისკის ვარიანტთან ერთად 1,400,000 რუბლიდან. და ტოპ 3.0 TDI (245 HP) ავტომატური Preselective Transprelection S Tronic და სრული Drive იწყება ნიშნის 1 950,000 რუბლი.

სხვათა შორის, თითქმის იმავე ფულს, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ბენზინი ყველა წამყვანი 272-ძლიერი A4, რომელიც აღჭურვილია მხოლოდ SHIP TRONIC- ის შვიდი ნაბიჯით. ასე რომ, A4- ის ფასებში საკმაოდ შეესაბამება უახლოეს მეტოქეებს (C- კლასის მერსედესი 1,370,000 რუბლს, ახალი თაობის მესამე სერიის BMW ხელმისაწვდომი იქნება 1,475,000 რუბლისგან (ოთხწლიანი 320D გერმანული ასამბლეის შესახებ), Infiniti G 1 595,000 რუბლს შეადგენს, Lexus არის 1,370,000 რუბლი.).


სწორი ტრაექტორიისგან გადახვევის შემთხვევაში, ელექტროენერგიის დეტექტორების დახმარებით ავტომობილის მართვის სისტემა ხელს უწყობს ავტომობილის სწორ გზას. ელექტრონიკა აკონტროლებს მარკირებას, რომელიც მდებარეობს სალონის სარკის რაიონში მდებარე ქარიშხალით. სხვათა შორის, კურსის ადრე ავტომატური კორექტირება შეუძლებელი იყო იმ ფაქტის გამო, რომ A4- ზე დამონტაჟდა ჰიდრავლიკური

Audi in D- სეგმენტი კვლავ აქვს კარგი kush, რადგან სიაში მოტორსის, ყუთები და ტრანსმისიების, კომბინაციები სხვადასხვა შესაძლებლობები და პარამეტრები ფეხები იქნება გატეხილი არა ერთი Damn. აქ ყველაფერი, რაც სულს სურს. მონაცემთა ბაზაში, ექვსი ბალიშები, esp და მრავალი სხვა საქონელი. მაგრამ მორალურად უნდა მომზადდეს ის ფაქტი, რომ Audi პარამეტრები ტრადიციულად არასამთავრობო სვეტებია. მაგალითად, უკანა მხარეს ბალიშები ხელმისაწვდომია 19,422 რუბლს. Bixenon სინათლის ხარჯები 58,110 რუბლი და გარდამტეხი ფუნქცია 21 060. უკანა პარკირების სენსორები 22,52 რუბლს შეადგენს. ფრონტის სონარებთან დამხმარე უკვე 43 212-ზე უკვე გაიყვანს და კამერასთან პარკირების სისტემა და 68,094 რუბლის მიერ დაგეგმილი ტრაექტორიის ჩვენების შესაძლებლობას, თუმცა, ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია MMI ნავიგაციის პლუსზე. სისტემაში, რომელიც მკვდარი ზონებისთვის გამოწვეულია, 30,498 ხის. Audi Active Lane დაეხმარება Strip კონსერვაციის ასისტენტი არის 28,236. ჩვეულებრივი საკრუიზო კონტროლი 14,976 რუბლი, აქტიური (ავტომატურად ავტომატურად უშვებს ავტომობილის წინ დაშორებას და კვლავ აჩერებს მანქანას) 71 448.

Incinual Keyless შესვლის ხელმისაწვდომობა Push-Button Launch Plus 34,086 რუბლი, Bang & Olufsen Speaker System 10 არხის გამაძლიერებელი, 14 დინამიკი და საბვუფერი 52,650 რუბლი. რა უნდა გააკეთოთ ხანდაზმულ ასაკში?


ახალი
12 დეკემბერს გამოაცხადა განახლებული ხარჯების ღირებულება Audi S4- ის ყველა წამყვანი 333-ე ვერსია.

Audi S4 Limousine (სედანი ორგანო) ავტომატური შვიდი ნაბიჯი PresElective გადამცემი S ტრონული ხარჯები 2,500,000 რუბლი (სანამ განახლების ღირებულება იყო 2,402,200 რუბლი).

Audi S4 Avant (Body Wagon) ერთად მსგავსი გადამცემი იქნება მინიმუმ 2,570,000 რუბლი (Dorestayling ვერსია ღირებულება 2,472,200 რუბლი).

ვიტალი კაბიშევი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი


ზედა ფოტო განახლდა A4


ზედა ფოტო ინტერიერში განახლდა A4
 

წყარო: Auto.mail.ru.