Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 სედანი

მოსმენის ხელოვნება

მოგეხსენებათ, სახელი Audi იქმნება ლათინური ზმნიდან მოსასმენად. სერგეი კანუნიკოვმა მოისმინა უახლესი A4. ავტორისა და აუდიის ფოტო.
 
საგუნდო სიმღერა
უცნაური შეგრძნება: მოგწონთ არანაკლებ დაჩქარება. გერმანელებმა ნამდვილად გააცნობიერეს საიდუმლოება, თუ როგორ უნდა მოაწყოთ გეომეტრიის სიბრძნე, მასალების შერჩევის დახვეწილობა, ტექნოლოგიის სიმძიმე ყველა ნაწილის წარმოებაში და ასამბლეის საფუძვლიანი. შედეგად, ნებისმიერ შემთხვევაში, თუნდაც უმარტივესი პედლის დაჭერით, მანქანა რეაგირებს სწრაფად, მკაფიოდ და ზუსტად ისე, როგორც გსურთ.
მე მოვახერხე Audi-A4 მუხრუჭების მოსინჯვა სასწავლო ადგილზე. მარცხენა ბორბლების ქვეშ არის გლუვი სველი საფარი, მარჯვენა მშრალი ბეტონის ქვეშ. სიჩქარე 80 კმ/სთ, პედლებიანი იატაკამდე! ABS აშკარად გამოწვეულია, საჭე მხოლოდ ოდნავ კანკალებს, მაგრამ მანქანა აგრძელებს პირდაპირ წასვლას. სამუხრუჭე ბილიკის დასასრულს, მე, ინსტრუქტორის უკმაყოფილება, თუნდაც ერთი წუთით ვათვალიერებ საჭეს. ზოგადად, Audi- ს უფლებების ნორმალური პირის ტესტერი ამას არ აკეთებს. მაგრამ მანქანამ, ჩემი დამაბრკოლებელი საპასუხოდ, ელექტრონიკის ელექტრონიკაც კი არ მუშაობს, ნათლად და სწორად მუშაობს. მორჩილი მანქანა ...
Audi-A4 გახდა უფრო მყარი და შთამბეჭდავი. სახის ძლიერი გამოხატულება ოდნავ გაჟღენთილია ფარებით, რომელსაც აქვს დღის შუქის გატეხილი ზოლები, როგორც სენბერნარის სევდიანი თვალები. ოთხი შიგნით მოსალოდნელია ოდნავ ნაკლები. არა, საერთოდ არ არის ხალხმრავალი. თუ წინ, სავარძლის გადაადგილებისას და ამცირებს, აღმოჩნდებით ორმოში, საიდანაც შეუძლებელია კონტროლი, მაშინ საშუალო სიმაღლის მძღოლის უკან კომფორტულია, მაგრამ არა ფენომენალურად ფართო.
ერგონომიკა დამოწმებულია მცირე დეტალებზე, დასრულება კარგია. თუ საჭის შუა ნაწილი ზედმეტად პლასტიკური არ არის ტყავის რგოლთან შედარებით. მაგრამ ადგილები კარგი კომპრომისია. არც ბალიშს და არც ზურგს არ იკავებს ცხიმი, მაგრამ სიმტკიცე და კარგი ფორმა არ არის შერწყმული სამუშაო პოზაში.
კონფიგურაციის პარადოქსები: ყველა წამყვანი მანქანა 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და ... სკამის სახელმძღვანელო კორექტირებით. ამასთან, ბურგერები ნაწილობრივ მდიდარია ზუსტად იმიტომ, რომ ისინი ეკონომიურია. პლუსში მყუდრო სალონამდე, ფართო საყრდენი და უკანა სავარძლის ადვილად დასაკეცი. კიდევ რა არის საჭირო? რა თქმა უნდა, შესანიშნავი გაშვებული თვისებები. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ინდივიდუალურ ზოგად ტერმინებზე, რომელშიც Audi-A4 ვერსიები მსგავსია, ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ. ახლა მოდით ვისაუბროთ ინდივიდზე.
ძრავების დუეტები და ტრანსმისია
სამი დიზელის ძრავა და ორი ბენზინის ერთეული კვლავ არის A4- ის ნაკრები. ყველაზე ძლიერი ვერსიებია 3-ლიტრიანი დიზელის და ბენზინის 3.2 ლიტრი ყველა წამყვანი. დრო არ მქონდა მანქანით გასეირნება 224 ცხენის ძალის გამოყენებით. მაგრამ მან თავი დაუქნია, თუ შემთხვევით არ დარჩა დრო. რასაკვირველია, ინდიკატორები შთამბეჭდავია და დეკორაციები გამოირჩევა. მაგრამ ეს ყველაფერი ძირითადად გურმეტების მოთხოვნილია, რაც მნიშვნელოვანია, რომ ჰქონდეთ რაღაც ძვირი და უჩვეულო.
ეს ბევრად უფრო პოპულარული იქნება, განსაკუთრებით რუსეთში, იქნება 1.8 ლიტრიანი მანქანა, რომელსაც აქვს მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ეს მანქანა არ არის რაკეტა, მაგრამ ის საკმაოდ თავდაჯერებულად მიდის. Clutch Pedal, თავიდან, დიდხანს ჩანდა, მაგრამ ათიოდე წუთის შემდეგ დამავიწყდა ეს. კარგი მომენტის მქონე ძრავა არ საჭიროებს ხშირი გადაცემას. ამასთან, თუ გჭირდებათ, სიამოვნებით აკეთებთ ამას, ბერკეტი სასიამოვნოა არა მხოლოდ შეხებით, არამედ სამსახურში.
3 ლიტრიანი დიზელი, რომელსაც აქვს მექანიკური გადაცემით და ყველა წამყვანი, მშვენივრად აჩვენა თავი. ძლიერი აჩქარება, რომელსაც შეუძლია აღფრთოვანებული იყოს მოყვარულებსაც კი, მინიმალური ხმაურით ზედამხედველობდნენ და დიდი სიჩქარით ძრავა საერთოდ არ ისმის. ძრავა უკვე ხაფანგშია უკვე 1200 rpm- დან. რატომ სჭირდება მას ექვსი სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი? თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეარჩიოთ ყველაზე ეკონომიური ან, პირიქით, დინამიური რეჟიმში, მაგრამ მსგავსი სურვილების მქონე მძღოლების რეალურ ცხოვრებაში და რამდენიმე უნარი არსებობს.
ჩემი არჩევანი Audi A4 2.7 TDI. სუბიექტურად, აჩქარება ოდნავ უარესია, ვიდრე 3 ლიტრიანი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, აქ უნდა იმუშაოთ მხოლოდ მარჯვენა ფეხით და გაუთავებელი გადაცემით უზრუნველყოფს თანაბარი, თავდაჯერებული აჩქარებას. ისე, ძრავა მხოლოდ ოდნავ უფრო ხმამაღალია და მხოლოდ აჩქარებაზე. ასეთი მანქანა საშუალოდ ძალიან ეკონომიურია და ყველა ბორბლიანი ძრავა შეიძლება შემოწირული იყოს საწვავის და ფულის დაზოგვის მიზნით. გერმანიაში, საბაზო მანქანა, რომელსაც აქვს 1.8 ლიტრიანი ძრავა, 25,900 ევრო ღირს. A4 გამოჩნდება მხოლოდ გაზაფხულზე ფასები ჯერ არ არის დადგენილი.
შესანიშნავი მოსმენა
მოსკოვიდან ტოლიატამდე ან, ვთქვათ, იზევსკი Audi-A4- ში მიემგზავრებოდა სიამოვნების გარეშე: შეჩერებულია ინფორმაცია თითოეულ კენჭზე. კონტროლირებადი მიზანშეწონილია. ის გველით მოგზაურობდა სასწავლო ადგილზე და აშკარაა საზოგადოებრივ გზებზე: მოსახვევში საჭე მარტივია სასურველ კუთხეზე დაუყოვნებლივ მიბრუნება, მანქანა რეაგირებს თქვენს მოძრაობაზე სწრაფად და შეგროვდა. A4 და Cunning არის: Audi Drive Select საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად შეარჩიოთ მართვის რეჟიმი, მაგალითად, კომფორტული ან დინამიური. სათამაშო, რა თქმა უნდა, საინტერესოა, მაგრამ მისი აუცილებლობის ეჭვი კვლავ რჩება. ძლივს წარმოვიდგენდი, როგორ, ოფისში სამუშაო დღის შემდეგ, მეპატრონე, სახლში შეიკრიბა ან მაღაზიაში, საჭეს აყენებს, ვთქვათ, მარშრუტის მიხედვით ...
ჩემთვის, მოწყობილობა, რომელიც ასფალტზე თეთრი ხაზის კვეთაზე მიანიშნებს, უფრო სასარგებლოა შემობრუნების ინდიკატორის ჩართვის გარეშე. ამასთან, ჩვენს ღია სივრცეებში ბევრი ვერც კი გაიგებს: რამდენს იწევს საჭე?
არა მხოლოდ მუხრუჭები და გამაძლიერებელი, არამედ ყველა დამხმარე მოწყობილობა Audi-A4 მუშაობს რბილად და დელიკატურად. საიდუმლო არ არის, რომ ელექტრონიკით სავსე თანამედროვე მანქანები ხშირად ჰგვანან კომპიუტერულ თამაშებს: როგორც ჩანს, საინტერესოა, მაგრამ რატომღაც პონაროშკა. A4 არ არის ერთ -ერთი მათგანი, თუმცა მძღოლისადმი მისი მორჩილება საერთოდ არ არის აშკარად და დაუფიქრებლად. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე გამოცდილი და აწყობილი ასევე შეიძლება ცდებოდეს! მაგრამ მანქანა მყისიერად განიხილავს პრობლემის არსს, ურჩევს, დაუბრკოლებლად, მაგრამ სწორად ასწორებს. ზოგადად, Audi– მა იცის როგორ მოუსმინოს თანამოსაუბრე და ეს არის ნიჭი, გარკვეულწილად, ხელოვნებით.
Audi-A4- ში უახლესი
ყველა ძრავა პირდაპირი ინექციით. გამაძლიერებელი მახასიათებლების ცვლადი მძღოლის მოთხოვნით. მაწანწალა გადაცემა რვა (!) ვირტუალური ნაბიჯებით.
ახალგაზრდა მანქანა Audi A4 არის ინტელექტუალური, განათლებული, არ არის ღარიბი, რომელიც ეძებს ადეკვატურ პარტნიორებს.
სამჯერ დაიბადა
კომპანია უწოდებს Audi-80- ს (აშშ-ში) 1972 წელს მიმდინარე Audi-A4– ის წინაპარი. წინა წამყვანი მანქანა აღჭურვილი იყო 1.3 ლიტრიანი 55 ცხენის ძრავით. A4 სერია 1994 წელს დაიწყო. მაგრამ, მკაცრად რომ ვთქვათ, Countdown შეიძლება განხორციელდეს 1934 წლიდანაც კი, როდესაც წინა წამყვანი აუდი-ფრონტის 225-ით, ხაზის 6-ცილინდრიანი ძრავით, რომელსაც 40 ცხენის ძალის სიმძლავრე აქვს.
  
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"