ტესტი Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 სედანი

Audi A4.

სიკვდილამდე, Juseppe Garibaldi სთხოვა მას, რომ მას, რომ ის ჩანს. მდებარეობა, რომელზეც მე შეჩერდა მანქანა, შეგიძლიათ იხილოთ კუნძული Caprera, სადაც გმირი უარყო მზის ჩასვლა.
Garibaldi სავაჭრო ნახევარი საჰაერო და იცოდა ბევრი ლამაზი ადგილები. ახლა სარდინიის ჩრდილოეთ წვერი აირჩია AUDI ახალი A4- ის ტესტებისთვის. ბრენდის ნაწილია განსაცვიფრებელი მარშრუტების უნარი.
Ნათელი მომავალი
2015 გერმანია. მამა, რა არის BMW? ბიჭი სთხოვს, გაჩერებული ავტომანქანის ჰუდიზე უცნობი ემბლემა ხედავს ... რა თქმა უნდა, ინგოლშტადტისგან კომპანიის მენეჯმენტი წარმოადგენს მომავალ წარმატებას მთავარ კონკურენტებზე, მაგრამ 2015 წლისთვის დამტკიცებული გეგმების მიხედვით, Audi უნდა გახდეს ყველაზე წარმატებული პრემია ბრენდი მსოფლიოში. ოპტიმიზმის საფუძველია. 1995 წლიდან 2006 წლამდე, Audi- ს მოცულობა ორჯერ გაიზარდა. 2007 წელს კომპანიას აქვს შანსი წელიწადში მილიონზე მეტი ავტომობილით. რეკორდული გაყიდვები დაფიქსირდა 40 ქვეყანაში. ციცაბო სიმაღლე. თუმცა, ამ კუთხით და სისუსტეებია. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად კარგი აუდიტორიაა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ შეძლებენ რადიკალურად პრესის კონკურენტები მიუნხენში და შტუტგარტადან. ამ სეგმენტში, ხალხი განისაზღვრება არჩევანით, სანამ ისინი დაიწყებენ გაეცნონ კონკრეტული მოდელების მახასიათებლებს. ადამიანი, რომელსაც სურს Mercedes, შეიძენს Mercedes, რაც მან ისაუბრა BMW. ეს არის გამოწვეული სტერეოტიპები, რომლებიც კატეგორიულად მხარს უჭერენ კომპანიების ყველაზე ძლიერი პროპაგანდის აპარატით. Mercedes აღიქმება, როგორც სტანდარტის კომფორტი და დემონსტრირება ცხოვრების წარმატება, და BMW სიმბოლო ციცაბო და სპორტული. ამ თვალსაზრისით, Audi არის გარკვეულწილად გაურკვეველი პოზიცია. კომპანია საუბრობს პრემიუმ ბრენდის ავტომობილების საუკეთესო თვისებების ოპტიმალური კომბინაციაზე. სლოგანი ძალიან ბუნდოვანია, რომ სტერეოტიპი გახდეს. ასე რომ, Audi რჩება არჩევანი, ვინც არ არის ტყუილი bavarians და stuttgarts. ალბათ, ოქროს შუა რიცხვებში ყველაზე ერთგული გზაა წარმატების ყველაზე ერთგული გზა, მაგრამ ახალი Audi A4- ის ზოგიერთი მახასიათებელი დემონსტრირებაა, რომ ინგოლტაბილების პოლიტიკაში, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული აქცენტი. მერვე თაობა A4 არის Audi გეგმის ერთ-ერთი ძირითადი ელემენტი. 40% მთელს მსოფლიოში Audi არის A4, მანქანის სეგმენტი D, საშუალო კლასი, ან კომპაქტური limousines, რადგან ისინი ხშირად მოუწოდა.
შეღებილი
პრინციპში, რომ Audi- ში სპორტის გაზრდის მაჩვენებელს გახდის, წინასწარ იყო შესაძლებელი. გასაკვირი არ არის, რომ ბოლო წლების მთავარი პროპაგანდისტული პროექტი, კომპანიამ Supercar R8- მა გააკეთა. ეს არის ის, რაც მათ სურთ თავიანთი პროდუქციის გაერთიანებას ინგოლშტადტში. ერთი შეხედვით ან გადაღების ფოტოების მიხედვით, ახალი ოთხი არ არის ძალიან განსხვავებული წინამორბედიდან. მისი გამოჩენა განისაზღვრება ნაცნობი მახასიათებლებით: რადიატორის ლატისის დიდი ფარი და უოლტერისა და სილვას დიზაინერის მთავარი მოძებნა, რომელიც გროზირებს, რომელიც გროზნის ფორმას აძლევს, მაგრამ განზრახვის გარეშე. სინამდვილეში, განსხვავებები საკმაოდ მნიშვნელოვანია. თუ ყოფილი A4 არის ჩვეულებრივი და პატარა თუნდაც მოსაწყენი სედანი, მაშინ ახალი ოთხი ხდის ბევრად უფრო მჭიდროდ გამოიყურება. უპირველეს ყოვლისა, მისი პროპორციების წყალობით. რა A4 გახდა დიდი და რამდენი ხანი! და რა ღრმა სადესანტო შემდეგ ფანჯარაში იჯდეს, როგორც სპორტულ მანქანაში. პროპორციები მნიშვნელოვნად იქცა უფრო საზიანოდ: წაგრძელებული ცხვირი, შემცირებული წინა სკანები, სავაჭრო სახურავი. მანქანა უფრო კვადრატს, როგორც ჩანს. სიმაღლე არის ერთადერთი განზომილებიანი ზომა, რომელიც არ გაიზარდა. მაგრამ ბორბლების სიგრძეზე, ეს მხოლოდ 34 მმ არ მიაღწევს A6- ს. და R8 ტესტების არსებობა, აქ unobtrusively flashed აქ, მაშინ იქ, ეჭვი არ იყო შთაგონების წყარო. რა თქმა უნდა, გარეგნობა და საკამათო მომენტები. A4 გამოიყურება ისე კარგი და პერსონაჟები, და პროფილში, რომ უკანა ხედვა არასაკმარისად გამოხატულია. მაგრამ ყველაზე ეჭვი პირადად გამოიწვია LED კოსმეტიკა ქვეშ ფარები. რა თქმა უნდა, დღის სინათლის ფარები არიან შესანიშნავი გამოგონება, რომელიც 2010 წელს ყველა მწარმოებლისთვის სავალდებულო იქნება. მართლაც, რატომ დაიწყებთ შუა სინათლის დამწვრობას, თუ მიზანი არ არის გზა, მაგრამ იმისათვის, რომ დანიშნოს გზაზე ? 14 LED- ების ჯაჭვი სრულყოფილად ასრულებს ამ ამოცანას, პირდაპირ გაგზავნის ფანტაზიას R8- ზე. მიუხედავად ამისა, საერთო იდეის შესრულება მეჩვენება საეჭვო: როგორც ჩანს, სინათლის ნათურა მოზარდი sneakers, რომელიც რატომღაც კლასიკური ფეხსაცმელი. თუმცა, მე არ შემიძლია არ აღიაროს, რომ ფრთების უკანა ხედვის სარკეში გამოიყურება დიდი. და იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ ახალი A4 Rides, ძალიან მალე ისინი გახდებიან არანაკლებ შესანიშნავი სიგნალი მძღოლები, ვიდრე Insane BMW მოსწავლეები. LED ფრთები თან ერთვის მხოლოდ ქსენონის ფერმაში. Standard Halogen აღჭურვილი იქნება ჯაჭვის ჩვეულებრივი ნათურები მდებარეობს ხაზი ქვედა headlight ზღვარზე. ნახეთ, როგორ გამოიყურება, ვერ მოხერხდა. On Sardinia A4 იყო მხოლოდ მაგარი კონფიგურაციები.
ბიზნესის ტექნიკა
როგორც ხშირად ხდება, ახალი დიზაინი არ არის ახირება, მაგრამ საინჟინრო გაანგარიშება. ახალი პლატფორმის ახალი პროპორციები. იგი კვლავ ხასიათდება ძალაუფლების ერთეულის გრძივი დამონტაჟებით, მაგრამ ინჟინრებმა მოახერხეს დიფერენციალური და კლუბის შეცვლა ადგილებში, ისე, რომ წინა ღერძი 154 მმ-ით მოახერხა და ძრავის ქვეშ გადაიზარდა. ეს საშუალებას მისცემს გაზარდოს wheelbase 2809 მმ (და ამიტომ გაზარდოს სალონი), lengthen hood, შეამციროს წინა skell, და რაც მთავარია, ძრავა არ არის განთავსებული წინაშე ღერძი, და ზემოთ, რომ ყველაზე სასარგებლოა ეფექტი გავლენას ახდენს მარშრუტიზაციისა და მანქანის გატარებაზე: ბალანსი გახდა ბევრად უფრო ნეიტრალური, ვიდრე ადრე, როდესაც ქურდები მას წინაშე დარჩა ტრაექტორია. წონის ბალანსის გასაუმჯობესებლად, ბატარეის მაგისტრალზე გადასცა. სიმრავლის Hightec პერსონალის კიდევ ერთი განუყოფელი თვისება პრემია. ამ თვალსაზრისით A4 სიმაღლეზე. A4- ის გაზრდილი მახასიათებლებისა და ზომების მიუხედავად, საშუალოდ ახალი ძრავები საშუალოდ 10% -ით ნაკლებია, ვიდრე საწვავი ინექციის გამო. ქცევის მანქანა შეიძლება მორგებული მათი გემოვნების გამოყენებით დისკზე აირჩიეთ სისტემა. ჭკვიანი საჭის სისტემა აღჭურვილია ტალღის გადაცემით, რომელიც გამოიყენება კომპაქტური მოწყობილობის მიერ გამოყენებული luniter და Martian Rowers (იხ. ჩასმა). Audi Side- ის დახმარების სისტემა მონიტორინგს უწევს ბრმა ზონებს, რომლებიც ინფორმირებულნი არიან სარკეების ლობელების ეპიდემიის უხილავი საფრთხის შესახებ. ადაპტური საკრუიზო კონტროლი არის გასეირნება ფეხით სატრანსპორტო საშუალების წინაშე, გაფრთხილება საშიში კონვერგენციის შესახებ მარტივი სიმამაცე. Audi Lane დახმარების სისტემა მონიტორინგს უწევს ვიდეოკამერებს, გაფრთხილებას საჭეების ვიბრაციის შესახებ. Audi- ს მიერ შესრულებული სალონის გაფორმება დიდი ხანია საორიენტაციო მდგომარეობაშია: დეტალები ერთმანეთთან მიმდებარე მიკრონის წყვილის სიზუსტით, მასალების თერმული გაფართოების საშუალებით. სახელურები როტაცია, თითქოს ისინი იჯდა საკისრები (ალბათ ეს). მოწყობილობები დამონტაჟებულია პანელში, მაგრამ Vppyana სპეციალური ვიბრაციის საიზოლაციო ქაფი. ელექტრონული გასაღები. შემქმნელის ღილაკი. ელექტრომექანიკური handbrake. საჭე არის რეგულირებადი და სიმაღლე, და ახორციელებს. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ადგილების ელექტრონულად მარეგულირებელი და მეხსიერება. საბოლოოდ, სალონი თავად გახდა. მე დიდი ხნის განმავლობაში ვეძებდი ბრალი. ნაპოვნია! როდესაც თქვენ ცდილობენ შეცვალოთ ტემპერატურა ეკრანზე ეკრანზე, თერმომეტრი გამომავალია, მაგალითად, უფრო მნიშვნელოვან ინფორმაციას, მაგალითად, სანავიგაციო რუკაზე, საჭიროა სპეციალური ღილაკის ძიებაში. მგრძნობელობა. მოხარული ვიყავი დიდი ხნის განმავლობაში, მე კი chite რაღაც.
ტრემორი ხეები
თავდაპირველად, A4 იქნება შესთავაზა ორი ბენზინი და სამი დიზელის ძრავები. დროთა განმავლობაში, შეთავაზება გაფართოვდება, მაგრამ ჯერჯერობით ბენზინის ელექტროენერგიის ერთეულებს შორის შეიძლება შეირჩეს 160 ცხენის 1.8-ლიტრიანი ტურბო ძრავის მოცულობა. და 3.2-ლიტრი ატმოსფერული V6 ერთად 265 HP- ის მოცულობა პირველი კარგია, მეორე კი დიდია. გარკვეულწილად გაკვირვებული, რომ დიზელის ძრავები ბენზინზე მეტია. ეს ასევე ვრცელდება ძირითადი 143 ძლიერი დიზელის ძრავით და ყველაზე ძლიერი V6 ერთად 240 HP. მესამე დიზელი (190 HP) არჩევანი არ არის იმდენად რადიკალური, როგორც ბენზინის ძრავების შემთხვევაში. შესაძლოა, დიზელის სიმპათიები უკავშირდება სარდინიას გზების ბუნებას: ვიწრო მთის გველს, რომელზეც პერიოდულად უნდა ყოფილიყო აბორიგენების გაუმართლებელი ტრანსპორტირება და შემდეგ დაველოდოთ მოკლე პირდაპირ ოპერატიულ სივრცეს. ალბათ, თუ Jerks უნდა გაკეთდეს 6080 კმ / სთ, მაგრამ 120140 კმ / სთ, ჩემი აზრით განსხვავდება. A4 აღჭურვილია სამი ტიპის გადაცემით. ყველაზე მეტად სარდინიის გზებზე, მე მომეწონა 6 სიჩქარიანი მექანიკოსი. ძრავების ელასტიურობას არ მისცა პრობლემები, რომ არ მოხდეს მთის ჯიშების ლიგატებში გადართვის მომენტში. შესაძლებელი იყო აგრესიულად შეუერთდეს გადაცემას და შესაძლებელია III- ს ფრენა, ლანდშაფტების მოსარგებლე. დიახ, და გადართვა თავად არის ძალიან სასიამოვნო შეხება. ვერსიების გარეშე სახელური, პატიოსანი, ეს არ იყო საკმარისი. მეორე ადგილზე ჩემი Chait- აღლუმი გადაცემის აიღო 6 სპექტრი tiptronic მანქანა, რომელიც შესთავაზა ყველა წამყვანი დისკზე ვერსიები. ეს არის კარგი და ავტომატური რეჟიმი, და სახელმძღვანელო გადართვის, დინამიკა თითქმის იგივეა, რაც მექანიკას. განწყობილი განწყობა, რომ ფურცლები, თუმცა ისინი როტაცია ერთად საჭე, მაგრამ ძალიან მოკლე და განთავსებულია არასასიამოვნო, სტანდარტული ევროპული Grip 3 და 9 საათის განმავლობაში, ხოლო მე მირჩევნია 10 და 14. ამის გამო, მე მუდმივად უნდა გავაგრძელოთ ჩემი თითებით. Multitronic Variator, რომელიც დასრულდა წინა wheelwater მოდიფიკაციები, კარგია ავტომატური რეჟიმში, მაგრამ სახელმძღვანელო თქვენ გესმით, რომ მისი რვა bands მხოლოდ იმიტაცია. Panishness petals სწრაფად შეწუხებული. თუ მექანიკა და ავტომატური outlet outlet studs- ის მძღოლს სასიამოვნო არჩევანის წინაშე: II ტრანსმისიის (იარაღი) ან III (სარაკეტო), ვარიანტთან ერთად, რომელიც მუდმივად ცდილობს ოპტიმალური რევოლუციისთვის, დააჭირეთ IV, V, VI გადაცემას. ზოგიერთი ping pong. ალბათ, მე უბრალოდ არ გვაქვს დრო, რომ ადაპტირება. რა თქმა უნდა, უნდა ითქვას, რომ მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია სრული წამყვანი quattro ბოლო მოდიფიკაციით (ძირითადი განაწილება 60% უკანა ღერძი), ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანები შედარებით წინა წამყვანი დისკზე . მშრალ ასფალტზე, თუმცა, ეს იყო მხოლოდ ყველაზე მჭიდრო მონაცვლეობით და რეზინის შეკუმშვის თვისებების ლიმიტში. თუმცა, ამ შემთხვევაში, განსხვავება იქნება უზარმაზარი, თუ ეს არ იყო ელექტრონიკის ძალისხმევისთვის ყველა ძალების, რათა უზრუნველყოს, რომ ორივე მოდიფიცირება იგივე რელსებზე. არამედ ელექტრონული ფარდის მეშვეობით, ნათელი იყო, რომ გატარებაა რეგიონი, რომელშიც ახალი A4 მიაღწია ყველაზე დიდ პროგრესს. არ ვიცი, რომელი კომპონენტებისგან ყველაზე დიდი წვლილი შეიტანა ახალი შეჩერების, მკაცრი ორგანოს, გაუმჯობესებული წონა, ჭკვიანი საჭე. ძნელია იმის თქმა, რომ ABSENTIA- ს ახალი A4 გადააჭარბა მე -3 სერიის BMW- ს, მაგრამ წინამორბედთან შედარებით, მანქანა გახდა ეკონომიკურად შეგროვებული და სხვა დინამიური. ჩვენ დავწერო მორიგეობით, და საჭე, როდესაც თქვენ შეხება მარკირებას, ასევე ბეჭდები თქვენს ხელშია (Lane დახმარების სისტემა), როგორც მჭიდრო გადაჭიმული სიმებიანი. ძალიან სასიამოვნო განცდა, რომ აღარაფერი ვთქვათ პრაქტიკული სარგებელი. მანქანა ზუსტად ცოცხალია. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქცია: შეჩერებულია საერთო სპორტის ორიენტაციის შესაბამისად უფრო მკაცრი (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არ გაქვთ დისკის არჩევა არჩევითი სისტემა რეგულირებადი შოკი absorbers). ეს არის ძალიან ლამაზი მოწყობილობები, მაგრამ არა ძალიან ორგანოები და potholes. თუ Audi A4 კომპრომისი, მაშინ საკმაოდ რადიკალური.
Ყველაზე მაგარი
იმ შემთხვევაში, თუ 150 წლის წინ, ხალხი ეცვათ მოხატული მაისურები, მაშინ ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ნაკვეთი იქნებოდა სამწუხარო წებოვანი კაცის პორტრეტი სახეზე, არ არის წმინდა, არა ყაჩაღი. ის იქნება როგორც გავრცელებული, როგორც გამოსახულება bearded ვარსკვლავი ვარსკვლავი თავში. მიუხედავად ამისა, Garibaldi არ შეიძლება ეწოდოს Che Hevar XIX საუკუნეში. იტალიური განსხვავებით არგენტინეტებისგან განსხვავებით, როგორ უნდა კომპრომისზე. მან ასევე პარტიზანული ამერიკაში, მაგრამ არ მოკლა ჯუნგლებში უიმედო ბრძოლაში. ის იყო კარბონალი, თავისუფლებისთვის, მაგრამ თავისუფლებისთვის თავისუფლებისთვის, კომპრომისზე აუცილებელი იყო, გარიბალდი პირადად მეფეს პირადად გადასცა. და შემდეგ დატოვა. მაგრამ არა ჯუნგლებში, მაგრამ პატარა კუნძულზე სარდინიის სანაპიროზე. არსად არ მინახავს ასეთი ზღვა. ყველა ფერებში ლურჯი, ლურჯი, მეწამული, მწვანე. და ოქროს ქანების. Garibaldi იყო მაგარი, steeper ყველა თავის თაობაში, მაგრამ აფასებს გონება და სილამაზის. მე ვფიქრობ, რომ ის აირჩევს Audi.
Audi A4 1.8 TFSI 3.2 FSI
ზომები, MM 4703X1826X1427 4703X1826X1427
Curb წონა, კგ 1410 1580
ძრავის ტიპი ბენზინი L4 ერთად Turbocharged ბენზინზე V6
მაქს. Power, HP / RPM 160 / 4500-6200 265/6500
მაქს. მომენტი, NM / RPM 250/15004500 330/30005000
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 225 250
მექანიკური 6 სიჩქარის მექანიკური გადაცემა 6 სიჩქარიანი
წინა დგას სრული დრაივი
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ 7.1 9.2
აჩქარების დრო, 0100 კმ / სთ, 12.4 9.5-დან
Leonid sitnik
ფოტო ავტორი და მწარმოებელი ფირმები.
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"