Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 სედანი

გიყვარდეს შენი მტერი

ნაგავსაყრელს ესწრებოდნენ ორი მერსედესი, E და S კლასი; ორი Audi A4 ძრავებით 1.8 და 2.8 ლიტრი; Volvo– ს სრული მოდელის გამონაყარი, 460 - დან 960 - მდე, ხოლო BMW– ის ნაკრები არის რამდენიმე ტრემორი, ძველი და ახალი შვიდი და გამოყენებული M3 მადის აღმძვრელი ძრავით 286 ლიტრით. ერთად.


Pokatushki დაიწყო მხოლოდ BMW დილერებისთვის, მაგრამ ვოლვომ ასევე მიიყვანა მისი გამყიდველები მორწყვის ადგილზე, ამიტომ პროგრამა 2 დღის განმავლობაში უნდა გაჭიმულიყო.


როგორც ხშირად ხდება პასუხისმგებელ მომენტებში, დილით წვიმდა. მაგრამ Slush უფრო გაურკვეველია არა პოკატუშკის მონაწილეები, არამედ მათი ორგანიზატორები და ტრენინგის თანამშრომლები. ამ უკანასკნელმა გაინტერესებდა, რამდენი მანქანის ევაკუაცია უნდა მოხდეს.


შეირჩა ორი ბილიკი, რომელიც შეირჩა ეგრეთ წოდებულ მთის გზაზე და სიჩქარის ბეჭედი 14 კილომეტრზე. მაქსიმალური სიჩქარის მქონე პასაჟები განსაკუთრებული ინტერესი არ იყო და, რა თქმა უნდა, რუსული ბორცვების მოზიდვამ გამოიწვია უნივერსალური აღფრთოვანება. ეს მხოლოდ ორგანიზატორები იყვნენ და ეშინიათ. და თუ გაითვალისწინებთ, რომ ბილიკი სველი იყო, მათი გაგება შესაძლებელია.


ჩვენ დაინტერესებული ვიყავით არა მხოლოდ გრძელი მანქანებით გასეირნება, არამედ მათი შედარების მცდელობა. სამწუხაროდ, ამაზე არაფერი მოვიდა. მეტ -ნაკლებად ობიექტური შედარებისთვის, აუცილებელია მანქანების არსებობა თანაბარი პარამეტრების დიდი რაოდენობით. მაგალითად, საინტერესო იქნება BMW და Audi A4 სამის შედარება, მაგრამ ცვლილებები არ ემთხვეოდა არც ძრავებს და არც აცვიათ. 740 -ე BMW არ უკავშირდებოდა 320 -ე მერსედესს და ა.შ.


ამიტომ, ჩვენ ვერაფერს ვიპოვნეთ ახალი. ყელი დარჩა სამკეტე. მიუხედავად იმისა, რომ კიდევ ერთხელ უნდა აღინიშნოს შესანიშნავი რეაქციები BMW 320 ტურისტული სადგურის უნივერსალში. მისი შესანიშნავი მართვა აღინიშნა, როგორც ჩანს, კონკურენტებიც კი. უკვე ნაცნობი Mercedes S-320 ასევე კარგად ადაპტირებულია მაგისტრალზე მისთვის მთლიანად შეუსაბამო. მისი რბილი შეჩერების გამო, მან ტალღებზე ნავივით ჩააგდო, რამაც მგზავრები თავს დაესხნენ ზღვისპირაზე, მაგრამ თავდაჯერებულად მოთავსდნენ მთის გზის ციცაბო მონაცვლეობებში.


ორი აუდიმა გააღვიძა საერთო ინტერესი. მართალია, ობიექტურად შეფასებული მანქანები ჩაერია მათ ღირსეულ გარბენი. და თუ A4 2.8- ზე ეს არ იგრძნობა, მაშინ A4 1.8 -ზე შეჩერება, რომელიც გადარჩა სერტიფიკაციით სასწავლო ადგილზე, მთლიანად დაიღუპა. მაგრამ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი მანქანებს. მიუხედავად ყველაფრისა, ორივე წესიერად შეინარჩუნა გზა და მათი რეაქცია სამუხრუჭე მანიპულირებისთვის, როგორც ჩანს, უკეთესი იყო, ვიდრე BMW. უფრო მძლავრმა ყველანაირმა ვერსიამ შესაძლებელი გახადა მთის გზების გავლა ძალიან ღირსეული სიჩქარით. მანქანა დანგრევა დაიწყო მხოლოდ დარღვევებზე, მაგრამ მიზეზი, როგორც ჩანს, იმავე მკვლელ გულსაკიდშია.


ვოლვოს მანქანებით საერთოდ არ იყო საინტერესო. იქ, ასეთი მკაცრი ჯენტლმენი უბრძანა აღლუმს, რომ ჩვენ ვერ გავაფართოვეთ მანქანა სიჩქარით, როდესაც მას უკვე სჭირდება მძღოლი. არ ვიცი რას იმალებოდა ეს ჯენტლმენი, მაგრამ ჩანდა, რომ შვედეთის შეშფოთების მანქანები უბრალოდ ვერ იმოძრავებდნენ. თუმცა, რა თქმა უნდა, ტესტ-წამყვანი ჯერ კიდევ არ იყო მოწყობილი ჟურნალისტებისთვის.


როგორც ეს შეიძლება იყოს, სუფთა ჰაერში ორი დღე, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც საბოლოოდ ამინდი გამოსწორდა, მშვენიერი კვირაა.
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [No. 06/96]