Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 სედანი

პატარა დიდი "audi"

ცნობილი საავტომობილო ბრენდების უმეტესობის მსგავსად, Audi- ს აქვს გულშემატკივრების საკუთარი წრე. ისინი დარწმუნებულები არიან და არა მიზეზების გარეშე, რომ კომპანია, პირველი, ვინც დაეუფლა წინა -ბორბლის განლაგებას, ამ გზას სხვების მიღმა გაიარა.
აირჩიეთ ოთხი
Audi ბრენდი გამოირჩევა დადასტურებული რეპუტაციისა და გადაწყვეტილებების გამბედაობის ერთობლიობით. ნებაყოფლობით ან უნებლიეთ, მაგრამ სხვების იგივე თვისებები ასევე ნიშნავს მანქანის მფლობელს, რომელსაც აქვს ოთხი რგოლი რადიატორის ცხაურზე. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მოდელებზე, მაშინ კომპაქტური A3 ხშირად არის მდიდარი მშობლების ძვირადღირებული სათამაშო საჩუქრის შვილის ან მეუღლისთვის, რომელსაც ქმარი უყვარს. უფრო მეტიც, სავარაუდოა, რომ დონორი თავად მოგზაურობს A8 დიეტის უკანა სავარძელში. მაგრამ ვერავინ აღიქვამს მოდელის ოთხ და ექვსს, როგორც საჩუქარს ან პერსონალს, ეს არის ახალგაზრდა ან არა ძალიან ბიზნესმენის ცნობიერი არჩევანი, ალბათ, საშუალო დონის ხელმძღვანელი დიდ კომპანიაში. ზოგადად, სხვების საწყისი ხელსაყრელი დამოკიდებულება მოგეცემათ. შეძლებთ თუ არა ამის გამოსწორებას ან უარყოთ ეს უკვე დამოკიდებულია მხოლოდ თქვენზე, და მანქანას საერთო არაფერი აქვს.
ProSpendman კონკრეტული მნიშვნელობით
თუ ვისაუბრებთ მანქანის რაოდენობაზე ერთ ფულზე, რომელიც შეიძინა, A4 უნდა აღიარდეს აუდიტის შემადგენლობაში რეკორდულ მფლობელად. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის. A3 გოლფის კლასის ჰეჩბეკის ფასები რუსეთში იწყება 19.3 ათასი აშშ დოლარიდან, ხოლო A6 ბიზნეს ბარი უკვე ერთნახევარიჯერ მეტია $ 30.3 ათასზე მეტი. A4 მათ შორის 22,8 ათას დოლარად. კომფორტი ექვსს მიუახლოვდა.
ეს არის რამდენი ყველაზე ხელმისაწვდომი Audi-A4 ღირს 1.6 ლიტრიანი ძრავით (102 ლ.) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. გაითვალისწინეთ, რომ ჯერჯერობით ახალი ოთხი გაიყიდა სედანის სხეულით, ხოლო სადგურის ვაგონი გამოჩნდება დილერებთან, ალბათ შუა რიცხვებში. უფრო ძლიერი ენერგიის ერთეულებით, რომლებიც ავტომატურად მოიცავს გაფართოებულ ძირითად კონფიგურაციას, მანქანები, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირია: 2-ლიტრიანი (131 ლ.) 1600 დოლარად, ტურბო ძრავით, მოცულობით 1.8 ლიტრი (150 ცხ.ძ.) 2800 დოლარად, V ფორმის ექვსი ექვსი, 2.4 ლიტრი (165 ცხ.ძ.) ან 3.0 ლიტრი (220 ცხ.ძ.) 6600 დოლარად ან 10,000 დოლარად, შესაბამისად. 1.8- და 3-ლიტრიანი აპარატები შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც წინა წამყვანი, ასევე სრული წამყვანი გადაცემით, რაც დამატებით 2900 $ ეღირება. ყველა ძრავით, გარდა 1.6 ლიტრიანი, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფთან ერთად, იგი დამონტაჟებულია და ტარების ავტომატური მულტიტრონიკა იზრდება კიდევ 2200 დოლარით. ამრიგად, All -wheel Drive სამსამსახურის A4 ეღირება 35,7 ათასი აშშ დოლარი დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე. ტესტისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ იაფი შუალედური ვერსია, რომლის ღირებულებაც 26,600 აშშ დოლარია წინა -ბორბლიანი წამყვანი ორით, მულტიტრონიკით.
      
სურვილისამებრ აღჭურვილობა
ბენზინის ენერგიის ერთეულების გარდა, დიზელის ძრავები ასევე დამონტაჟებულია ოთხზე, და მხოლოდ ტურბოძრავებით: 1.9 ლ (130 ცხ.ძ.) და 2.5 ლ (V6, 155 ან 179 ცხ.ძ.). ყველაზე ძლიერი ძრავით, ყველა წამყვანი ტრანსმისიას ასევე სთავაზობენ, რომ ასეთი მანქანა ღირს 36,600 აშშ დოლარი. მწვავე მოყვარულთათვის, ექსტრემალური ყველა წამყვანი Verds S4 47,000 დოლარად, ხოლო Rs4– ზე 68,500 დოლარად 2.7 ლიტრიანი ტურბო, შესაბამისად, 265 ლიტრი შექმნილია. ერთად. და 380 ლ. ერთად. მართალია, ეს მანქანები ჯერ კიდევ წინა ოთხივე სხეულშია ჩაცმული, რამაც იგი დებიუტი გახადა 1994 წელს.
 
ფარები დაცულია შოკი -მდგრადი პლასტმასის საშუალებით

თქვენ არ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ასეთი კორპის ბენზინგასამართ სადგურზე
       
 
პირველი aid ნაკრები მდებარეობს ცენტრალურ სავარძელში

ვარიატორის ჯაჭვი კონტაქტშია ქინძისთავების ბოლოების პულგებით
      
ის დაჯდა და მოდუნდა
ბოლო წლების განმავლობაში, იგი გახდა წესი, რომ ნებისმიერ კომპანიას უფრო მეტი ახალი მოდელი აქვს უფრო წინამორბედი და, შესაბამისად, კლასები ნელ -ნელა სრულდება, იძენს წარმომადგენლობას. ასე რომ, ოთხმა, რომელიც გასული წლის ოქტომბერში გამოჩნდა ახალ B6 პლატფორმაზე, დაამატა 66 მმ სიგრძით, 32 მმ სიგანე და 15 მმ სიმაღლე. ამავე დროს, იგი მიუახლოვდა A6- ს არა მხოლოდ ზომით, არამედ დიზაინითაც. მსგავსება, თუნდაც დეტალურად, იმდენად დიდია, რომ ამ ორმა მოდელმა გაუადვილა. თუმცა, ნაკლებად ძმისთვის, ეს საკმაოდ მაამებელია.
ადამიანი, რომელიც იცნობს წინა A4- ს, აუცილებლად აღნიშნავს იმ კარებს, რომლებიც გაიზარდა ზედა ნაწილში და უფრო დიდი ზემოქმედება უკანა სავარძლებში. ეს უკანასკნელი ასევე მიღწეულია, მათ შორის, დივანის წყალობით, რომელიც მასზე დასხდნენ, თქვენ უნდა გადააჭარბოთ საკუთარ თავს, UH-Uh ... მეხუთე წერტილი ბორბლის თაღის გარშემო. მაგრამ ის დაჯდა და მოდუნდა. სალონი ძალიან ფართოა, ხოლო წინა სავარძლების კორექტირება (ჩვენს მანქანაზე არის მექანიკური) სიგრძით მხოლოდ უზარმაზარი მეოთხედია და 10 სმ სიმაღლე. 180 სმ -ის მძღოლის უკან, იმავე განზომილებების მგზავრი დალაგებულია, თუ მუხლებზე ფეხი ფეხი არ დარჩება 810 სმ. თავი სკამის ქვედა მდგომარეობაში. უკანა მხარეს, მხოლოდ 3 სმ -ის დატოვება, და მაშინაც კი, მხოლოდ ორი მგზავრი, დივანს აქვს გამოხატული ორმაგი რელიეფი, ხოლო მეხუთე კაცი, რომელიც როლიკზე იჯდა, აიღებს გვირგვინის გვირგვინს ჭერზე.
 
სალონში, სასიამოვნოა არა მხოლოდ სხეულზე, არამედ თვალში: მოქსოვილი ნაცრისფერი პლასტმასისგან დამზადებული დასრულება, საჭე ტყავისგან, კარებზე, წინა პანელზე და ჩანართის ცენტრალურ კონსოლზეა კაკლის ხის რიზომა, ტყვიამფრქვევის ბალიში და კარების სახელურები ანოდირებული ალუმინით არის გაჟღენთილი. ზოგადად, ფუფუნების ყვირილის გარეშე, მაგრამ ელეგანტური და ძალიან კარგი. ის ასევე იპყრობს პატარა ნივთების გააზრებას: ოთხივე სახელურით ზემოთ კარები მიკროლიფებით, თითოეული მგზავრი არის პირადი ნავიგატორის ნათურა, უზარმაზარი ხელთათმანების ყუთის მფლობელების ყდაზე, დოკუმენტებისა და შადრევანი კალმის ქვეშ, გამაძლიერებელი სვეტის ქვეშ სპეციალური თარო მანქანისთვის ინსტრუქციისთვის.
 
ავტომატური გადაცემის სქემა მულტიტრონიკის მიუწვდომელი ვარიატორით. გადაცემათა კოეფიციენტი იცვლება მასპინძლის და LED პულგარების კონუსური ნახევრების სინქრონული ცვლის გზით, რის შედეგად

 
Საჭესთან
სავარძლის კორექტირების დიდი დიაპაზონის წყალობით, მძღოლს თითქმის ნებისმიერი განზომილების მისაღებად, მართვის მისაღებად. გარდა ამისა, გამაძლიერებელი სვეტი ასევე რეგულირდება სიმაღლეში და სიგრძეში. და მაინც, ერგონომიკის გარკვეული უარყოფითი მხარეებით, თქვენ მოგიწევთ შეუსაბამობა. ფართო ცენტრალური კონსოლი საკმაოდ მჭიდროდ აფიქსირებს მარჯვენა მუხლზე, რომელიც ზუსტად არის ანთების ჩაკეტვის ქვეშ, ფეხის მკვეთრი გადაცემით ამაჩქარებლისგან უაღრესად მდგომი სამუხრუჭე პედლამდე, სავარაუდოდ, ის დაარღვევს გასაღებას. გარდა ამისა, ფეხის ამგვარი მოძრაობის შემდეგ, აუცილებელია იმუშაოთ მინიმალური ძალისხმევით და მოძრაობებით სამუხრუჭე პედლით, რომლის ინფორმაციის შინაარსი სასურველს ტოვებს. და აქ არის ძალიან მოსახერხებელი წვრილმანი სელექციონერის ბერკეტის მახლობლად, გათვალისწინებულია ხატი, რომელიც იწყებს სამუხრუჭეზე დაჭერით საჭიროების დაწყებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სელექციონერი უბრალოდ ვერ გადაადგილდება. ამის საპირისპიროდ, ინსტრუმენტის დაფაზე ნისლის შუქის მითითების არარსებობა, რომელიც მდებარეობს გარე განათების შეცვლაზე, თითქმის არ არის წაკითხული. ორთქლის კონცენტრატორებით, თქვენ უნდა იმუშაოთ შეხებით, ისინი მალავდნენ ქსოვის ნემსების მიღმა. პარკირების სამუხრუჭე მდგომარეობის კარგი მაჩვენებელია ცენტრალური საყრდენი: ხელით მუხრუტი ეყრდნობა მას უკვე მესამე ან მეოთხე დაწკაპუნებით. არც ისე მაგარი.
მოწყობილობების ისრები, რომლითაც მზის აბაზანა რუბი ფერით იწევს, როდესაც ანთება მიმზიდველია. ზოგადად, დაფის კონფიგურაცია აშკარად შექმნილია არა მძღოლისთვის, არამედ კომფორტისა და უსაფრთხოების დაბალანსებული მცოდნისთვის. ტაქომეტრისა და სიჩქარის განაწილების შემდეგ, ცენტრალურმა ადგილმა მიიღო ჩვენება გარე ტემპერატურის შესახებ ინფორმაციის მისაღებად, მიმღების დაყენებით, დარჩენილ საწვავზე გაშვება და ტყვიამფრქვევის ოპერაციული რეჟიმი. მაგრამ გარე სარკეების გათბობა, რომელიც ერთდროულად შედის აალებასთან, APS- ის აკუსტიკური პარკირების სისტემასთან, კლიმატის ინსტალაცია მძღოლისა და მარჯვენა მგზავრისთვის ცალკეული რეგულირებით, აუდიო-ჩოროს აუდიო სისტემა ათი დინამიკით, 150 სიმძლავრით უოტს და ბევრად უფრო, იცნობს მხოლოდ უმაღლესი კლასის მანქანებს, მოსწონს და ადრენალინის მოყვარული და მშვიდი მძღოლი.
 
წინა სავარძლებს შორის, დასაკეცი სიმძლავრის ჯავშნის ყუთი

მარჯვენა ხელთათმანების ყუთში, არსებობს დოკუმენტები და შადრევანი კალამი.
       
 
პატარა პანელის დაჭერისას, მზაკვრული იძულება მოწინავეა
      
 
უკანა სუსპენზიის ალუმინის ბერკეტი დაცულია ფოლადის ფარით. დამატებითი ფოლადის დარტყმა ზრდის შეჩერების ძალას

ბავშვთა დაბლოკვა ჩართულია მინიატურული საკეტის გადაქცევით ბოლო კარის ბოლოს
 
მანქანა გვიპყრობს
უპირველეს ყოვლისა, ანტი -კრიმინალური სტაბილურობის შესახებ. Audi-A4– ზე იწყება იმით, რომ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანა ექთნების გარეშე მოდიფიკაციის აღნიშვნით, რაც თითქმის იდენტურია ქურდისთვის ფასის შესახებ. ბუნებრივია, იმობილიზატორი და უსაფრთხოების სისტემის დისტანციური მართვის გასაღები მცურავი კოდით. მოსახერხებელია, რომ შეგიძლიათ გახსნათ ან დახუროთ ფანჯარა გრძელი პრესით შესაბამის ღილაკზე. იმ შემთხვევაში, თუ ძაღლი უნდა დარჩეს მანქანაში, გათვალისწინებულია სალონში მოცულობითი სენსორების გათიშვა და დახრის სენსორზე ნაწილობრივი დატვირთვისთვის.
მოძრაობის დაწყების შემდეგ, დაახლოებით 15 კმ/სთ სიჩქარით, ელექტრონიკა დაბლოკავს კარებსა და მაგისტრალს, დაიცავს მას ავტოსადგომზე ან შუქნიშანზე თავდასხმისგან. შეგიძლიათ კარების განბლოკვა სპეციალური ღილაკით ან აიღოთ გასაღები ანთების საკეტიდან. და ღირს სახელურის ორჯერ გაყვანა და შიგნიდან მხოლოდ ერთი კარი გაიხსნება.
ახლა აქტიური უსაფრთხოების შესახებ. მას ეძლევა საკეტების საწინააღმდეგო სისტემა სამუხრუჭე ძალების ელექტრონული განაწილებით EBV, ASR ტრასის კონტროლი, EDS ელექტრონული დიფერენციალური დაბლოკვა, დინამიური სტაბილიზაციის ESP სისტემა, გადაუდებელი დამუხრუჭების ასისტენტი და, რა თქმა უნდა, ძლიერი დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე.
თუ თქვენ მოახერხეთ ამ ელექტრონიკის მოტყუებით და მაინც მიაღწიეთ კონტაქტს სვეტთან, ან ბედმა დაიჭირეთ ბედი ცხრა პირის პიროვნებაში, არ შეატყობინოთ თქვენ და თქვენს საყვარელ ადამიანებს სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის შესახებ, რომ დადგება პასიური უსაფრთხოების სისტემები. მათი უმრავლესობა დიდი ხანია ცნობილია და წარმატებით არის გამოყენებული: მყარი სამგზავრო მოდული და დეფორმაციული ზონები წინა და უკან, კარებში ანტი -ჯაკეტის ბარები, გამაგრებული საშუალო თაროები, ტრავმული გამაძლიერებელი სვეტი, ღვედები პიროტექნიკური დაძაბულებით და ძალისხმევით და, რა თქმა უნდა, გასაბერი ბალიშები. ჩვენს მანქანაში ექვსი უკანასკნელია: ორი ფრონტალი მძღოლისთვის და მგზავრისთვის, ორი მხარე მხრის დონეზე და ორი დიდი ფარდები, მთლიანად გადახურულია გვერდითი ფანჯრები მარცხნივ და მარჯვნივ სალონის მთელი სიგრძეზე და დაიცავით თავები როგორც წინა, ისე უკანა მგზავრები. დამატებითი გადახდისთვის, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ კიდევ რამდენიმე გვერდითი ბალიშები უკნიდან. სხვათა შორის, ბალიშების საბრძოლო მზადყოფნის ხანგრძლივობა იზრდება ჩვეულებრივი 10 -დან 14 წლამდე.
 
მმართველი ორგანოები
1. გარე სარკეები ელექტრული გათბობით.
2. ფარების შუქის შეცვლა.
3. ESP გამორთვის ღილაკი.
4. განგაშის ღილაკი.
5. გაფართოებული თასის მფლობელი.
6. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების გადართვის სელექტორი.
7. ხელთათმანების ყუთის ციხე.
8. წინა ბალიში.
9. აუდიო სისტემის მართვის პანელი.
10. კლიმატის ინსტალაციის მართვის პანელი.
11. Coicier Cover.
12. წინა სავარძლების გათბობის ინტენსივობის რეგულირება.
13. სავარძლის სიმაღლის რეგულირების სახელური.
14. მოცულობის სენსორების გამორთვა და ანტი -თეფშის განგაშის მიდრეკილება.
15. წინა ელექტრო ფანჯრების ღილაკები.
16. გარე სარკეების კორექტირების სახელური.

მენეჯმენტის ნიუანსები
Audi-A4 მოძრაობისას, ის იპყრობს, უპირველეს ყოვლისა, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით ისმის მხოლოდ საფარის სახსრების საბურავების მხოლოდ მუწუკები. და ეს შემთხვევითი არ არის, რომ კარების ზედა ნაწილში შეგიძლიათ დაითვალოთ ოთხი (!) დალუქვის კიდეები, ხოლო უკანა თაღები, რათა შეამციროს ხმაური ბორბლებიდან შიგნიდან, აქვს ვილოვანი საფარი. სიჩქარის შემდგომი ზრდით, მცირე აეროდინამიკური ხმაური ჩნდება წინა თაროების მიდამოში, ხოლო დაახლოებით ერთნახევარი ასეული, ძრავის ხმა იჭრება. შეჩერება რთული, მაგრამ ეფექტური კინემატოგრაფით არის საკმაოდ მკაცრი და მოკლევადიანი. ამასთან, მსუბუქი ალუმინის ბერკეტებისა და ბორბლიანი ბორბლების წყალობით (ფოლადი უბრალოდ არ არის გათვალისწინებული), რაც ნიშნავს დაუსაბუთებელი მასების დაქვეითებას, ისევე როგორც რეზინის ბალიშებზე დამონტაჟებულ ქვესადგურებს, დეფექტებზე მინიმალური შოკია და თითქმის არ არსებობს რაიმე დამყარება ტალღები. წინა წამყვან ბორბლებთან ერთად, რომელიც მასის 60% -ს შეადგენს, ამან დაადგინა მანქანის შესანიშნავი სტაბილურობა და გადაარჩინა საჭეზე მუდმივად ტრაექტორიის რეგულირება. ბოლო ძალიან მკვეთრი 2.8 მიბრუნდება გაჩერებიდან გაჩერებამდე, რაც მოსახერხებელია მანევრირების დროს. თუ, ამ სიმშვიდის გამოყენებით, თქვენ შეასრულეთ გადაკეთება აღმაშფოთებელი სიჩქარით, დაასახელეთ უყურადღებო საცალფეხო, რომელიც გადახტა გზაზე, უკანა ღერძის დანგრევა ჩაქრება სტანდარტულ კონფიგურაციაში და ძალიან ეფექტური ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემაში.
იმისათვის, რომ გააკონტროლოს მულტიტრონიკა ვარიატორთან, იატაკის გვირაბზე იგივე სელექციონერი არ განსხვავდება ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური ავტომატიზაციისაგან იმავე დებულებებით P, R, N, D. ერთადერთი განსხვავება შესამჩნევია მხოლოდ იმ მოძრაობაში არ არის გლუვი ტრემორები, როდესაც გადართვის სიჩქარე თან ახლავს ტაქომეტრის ისრის ჩამოსხმის დროს. პრინციპში ცნობისმოყვარე თვისება, ყველაზე ინტენსიური აჩქარებისთვის, ძრავა უნდა იმუშაოს ზუსტად 5700 წუთი / წუთში მაქსიმალური ენერგიის რევოლუციებით, ხოლო ვარიატორი შეუფერხებლად ამცირებს სიჩქარის კოეფიციენტს სიჩქარის ზრდით. ამასთან, რამდენიმე ადამიანს მოსწონს ძრავის დამღლელი ყმუილი ერთ ნოტზე, თუნდაც ტროლეიბუსის აჩქარებასთან ერთად, დინამიკის შეგრძნება არ არსებობს. ასე რომ, განსაკუთრებით იმისთვის, რომ პროცესს განვითარების განცდა მისცეს, საკონტროლო განყოფილება საშუალებას აძლევს ძრავას ნელა მოიპოვოს სიჩქარე, დაახლოებით 5,000 -დან 6000 წთ / წუთამდე, შეცვალოს ხმის თანმხლები ტონალობა. სხვათა შორის, ქარხნის მახასიათებლებში 10.2 სთ -ით აღინიშნა 100 კმ/სთ სიჩქარით, ჩვენმა მანქანამ ნამდვილად აჩვენა 12.9 წმ. შესაძლოა, საქმე ცუდ ბენზინზეა, ასე რომ, საავტომობილო ძრავისგან გამოწურულმა გულშემატკივრებმა უნდა აირჩიონ გაზის სტიჩი, და უმჯობესია, ოთხმოცდაათი წლის განმავლობაში შეიტანოთ საწვავი.
Multitronics ასევე აქვს სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმი სელექციონერის სწორ მდგომარეობაში, რომელსაც წინ მიიწევს წინ (+) ან უკან () ვარიატორის თანმიმდევრულად ან ქვევით ექვსიდან ერთზე ზემოთ ან ქვემოთ, ასე ვთქვათ, ვირტუალური გადაცემები. ეს რეჟიმი კარგია არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სურვილი წარმოიქმნება, რომ იგრძნოს მორბენალი, არამედ მთებში, ვთქვათ, მისაბმელის ჩამოსხმისას ან ძრავის ეფექტური დამუხრუჭებისთვის. პრინციპში, ახლა არაფერი ხელს უშლის მძღოლს დამოუკიდებლად შევიდეს საყრდენ კომპიუტერში და გადაცემის ნაბიჯების რაოდენობა და მათი გადაცემათა კოეფიციენტი.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ: მთები და ტრეილერი ჩვენს შემთხვევაში არ არის ყველაზე წარმატებული. და ამიტომ. Wedge -reproach ვარიატორი მუშაობს ხახუნის ძალების ხარჯზე, ამიტომ დიდი წერტილები მისთვის არასასურველია. გადაჭარბებული ტვირთისგან დაზღვევა არის მრავალმხრივი კლდე, რომელიც საშუალებას იძლევა. ეს არის ის, რაც ბორბლებზე წევის ძალა შეზღუდულია: A4 ვერ გადალახავს 40 პროცენტიან ზრდას აჩქარების გარეშე, რაც შესაძლებელია გაცილებით ნაკლებად მძლავრი მანქანებისთვის, ჩვეულებრივი გადაცემით. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ვერ მოძრაობთ აღმართს მძიმე მისაბმელით ან უბრალოდ გაჩერდებით ღრმა ვიწრო ხვრელებში. ამასთან, ჩვენ არ დაგვმევს საღებავებს, რომ შეწყალების მკაცრად ვიპოვოთ საჭე, ჩვეულებრივ, უნდა შევეცადოთ მინიმუმ მინიმალური აჩქარება.
 
ISOFIX სისტემით ბავშვთა სკამი მიმაგრებულია პირდაპირ სამგზავრო სავარძლის ჩარჩოზე

       
 
დაფა
1. საკონტროლო ხატები.
2. ოდომეტრი და ყოველდღიური გაშვების მრიცხველი.
3. საწვავის დონის მაჩვენებელი.
4. ღილაკები მომსახურების შესახებ ინფორმაციის გამომუშავებისთვის.
5. სიჩქარე.
6. ცენტრალური ჩვენება.
7. ტაქომეტრი.
8. ღილაკები საათის და კალენდრის დასაყენებლად.
9. საათი და კალენდარი.
10. გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი.

ბარგის მანქანა
ოთხივე გარეგნობა მატყუარაა, რომ უკანა შუშის უკან ხუჭუჭა ნაბიჯი მალავს არაუმეტეს პური ბაბუის მოცულობას. ამასთან, მოკლე საფარის ამაღლებით, თქვენ გაკვირვებული ხართ, რომ ღრმა გროტოს წინა კედელი სადღაც მანძილზე იკარგება და მასაც კი მიაღწევს (მაგისტრალური სიგრძეა 1100 მმ!) ეს არც ისე მარტივია. მნიშვნელოვანია, რომ თითქმის ყველა 408 ლიტრი მოცულობამ, რომლებიც თავისთავად განზრახ და შთამბეჭდავია, თითქმის სწორ პარალელემშია ჩასმული. ბარგის კიდევ ერთი განყოფილება, როგორც ჩანს, ფართოა, თუ წვრილმანი დატვირთეთ, მაგრამ ისეთი მზაკვრულია, რომ შეუძლებელია ერთი დიდი ნივთის ტრანსპორტირება, ვთქვათ, ტელევიზორი. გარდა ამისა, საფარი დამონტაჟებულია პარალელოგრამის მექანიზმებზე და მოკლებულია ფრჩხილებს, რომლებიც გაჭიანურდება შიგნით.
მაგისტრალური ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები არ არის გათვალისწინებული ჩვენს მანქანაში, თუმცა შეკვეთისას ისინი შეიძლება განისაზღვროს, როგორც ნებისმიერი სხვა ვარიანტი. სათხილამურო მოყვარულებს მოსახერხებელი მოხვდებიან უკანა სავარძლის ნიშში. სასარგებლო წვრილმანებიდან, ვერ აღნიშნავენ საფარის საფარის და პლასტმასის გარსაცმის მომსახურებას, რომელიც თავს იკავებს საკეტზე, სისუფთავე პლასტიკური ყუთები ხელსაწყოსთვის და ჯეკი სრული ზომის ზომის სათადარიგო ბორბლის ნიშში . და საგანგებო გაჩერების ნიშანი ფიქსირდება სახურავის შიგნით და კარგად განასხვავებს ფარები, თუ თქვენ, მაგალითად, ღამით დგახართ გზის მხარეს, ღია მაგისტრალით.
 
ინსტრუმენტების მცირე ნაკრები და ჯეკი განლაგებულია სპეციალურ შემთხვევებში

მძღოლის კარის ჯიბეში, მოცულობისა და მიდრეკილების სენსორების კონცენტრატორები
   
სიფრთხილე, ბავშვებო
აქ ყველაფერი საკმაოდ ნაცნობია: ბავშვების უკანა კარების დაბლოკვა, რაც ხელს უშლის მათ შიგნიდან გახსნას; ელექტრო ფანჯრების ბლოკირება; გამორთეთ მარჯვენა შუბლის საჰაერო ჩანთა. მაგრამ ჩვეულებრივი ბავშვების ადგილების გარდა, რომელსაც აქვს სტანდარტული ღვედების, წინა და უკანა მხარეს, გვერდითი ადგილების, შესაძლებელია Isofix სისტემის Safar- ის მხარეების დაყენება, რომელსაც აქვს მძიმე დამონტაჟება სხეულის ელექტროენერგიის ელემენტებთან.
ქალაქის ხმაურის მოშორებით
უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია აღინიშნოს უფრო მეტი ავტონომია: 70 ლიტრიან სატანკოზე, მაგისტრალზე დაახლოებით 6 ლ/100 კილომეტრზე დახარჯვა, Audi-A4 გაივლის ათას კილომეტრზე მეტს! საწვავის მოთხოვნები არის ზომიერი არაჯანსაღი ოთხმოცდაათი მეხუთე, ძალაუფლების გარკვეული დაქვეითებით, პირველი ასევე დასაშვებია. საინტერესოა, რომ ტალახისგან საავტომობილო განყოფილების დაცვა მზადდება, ვიდრე რუსულ პლაჟებზე, ვიდრე ევროპაში ლიკვიდაცია: ბეჭედი მდებარეობს მთელ პერიმეტრის თავზე, რომელზე დახურული წინა ბამპერიდან უკანა ღერძამდე. სიწმინდე ამ შემთხვევაში არის არა მხოლოდ სილამაზის, არამედ ჯანმრთელობისთვის: რომელი მძღოლი არ იცნობს ელექტრიკოსთან პრობლემებს მოსკოვის ზამთრის ერთი ან ორი მწნილის შემდეგ?
პატენტურობის თვალსაზრისით, ოთხი სხვა უცხოელებისაგან განსხვავდება. საკმაოდ დიდი და დაბალი ხაზის წინა გადახურვა მოითხოვს გაზრდილ ყურადღებას საზღვრებს და ტყუილ პოლიციელს. მძღოლთან გზის კლირენსი არის 130 მმ, სრული დატვირთვით 110 მმ. ამასთან, ჩვენ ვიმეორებთ ყველა მაგისტრალს, საწვავის ხაზებს, სამუხრუჭე მილები დახურულია პლასტმასის საშუალებით, ისე, რომ მათ დაზიანდნენ, მუცელზე ჯდომა, ძნელად შესაძლებელია. უფრო მეტიც, ფოლადის ფარების ფენა მიმაგრებულია უკანა სუსპენზიის ალუმინის ბერკეტებზე, იცავს დელიკატურ სტრუქტურას ქვების, ნაკბენებისა და ცხოვრების სხვა რეალობისგან.
 
მაგისტრალური გახსნა მცირეა, მაგრამ ის თავისთავად ძალიან ფართო და თითქმის სწორი მართკუთხა ფორმაა. სახურავზე გაჩერებული საგანგებო სიტუაცია კარგად გამოირჩევა ფარების შუქზე
   
ოპერაცია, მომსახურება
A4- ზე, ოფიციალური დილერები უზრუნველყოფენ სტანდარტს რუსეთში ყველა Audi მოდელისათვის ერთი წლის გარანტიით, გაშვების შეზღუდვის გარეშე. სრულად გალვანზირებული სხეული მინიმუმ 12 წლის განმავლობაში არ გამოირჩევა. მომსახურების სადგურს უნდა დაესწროს წელიწადში 15 ათასი კილომეტრში ან ერთხელ. ამასთან, კიდევ ერთი ვარიანტია გრძელი სიცოცხლის სისტემის მომსახურება, როდესაც მომდევნო დრო განსაზღვრავს -დაფის კომპიუტერს, ოპერაციის ინტენსივობის საფუძველზე. ექვემდებარება სპეციალური მაღალი ხარისხის ნავთობის გამოყენებას, რომელიც, სხვათა შორის, თავდაპირველად ყველა ახალ ოთხშია ჩასმული, ურთიერთკავშირის გარბენი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს, თუმცა მაქსიმალური ინტერვალი მაინც შემოიფარგლება 24 თვემდე.
Audi Dealer ქსელი უკვე საკმარისად ფართოა და, რაც მთავარია, განაგრძობს განვითარებას ძალიან დინამიურად. ამ ბრენდის უფრო და უფრო მეტი მანქანა გვხვდება გზებზე. შედეგად, მდიდარი სათადარიგო ნაწილების საწყობები და მინიმალური რემონტი, თქვენ არ გჭირდებათ გერმანიიდან სამი კვირის განმავლობაში დაელოდოთ სწორი ნაწილისთვის, იქნება ეს ფრთა ან ... ალუმინის ბერკეტი. ამ უკანასკნელს ვახსენებთ, რადგან სპეციალურად ცუდი გზების რუსული კომბინაციამ და ტემპერამენტულმა მამოძრავებელმა ფორმამ შეინარჩუნა გულსაკიდი ელემენტები ჩვენს ქვეყანაში თითქმის სახარჯო მასალები. ამასთან, მე ასევე მსმენია ასეთი მოსაზრება აერობული თვისებების მცოდნეების შესახებ: მოდით, ორი წლის განმავლობაში უკეთესი იყოს ალუმინის შეჩერების შეცვლა და მანქანა, როგორც ახალ მანქანაში, ვიდრე ნახმარი, მაგრამ დამძიმებული რკინა.
 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ
 
Ჩვენ მოგვეწონა
 
 
ფართო და გრძელი სალონის წინ

ტრაექტორიის მაღალი წინააღმდეგობა

ბეჭედი, რომელიც მდებარეობს მთელი პერიმეტრის გარშემო, რომელიც შექმნილია საავტომობილო განყოფილების შესანარჩუნებლად

Ისევე, როგორც:
მაღალი ხარისხის წარმოება,
მდიდარი აღჭურვილობა,
უსაფრთხოების გაჯერება,
შესანიშნავი ხმის იზოლაცია.
 
 
არ მოგვწონს
 
   
პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი ეყრდნობა წინა სავარძლს

საშუალო მგზავრის თავი ეყრდნობა უკანა განათებას პლაფონზე

გასაღები მდებარეობს მუხლის ზემოთ

Ისევე, როგორც:
შეზღუდული დარტყმა წამყვანი ბორბლებზე,
ვაკროფიკაციის კონცენტრატორები არ ჩანს საჭეების ქსოვის ნემსების უკან,
არაინფორმაციული სამუხრუჭე პედლები (მცირე ძალისხმევა),
ნისლის შუქის პიქტოგრამები ცუდად იკითხება,
გარედან არ არსებობს კარების ჩაკეტვის ინდიკატორები.
 
Audi A4
საერთო მონაცემები
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1345
 
სრული მასა, კგ
1895
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
205
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
10.2
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
6.2 / 10.9
 
საწვავის მიწოდება, ლ
70 (AI-95)
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
ზედიზედ 4 ცილინდრი,
ორი ზედა განაწილების ლილვით,
ცვლადი სიგრძის შეყვანის მილსადენი
და განაწილებული ელექტრონული
საწვავის ინექცია
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
5
 
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ
82.5 / 92.8
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1984
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.3
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
131/5700
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
19.9/3300
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
წინა წამყვანი თვლები
 
Გადაცემა
 
ავტომატური მიუწვდომელი
გამწმენდი ვარიატორის მულტიტრონიკა
ექვსი სიჩქარის შესაძლებლობით
სახელმძღვანელო გადართვა
 
ვარიატორის დიაპაზონი
12.72.1
 
ნომრების ტრანსპორტირება
საპირისპირო 2.4
 
ძირითადი ხელსაწყოები
6.33
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
შეგროვებული ქვესადგურებზე
 
წინა

ოთხი წყვილი წყვილი
განივი ბერკეტის სიმაღლეში
(ვირტუალური ბრუნვის ღერძი)
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს, გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები:
დისკო ვენტილირებული (წინ) ABS- ის გამაძლიერებლებით
 
საბურავები
195/65 R15 Continental-Premium კონტაქტი
 
 
გაზომეთ ჟურნალის ლიმუზინის ექსპერტები
ამინდი
ტემპერატურა + 24
წნევა, მმ Hg. Ხელოვნება. 739
ტენიანობა, % 90-100
დაფარული მშრალი ასფალტი
წონის მახასიათებლები
აღჭურვილი მასა, კგ 1422
დატვირთვა
წინა ღერძზე, კგ 864 (61%)
უკანა ღერძზე, კგ 558 (39%)
დინამიური თვისებები
(ნაწილობრივი დატვირთვა - 2 ადამიანი + 25 კგ)
აჩქარება, გ:
040 კმ/სთ 3.8
060 კმ/სთ 5.9
080 კმ/სთ 8.8
0100 კმ/სთ 12.9
0120 კმ/სთ 18.2
0140 კმ/სთ 25.5
0160 კმ/სთ 36.7
0400 მ 19.1 (122.5 კმ/სთ)
01000 მ 34.2 (157.1 კმ/სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 193.4
სიჩქარისომეტრის შეცდომა, % 4.9
ელასტიურობა, გვ
60-100 კმ/სთ (IV) 7.4
80-120 კმ/სთ (v) 9.6
გაშვებული, მ
12050 კმ/სთ 1605
500 კმ/სთ 622
დამუხრუჭება 100 კმ/სთ
დამუხრუჭების მანძილი, მ 37.5
შეანელეთ, M/S2 10.3
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, აშშ დოლარი
შემდეგ 15,000 კმ 250 $
შემდეგ 30,000 კმ 500 $
ზეთის ფილტრი 8,5 $
ჰაერის ფილტრი 24 $
საწვავის ფილტრი 17 $
წინა სამუხრუჭე ბალიშები 96-115 $
უკანა სამუხრუჭე ბალიშები 64 $
ბურთის მხარდაჭერა არის ზედა $ 2 x 112
ბურთის მხარდაჭერა $ 2 x 200
გენერატორის ქამარი 28 $
კონდიციონერის ქამარი 47 $
წინა შოკის შთამნთქმელი 145 $
უკანა შოკის შთამნთქმელი 140 $
გამაძლიერებელი თაროს $ 1040
წინა ბამპერი 230 $
Bamper უკანა 314 $
წინა ფრთები 191 $
წინა კარი 273 $
უკანა კარი 257 $
მაგისტრალური საფარი 337 $
Windshield 179 $
ფარას ასამბლეა 222 $
უკანა ნათურა 108 $
მუშაობის კურსის ღირებულება 55 დოლარია
საოპერაციო კალათა 765,5 $
წყლის კალათა 2065 $
 
  
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
თუ თქვენ ჯერ არ გაქვთ მიღებული Audi-A6, მაგრამ გსურთ ასი ასობით გადახედოთ, გადახედეთ A4- ს, რომელიც გონივრულ ფასად აერთიანებს ბიზნესის წარმომადგენლობას და ყოველდღიურ პრაქტიკულობას.
იური ნეჩეტოვი, ფოტო ალექსანდრე სადოვნიკოვი

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [06/01]