Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 სედანი

ევოლუცია

ცოტა ხნის წინ, რამდენიმე ავტომწარმოებელმა დაუყოვნებლივ დაიწყო გაყიდვების მოდელებზე, მაგალითად, იგივე ახალი ხოჭოს ან PT კრეისერის ნათელი ულტრამოდიუმის დიზაინით. მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად სასტიკი წარმატება გამოიყენება ასეთი მანქანები, მათზე მოთხოვნა არც თუ ისე გრძელია.


საავტომობილო ინდუსტრიის დომინანტური ტენდენცია რჩება ევოლუცია. და ახალი Audi A4 მოდელი, რომელიც დებიუტი იყო პარიზში და უკვე გაიყიდა ევროპაში, მხოლოდ დიზაინის ევოლუციური მიდგომის მაგალითია. მანქანა განკუთვნილია მათთვის, ვისი გემოვნება უკიდურესად იცვლება. უფრო მეტიც, თავად შემქმნელები ამას ხაზს უსვამენ სიამოვნებით.


ჩვენ შეგნებულად ამჯობინეს უნებლიე დიზაინი. ჩვენ გვინდოდა დარწმუნებული ვიყოთ, რომ ახალი A4 რაც შეიძლება მეტ მყიდველს მოიზიდავს და დიდხანს იცხოვრებს. და მოდური მოდელები, როგორც წესი, სწრაფად ხდება მოძველებული, თქვა Audi Franz- ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარემ ჯოზეფ პეფგენმა.


მართლაც, მანქანის დიზაინი არ შეიცავს რადიკალს. გარეგნულად, A4, როგორც ჩანს, უფრო დიდი A6 სედანის ოდნავ შემცირებული ვერსიაა. და შასში მათ ბევრი აქვთ საერთო. მაგრამ დეველოპერები ამტკიცებენ, რომ მანქანა სრულიად ახალია და მისი პლატფორმა არ გამოიყენება სხვა Volkswagen Car Car- ში (Passat ემყარება წინა თაობის A4 პლატფორმას).


ახალ მოდელზე მუშაობის დაწყებამდე მათ ჩაატარეს Audi A4– ის მფლობელების ინტერვიუ. აღმოჩნდა, რომ მათ სურთ მანქანა უფრო ფართო სალონით და უფრო კომფორტული. ისე, თუ გინდა ...


მანქანა გაიზარდა 67 მმ სიგრძით და 33 მმ სიგანე. ბორბლიანი ბაზა ასევე აიძულა 35 მმ -ით საკმაოდ ღირსეული 2650 მ -ით. სალონში გაიზარდა 32 მმ სიგრძით და უფრო ფართო გახდა მხრებში (11 მმ) და იდაყვები (17 მმ წინა და 29 მმ უკან). თავზე ადგილი გაიზარდა (15 მმ). უკანა მგზავრების ფეხების ფეხები სიგრძით 41 მმ -ით გაიზარდა Pefgen- ის მიხედვით, ახალი Audi A4 ყველაზე ფართოა მის კლასში.


მაგისტრალი ასევე უფრო დიდი გახდა (445 ლ), ხოლო ბორბლის თაღებს შორის მანძილი 1000 მმ -მდე.


ახალი მანქანა არა მხოლოდ ფართო, არამედ გაცილებით უსაფრთხოა, ვიდრე მისი წინამორბედი. სხეული 45% უფრო მკაცრია და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მისი მრავალი ელემენტი დამზადებულია შენადნობის მასალებისგან. ზოგიერთი შეჩერების ელემენტი ასევე დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ქვესადგურები გაძლიერებულია, რამაც შესაძლებელი გახადა კონტროლირებადი და ხმის იზოლაციის გაუმჯობესება.


A4 უზრუნველყოფს ბენზინისა და დიზელის ძრავების ფართო სპექტრს, როგორც 4- და 6 ცილინდრიან. ამ მოდელზე ზოგიერთი მათგანი ადრე არ იყო გამოყენებული, მაგალითად, ყველაზე ძლიერი 3 L V6, რომელსაც აქვს ხუთი სარქველი თითო ცილინდრზე, ვითარდება 220 ცხ.ძ. ორივე 300 ნმ, ან 2 ლ 4-ცილინდრიანი ძრავა ალუმინის ერთეულით, რომელსაც აქვს 130 ცხ.ძ. სამ ლიტრიანი ძრავა ავრცელებს მანქანას (წინა წამყვანი და 5-სიჩქარიანი მექანიკით) 245 კმ/სთ-მდე, ხოლო ასობით მდე 6.9 წამის განმავლობაში. (2 ლ ძრავით 212 კმ/სთ და 9.9 წმ)


ყველა ძრავა უფრო ეკონომიურია, ვიდრე მათი წინამორბედები. ცნობისმოყვარე დეტალი: სატანკო მოცულობა გაიზარდა 70 ლიტრამდე, ახლა კი დიზელის ძრავის მქონე მანქანის მძღოლს შეუძლია მართოს საწვავის გარეშე, 1300 კილომეტრამდე.


სტანდარტული წინა -ბორბლიანი დისკის ვარიანტთან ერთად, წარმოიქმნება ვერსია, რომელსაც აქვს Quattro- ს მუდმივი სრული დრაივი. გადაცემის არჩევანი: ხუთ- ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური. გარდა ამისა, ავტომატური მულტიტრონიკური გადაცემა პირველად შემოთავაზებულია წინა -ბორბლიანი დისკის შეცვლისთვის, როგორც ვარიანტი. (კომპანია არ იძლევა დეტალებს, მხოლოდ იმის შესახებ, რომ ეს არის უნიკალური მიუწვდომელი გადაცემა, რომელსაც შეუძლია ბრუნვის გადატანა 310 ნმ -ზე და იმუშაოს ყველაზე მძლავრ 3 L V6 დიაპაზონში. ამავე დროს, ნათქვამია, რომ დინამიური მახასიათებლები A4 კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე მექანიკური ყუთით.)


სალონი მთლიანად განახლებულია, იგი კიდევ უფრო ერგონომიული გახდა და მძღოლმა, ინჟინრების თქმით, მასში უნდა იგრძნოს, როგორც საკლასო კოსტუმში, გაზომვით. კარების გვერდითი პანელების ხაზები, რომლებიც შეუფერხებლად მიედინება ცენტრალურ პანელში, ვიზუალურად ჯდება მძღოლს და მგზავრს, იზრდება კომფორტის შეგრძნება. ეფექტი გამწვავებულია წელის ხაზის უჩვეულოდ მაღალი ადგილმდებარეობით.


პასიურმა უსაფრთხოებამ ასევე მიაღწია ახალ თვისებრივ დონეს. გვერდითი ფარდის სისტემა, რომელიც ფარავს ტერიტორიას წინა მხრიდან ცენტრალურ თაროებზე, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, გათვალისწინებულია ყველა მორთულობის დონეზე. გარდა ამისა, წინა ბალიშები აღჭურვილია ელექტრონული სენსორებით, რომლებიც განსაზღვრავენ ოპერაციის რეჟიმს შეჯახების სერიოზულობის მიხედვით.


1999 წელს Audi A4- ის გაყიდვებმა უზრუნველყო კომპანიის შემოსავლის დაახლოებით მესამედი. მისი ხელმძღვანელობის გამოთვლების თანახმად, ახალი თაობა კიდევ უფრო წარმატებული უნდა იყოს.
 
დიმიტრი პოლიკარპოვი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2001 წლის იანვარი-თებერვალი]