Test Drive Audi A3 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

სურათი და არსი

თავდაპირველად ჩანდა, რომ ამ ტესტში ყველაფერი უკვე წინასწარ იყო მათ ადგილებში. და მაინც: 2-ლიტრიანი Alfa Romeo 147 სახელმძღვანელო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და Audi A3, 1.8 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. ეპიგრაფი კი მომზადდა: ... ისინი შეთანხმდნენ. ტალღა და ქვა, ლექსები და პროზა, ყინული და ალი ... თუმცა, გზის გასწვრივ აღმოჩნდა, რომ დასკვნებითა და ეპიგრაფით ჩვენ გარკვეულწილად ჩქარობდით ...
მოსალოდნელი კითხვები, რომლებიც ამ წყვილმა შეიძლება გამოიწვიოს, ვთქვათ, რომ მოწინააღმდეგე Alfa Romeo 147 (ყველა არასწორი Fiat!) ჩვენ შევარჩიეთ ეგრეთ წოდებულ პრემიუმ ბრენდებს შორის, პრესტიჟულ ბრენდებს შორის. და, რა თქმა უნდა, ისინი მაშინვე დაისვენეს Audi A3- ზე, რადგან C სეგმენტში, ზოგადად, და ზოგადად, სხვა პრესტიჟული წარმომადგენლები არ არიან. მაგრამ რა მოდიფიკაცია უნდა აირჩიოთ? ყოველივე ამის შემდეგ, Audi A3– ის დიაპაზონში 22 ლიტრიანი ძრავა არ არსებობს. არსებობს უიმედო 1.8, რომლის სიმძლავრეა 125 ცხ.ძ. და 1.8 ტურბო 150 ან 180 ცხენის სიმძლავრით 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა შესაფერისია ენერგიისთვის, მაგრამ ასეთი ძრავით A3– ის ძირითადი ფასიც კი მაღალია (27 800), ხოლო პასპორტის მახასიათებლებში (პირველ რიგში დინამიკაში) ის 147-ე ტოვებს. და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გვეშალებოდა უიმედო 1.8 ლიტრიანი ძრავა. რასაკვირველია, ამ ვერსიაში, A3 არის ალფა რომეოს დინამიკაში, მაგრამ არა კატასტროფულად. და ფასი აქ ახლოსაა. და შემდეგ აღმოჩნდა, რომ მოსკოვში ტესტის დროს არ არსებობდა 1.8 ლიტრი A3 მექანიკასთან! მე უნდა გადავიღო მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით. რა თქმა უნდა, ჩვენ დაუყოვნებლივ დავკარგეთ პირდაპირი შედარება დაჩქარებული დინამიკის შესახებ. მაგრამ გარკვეული პარიტეტი მიიღეს ფასში: A3 იყო 1000 ევრო უფრო ძვირი, რაც დაახლოებით შეესაბამება დამატებით ღირებულებას, რომელიც განსაზღვრულია ავტომატური აპარატის არსებობით.
 
სამ კარიანი ალფა რომეო 147 ჰეჩბეკი 2-ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ძრავით და სახელმძღვანელო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით საკმაოდ მდიდარ სტანდარტულ რუსულ კონფიგურაციაში (არსებობს ორსაფეხური სალონი (1122), ბრენდირებული კომპანია. განგაში მოცულობის სენსორით (226), საჭესთან რადიოს კონტროლი (205); ბადე მაგისტრალში, მესამე საყრდენი, ცენტრალური ღვედის და უკანა მხარის საყრდენი (მთელი პაკეტი A 198), Hi-Fi აუდიო სისტემის Bose (A 825) და CD Changer (A 330). და ასევე გაუგებარი ჩანაცვლება აშშ-ს სტანდარტული 16 დიუმიანი ბორბლების საბურავებით 205/55 R 16 15-დიუმიანი, Shod 195/65 R 15, აშკარად უფრო კომფორტული (328). სულ 25 734. Audi A3– ის საწყისი ფასი მექანიკით A 23 280, ავტომატიზირებით 24 790, და აქ თქვენ ვერ დაურეკავთ ძირითად პაკეტს ძალიან ცუდი. მანქანა, რომელიც ჩვენ მივიღეთ, შეასრულეს Bosco Sport- მა და ძალიან სერიოზულად შეფუთული იყო 28 ათასი ევროს ქვეშ. მაგრამ ფასდაკლებით, მისი შეძენა შეგიძლიათ 26 800.

პოეზია და პროზა
მიუხედავად ამისა, ჩვენ ცოტა ხნით დავუბრუნდებით უკვდავ პუშკინის ხაზებს. იმის გამო, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ ლექსი ალფა რომეოს დიზაინის შესახებ, და Audi A3 ამ გაგებით კიდევ ერთხელ გაახსენებს თქვენს საყვარელ გერმანულ ანდაზს Ordnung- ის შესახებ. ეს ყველაფერი ეხება ინტერიერს: ალფა რომეოს საჭესთან იჯდა, შეუძლებელია გულგრილი დარჩეს, პირიქით, მკაცრი, მყარი და ცივი.
რა თქმა უნდა, ნებისმიერი წითელი მანქანა ყურადღებას აქცევს, მაგრამ ალფა წითლად გამოიყურება საოცრად. მაგრამ სხვების რეაქციის ყურებისას, აღმოაჩენთ, რომ ისინი ორ კატეგორიად იყოფა: მათთვის, ვინც არ იცის რა არის ალფა რომეო და მათ, ვინც იცის. ყოფილი რეაგირებს საკმაოდ მშვიდად, უბრალოდ, როგორც ულამაზესი უცხო მანქანა, რომელიც გამოირჩევა უჩვეულო გარეგნობით გერმანული და იაპონური კომპანიების რაციონალური პროდუქტების ფონზე, რასაც ჩვენი თანამემამულეები აშკარა უპირატესობას ანიჭებენ. ისინი, ვინც პერიოდულად გახსნიან საავტომობილო გაზეთებსა და ჟურნალებს, შეიძლება დაუყოვნებლივ გამოირჩეოდნენ: ისინი ჩერდებიან, აძლიერებენ თავიანთ თანამებრძოლებს (შეხედეთ, უფრო მეტს!) და მიჰყავთ მანქანას აღფრთოვანებით სავსე. მით უმეტეს, თუ ის წარსულს უშვებს ძრავის კორპორატიული ალფა ხმის გადატვირთვით. ნათელია, რომ Audi A3, თუნდაც ელექტრო ნათელი ლურჯი ფერი, არ მიენიჭა ასეთი წარჩინების მეათედი. მაგრამ გარედან არ აღფრთოვანებული ხართ, მიგყავს. და ამიტომ, ზოგჯერ ღირს წინააღმდეგობა გაუწიოს ამაღლებულ ემოციებს, რადგან ისინი არ უწყობენ ხელს რეალობის ობიექტურ აღქმას.

ფარდობითობის პრაქტიკა
თუ თქვენ მოახერხებთ რომანტიკულ დაბუჟებას მინიმუმ დროებით გამოსვლას, დაუყოვნებლივ გააგრძელეთ ალფა რომეოს წარმოების ხარისხის საფუძვლიანი შესწავლა. ჩვენი გამოცდილებით, ეს შეფასება დიდწილად იქნება დამოკიდებული თქვენს მიდგომაზე. თუ არ აპირებთ არც თუ ისე გრძელი ალფა-ფიატოვის წარსულს, მაშინ გაოცდებით, თუ რა მნიშვნელოვანმა ნაბიჯმა გადადგა პირველი და ერთადერთი იტალიური მანქანის მიმოქცევაში, კომპაქტური მანქანების წარმოების ხარისხის თვალსაზრისით. თუ თქვენ კარგად გაეცანით გერმანულ და იაპონურ პროდუქტებს, მაშინ თქვენი არჩევანი სახე ნამდვილად იპოვნეთ რა უნდა დაიჭიროთ: ოდნავ არათანაბარი უფსკრული, თითქმის არაზუსტი სახსარი, პლასტიკური ნაწილის შედუღების ან კიდეების ოდნავ უხეში დამუშავება, პლასტიკური ნაწილის, ოდნავ უხეში დამუშავება, პლასტიკური ნაწილის, პლასტიკური ნაწილის, ოდნავ უხეში დამუშავება, პლასტიკური ნაწილის შედუღების ან კიდეზე, ხალიჩის თითქმის დაუდევარი ზღვარი, რომელიც ვერ აღწევს კედელში კედელში კედელში, მაგისტრალის კედელში ... და ჩვენ ვურჩევთ ალფა რომეოს დაწყებას, რადგან ის დროის დაკარგვაა, რომ იგივე გააკეთოს Audi- ში: ყველაფერი მოსაწყენია, სწორი და საშინელი-იდეალი. მოდით, ვთქვათ, რომ საცდელი მოგზაურობა ემოციურ სურათზე არანაირ ცვლილებას არ ახდენს: 147 -ე ინტერიერს ინდივიდუალური პანელების ოპტიმისტური ხრაშუნა და ჟანგი ხვდება, ხოლო Audi ინტერიერი სულელურად დუმს, თუნდაც ძლიერად გატეხილ გზაზე.
ამასთან, ეს არ არის ნამდვილი მძღოლის ნამდვილი ბედნიერება. ამრიგად, ჩვენ წარმოგიდგენთ მოკლე მოხსენებას შინაგანი ზურგჩანთა სივრცეების უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ, შესაბამისი და არც თუ ისე შესაბამისი ილუსტრაციების უშუალო მახლობლად (იხ. ხელმოწერები) და გადავიდეთ ჩვენი ტესტის ყველაზე მნიშვნელოვან ნაწილზე.
 

ყველას საკუთარი
სამწუხაროდ, მეტოქეების საავტომობილო გადაცემის ძალების შესაბამისობა არ აძლევს მათ საშუალებას, რომ მათ სრულ განაკვეთზე დინამიური დუელში მოიტანონ. ამიტომ, თითოეული ცალკე. ნამდვილი დეკორაცია ალფა რომეო ძრავა. რასაკვირველია, ის კარგად იჭერს ბოლოში, რაც საშუალებას აძლევს მას მშვიდად მიჰყავს მანქანა ქალაქის ნაკადში. მაგრამ ეს მისი რეალური ცხოვრებაა? აქ თქვენ გაქვთ თავისუფალი ადგილი, მეორე და ... რა ხმაა! რა დარბევაა! Tachometer ისარი მყისიერად დაფრინავს მასშტაბით წითელ ზონაში, ერთი წუთით ბრუნდება ოთხ ათასზე და ისევ ჩქარობს შთაგონებული მაღალი ტონალური სიმღერის ქვეშ, რომელსაც შეგიძლიათ უსასრულოდ მოუსმინოთ მას. როგორც ჩანს, ნაკადის მეზობლები არსებობდნენ იმის გამო, რომ ალფა მათი მასის ნახევარი ტონაა. ცისარტყელას სურათი გარკვეულწილად დაჩრდილებულია პროგრამების შერჩევის მექანიზმით, რომლის სიცხადე აშკარად არ შეესაბამება სპორტულ გამოსახულებას. და, საკმაოდ ცოტა, სინქრონიზატორების მოქმედების ნელი, განსაკუთრებით შესამჩნევია შეცვლის დროს (მიდრეკილება მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს პროცესს). პრინციპში, clutch ასევე აქვს სარეზერვო გაუმჯობესების მიზნით, მაგრამ აქ თქვენ შეგიძლიათ მინიმუმამდე მიეჩვიოთ იმ ფაქტს, რომ პედლების მთელი საპირისპირო კურსი უნდა ჩატარდეს შეუფერხებლად (სხვაგვარად წარმოიქმნება რყევები).
1.8-ლიტრიანი Audi A3 ძრავა ასევე ძალიან კარგია. შესაძლოა, ეს არ მოგეწონებათ ხმა (როდესაც დაჩქარდება შიდა AN-24 ავიაკომპანიის ვეტერანის დაჩქარება), მაგრამ სტაბილური მაღალი მომენტი 2000-დან 5000 rpm– მდე დიაპაზონში, ეჭვგარეშეა, მისი სიძლიერე. უახლესი ავტომატური ტრანსმისია შესამჩნევად ამცირებს მანქანას სისწრაფეს (+2 წამს 0 100 კმ/სთ სიჩქარის დაჩქარებისას), მაგრამ ძნელია მისი მუშაობის შესახებ პრეტენზია: გადაცემის არჩევანი ყოველთვის შეესაბამება სიტუაციას, გადართვა მხოლოდ შესამჩნევია მხოლოდ შესამჩნევად. ძრავის ტონით და ტაქომეტრის ისრების პოზიციით. და მხოლოდ ერთ შემთხვევაში, თუ საკმაოდ ნელა მართავდით, შემდეგ კი მოულოდნელად გადაწყვიტეს ყუთის დაჩქარება, ყუთი პასუხობს დაგვიანებით და ხუჭუჭით. რაც შეეხება გაჭიანურებულ დაღმავალს და სხვა სიტუაციებს, რომლებიც ძრავის მიერ დამუხრუჭებას მოითხოვს, ამაში მანქანა არ მოწინავე იქნება: აქ თქვენ მოგიწევთ ბერკეტის მითითების მიცემა ბერკეტით, რომელიც, თუმცა, მოხდება ზუსტად და მაქსიმალური ეფექტურობით. ერთადერთი, რაც აერთიანებს ორ მანქანას გრძივი დინამიკის თვალსაზრისით, არის შესანიშნავი მუხრუჭები. სიტყვა ბრწყინვალე კომენტარები არ მოითხოვს.

რამდენი მშვენიერი აღმოჩენა ვართ ...
როგორც ჩანს, ბრენდის ალფა რომეოს გამოსახულება უნდა გულისხმობდეს მკვეთრ რეაქციებს სპორტში, შესაძლებელია მანქანის ნერვიულობაც კი. არა, მიუხედავად იმისა, რომ საჭის მექანიზმს თავად აქვს მყარად სწრაფი მექანიზმი (აქცენტიდან დაწყებული, ორზე მეტი რევოლუციის გაჩერებამდე), მანქანის რეაქციას არ შეიძლება ძალიან მკვეთრი უწოდეს საჭეზე როტაციაზე, ის რეაგირებს შეუფერხებლად და ... როლით! სინამდვილეში, საშუალო ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის, ეს უბრალოდ ნორმალურია, უფრო უარესია ის, რომ საჭეზე რეაქტიული ძალა მცირეა და ადეკვატურად იზრდება ციცაბოებისგან. ალფა რომეოს შემდეგ, Audi საჭე, რომელიც მყარი ძალით არის, თუნდაც მჭიდროა. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ის უნდა ჩართოთ დიდ კუთხეებზე და მოსახვევში მანქანა ასევე გონივრულ ზღვარებში შედის, აქ გარკვეულწილად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს. და ზუსტი რეაქციების სიგლუვეს მხოლოდ ამ ნდობას უწყობს ხელს. და კიდევ ერთი რამ: თუ ორივე მანქანა ძალიან სტაბილურია ბინა გზაზე უმაღლეს სიჩქარეზე, მაშინ არათანაბარ ასფალტ ალფაზე, ზოგჯერ ძოვების წინაშე დგას ძოვების წინაშე, აიძულებს ფოკუსირება. ზოგადად, თქვენ გესმით Audi კარგად Audi- ს საჭესთან, დანარჩენი კოლეგები იმდენად პოპულარულია Ingolstadt Express- ის გამოხატვით.
ზოგადად კარგი სიგლუვესთან ერთად, ორივე მანქანა კარგად შეამჩნია ხისტი დარღვევებით და პირებმა უნდა გაიარონ ან გადალახონ, სიჩქარის სიჩქარე, რათა თავიდან აიცილონ ავარია, რაც Audi უფრო ხშირად ხდება შეკუმშვის დროს, ხოლო 147 -ე დასრულების ბოლოს. და მცირე დარღვევებისგან ვიბრაცია უფრო მეტად ეძლევა ალფა რომეოს საჭეს და სხეულზე. სხვათა შორის, საინტერესო დაკვირვება: ზოგადი შეგრძნებების თანახმად (არა მხოლოდ დინამიკიდან) შეიძლება ჩანდეს, რომ ალფა რომეო უფრო ადვილია, ვიდრე Audi თითქმის ნახევარი ტონა, თუმცა სინამდვილეში მათი მასები თითქმის თანაბარია! გახსნის ტესტის დროს გაკეთებულ აღმოჩენებთან დაკავშირებით, ერთმა გამოცდილმა კოლეგამ აღნიშნა, რომ ფლირტი იყო ერთი, სრულიად განსხვავებული ქორწინება. ასე რომ, იფიქრეთ ამის შემდეგ, რა უნდა აირჩიოთ ცეცხლგამჩენი, მაგრამ უგუნური და ოდნავ უყურადღებო ალფა რომეო ან ნდობა და რაციონალური Audi A3- ის პრაქტიკულობა ...
 
ტექსტი dmitry filonov
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
 
გარეთ:
რა თქმა უნდა, სტილის სიმძიმის თვალსაზრისით (რაც ხშირად განსაზღვრავს სამი ჰეჩბეკის წარმატებას), ბრძოლა აღმოჩნდა არათანაბარი. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია იმ შემთხვევაში ეს კუთხე ალფა კვლავ კუთხის მიხედვით არის -ეს პირველივე მცდელობით, ნებისმიერი კონკურენტის ფეხზე ჩამოდის. ამასთან, იტალიის უპირატესობები აშკარაა არა მხოლოდ დადგმულ ჩარჩოში. გადახედეთ მანქანას ანფასში: რა მრისხანებით იცავს დიზაინერები ბრენდის ჯიშს: ევროკავშირის სახელმწიფო რეგისტრაციის ნიშანიც კი აიძულა! კარგი, რაც შეეხება Audi- ს? რა თქმა უნდა, ეს, პირველ რიგში, არის impeccable ხარისხი და რაოდენობა მანქანაში, რადგან ის უნდა იყოს ცენტრში. მაგრამ დღეს, ზოგიერთ მომხმარებელმა (და თუნდაც ძველი მომხმარებლებმა) შეიძლება ამით, შესაძლოა, თუნდაც ისიც კი გააკეთოთ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ, დრო! მაგრამ რა უნარ -ჩვევებითა და სიმტკიცით დადასტურებულია ფონდების ხელშეუხებლობა და აუდიტის ოჯახის სტილი. შეხედე, რადგან ფლაგმანი A8- ის სახე თითქმის იგივეა!
სილუეტი. აქ ისევ ალფა წინ არის. მისი ცხვირის პროფილი უფრო ინტეგრალური და პროპორციულია, და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ სხეულების გამონაყარში არის ხუთსაფეხურიანი ვერსია, რომელსაც უიღბლო მოზიდვა ეწოდება, ვინ არის პირველი, ვინც უკანა კარის სახელურს იპოვა. Audi- ს ასევე აქვს ხუთსაფეხურიანი ვერსია და, მე აღვნიშნავ, რომ საუკეთესო პროპორციებით, ვიდრე სამსაფეხურიანი, რომელიც, მასთან შედარებით, როგორც ჩანს, არის Thoroughbred იურიდიული კუდი, რომელსაც წარუმატებლად შეჩერებული კუდი აქვს. მიუხედავად ამისა, მე ვნანობ, ეს უკვე სუბიექტური კატეგორიიდან არის. როგორც ღამით, ისე ალფას შუადღისას, იგი ზუსტად აღიარებულია ფარნების დახრილობით და ფანჯრის ქვედა კიდეზე V- ფორმის ტუტე, რომელიც შეიძლება კარგად იყოს მარილიანი მოკლე გამარჯვების A4 სტილის მოყვარულთათვის !
შედეგები:
Alfa Romeo 147 არის მწვავე, მთელი და იტალიური ემოციურად. სტილს აქვს შანსი, რომ გახდეს გრძელი მოცულობა და დროთა განმავლობაში მანქანა თავის დროზე შეიძლება მოხვდეს ჩვენი დროის დიზაინის კლასიკის კატეგორიაში.
Audi A3 თითქმის impeccable დიზაინის სისწორე ზოგჯერ ძალიან სწორად გამოიყურება და თუნდაც მორალიზაცია. ამასთან, ეს ვლინდება მხოლოდ შედარებისთვის, მაგალითად, როდესაც ალფა რომეო 147 იქვე დგას.
შიგნით:
ყველაფერი ძალიან ორგანულია. შიგნით, როგორც ალფა, ასევე აუდიტი ძალიან პროფესიონალურად ავითარებენ გარეგნულ გარეგნობაში ნაპოვნი სტილისტური კლავიშები. ასე რომ, ალფას ოჯახს და ძალიან დამახასიათებელ ცხვირს აქვს ერთგვარი აზრი შიგნით. ეს არის კანონიკური ამ ბრენდის მრავალი თაობისთვის მოწყობილობებისა და საჭეების ერთობლიობის სიმბიოზი, სადაც სიჩქარე და ტაქომეტრი მაქსიმალურად არის განლაგებული ერთმანეთისგან და თანდართულია ღრმა და აქცენტირებულია ბრწყინვალე რგოლების ჭაბურღილებით. საჭესთან გაჩუმდები, რადგან ის ისეთი ლამაზია, რომ მისი გამოფენა შესაძლებელია მანქანიდან ცალკე, ან ღამით სახლში წაიყვანოს და ძილის წინ აღფრთოვანებული ვარ. Audi- ში ყველაფერი უფრო მარტივი და უფრო ახლოს არის ხალხთან. მოწყობილობების კომბინაციაც კი, როგორიცაა VW Golf. მაგრამ! საერთო სული და თუნდაც სტილი ასოცირდება ოჯახის უფრო ძვირადღირებულ მოდელებთან, რის გამოც A3 იღებს ერთგვარი თავით დაწყებას ნებისმიერი სხვა თანაკლასელის წინაშე. ჩემპიონატი დასრულების მასალებში ტრადიციულად რჩება გერმანელებთან, და 147 -ე კი არ დაზოგავს ვერცხლის ლითონის ჩანართებს კარებსა და ცენტრალურ კონსოლზე და პლასტმასის და ქსოვილის ტექსტურების მრავალფეროვნებას. A3- სთან შედარებით, ALFA- ს დეკორაცია აღიქმება ერთსართულიანი ერთჯერადი მსუბუქი დიზაინის მსგავსი, პრაქტიკული, და მრავალფეროვანი საიზოლაციო, ფერისა და ტექსტურების, თანამედროვე და თითქმის ყოველთვის მოდური.
შედეგები:
Alfa Romeo 147 არის ნათელი, ემოციურად, მაგრამ საშიში დეკორაციების ზღვარზე, რაც ზოგიერთ ადგილას კონფლიქტში შედის ფუნქცია და უტილიტარული მიზანი. მაგალითად, ეს ცვალებადობა ხელს უშლის ინსტრუმენტულ წაკითხვას.
Audi A3, როგორც ყოველთვის ამ კომპანიისთვის, არის მთელი და ძალიან მაღალი ხარისხი. მაგრამ, როგორც გარედან, დიზაინი ზოგჯერ აწუხებს თავის იმპორტირებას წესრიგისა და ორგანიზებისადმი დამოკიდებულების გამო. მცირე ზიანი, ყოველ შემთხვევაში, დეტალებში ...

 

წყარო: მანქანები