ტესტი Drive Audi A3 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

გაიცანი ტანსაცმელი

ჩვენი გაცნობა
Audi A3 არის ყველაზე პატარა მანქანა ფირმა პროგრამაში. პირველი 1996 წლის ივნისში წარმოდგენილია. სხეული არის სამი კარი ხუთი ადგილიანი ჰეჩბეკი. ძრავები ბენზინის სამუშაო მოცულობამ 1.6 ლიტრი (101 ლიტრი. ერთად. ტრანსმისია - მექანიკური ხუთი სიჩქარე ან ოთხი ეტაპი ავტომატური.

შხამიანი მწვანე მარგალიტი აუდიტორია უკვე დგას აეროდრომის სახელზე. ეს ლამაზია, თქვენ არაფერი არ გეტყვით. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ ამტკიცებდნენ გამოჩენა - ვინც არ ეთანხმება, მე არ ვარ წინაშე (კარგად, რა თქმა უნდა, არ საშინელი). გარდა ამისა, Audi A3 სხეული ასევე ფუნქციონირებს. უზარმაზარი კარიბჭეები უზრუნველყოფენ ძალიან მოსახერხებელ სადესანტო წინა სავარძლებს და ადვილად წვდომას უკანა ტახტზე (ჩვენ არ დაგვავიწყდება, რომ ყველა A3 არის სამი კარი). არც კარი, hood და მაგისტრალური არ არის დაფარული სახიფათო მწვავე კუთხეებით და მაგისტრალური ციხე, რომელიც, როგორც წესი, მჭიდროდ შეეხო სიმაღლის ხალხს, კარალიშია.
ბარგის ნაწილების არ არის პატარა ავტომობილების სტანდარტების მიხედვით - 330 ლ მინიმუმ 1100 ლიტრი - ერთად დაკეცილი უკან ადგილს.
მე დაუყოვნებლივ ვამბობ, რომ გამოჩენა (ისინი შეხვდებიან, როგორც თქვენ იცით, ტანსაცმელი) ყველაზე კარგი შთაბეჭდილება დატოვა მძღოლის სავარძელი. კომფორტული თავმჯდომარე ტრადიციულად დიდი, გერმანული რეგულირების დიაპაზონი ტრადიციულად საკმაოდ მკაცრია. მაშინაც კი, კოლეგა, რომელიც მყარი ზურგი და ბალიშები ყოველთვის გამოიწვია despondency, აღიარა, რომ ეს იყო მოსახერხებელი იჯდეს Audi. ყველა კონტროლის, სავარაუდოდ, ყველა ასპექტში (რეგულირებადი, სხვათა შორის, კუთხეში და სიგრძეზე) Baranca, ყველაზე სამწუხარო შთაბეჭდილება დატოვა გადაცემათა ბერკეტი. კარგად არის განთავსებული, კომფორტული, მაგრამ მისი ნაბიჯები დიდია. რა თქმა უნდა, არ მოსწონს 412th muscovite, მაგრამ როგორც ჩანს ... განათების მოწყობილობები ბრენდირებული - წითელი. ვინმეს, იქნებ?
ნაბიჯი, Audi A3 აჩვენა თავად ნამდვილი depeiver. სპორტული ფორმის ჩაკეტვა, ფაქტობრივად, აღმოჩნდა კომფორტული ოჯახის კაცი, თითქმის ნებისმიერი სახის სპორტის ჩამოერთვა.
დნობის საავტომობილო არ არის პროვოცირებული ექსპლოიტეტების, მაგრამ იგი pulls კარგად დაბალი Revs, მაგრამ სწრაფად გადართვა გადაცემის არ არის ადვილი, კურსი ბერკეტი ძალიან გრძელია. მოკლე ნაცნობობის შემდეგ, გესმით, რომ ამ მოწყობილობაზე გინდა, რომ გაზომოთ (არ ნიშნავს ნელა), გარეშე jerks, დაჩქარება და მკვეთრი მანევრები. შესამჩნევი სხეულის როლი თავისთავად მისცემს პატარა აქტიურ მძღოლს, როგორც არ არის ყველაზე მწვავე საჭე. ჭეშმარიტი, წყნარ რეჟიმში, მანქანის გარკვეული დაგვიანებით აღიქმება ზოგად ელემენტად. მე ვცდილობდი A3 - რეაქცია არ იყო ძალიან სასიამოვნო. როტაცია - საბურავები იწყებენ გამარჯვებას, და აქ Audi Swam. არა, მანქანა არ აპირებს გარეთ მორჩილება და დაიძაბება მგელი, უბრალოდ drifts გარე მხრივ, და მძღოლმა შენიშნა სიურპრიზი, რომ ძალისხმევა საჭე არ არის ნულოვანი, შემდეგ ახლოს. რა უწოდებენ კავშირი, სადღაც დაკარგა, და ბორბლების პოზიცია უნდა გაასამართლონ არაფერი, მაგრამ არა საჭეზე. მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია, რეაგირების ქმედებები არის სწრაფი პედლებიანი, შენელდება ადვილად შეცვალოს. ერთად მკვეთრი დამუხრუჭების იწყება groan ABS, მანქანა თავად ძლივს მიმოფანტული.
მკითხველს არ მიიღებს შთაბეჭდილებას, რომ Audi A3 ცუდია. ეს არ არის იმდენად გაბრაზებული, რადგან შესაძლებელი იყო სავალუტო სამი კარიდან. ალბათ უფრო ძლიერი მანქანების ქცევა უფრო სწორად შეესაბამება გარეგნს, მაგრამ 1.6 Audi A3 - მხოლოდ კარგი შემთხვევითი აპარატი. მისი ლობირება არ არის სპორტის მაგისტრალების (ან უფრო სახიფათო, სპორტული ნიმუშების სახალხო საავტომობილო გზებზე), და ზომიერი საწვავის მოხმარება საკმარისად მაღალი დინამიური და წევის შესაძლებლობებით და, რა თქმა უნდა, მაღალი დონის კომფორტით. შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, კომფორტული სადესანტო წინ (მხოლოდ აქ ხელთათმანის ყუთში ეკისრება თავის მუხლებზე), უარესი, მაღალი ხარისხის, სასიამოვნო ინტერიერის გაფორმება, დამატებითი აღჭურვილობის დიდი შერჩევა, რბილი შეჩერება. სხვათა შორის, შეჩერება გაიხსენა მხოლოდ დაარტყა ასფალტის და მოსაპირკეთებელი. და გააღიზიანა საკმაოდ დაარტყა, ვიდრე უსიამოვნო სხეულის რყევების. სხვა შემთხვევებში, შეჩერება არ აჩვენებს თავის საქმეს მშვიდად და imperceptibly.
ეს აჩვენა თავად Audi A3 მოკლე ნაცნობობის დროს. რა თქმა უნდა, გამოავლინოს ავტომობილის ბუნების ყველა subtleties, თქვენ უნდა გაატაროთ ბევრად მეტი დრო. მაგრამ ხშირად ყველაზე სწორი არის პირველი შთაბეჭდილება.
A3 - ალბათ, ყველაზე ძვირადღირებული გოლფ-კლასის ავტომობილი რუსულ ბაზარზე ($ 29 ათასი). ის კი არ დავუახლოვდეთ ევროპულ თანამემამულე: Opel Astra 1.6 ხარჯები დაახლოებით 20 ათასი; Fiat-Bravo და ნაკლები - 17 ათასი იაპონური შორს ვართ Audi: ფასი Nissan-Almera მხოლოდ 18 ათასი დოლარი. რა არის იქ - BMW-316 კომპაქტური, და რომ რამდენიმე ათასი დოლარი იაფია, ვიდრე პატარა Audi.

+ მიმზიდველი გარეგნობა, მოსახერხებელი მძღოლი ადგილზე, მაღალი ხარისხის ფერი, მაღალი დონის კომფორტს.
- დიდხანს კოლოფი ბერკეტი, არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე, შეზღუდული სივრცე, უკანა მგზავრებს.

ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1090 კგ; სრული წონა - 1600 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 188 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 11.3 s; საწვავის ხარჯი ქალაქი / Countryside - 10.5 / 5.9 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 55 ლ. ზომები, მმ: სიგრძე - 4150; სიგანე - 1735; სიმაღლე - 1420; ბაზა - 2510; მოედანზე წინა / უკანა - 1515/1495; Radius როტაციის - 5,45 მ; გზის გაწმენდა - 130 მმ; მოცულობა მაგისტრალური - 330/1100 ლ. ძრავის მოცულობა: ოთხცილინდრიანი, inline, ბენზინზე, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; რაოდენობის სარქველი ცილინდრზე - 2; დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 81 x 77.4 mm; სამუშაო მოცულობა - 1595 CMZ; ხარისხის შეკუმშვის 10.3; სიმძლავრე - 74 კვტ / 101 ლ. ერთად. at 5600 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 145 ნმ 3800 rpm. გადაცემა: წამყვანი წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი მექანიკა ხუთ სიჩქარიანი; გადაცემის ნომრები: i - 3.46; II - 1,94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; z.h - 3,17; მთავარი gear - 4.25. შეჩერება: Front - ტიპის Mac-FERSON, უკანა - გრძივი ბერკეტები ასოცირდება განივი სხივი. Brakes: დისკზე, გამაძლიერებელი და ABS; Front - ვენტილაცია. საბურავები: 195 / 65VR15.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
იყიდება გამოჩენა athlet, მანქანა არის გათავისუფლებული, მეგობრული და სასიამოვნო ურთიერთობა, მოკლებულია ელოდებიან და აგრესია და ამბიცია. არ მოატყუო, შეფასების A3 by ტანსაცმელი.
       



იგორ Tverdunov. სურათი ავტორი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"