ტესტი Drive Audi A3 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

Ოჰ ოჰ ოჰ!

... და შემდეგ მე მშვიდად ჩურჩულით: ლეონიდ ილიჩი, ეს არ არის OH-OH- ის შესახებ, მაგრამ Audi emblem. (ცხრა დასაქმებულის მოგონებებიდან).

 

ავტოსაგზაო დებიუტი პარიზში გასულ წელს. მისი გამოჩენა წინ უძღოდა ორი წლის განმავლობაში დაგეგმილი გაჟონვის სხვადასხვა სახის მედიაში. ეს გაჟონვა არ იწინასწარმეტყველა რაიმე მოულოდნელი და სენსაციური საზოგადოებისთვის. ყველას ელოდება Audi Car- ს კიდევ უფრო კომპაქტზე, ვიდრე A4. ადრე თუ გვიან ეს უნდა მოხდეს, და კომპანიას ოთხი რგოლი აქვს მოდელი პარალელურად Volkswagen Golf. სინამდვილეში, ასეთი პარალელური უკვე მოხდა. 70-იანი წლების შუა რიცხვებში, Audi Gamma- ში იყო მოდელი 50, რომელიც VW Golf- ის 99.9% იყო და მხოლოდ მასგან განსხვავებით. მაგრამ მოგვიანებით, ავტომობილების Audi- ს უფრო დიდი პრესტიჟისთვის, ორივე ბრენდი გადაწყდა სხვადასხვა კუთხით შეშფოთების თავზე. ასე რომ, მცირე ფილიალი Audi Model Range შეწყდა ორი შემდგომი თაობის მისი მანქანები.

 

მაგრამ ჯერ იცვლება. და უკვე ინგოლშტადტის - მიუნხენისა და შტუტგარტის ძირითადი კონკურენტები, არ განიხილავენ ხალხურ მანქანებს და მათი იმიჯებისა და პატივისცემით NewsMers- ს. თავდაპირველად, BMW- მა ამ საბაზრო სექტორში BMW- მა თავისი ლურჯი თეთრი პროპელერი დაიწყო, კომპაქტური ცემა VW გოლფის წილით. მაშინ ყველაზე მნიშვნელოვანი სპილო მოვიდა ჭურჭლის სარეცხი მაღაზია - Mercedes-Benz, აცხადებს დაწყებას 1997 წლის შემოდგომაზე მისი კლასის ...

 

Ingolstadt რეაქცია რა მოხდა იყო ცალსახად - Audi ბრუნდება გოლფის კლასში. უფრო მეტიც, ეს ბევრად უფრო ადვილი იყო ამის გაკეთება, ვიდრე ვინმეს. 20 წლის წინ, ყველაზე მარტივი ვარიანტი არის მესამე თაობის არსებული VW გოლფის ნიშნები და ემბლემების ჩანაცვლება, პლუს უფრო დახვეწილი დასრულება და მოტორსის გამა, 2-3 ყველაზე ძლიერი. ვარიანტი მეორე - ფუნდამენტურად ახალი VW გოლფის პლატფორმაზე, რათა შეიქმნას თქვენი ორიგინალური მანქანა. ეს უფრო ძვირია, ვიდრე ნიშნები შეცვლის, მაგრამ უფრო პერსპექტიული.

 

ასე რომ, Audi A3 შეიქმნა პარალელურად VW, და ამავე დროს Skoda Octavia. ყველას აქვს საერთო სხეულის პლატფორმა, შასი, გამა ძრავები და ტრანსმისიები. სხვადასხვა დიზაინის, ფასები, მყიდველებს. მხოლოდ, უცნაური საკმარისი, Audi და Skoda- მოდელები უკვე გამოქვეყნდა და ახალი Golf, პლატფორმა, რომელიც პირველი ორი მანქანა გაკეთდა, წარმოდგენილი იქნება უახლოეს მომავალში, როგორც 1998 წლის მოდელი.

 

ასე რომ, Audi A3. იმ შემთხვევაში, თუ მოკლედ: მანქანა არის კლასი! ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც გადმოვიდა, არაფერი, მაგრამ რა ამოიღეს ტიტული, ვერ შეხედულებებსა ...

 

ნათელია, რომ მკითხველს ეს არ არის საკმარისი. მკითხველს მოითხოვს დეტალურ ახსნა ოთხი 0!

 

დავიწყებ დისკები. როგორც ჩანს, ალოგიკური, მაგრამ მკაცრი რეალობა ხანგრძლივი ტესტი Kia Sephia Leo (სხვათა შორის, ასევე, Golf კლასი) ხდის თქვენ შეხვდება მანქანის Ode ... on ფეხსაცმელი. პირველი, რაც თვალშისაცემია სისულელეა საჭე ზომა. და თუ 15-inch დისკები Golf კლასის მანქანა აღარ არის უჩვეულო, მაშინ მხოლოდ ულტრა დაბალი ნახვა რეზინის - 55% და ნაკლები. და არ არსებობს სპეციალური საჭიროების ასახსნელად, რომელშიც ასეთი დისკები მოაქცია ერთად შეჩერების შემდეგ რამდენიმე ათასი ეშვება Midground row. მაგრამ Audi A3 უნდა იყოს სასიამოვნო გამონაკლისი. რეგულარული ზომის საბურავები 195/65 R15. თქვენ წარმოიდგინეთ ზომები ასეთი საბურავი შედარებით A3, იგივე ზომის იყო shoved ვოლვოს 940 - მანქანა ორი კლასი ზემოთ! აქედან გამომდინარე, speakement of A3 პატარა მაწანწალა ჩვენი გზები, შეგიძლიათ არ ინერვიულოთ. შეამოწმა ტრამვაის რელსები, ჭაბურღილები და საზღვრის ქვები ... ერთი მინიშნება ინტენსიური მოძრაობა შეჩერების - საბურავებს კარგად მუშაობს ყველა დარღვევები, რომელიც შეიძლება ნაპოვნი გარეშე მოძრავი სავალი. მძიმე გამოცდა, თუ მხოლოდ არ ხტომა მანქანა ესტაკადა, არ არსებობს სიტყვის.

 

შეჩერება. არსებობს რამდენიმე სახის რთული კომბინაცია ბერკეტები, წყლები და ანჯამები შორის დისკები და სხეულის ამ მანქანა, მძღოლი ახსოვს მხოლოდ მაღალი სიჩქარით მონაცვლეობით როდესაც საქმე გადანაწილების მასა მანქანა ერთი მხრიდან მეორეში. ვიმსჯელებთ Audi A3 ქცევის მხრივ, მანქანა არის შესანიშნავად დაბალანსებული და მუშაობის შეჩერების მცირდება მხოლოდ სტაბილიზაციის ნათელი ბუნებრივი როლი.

 

საწყისი შეჩერების გაგრძელება მართვა, რადგან ეს ყველაფერი ურთიერთდაკავშირებულია. ნაბეჭდი კიდევ ერთხელ, აძლევს სიამოვნებას. მანქანების ქცევა კი არ არის პროგნოზირება, რადგან Audi A3 მთლიანად აკონტროლებს მძღოლს. ძალიან მარტივი და ნათლად შევსება ხდება. აქედან გამომდინარე, მანქანის მხრიდან მოძრაობაში ჰგავს რკინის, რომელიც გაიგზავნება, იქ და ხაფანგში. გაიყვანოს ეს რკინის სახელმწიფო წონასწორობა და შესვენება ერთ ღერძი, თქვენ უნდა დაურთოს წმინდა რბოლა ტემპერამენტი. გულწრფელად, მე არ მაქვს ეს.


 

ჰიდრავლიკური საჭე მწვავე, ინფორმაციული დამახასიათებელი, არარის რულონები. არ არის საჭირო მუდმივად გამოიწვიოს RAM. მანქანა მორჩილად გადადის მხრივ.

 

შემდგომი - დინამიკა. ყველაზე მკვდარი მთელი რიგი 1.6 ლ საავტომობილო (101 ლ.) ძალიან ხარჯავს მანქანის დასაწყისიდან. საჭე slip აღინიშნება თუნდაც მეორე სიჩქარით. და ეს არის ჯანსაღი დისკები. დარწმუნებული ვარ, რომ დაბალი რეზინის აღდგენა, ჩვენ შეგვიძლია დავტოვოთ ხანგრძლივი შავი ოთხკუთხედი ასფალტზე და მესამე მექანიზმზე. ვინ და ეს არ არის საკმარისი - არის 150 ძლიერი 20-სარქველი 1.8 ლიტრი ტურბო ძრავა.

 

აღსანიშნავია, რომ Volkswagen ამჯობინა, სანამ არ გაგიზიაროთ Audi- ს ახალი V- ფორმის 2.8 ლიტრი ექვსი (190 ლ.), რომელიც განკუთვნილია გოლფ-IV. მაგრამ შესაძლებელია, რომ ეს ძრავა გახდება Audi Machines- ში ჩართული თუნინგის ფირმებისადმი ადვილი მტაცებელი ...

 

გაზის პედლის პრესის ძრავის ხელშეწყობა ძალიან სწრაფად, დამაჯერებლად და ინტენსიურად ხდება. სხვათა შორის, ინსულტისა და კარგი ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაციის გამო, არ დატოვა განცდა, რომ მანქანის სიჩქარე არ არის იმდენად დიდი. სინამდვილეში, A3 სიჩქარე არ არის უარესი, ვიდრე ბევრი მსხვილი მანქანები.

 

გადაცემის თანაფარდობა არ არის, რომ არ გადაიხადოს ხშირი გადართვა. მაგრამ სუბიექტური აგენტი აგენტი დიდწილად გამო ელასტიურობის საავტომობილო, და არა შერჩევა ყუთში. ნებისმიერ შემთხვევაში, აჩქარების და მანქანების გადაჭრა საუკეთესო შთაბეჭდილება დატოვა.

 

ყუთის ყუთი თითქმის მთლიანად მთლიანად მოთავსებულია ხელის პალმის პალმის პალმის პალმისა და სწრაფი პროგრესის პალმის პალმისთვის. მართალია, ეს არ დააზარალებს, რათა დამარბილებელი ბურთის დამონტაჟება ბერკეტზე.

 

მუხრუჭები. ისინი საკმარისზე მეტია, ვიდრე ასეთი დიდი დინამიკა. პედლებიანი ნაბიჯი მოკლეა. გამრავლება ხდება მყისიერად. სანამ ABS- ზე, მას არ მიაღწია მკვეთრი გავლენას მუხრუჭებზე, როდესაც მანქანის ერთი გამგეობა მშრალი იყო და მეორე კი მიმაგრებული იყო. გაზის პედლები და მუხრუჭები ერთმანეთთან ახლოს არიან. ეს საშუალებას იძლევა, რომ აშკარად გათავისუფლდეს დამუხრუჭების ძალა, რადგან მხოლოდ ტერფის ერთობლივი შეიძლება იყოს ჩართული სამუხრუჭე დაჭერით. და მსუბუქი ნელი მოძრაობა, რომელიც ყოველთვის არ არის, რომ მოკლევადიანი პედლებიანი მიღწევა, მარტივი ფეხით გადაცემის გარეშე, ძალისხმევის გარეშე.

 

თუ მანქანაში გარკვეული უხერხულობაა, მაშინ მარცხენა ფეხით მდებარეობს - ეს არის clutch pedal. ამავდროულად, პედლის ადგილმდებარეობის მიხედვით დაბნეულია (ერგონომიკა ფიქრობს პატარა დეტალზე, მათ შორის ფეხი პლატფორმაზე) და მისი გრძელვადიანი სპექტრი. შედეგად, clutch შესამჩნევად გადაიდო. და თუ ორი უფლება pedals მუშაობის მძღოლი კონფიგურაცია მძღოლი აქტიური გზა, მარცხენა ხელს უწყობს გარკვეული dissonance. თუმცა, თქვენ შეეგუება მას.

 

რა იყო საჭე? არაჩვეულებრივი. არ დატოვა Audi A3 Mini-Wisdom- ის განცდა. პირველი, შედარებით მაღალი სადესანტო გზაზე - გარდა იმისა, რომ ბორბლები დიდია, ასევე ადგილს ადგას იატაკზე. მეორე, ხილვადობა: მკაცრად oblique windshield მეშვეობით ჩანს მხოლოდ ზღვარზე hood. არ არსებობს მკვდარი ზონები ან მხარეები. მხარეს სარკეები, უჩვეულო ფართო განხილვის სექტორი იხსნება. არ არის იმდენად კარგი უკან დაბრუნება - მაღალი დააყენა მინის ზღვარზე ზღუდავს სახე, და როდესაც მოძრავი შეცვლის, თქვენ უნდა ძალიან ნელა და ყურადღებით აირჩიოს მანქანის კონვერტში.

 

კომფორტი. აქ პირველ რიგში მძღოლის სკამი. სავარძელი ძალიან კარგი ანატომიით არის მკაცრი, მძიმე მხარის მხარდაჭერით. ყველაფერს სხვაგვარად აქვს ბალიშების კორექტირება. ასეთი თავმჯდომარე მუშაობა სიამოვნებაა. მძღოლის სავარძელში, ყველაფერი არის ხელთ - ჯოისტიკისგან, რომელიც ქმნის სარკეებს კლიმატის კონტროლის ღილაკებზე. და ყველაფერი თვალწინ თვალწინ - სიჩქარე და ტაქომეტრი აღწერილია უზარმაზარი მასშტაბით. შიგნით მათ ინდიკატორის ნათურები არიან, რომლის სინათლეც კი ნათელი მზეც ჩანს. სასიამოვნო წვრილმანი - განცალკევებით წინა სავარძლები კონსოლი, როდესაც გარდამტეხი ფარები რბილად ხაზს უსვამს. სიგარეტის ძიებაში შეხება არ უნდა.

 

სალონი ფართოა. ჭერი არ განსაზღვრავს, არ ნიშნავს. უკანა მგზავრი არ არის შეზღუდული, რომ წინა სავარძლებიც კი გადავიდა მარცხი. ფართი სალონში არის ჯიბეები ჯიბეები სხვადასხვა wayflash. ჯიბეები ასახულია კეთილშობილებით, რათა შინაარსი არ გაბრაზდეს. წინა კარებში, დაკვირვების ორგანიზატორები და საგზაო რუკებისათვის დამალულია. კარგად, ასრულებს მანქანის ბარგის ნაწილს ძალიან მყარი მოცულობის.

 

წავიკითხე სადღაც, რომ ბრიტანეთის გაბრაზდა A3. ახსნა შეიძლება წარმოიშვას ერთი რამ: შესაძლოა, მათ ჰქონდათ მანქანა მარცხენა საჭეზე ... ასე რომ, ისინი ბერკეტების ყუთების ნაცვლად უშედეგოდ იყვნენ. როგორ არ ფიცს? მე მართავდა ამ მანქანას ერთი სიამოვნება. ვინ თქვა, რომ A3 არის იგივე გოლფები, მხოლოდ პროფილში? არა, Audi არის! - მე! -Oh!

 

ივან ვ. პადერინი
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი