ტესტირება Alfa Romeo Mito 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

ალფა რომეო მიტო: გრძნობენ? სითბო!

ალფა რომეო კვლავ რჩება მანქანას ნამდვილი მოყვარულთათვის, და არა ღარიბი და მეტ-ნაკლებად ხელმისაწვდომი და კომპაქტური მიტო არ გადააჭარბა.
ალფა-კულტი
Alfa Romeo არ არის იმ მანქანებისგან, რომლებიც არჩევენ, ბაზარზე კარგად გაანალიზებენ, რომელმაც ისწავლა დისკუსია ონლაინ ფორუმებზე ან გაძლიერდა კონკურენტების დინამიური მახასიათებლების შედარებით. იმისათვის, რომ გავიგოთ შეშლილი ბრწყინვალება ალფა-გულშემატკივართა თვალში, საკმარისია მხოლოდ იტალიის ბრენდის ნებისმიერი მოდელი. ნახევარი საათის შემდეგ, მაგარი და მშვიდი ემოციების დამშვიდება, გაუთავებელი, მაგრამ, მაგრამ ფასი, მაგრამ საიმედოობა, მაგრამ რუსული გზები
და მხოლოდ გემოვნების რომ სიამოვნება, რომ ეს მანქანები მისცეს შუამდგომლობა, აღარ შეძლებს დაივიწყოს.
 
ჩვენ პირველად დაეცა ასეთი დამოკიდებულების CO 147, მიაღწია მდუღარე წერტილი 159, იმედგაცრუებული Brera და აქ Alfa წარმოადგინა სრულიად ახალი მოდელი, კომპაქტური პრემია ჰეჩბეკი, რომელიც გაფორმებულია ბრენდირებული ლოგოს ერთად გველი, ჭამა, აზრით, ლეგენდა , სარაკი, ეს არ შეიძლება იყოს სპორტი. მისი სახელი არის მიტო. მილანო-ტორინო, ალფა რომოის ისტორიაში ორი ძირითადი ქალაქი. ამ სათაურით, ლეგენდარული ბრენდისა და თანამედროვე ტექნოლოგიების წარსული გაერთიანდა.
იტალიური სტილი
მაშინაც კი, შავი Mito ირჩევს საინტერესო წითელი ტალღა. როგორც ჩანს, ალფა რომეო 8C კონკურენტიორების სპორტული ავტომობილის შემცირებული და მომრგვალებული ასლი, უპირველეს ყოვლისა, იმავე არასამთავრობო აგრესიული, თითქოს გამრავლების ფაზის ფაზის (განსხვავებით 159-ე ან გაძარცვის თვალსაზრისით ეწინააღმდეგებოდა 147-ე). უფრო მეტია, ვიდრე პატარა ალფა-სთან შედარებით! პირველ ეტაპზე, სპორტის ავტომობილის იმიჯში კომპაქტური ჰეჩბეკის დახატვის მცდელობა, როგორც ჩანს, არასრულია, მაგრამ ამ ფორმების მონახულებისას, ძნელი იქნება თვალების გაანადგურებლად: აღიარებული V- ფორმის რადიატორის ცხაური, რომელიც ფარს ჰგავს არ მოითმენს რაიმე სახის ტრივიალური ლიცენზიის ფირფიტას და კუნთების საჭე თაღებს კეთილშობილური ავტოორნაციის წევრის ოჯახის მახასიათებლებს.
 
პროფილის, ბავშვი მოულოდნელად გადაჭიმული, როგორც სიმებიანი, დაძაბული ელოდება, სანამ რეაგირებს ერთად ზარები ნიჭიერი ხელები, და აღარ ჩანს პატარა. იმიჯის ჰარმონია ასრულებს Chrome- ის მრგვალ ლამპებს. MITO შეუძლებელია აღრეული არაფერი და მიიღოს ნებისმიერი სხვა ბრენდის მოდელი. ეს არ იქნება ნებადართული, რომ დაივიწყოს ენთუზიაზმით შეხედულებები და სხვების კომპლიმენტები.
 
ალუმინის ბარიერები და ბალიშები pedals, ლოგოები ნაქარგი წითელი ზურგზე ადგილების caressed. Stylish frameless კარი მერცხალი ემოციური და სტუმართმოყვარეობით, რადგან კარიბჭეების მეშვეობით უნდა შეაღწიოს სალონში და უკანა მგზავრებს: მოხერხებულობის ხუთი კარიანი მოდიფიკაცია, frivolous- აღშფოთებული იტალიელები შესწირა სასარგებლოდ სამი წლის მიმზიდველობა. უკან, რა თქმა უნდა, არ ვთქვა, რომ ეს არის ფართო: მაქსიმალური მოხდება ორი, და კიდევ ბევრი სიამოვნება.
 
და ვინ უნდა იყოს მგზავრი ალფა რომეო მარჯვენა გონებაში?
In Mito, არ არსებობს ასეთი მგზნებარე გაშუქება მძღოლი მიერ ცენტრალური კონსოლი, როგორც 159th ეს, ყველაფერი არის ბინა და კიდევ მოსაწყენი. მაგრამ ბუნების ჭეშმარიტი Alpha თავად იგრძნო დაუყოვნებლივ: ბრწყინვალე სამი planker საჭე, upholstered პერფორირებული კანის, კარგად ჭაბურღილების, ისრებით, რომელიც გამოიყურება მკაცრად ქვემოთ, ამბიციური აღინიშნება მდე 260 კმ / ს Speedometer. ღირს მხოლოდ გასაღების ჩართვა, რადგან ისრები მხოლოდ ალფა! მარჯვენა მდე მოაგვაროს და კვლავ ვცდილობთ ლიმიტი, და ანიმაციური იმიჯი მანქანის მოუწოდებს, რაც შეიძლება მალე მხარეს ბორტ კომპიუტერი.
და რა არის ეს მომხიბლავი იტალიური დაუყოვნებლივი ისინი არ აღმოაჩინეს, რომ გაერთიანება წარწერების ინსტრუმენტებზე! Benzina, Acqua ნამდვილად, რატომ თარგმნა ეს singeling სახელები და შეცვალოს საწვავის ტიპის scarotion ან მიაპყროს პროგნოზირებადი ხატები? ამჯამად მათი მნიშვნელობა გაუგებარია ვინმესთვის?
მძღოლის კონსოლში აღიარებული, რომელმაც არ დააყენა, რომ არ მოხდეს უნაკლო მაგნიტოლის გარეშე, სირთულეების გარეშე, ჩვენ შეგვიძლია ადვილად ვიყოთ პრაქტიკულად სრულყოფილი სავარძელი და ინტერიერის სხვა დეტალები. ფერის გლუვი ჩასმა ტორპედოს ზედა ნაწილში, ძალიან კარგია, მაგრამ პლასტმასის ბოლოში რთული და საკმაოდ ბიუჯეტია. მაგრამ სალონი ამაყობს კარგი კლასის სივრცეში spaciousness და კომფორტი.
Okay, თუ არა რადიო და პლასტიკური უნდა იყოს დაინტერესებული მანქანა, რომელზეც ალფა რომეო ხატი banging? მისი ელემენტის მოძრაობა.
სუფთა ემოცია
MITO აგებულია Fiat Grande Punto ჰეჩბეკის პლატფორმაზე, ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული, მაგრამ უფრო მკაცრი შოკი absorbers და მექანიზმის მექანიზმის შემცირებული სიჩქარის თანაფარდობა. კომპაქტური მხოლოდ მექანიკით არის შესაძლებელი და ეს ბედნიერია. ყოველივე ამის შემდეგ, ალფოვის მექანიკური გადაცემა უბრალოდ შეიქმნა იმისათვის, რომ გადალახოს გადამდები, ერთად გრაგნილი odometer. როგორც ჩანს, ბერკეტის ნაბიჯები შეიძლება იყოს მოკლე, და ძალაუფლება ნაკლებად გრძელვადიანი და მჭიდროა, მაგრამ რატომღაც ოცდაათი წამი, როგორც ჩანს, ყველაფერი იმდენად სრულყოფილია, ასე რომ პირადად თქვენ არ უნდა იყოს განსხვავებული და არ შეიძლება. Alfa არის ადვილი აპატიებს ნებისმიერი whims.
ტესტის მანქანა აღჭურვილი იყო მოკრძალებული, როგორც ჩანს, 1,4-ლიტრიანი საავტომობილო, მაგრამ ტურბო, 155 ცხენის მოცულობა. მეორე აქციების პირველი აქციები არ აძლევს მოსალოდნელ აჩქარებას. გარემოსდაცვითი სტანდარტები ყველა თანამედროვე მანქანების სისწრაფეს უგულებელყოფს. მაგრამ 2500 RPM- ის ზონაში არსებობს ხელსაყრელი turbophusht და MITO არღვევს ჯაჭვის შეზღუდვა, რომელიც გამომდინარეობს მოსმენის ძრავის.
მაგრამ რა არის ეს! ძრავის სოლო მოულოდნელად შეუერთდა Mito Pendants მოულოდნელად. არ აღიქვამს გზას არეულობებს, არის თუ არა ტრამვაი ან თითქმის imperceptible ორმოს ასფალტზე და ცრუ პოლიციასა და გერშაზე. მანქანა არის გასაოცარია, თითქოს კითხულობს მხოლოდ მძღოლის მხოლოდ განზრახვებს, წერს, როგორც გზის გასწვრივ, მაგრამ ქვეყნის ტრასაზე, კოდები და ტალღების გაფორმება, ბავშვი საკმარისია ინფარქტით.
 
თუმცა, არა სოკოთი სპორტის ურბანული ჰეჩბეკი. აქედან გამომდინარე, უბრალოდ ჩართეთ რეჟიმი მოკრძალებული beak d.
Piccolo Diavolo Italiano.
ცენტრალური გვირაბის თანახმად, ერთი შეხედვით არის დანიშნულებით N (ნორმალური), A (ყველა ამინდი) და D (დინამიური). ღირს სვინგის ბერკეტს, თუ როგორ იწყება ნამდვილი ალფა-დღესასწაული.
რეჟიმი იცვლება ყველა ამაჩქარებლის პარამეტრების, შეჩერების, საჭის, სტაბილიზაციის სისტემის, ბრუნვის იზრდება მაქსიმუმ 230 NM უმნიშვნელოში ხდება ყველა ციმციონი ლანდშაფტების ფანჯრის გარეთ გზის გასწვრივ, მუსიკა, მუსიკა. მხოლოდ exstasy ადრე მღელვარე ერთად აბსოლუტური შერწყმა მანქანა. Alpha ვერ დიდება მხოლოდ გაგება მძღოლი შუამდგომლობა, ეს ხდება მისი ფიზიკური გაგრძელება. მე უბრალოდ მინდა მეტი გზა, ისე, რომ გარეშე ოდნავი roll შესვლის მათ ენთუზიაზმით საშიში რაოდენობის მეტრი წამში, ბეჭდვა მოკლე, მძიმე საჭე, დასძინა outlet of გაზი და შეგრძნება რეაგირების მბრუნავი თვლები . Mito მზად არის გაიყვანოს ნებისმიერი სიჩქარე და ნებისმიერი გადაცემა. მაგრამ წელიწადში, MITO GTA- ს ბრალი 1.8-ლიტრიანი ტურბოტრით 230 ცხენის მოცულობით უნდა გამოჩნდეს
3G თაობა
MITO კვლავ ახალი თაობის მანქანაა, რომელშიც ეს თუ არა, მენეჯმენტისა და დინამიკის გარდა, ღირებულება ხდება ელექტრონულთან მაქსიმალური შენახვისას. აქ და შეყვანის USB და გარე მედიის აღინიშნება ნაცნობი Windows Flag, და Bluetooth და ყველა შეიძლება კონტროლდება საჭე, და ხმა კონტროლის რადიო. ხმაურის საიზოლაციო ღირსეული, ხმის მაგნეტოლი შესანიშნავია. სასიამოვნო პატარა რამ, რაც სწრაფად გადაიქცევა, აღსანიშნავია კარების განათების აღსაწერად, საღამოს საღამოს ავტომანქანა. MITO- ს ზომები არ არის, ევროპის ქვეყნებში უსაფრთხოების მდგომარეობის ფარები დაუყოვნებლივ იწვევენ ფარები, რომლებიც 2012 წლიდან სავალდებულო გახდებიან.
 
შესახებ მაგისტრალური და ხელთათმანი ყუთი არ ამბობენ ბევრი, მათი ზომა საკმაოდ მოკრძალებული. მცირე ჰეჩბეტისთვის დიდი სავარძლები არ შეიძლება დაიკარგოს: ალფა რომეო ანტონიმ ანონიმური სიტყვა პრაქტიკულობა. პარკირების ხილვადობა არ არის MITO- ს კოზირი, მაგრამ ავტომობილის კომპაქტური ზომის წყალობით (სიგრძე 4063 მმ, 1721 მმ სიგანე) არ არის პრობლემები, ეს მხოლოდ საკმარისია, რომ შეეგუოს მანქანების უკანა ზომებს. ყურადღებით ღირს muzzle - დაბალი წინა ბამპერის ზღუდავს უნარი გამოიყენოს საზღვრებს, როდესაც პარკირების.
პასპორტის მონაცემებით, საწვავის მოხმარება ურბანული ციკლის 100 კმ-ში 8.5 ლიტრია, მაგრამ 13 ლიტრზე ქვემოთ ჩამოთვლილი კომპიუტერის კითხვები არ ჩაიძირა.
რუსულ ბაზარზე, Mito პრობლემა შეიძლება იყოს არარსებობის მანქანა, რომელიც, განსხვავებით ევროპის motorists, ხშირად აირჩიოს მყიდველებს და განსაკუთრებით მყიდველებს. თუმცა, ერთ წელიწადში ისინი გპირდებით, რომ დაიწყონ ჰეჩბეკების წარმოება რობოტული გადაცემით ორი clutches.
სიამოვნება ფასი
Alfa Romeo რჩება მანქანის რეალური მოყვარულებს და არა ცუდი, და მეტ-ნაკლებად ხელმისაწვდომი და კომპაქტური mito არ აღემატება. ძალიან ცოტა ადამიანი მზადაა ჩაუყარა out მილიონზე მეტი რუბლი ჰეჩბეკი. და ფასი MiTo იწყება immodest 1.036.282 რუბლი ძირითადი ვერსია 1.4-ლიტრიანი ძრავით და შეიძლება მიემგზავრება ბარი 1,200,000 რუბლი. გარდა ამისა, მაღალი ფასი Alfa-სიამოვნება, თქვენ გადახდა მოუწევს რთული შეჩერება, ნათესავი ჭკვიანი სალონი და პატარა მაგისტრალური. თუმცა, პოპულარობის Mini Cooper, რომელთანაც ყველას მიისწრაფვის შედარების იტალიური ბავშვი, ეს ხელს არ უშლის. მიუხედავად იმისა, რომ, ალბათ, არ დააყენა ერთი ბარი: მას შემდეგ, საცდელ ორივე მოდელები, ყველას ადვილად განსაზღვრავს თუ რა უნდა აირჩიოს, რადგან მანქანა, მიუხედავად იმისა, პოზიციონირება ერთ კლასში პრემია კომპაქტური, მნიშვნელოვნად განსხვავებული ხასიათი.
ვინც აირჩია მიტო უნდა გადაწყვიტოს შორის ორი მოწყობილობები: ENERGY (from 23,700 ევრო, ან 1,036,282.50 რუბლი) და Move (24,700 ევრო, ან 1,080,007,50 რუბლი). ბაზის მოიცავს ელექტრო შუშები, 16 დიუმიანი დისკები, ელექტრო გამაძლიერებელი, რიცხვი 7 აირბაგები, მათ შორის მძღოლი მუხლის მძღოლი, დინამიური კონტროლის სისტემა VDC + Q2electronic, ბორტ კომპიუტერი, ელექტრო რეგულირება და გათბობის გვერდითი სარკეები, ნისლის, headlight გამრეცხი, სავარძლების წინა სავარძლები, ალკოჰოლის სენსორი. CD-რადიო, მინის შერბილების, ტყავის სავარძელი upholstery, bixenon, windshield გათბობის, ელექტრო ლუქი, კრუიზკონტროლი, სპორტული სამგზავრო on პედლები, ნავიგაცია რუკა, patronics, ტელეფონი და აუდიო კონტროლი საჭეზე და სხვა ვარიანტი, რომ შეიძლება კიდევ უფრო მნიშვნელოვნად გაზრდის ღირებულება მანქანა. თუმცა, თუ გულში სიცრუის ერთად alpha, ფული აღარ აქვს მნიშვნელობა
svetlana Aleeva
 
 
 

+
Alfa-style
ემოციები საჭესთან
Stylish სალონი
მაღალი უსაფრთხოების მონაცემთა ბაზაში
-
ძალიან მკაცრი სავალი
Მაღალი ფასი
impracticality
ნაკლებობა ავტომატური ტრანსმისია
 
  
ფასი ტესტირება მანქანა - 28 020 ევრო, 1 232,070 რუბლი

სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
წინა აირბაგები
გვერდით Airbags
გასაბერი ფარდები
Abs
ანტი-გამოცდის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
საჭე გამაძლიერებელი
მულტიფუნქციონალური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
კანის საჭე მორთულობა
Bluetooth ნაკრები ტელეფონი
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაში
ელექტრო და გათბობა გარე სარკეები
ელექტრო შუშები წინა
ვეტო ნაწილები უკანა სავარძელი
CD აუდიო სისტემა
ბორტ კომპიუტერი
ნისლის განათება
ალუმინის დისკები
საღებარი მეტალიკი
ქსენონები
მუხლზე airbag
სპეციფიკაციები
Body
ძარის ტიპი ჰეჩბექი
ადგილების რაოდენობა 5
ტვირთის მოცულობა, ლ 270
ბრძოლის, კგ 1145
სიგრძე, მმ 4065
სიგანე mm 1721
სიმაღლე, 1446 მმ
ბაზა 2511 mm
ძრავის
ტიპი ბენზინზე ერთად შეფრქვევის, ტურბო და intercooled
მდებარეობა Front, transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა 4 in a row
გადაადგილების შესახებ, 1368 სმ
Bore / ინსულტის, mm 72.0 x 84.0
შეკუმშვის 10.8
მაქსიმალური სიმძლავრე hp / rev / წთ 155/5500
მაქსიმალური ბრუნვის Nm / რ / წთ 230/3000
Გადაცემა
გადაცემის 6 სიჩქარიანი
Წინა წამყვანი თვლები
დამოუკიდებელი წინა სავალი, როგორიცაა McPherson, ერთად antiroll
უკანა სავალი ნაწილი ნახევრად, გაზაფხულზე
წინა მუხრუჭები ვენტილირებადი დისკები
უკანა მუხრუჭები
Dynamics
მაქსიმალური სიჩქარე კმ / სთ-215
აჩქარება 0-100 კმ / სთ 8.0
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
ურბანული ციკლის 8.5
დამატებითი ურბანული 5.3
შერეული ციკლის 6.5
საწვავის ავზი, 45 ლ
საწვავის AI-95/98

 

წყარო: Carclub.ru.