Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 სედანი
სკარლეტის წერილი
ნებისმიერი მანქანა ასახავს იმ ადამიანების ეროვნულ ფსიქოლოგიას, ვინც შექმნა იგი. გსურთ მეტი იცოდეთ იტალიელების შესახებ? ესაუბრეთ ალფა რომეოს 166. Alfa Romeo 166 ბაზარზე შესვლის პროცესი შეიძლება გადაიქცეს კინოში კინოთეატრში ცნობილ სიტუაციაში, რომელიც პირობითად აღინიშნება, როგორც ამის შემდეგ. ვთქვათ, მათ გადაიღეს შესანიშნავი ფილმი, გაიტანეს ოსკარის რამოდენიმე რამ და სწრაფად და სწრაფად გავაკეთოთ გაგრძელება, სანამ აუდიტორიის გაცივება არ მოხდება: იქნებ ის ასევე იმოგზაუროს. როგორც წესი, ის არ ტრიალებს. გამონაკლისი ამ წესიდან იშვიათია. მაგრამ, საბედნიეროდ, არსებობს
ალფა 166, მომხმარებელთა გონებაში, თითქმის გახდა ალფა 156 -ის გაგრძელება, ბრწყინვალე მანქანა, რომელიც დამსახურებულად მიიღო წლის მანქანა 1998 წელს. როგორც ჩანს, იტალიელებს ნამდვილად სურდათ წარმატების გამეორება. სასტიკად ჩქარობდა. სასწრაფოდ მოეწყო გასული წლის სექტემბერში 166 -ე მსოფლიო პრეზენტაცია (Autopilot No. 10, 1998). იქ, მანქანები ნაჩქარევად შეიკრიბნენ თარიღისთვის, მისდევდნენ ნაცრისფერი კვამლით, ზოგიერთი დანამატი დაეცა, ღილაკები არ დააჭირეს, სანავიგაციო სისტემები ატყუებდნენ, სურათი თავდაპირველად გაფუჭდა. მაგრამ 166 -ე გავიდა ბაზარზე და რა? ის იყიდა და ადიდებს!
რა გვაქვს 43 158 დოლარად (ეს არის რამდენია 166 -ე, რომელიც ტესტისთვის ავიღეთ)? ჩვენ გვაქვს Super- ის მიერ შესრულებული მანქანა 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავული V6 ძრავით და ყველა ღვეზელით, რადგან მანქანების დილერებს მოსწონთ საკუთარი თავის გამოხატვა. სრული განაკვეთის ჩამოსხმის ბორბლები, რეგულირებადი შეჩერება, სპორტული 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, საკრუიზო და კლიმატის კონტროლი, ელექტრო პაკეტი, ABS, აუდიო სისტემა 8 სვეტით, ათერმული მინის, წვიმის სენსორით, გამათბობელი სარკეებით და წინა სავარძლებით, მრავალფუნქციური მონიტორის მქონე კომპიუტერი სატელიტური სანავიგაციო სისტემა, სატელიტური სანავიგაციო სისტემა, სატელიტური სანავიგაციო სისტემა, სატელიტური სანავიგაციო სისტემა რადიო RDS ფუნქციებით, საჰაერო ჩანთებით (ფრონტალური და მხარე) სიის წინ ჯდომისათვის შეიძლება გაგრძელდეს. პრინციპში, ამ კლასის მანქანისთვის, ტორტების ნაკრები საკმაოდ სტანდარტულია. მაგრამ რაღაც აკლია. რა გვაქვს იგივე ფულისთვის ?? ჩვენ არ გვაქვს სალონის პერანგის მწვერვალების კლასი. როგორც ჩანს, სუპერ ვალდებულია გამოიყენოს კანი ან მინიმუმ velor. Მაგრამ არა. კანი მხოლოდ საჭესთან და საგუშაგოს ბერკეტზეა. და, მაგალითად, სავარძლები გარუჯული ხრახნებით არის გაჟღენთილი. გარეგნულად და შეეხეთ მთლიანად ან ნაწილობრივ ბამბას. შეიძლება ეს ასეა ჰიგიენური და ტრანსოლოგიური, მაგრამ ის იაფად გამოიყურება. ჩვენ არ გვაქვს საჰაერო ჩანთები უკანა მგზავრებისთვის (გათბობის არარსებობა და სავარძლების კორექტირება მათთვის პრიორიტეტული, ჩვენ ვაპატიებთ ასეთ ღვეზელებს, იშვიათად, თუნდაც სუპერ სფეროში). ჩვენ არ გვაქვს შესაძლებლობა გამოიყენოთ სანავიგაციო სისტემა. ნათელია, რომ იტალიელები აქ არ არიან დამნაშავე, მაგრამ ჩვენ მას ვიხდით: მისი ოფიციალური ხელმისაწვდომობა ალბათ ფასშია გადაკეტილი. იქნებ ლოგიკური იქნება რუსეთში მანქანების მიწოდება მის გარეშე, სანამ არ გვაქვს შესაბამისი უსაფრთხოება? მას შემდეგ რაც ისევ იქნება
ახლახან, კარგი ტონი გახდა მანქანების აღჭურვა ასეთი მაღალი კლასის GSM-Telephone. და 166 -ში იგი თეორიულად არის გათვალისწინებული. სარეკლამო გზების თანახმად, ყველაზე მაგარი: ხმამაღალი კავშირი, მოკლე შეტყობინებების სერვისი (მოკლე შეტყობინებების სისტემა, რომელიც ტელეფონს საშუალებას აძლევს იმუშაოს გადახდის რეჟიმში), ზარის დროს რადიოს მოცულობის ავტომატური შემცირება. ამასთან, კონკრეტულმა მანქანამ ჩვენ შევამოწმეთ ისეთი ფუფუნება, რადგან ტელეფონი არ არსებობს. აქ არის შესაბამისი ღილაკები, მაგრამ მათი აქტუალური იწვევს მხოლოდ თავაზიანი წარწერის ჩვენებაზე: ისინი ამბობენ, მაპატიეთ, imposybl და სამწუხაროა. 166 -ე ალფა მანქანა მძღოლისთვის. მხოლოდ მძღოლს და ტემპერამენტულ მძღოლს შეუძლია სრულად შეაფასოს იგი. ეს ღუმელი არ არის წითელი ტორტებით. საავტომობილო, გადაცემა, შასი ეს მთავარია. აქ არის უმაღლესი დონე. მაგალითად, ტურბოძრავული 2.0 ლიტრიანი ექვსი ინტერკულერით, მაგალითად, მაქსიმალურ ბრუნვას (279.5 ნმ) იძლევა 2500 rpm- ზე. (შედარებისთვის: ჩვეულებრივი ატმოსფერული ძრავა მნიშვნელოვნად უფრო დიდი მოცულობის 3.0 ლიტრი იძლევა იმავე მომენტს მხოლოდ 4000 rpm). ტურბო ინჟინრების უმეტესობის მსგავსად, ჩვენი ტურბინის ჩართულობის წინ ცოტა გააზრებულია. როდესაც ის ჩართულია (ჩვენი დაკვირვებების თანახმად, სადღაც 2000 წუთი / წუთზე), მანქანა ძალიან ძლიერად და ამავე დროს საკმაოდ შეუფერხებლად ისვრის, მკვეთრი ხუმრობის გარეშე. ისე, რომ სხეული სავარძელში შედის, მაგრამ თავით არ დააკაკუნებთ თავსაბურავზე.
თქვენ გინდათ jerk, მაგრამ ისეთი, რომ დატოვოთ აზრი, გთხოვთ. ჩვენს Alpha System Sport Throttle Response (STR) არის ექსკლუზიური რბოლა, რომელიც მკვეთრად ცვლის გასროლის რეაქციას გაზის პედლის დაჭერით. თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ იგი ნებისმიერი სიჩქარით: მე გამოვაქვეყნე პედლებიანი, დააჭირეთ ღილაკს საგუშაგოს ბერკეტის გვერდით, კვლავ გავუწოდე გაზზე და ბევრ სხვა მოყვარულებს, რომ გაანადგურონ შუქნიშანი შუქნიშანიდან, რომელიც უკნიდან შორს არის. კომპანიის თანამშრომლები ირწმუნებიან, რომ ეფექტი კიდევ უფრო ძლიერი იქნება, თუ STR ღილაკთან ერთდროულად ადგილის დატოვებისას დააჭირეთ TCS ღილაკს (წევის კონტროლის სისტემა). მაგრამ ჩვენ ვერ შევამჩნიეთ განსხვავება. გარდა ამისა, მანქანისთვის მითითებულ ინსტრუქციაში წერია, რომ STR, თუ სასურველია, ღილაკის გარეშე ჩართოთ, თქვენ უბრალოდ მკვეთრად უნდა მოხვდეთ გაზის პედლებიანი. სცემეს. მაგრამ რატომღაც მათ ვერ მიაღწიეს სპორტული რეჟიმების მართვისას, საწვავის მოხმარება შესანიშნავია. ჩვენ, როგორც ჩვენმა აჩვენა, გამოვედით 23,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ამასთან, ალფა არის ალფა, რომ ზეწოლა მოახდინოს ყველა ფულზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში რატომ არის საჭირო
6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო საგუშაგო ძალიან წვლილი შეიტანეს მართვისას. ეს მხოლოდ ქალაქშია, იშვიათია მე -6 პროგრამაში მისვლა. ალფას სჭირდება ფართოდ. ურბანული სისულელეების დროს, ის ჰგავს ცხელ ცხენს, რომელიც ავად არის წრეში სიარული და სურს იყოს პრერიაში
ტექსტი Sergey Sorokin, Photo Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
წყარო: "ავტოპილოტი"
