Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 სედანი

ორი -ლიტრიანი მინიმუმი

ბიზნეს კლასის სედანისთვის ძრავის სამუშაო მოცულობის ორი ლიტრი ითვლება საარსებო მინიმუმად. და ეს არის მხოლოდ ოფიციალურად, მაგალითად, Audi, Mercedes-Benz და Saab მათი მოდელების ახალგაზრდა მოდიფიკაციებზე გამოიყენება ტურბინები და ინექცია; BMW- სგან Bavarians მთლიანად მბზინავი, იმალება 520i 2.2-ლიტრიანი ძრავის ვერსიის ქუდის ქვეშ. მაგრამ ალფა რომეო გულწრფელია: 1970 ატმოსფერული კუბურები, 150 ცხენის ძალა.

ასევე საინტერესოა ორ ლიტრიანი ბიზნესი-ალფა, რადგან ის 166 მოდელის ერთადერთი ვერსიაა, რომელიც რუსულ ბაზარზე მიეწოდება მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. უფრო მძლავრი სიკვდილით დასჯა ექვსი ცილინდრიანი ენერგიის ერთეულით გვთავაზობს მხოლოდ სპორტრონული ავტომატიზირებით. ავტომატურად მოწინავე ადაპტირებული, სახელმძღვანელო გადართვით, მაგრამ მაინც ავტომატურად. მოწყობილობა, რომელიც გარდაუვალად ამახინჯებს იმ დახვეწილ შეგრძნებებს, რომლებიც იტალიური ბრენდის მანქანებს იძლევა. ის, რაც ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით გასული წლის ტესტის დროს Alfa Romeo 166 შესრულებული 2.5 V6 24V.
 
მე ისევ ამ მანქანაში ვჯდები და ისევ მოხიბლული ვარ მისი სპორტული ესთეტიკით. სალონში არაფერია ზედმეტი და ყველაფერი, რაც უკიდურესად ფუნქციურად და თანამედროვეა. წინა პანელის და კარების კონტრასტული დეკორაცია და ფოლადის ცენტრალური კონსოლი, რომელსაც აქვს მრავალმხრივი დისპლეი, ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა ერთ -ერთი Tuning სტუდიის შინაგან საქმეთა ხელშია. მე არ მომწონდა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი და ზუსტი, მისი ღილაკი: ეს უხეში, უხეში პლასტიკური უბრალოდ საჭიროა შეიცვალოს გაპრიალებული ალუმინი. ასეთ აპარატზე სავარძლების ქსოვილის პერანგები ასევე ძალიან ბიუჯეტს გამოიყურება, ყოველ შემთხვევაში, ზურგზე და ნაქარგი ამაყად ალფა-რომეო, Momo სავარძლების ბრწყინვალედ, კრემისფერი ტყავისგან, ისინი შორს არიან 2.5-ლიტრიანი ვერსიიდან.

მოდით დავუბრუნდეთ დღის საკითხს: საკმარისია თუ არა ერთი და ნახევარი ასასი ცხენი ერთი და ნახევარი ტონით ტონიანი მასისთვის? პირველმა ექსპერიმენტებმა, რომლითაც გადახურული ხაზით გადახურულია, არ მისცა მიზეზი, რომ პრეტენზია ჰქონოდა დინამიკაზე, მაგრამ შეიქმნა ალფა მხოლოდ Sprint- ის რბოლებისთვის კვეთადან კვეთაზე? საიდუმლო არ არის, რომ იტალიური მანქანების ელემენტი მთის გველები არიან. და 166 -ე, არაფრისთვის, რაც ზომით გამოვიდა, გამონაკლისი არ არის.
 
იგი ახერხებს მკვეთრად სისუფთავეს შემობრუნებაში, ნათლად განსაზღვრავს რკალს ზღვარზე და ტრიუმფალურად ასწორებს ტრაექტორიას გამოსავალზე. (ეს არის ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელიც განსხვავდება ყველაზე დაბალანსებულ შასში, მაგალითად, 2.5-ლიტრი ხელი, რადგან მარჯვენა ქრონიკულად იკავებს მანიპულაციებს გადაცემათა კოლოფით. ოდნავ ცდება გადაცემასა და ბრუნვას და აზარტული თამაშების აჩქარების ნაცვლად, მწვერვალიდან გასასვლელთან ერთად, თქვენ მიიღებთ მოსაწყენი თუნდაც სიჩქარის ნაკრები. იგივე, მაგრამ ნაკლებად შემაშფოთებელი ფორმით, მეორდება სწორი ხაზით: საკმარისია ტაქომეტრის ისარი 3000 -ზე ქვემოთ ჩამოაგდეს, ხოლო ალფა სულელურად იწყებს, წამს კარგავს ძრავის დაბრუნებას რევოლუციების წინააღმდეგ საბრძოლველად. მიუხედავად ამისა, Gear Row– ის მიუხედავად, რომელიც ექვს ნაბიჯად დაიშალა, შეუძლებელი იყო ქვედა ნაწილზე ბრუნვის დეფიციტის სრულად მოშორება.

ამასთან, ალფა რომეო არ არის მხოლოდ თანამედროვე დიზაინი, შესანიშნავი გატარება და შესანიშნავი დინამიკა. ეს ასევე არის ძრავის მომაბეზრებელი ხმა, რომელზედაც სცემენ ქარხნის ტექნიკოსებს. თქვენ უნდა მოისმინოთ ეს საძაგელი უსაქმურზე, მოისმინეთ, თუ როგორ შეიცვალა იგი საშუალო რევოლუციების უხეში კალათით. მაგრამ ეს ყველაფერი პრელუდია. ნამდვილი აღფრთოვანება მოდის რამდენიმე წამის შემდეგ, როდესაც საავტომობილო წყვეტს ხმის დამალვას, მიდის თავდასხმის მებრძოლის სიმფონიის შესრულებაზე და მღერის სიმღერას ამაღელვებელი სისხლი, სანამ ის არ ჩერდება ელექტრონული რევოლუციური ლიმიტით. საავტომობილო განყოფილების ხმაურის იზოლაციით!

ალფა რომეო 166 ცხოვრობს საშიშ ტერიტორიაზე, სადაც დომინირებს გერმანული სპორტული სედანი. შესაძლოა, ალფა არც ისე საფუძვლიანი და სკრუპულოზურია, მაგრამ მას არ ეშინია ძლიერი მოწინააღმდეგესთან შეხვედრის. ჯვრის ემბლემით და დრაკონის მქონე მანქანები მოდის არანაკლებ ცნობილი და ნებისმიერ მომენტში, მზად არის გაართვას გერმანელი რაინდები გარეგნობის უკომპრომისო, ბუნების ენერგია და მანერების დახვეწა. ეს მხოლოდ ტეიტონების ყველაზე ძლიერ ბრძოლაშია ძრავის ორი ლიტრი, თქვენ ვერ გააკეთებთ.

მანქანას უზრუნველყოფს კომპანიის ცენტრი-SPRZ.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია სთხოვეთ ნდობას.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 

 

 
 

წყარო: Wheel Magazine [56 56/2002]