ტესტის დრაივი ალფა რომეო 159 2005 წლიდან სედანი

Ciao, Bambino.

რუსულ ბაზარზე რუსულ ბაზარზე Alfa Romeo- ს გადატვირთვა, ბრენდის ხელმძღვანელობამ ბევრი რამის შესახებ ისაუბრა ახალი მოდელების გათავისუფლების შესახებ, ხოლო ყოველ ჯერზე ისინი BMW- თან მათი აღწერილობების მეშვეობით იყვნენ. მსგავსად, კროსოვერი მალე გაათავისუფლებს X3, მაშინ ალფა უმცროსი, როგორც მინი კუპერი. არის თუ არა ეს უაღრესად swung იტალიელები კონკურსს bavarians თავს? თუ ჩვენ განვიხილავთ 2-3 წლის წინ მოდელი, ალფა რომეო და BMW იზიარებს ხარისხის დონისა და ტექნოლოგიების დონეს. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ იყო. სინამდვილეში, პოსტ-ომის წლებში, ლეგენდარული მოდელებით ალფა ჯულიეტთან და ალფა იულია, იტალიელებმა სპორტულ ხასიათს ატარებდნენ ევროპული მოდის. ჩვენ არ ვსაუბრობთ სპორტულ მანქანებზე, მაგრამ ხელმისაწვდომი საოჯახო მანქანების შესახებ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლს სპორტსმენების მუდმივი გემო აქვს. ხოლო გერმანიაში ნანგრევები და BMW აშენებული Motocolus Izetta, Alfa გზებზე და რასის სიმღერები მოიგო სპორტული გამოსახულება.
70-იანი წლების ბოლოს ალფა რომეო სერიოზულ კრიზისში იმყოფებოდა, რაც თითქმის გაკოტრებას მოუტანა. საბოლოო ჯამში, ALFA გახდა ავტო გიგანტური Fiat- ის ნაწილი. ლავისუნარიანობის პერიოდში იყო ბრწყინვალე ups, რომლებიც შეცვალა არანაკლებ გამანადგურებელი წვეთები.
ბოლო ნათელი Splash მოხდა 1997 წელს, როდესაც ALFA 156 გამოქვეყნდა, რომელმაც მიიღო ტიტული წლის მანქანა, ისევე როგორც ბევრი პრემია დიზაინი. მთავარი სტილისტი ვალტერ დე სილვა დაუყოვნებლივ გაგრძელდა, ხოლო ალფა შეეძლო punching შევიდა, მაგრამ სერიოზული კრიზისის შიგნით Fiat შეშფოთება იძულებული გახდა ყველა თანამშრომელი კომპანია დიდია, რომ არ სურდა დარჩეს გარეშე მუშაობა, მათ გაავრცელა ახალი ალფა 159 მთაზე, რომელიც, მიუხედავად გარე მსგავსება, არის სრული მოდელი.
სედანმა მიიღო 105 მმ შასი, ხოლო ორგანიზმმა 22 სმ სიმაღლე დაიწყო და 8.5 სმ სილამაზის ალფა 156. გარდა ამისა, ახალი ხაზის მოტორსის ახალი ხაზი გამოჩნდა, მრავალწლიანი განზომილებიანი უკანა შეჩერების შესაძლებლობა -Weel Drive ვერსიები თვითმმართველობის საკეტი ცენტრალური დიფერენციალური torsen.
თხელი წელის და მასიური Hips- ბორბლიანი თაღები იდეალურ პროპორციებში ყველაფერს აკეთებდნენ. როგორც ჩანს, მანქანა იყო ქანდაკება სესხი Monica Bellucci. ცდილობს ხაზგასმით აღვნიშნო განსხვავებები მოდელებს შორის, მაესტროს გუდჯარო გააკეთა უკანა კარის სახელურები, როგორც დიდი, როგორც წინა. აპიროდინამიკასთან ომი, ლეგენდარულმა დიზაინერებმა უარი თქვეს წინა ფარები ერთი მინა, და ნაცვლად, დამონტაჟებული სამი დამოუკიდებელი რეფლექტორი, რომელთაგან თითოეული მათგანია პირადი გამრეცხი და Xenon შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი ბრალდებით, არამედ ხანგრძლივი mone. Alfa-Claparkarkic გამოიყურება stunningly, და ყველაფერი ჩანს მარტივი, როგორც ექვსი Zhiguli.
უკანა განათება ალფოვის ბრენდირებულია და მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო წლებში ისინი ცდილობენ კოპირება ყველა, ვინც არ არის ზარმაცი, დაწყებული Mazda და სავარძელი და დასრულების Chevrolet Lacetti, ორიგინალური ისინი გამოიყურება საოცარი.
სალონი რეალურ ალუმინით არის გაფორმებული. იგი იმყოფება ცენტრის კონსოლზე, კარებზე და საჭმელზეც კი. და რა არის წითელი ტექნიკის მასშტაბი, რომელთაგან თითოეული კარგად არის? ორი ძირითადი მოწყობილობა განთავსებულია სტანდარტული ადგილისა და სამი დამხმარე, პატარა, ცენტრის კონსოლზე და მძღოლს განლაგებულია. თუმცა, საჭირო იყო იმისათვის, რომ გაუმკლავდეთ საჭე გადამრთველების ყველა ფუნქციას: რატომღაც ბორტზე მენიუ ძალიან დამაბნეველია. მაგრამ მაშინ, მე არასდროს არ უნდა განადგურდეს ყველა საჭირო ინფორმაცია ჩემს თვალწინ.
2.2-ლიტრიანი ძრავა, პირველ რიგში, გავლენას ახდენს რეაგირების სიჩქარით ნებისმიერი პრესის გაზის პედლებიანზე. როგორიც არ უნდა იყოს საავტომობილო რევოლუციები, ალფა ჯიუტად არის პედლებიანი. საავტომობილო შესანიშნავად აძლიერებს 1500 RPM- ს, ხოლო 4000-მდე, ნამდვილი ისტერიული იწყება ძრავზე, სპორტული roar არის დაჭრილი და ტახომეტრი წითელი ზონის მიმართ. უბრალოდ გვაქვს დრო, რომ გადავწყვიტოთ პროგრამები. გადართვის პროცესი ახორციელებს იმდენად, რომ თქვენ არ გაქვთ დრო, რომ შეამჩნია, თუ როგორ ხდება Speedometer ისარი მარჯვენა მასშტაბით და ეს ნიშნავს, რომ სიჩქარე 180 კმ / სთ
მიუხედავად საბრძოლო ხასიათისაა, ძრავა საკმაოდ მშვიდად მუშაობს: 4000-მდე RPM- მდე ის პრაქტიკულად არ ისმის სალონში, და საბურავები შესამჩნევად ნაკლებია, ვიდრე თქვენ მოელით ცხელი იტალიელიდან. მაშინაც კი, როდესაც სიჩქარე ნაბიჯი 200 კმ / სთ, სალონში შეგიძლიათ კვლავ გაიგო, თუმცა ოდნავ ამაღლება ხმა.
სიჩქარის ცვლა მექანიზმი, ალბათ, შეიძლება კიდევ უფრო მოკლე, მაგრამ ეს არის სამოყვარულო. რა თქმა უნდა, იტალიელებმა ვერ შეძლეს სიამოვნებით უარი თქვან და გადაცემის კოეფიციენტები ძალიან ახლოს იყვნენ. მეორე ეკისრება ლიმიტესა და ასობით, მესამეზე შეგიძლიათ დააჩქაროს მხოლოდ 135 კმ / სთ. და მაშინაც კი, ბოლო მეექვსე მექანიზმი, საავტომობილო ბრუნვა აღმოჩნდება ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე თქვენ მოველით. 200 კმ / სთ, ტაქომეტრი ისრები 5,500 RPM აღემატება და ალფა მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს სასაზღვრო წითელ ზონას.
და რა არის baranca საჭე გაჩერება, სანამ გაჩერება არანაკლებ 2.5 რევოლუციებს, და ამავე დროს ალფა აქვს შესანიშნავი maneuverability, თითქმის მოსწონს უკანა წამყვანი მანქანა. ამავდროულად, გზატკეცილის გასწვრივ ორასზე მეტი სიჩქარით, შეგიძლიათ წაიღოთ საჭე საჭე ერთი მხრივ, ჩვილთა მინიშნება. როგორც ჩანს, იტალიელებმა მოახერხეს სხეულის წარმოუდგენელი სიმტკიცე, და ისინი არასდროს ცდებიან შეჩერებით. 159-ე ადგილზეა, როგორც აქციის მანქანა, ისევე როგორც გზატკეცილზე, არ არის ყველა მისი ხარვეზის შიშით. როგორც ჩანს, Alfa Romeo აშენდა იდეალური მანქანა რუსეთის გზები, მან არ იცის, რა სახის სასაკლაო ან ღრმა რულონები, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს საკმარისი ენერგეტიკული ინტენსივობის დაიჯესტს რომელიმე ჩვენი უბედურება.
ტესტის მანქანაზე, რამდენიმე ადგილას უკვე დაიწყო სალონის ლაუნჯი და გაათავისუფლეს. და რა უნდა გააკეთოს, აბსოლუტურად გაუგებარია: მანქანა არის შესანიშნავი, მაგრამ მცირე ხარვეზები მხოლოდ მოკლეს. დაღლილი იტალიური დაავადებები, ერთი ჩემი მეგობარი, ალფა რომეო გულშემატკივართა, ხელმძღვანელობდა თავად ყველაზე სწორი ალფა ვარიანტი: 2.0-ლიტრიანი მანქანა ან 2.2-ლიტრიანი საავტომობილო, მექანიკური მექანიზმით, ნებისმიერი დამხმარე ელექტრონიკის გარეშე, სასურველია, რომ Windows- ის მექანიკურიც კი. კარგად, მე ვეთანხმები მექანიკის ორი პირველი პოზიციის მექანიკასთან ერთად, მაგრამ ელექტრონიკა მუშაობს დაბალანსებული, მას შემდეგ, რაც გერმანიის ინჟინერთა გუნდი სედანი იყო. ეს იქნებოდა უფრო მჭიდროდ მუშაობის სალონი, და Alfa ვერ მხოლოდ კონკურენციას, არამედ overtake ემიგრანტების Bavaria ან Ingolstat. გარდა ამისა, 7 Airbags არის სერიოზული განაცხადის კუთვნილი პრემიუმ სეგმენტი.
რა თქმა უნდა, ბაზის ფასი Alpha 159 2.2 at 32,500 ევრო, და ეს არის თითქმის $ 44,000, ყველაზე აირჩიოს უფრო ძლიერი Toyota Camry V6 მაქსიმალური კონფიგურაციის ან უკიდურეს 260-კაციანი mazda6 MPS. იმავდროულად, ეს ფასი არის შედარებით ღირებულება BMW treshki. ვინც გაბედავს აირჩიოს მანქანა არ კალკულატორი ხელში და საშუალებას მისცემს საკუთარ თავს არა მხოლოდ სწავლობენ სიების ვარიანტი, არამედ გადაწყვეტს საცდელ, ეს აუცილებლად ქვეშ Alfa სიტყვიერად, რომ წინააღმდეგობა მის წინაშე ეს შეუძლებელია! !! მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ტესტირება მანქანის ტყავის სალონი, უკანა კლიმატის კონტროლი და სხვა ვარიანტი ღირს 50 ათასი დოლარი.
ტექსტი: ლეონიდ პავლოვი
ფასი ტესტირება მანქანა -? 35 000
 
სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
წინა აირბაგები
გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები
გასაბერი ფარდები
Knee ბალიში
Abs
ანტი-გამოცდის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
საჭე გამაძლიერებელი
მულტიფუნქციონალური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
კანის საჭე მორთულობა
Finishing სალონი კანის
გათბობა წინა სავარძლები
დისტანციური ცენტრალური ციხე
Ჰაერის კონდიცირება
კლიმატის კონტროლი mono
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაში
კლიმატის კონტროლი Tourzone
ელექტრო და გათბობა გარე სარკეები
ელექტრო შუშები წინა
ელექტრო შუშები უკანა
ვეტო ნაწილები უკანა სავარძელი
Sitter გრძელვადიანი
CD აუდიო სისტემა
წვიმის სენსორი
ბორტ კომპიუტერი
პარკტრონიკელი
ნისლის განათება
headlight გამრეცხი
ალუმინის დისკები
სრული ზომის სათადარიგო საჭე
საღებარი მეტალიკი
ელექტრონული მარეგულირებელი მძღოლის სავარძელი
Electrologizing წინა სავარძლები
კრუიზკონტროლი
ქსენონები
სპეციფიკაციები
Body
Body type 4-კარიანი სედანი
ადგილების რაოდენობა 5.
Trunk მოცულობა, ლ 555/1570
ასალაგმად წონა, კგ 1490
სრული წონა, კგ 1945
სიგრძე, მმ 4660
სიგანე, მმ 1828
სიმაღლე, მმ 1417
Wheel ბაზა, მმ 2700
გზის გაწმენდა, მმ 150
მანქანა
ტიპი ბენზინზე ერთად შეფრქვევის და ორი სანთლები ცილინდრიანი
მდებარეობა წინ, transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა R4
სამუშაო მოცულობა, სმ 2198
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 8694,6
შეკუმშვის 11.3.
პუნქტების სარქველების ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 185/6500
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 230/4500
Გადაცემა
6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკა
წინა
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, ორმაგი ბერკეტები
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, მრავალ ტიპის
წინა მუხრუჭები დისკური დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 215/55 R16
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-222
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ-დან 8.8
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
ქალაქის ციკლი 13.
ქვეყანა ციკლი 7.3
შერეული ციკლი 9,4.
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 70
საწვავი ბენზინზე AI-95
  
 
   
 
 

წყარო: Carclub.ru.