ტესტის დრაივი ალფა რომეო 159 2005 წლიდან სედანი

ტკბილი!

Turismo Internazionale ჟღერს ლამაზად! და რას ჰგავს! ასე რომ, ეს ასევე სრულდება. ალფა რომეოს იტალიელებმა ყოველთვის იცოდნენ, როგორ უნდა იყვნენ მცირე ცვლილებები თავიანთ მანქანებში უფრო სპორტული და ნათელი.
 
ასე რომ, გამოვიდა, რომ Alfa Romeo 159 Ti ვერსიაში წავიდა ტკბილი. Alfa არ მოდის ჩემთვის, მაშინაც კი, თუ მე dine მისი ყოველდღიური ჩემი მადას იტალიური ბრენდის განუყოფელი. მუდმივი aperitif სახით ორი მართლმადიდებლური ალფა რომეო მოდელები 155 და 164, რომელიც ჩემს ოჯახშია, ხელს უწყობს მას მხარდასაჭერად. მაგრამ მე ყოველთვის მინდა ახალი ახალი, უჩვეულო. გასულ წელს, მე ფეხით 159th ერთად 2.2 JTS Engine. Ლამაზი. და ხარისხი ბევრად უკეთესია, ვიდრე 156th. და ძალიან კარგად იპარავს. მაგრამ მაინც ეს არის snack, სალათი, აღარ. ძრავის მოცულობა 2.2 ლიტრი კარგია, მაგრამ მისი ძალაუფლება აშკარად არ არის საკმარისი სრული დღესასწაული საჭესთან. არ არის საკმაოდ დიეტური ვარიანტი, რა თქმა უნდა, მაგრამ
 
ცხელი, არც ისე დიდი ხნის წინ სცადა ბრერა. ლამაზი კერძი! პირველი 3.2 ლიტრი V6- ის რეზისტენტული გემოთი, საოცარი გარე მონაცემებისა და სრული დისკზე Q4- ის გემო. აწმყო საცალფეხო კუპე ალფა რომეო! ერთადერთი, რაც გამოიწვია ზოგიერთი dishermony არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. არა, არ მინდა ვთქვა, რომ Q-tronic ცუდი ყუთი. სრული დონეზე. მაგრამ ჭეშმარიტად სპორტულ მანქანზე, ჯერ კიდევ უნდა იყოს სახელური და ეს არ საჭიროებს ახსნას. და ბოლოს, დიდი ხნის ნანატრი დესერტი. 159 TI, ყველა უპირატესობის დაპირისპირების გარეშე ძლიერი საავტომობილო და ყველა წამყვანი ტრანსმისია, შეიძინა ბევრი დამატებითი დელიკატესი. კერძოდ, ტესტზე გადაღებული ავტომობილი აღჭურვილი იყო 6 სიჩქარით მექანიკური გადაცემით (თუმცა Q-tronic შესაძლებელია აქ. კარგად, ყველაზე მნიშვნელოვანი და საინტერესო სპორტსპაქეტი ti.
 
აბრევიატურების ისტორია TI (Turismo Internazionale) ნახევარზე მეტი საუკუნის წინ დაიწყო, 1950 წლის შორეულში, როდესაც Giuseppe Nino Farina Racing Alfa Romeo 158 Alfetta- ის პირველი ჩემპიონი პირველი ჩემპიონი იყო. ეს მაშინ იყო, რომ გადაწყდა, რომ 100-ჯერ ძლიერი ვერსია 1900-იანი წლების 1900-იანი წლების 1900-მდე, რომელიც გამოირჩეოდა ბრწყინვალე აეროდინამიკური ორგანოს მიერ. და ერთი წლის შემდეგ, F-1 მსოფლიო ჩემპიონატის მეორე სეზონის ბოლოს (რომელშიც ლეგენდარული ხუან მანუელ ფანიორი Ferrari Pilots- თან, 1900 TI- სთან Stelethest ბრძოლაში დაამარცხა, საავტომობილო დინამიურად განვითარებადი ბრენდის ტრიუმფის სიმბოლოს Racing და მიმართა სპორტული ორიენტირებული მძღოლები, წავიდა იყიდება. მას შემდეგ, TI პაკეტი კომპანიას თითქმის ყველა მოდელს შესთავაზეს.
 
სხვადასხვა დროს და სხვადასხვა მანქანებთან დაკავშირებით, ის სხვადასხვა ცვლილებებს გულისხმობდა. ისინი არასდროს ყოფილა მნიშვნელოვანი და ძვირადღირებული, მაგრამ ყოველთვის შეინარჩუნა იგივე აქცენტი, რათა მანქანა კიდევ უფრო სპორტულ, ზვიგენი მისი გატარება და მისი გამოჩენა კიდევ უფრო დიდი ორიგინალურობა. მნიშვნელოვანია, ისე, რომ 159-ე მოდელის TI- ის ვერსიების გასასვლელად, მათი საერთო თანხა 100-ის ტოლია! ასე რომ, ეს არის ერთგვარი საიუბილეო! ახალი ალფა რომეო 159 TI სრულად მოჰყვა ტრადიციებს. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მოდიფიკაცია შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი სამი ფერის: წითელი (ალფა როსო), ნაცრისფერი (Stromboli Gray) და შავი (Carbonio Black).
 
დარწმუნებული ვარ, რომ პოტენციურ მყიდველებს აბსოლუტური უმრავლესობა აირჩევს, რა თქმა უნდა, როსო, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი და ალფა, უფრო სპორტულ, უნდა იყოს წითელი. ახლა, რომ, გარდა იმისა, რომ სანუკვარ ნაცვალსახელებთან ერთად მაგისტრალური და წინა ფრთების სახურავი, ის იძენს 3,500 ევროს 59 ევროს ოდენობას.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს სია არ ჩანს შთამბეჭდავი, მაგრამ ასეთი ფული ჯერ კიდევ მაცდური შეთავაზებაა! და იტალიის განსაცვიფრებელი გამოჩენის გარეშე, ის კიდევ უფრო ნათელი ხდება სხეულის ფერის (ან ქრომის) სარკეების (ან 19 დიუმიანი ათი ჰალსტუხი დისკების ორიგინალური დიზაინით. ეს დისკები არ არის მხოლოდ ლამაზი, არამედ ფილტვები! მე შევეცადე, რომ ამ დისკზე შოუში შოუში და სტანდარტი 18 სანტიმეტრი დიამეტრით. რეზიუმე: დისკი TI მნიშვნელოვნად ადვილია! (სამწუხაროდ, ჩვენს ფოტოებში, ზამთრის მე -18 წლის მე -18 წლის ყველაზე მძიმე ფეხსაცმელი ხედავთ).
 
ისე, შემცირების unsresproving მასები ისარგებლოს ნებისმიერი მანქანა. მეშვეობით დისკები, უფრო ძლიერი Brembo სამუხრუჭე მექანიზმები ნაჩვენები. ეჭვგარეშეა, რომ მათ მუშაობა უფრო ეფექტურად სტანდარტული, მაგრამ ეს არ იყო შესაძლებელი შესამოწმებლად. მანქანა ვერ შეძლო მინდა საშინელ Yokohama IG20 საბურავები, რომლითაც კი უდანაშაულო სამუხრუჭე ხორციელდება სიმებიანი ABS- სისტემა. ასევე, შეგიძლიათ გააკეთოთ ეზოში ზამთარში. ცვლილებებია სალონში. ეს არის ის ძირითადი ხისტი ტყავის სკამები გამოხატული ნახვა და ნაქარგი უკან Alfa Romeo ბრენდირებული ლოგო. Beautiful გათბობა, შესანიშნავად გამართავს ორგანო. შინაგან საქმეთა Ti გამოირჩევა stitching წითელი ძაფი, და ალუმინის დეკორი პანელი მზადდება მუქი ტონი.
 
კიდევ ერთი სიურპრიზი იმალება ქვეშ ბოლოში ეს არის კონფიგურაციის გამონაბოლქვი. Bassite სისტემა არის შესანიშნავი. მაგრამ, როგორც ჩანს, უცნაურია, რომ ამ ბასი ხელმისაწვდომია მხოლოდ დაბალ ბრუნვებზე, მერყეობს 2000 to 3500. სხვა სიტყვებით, იმ პირობებში, როდესაც ქალაქის იზომება ride, საცობების იგი იწყებს ქვანახშირის და ზეწოლა ყურები. მაგრამ კიდევ უფრო გასაკვირია, სხვა: როდესაც თქვენ გადატანა ერთად pergazzka ბოლოში ეტაპზე, თქვენ ხართ ელოდება ძრავა და გათავისუფლების ადასტურებს, თუმცა პასუხად დუმილი (მადლობა ხმის იზოლაცია, ეს არის ბევრად უკეთესი, ვიდრე წინა Alfa Romeo) და მხოლოდ tachometer shooter ანგარიშები, რომ ყველაფერი წესრიგშია. ალბათ ხმა გათავისუფლება იყო მორგებული შესაბამისად შეცვლილი ძრავის ხასიათი.
 
New 3.2 JTS იწვევს მისი მემკვიდრეობა ავსტრალიის Holden Motor (წაიკითხეთ General Motors), ეს არ არის, როგორც გადაუგრიხეს, როგორც ლეგენდარული Twin Spark და ჩემი ძველი 12 valve V6, რომელიც მოითხოვს, მუდმივად ამყოფოს რევოლუციები არ დაბალია, ვიდრე 4000. მისი მახასიათებლები გამარტივებას, თუ არ ითქვას, მოსაწყენია რა, თუმცა, არ უშლის მას 260 ცხენები დააჩქაროს მანქანა 100 კმ / სთ 7 წამი. ასე არ შეიძლება, ვეთანხმები. არსებობს უფრო დიდი მასა მანქანა 1740 კგ. Heavy 159 me. მაგრამ მობილური Ti არსებობს კიდევ ერთი, ყველაზე მნიშვნელოვანი, ხაზი გავუსვა
 
ამიტომ მე მივიღე ყველაზე სასიამოვნო გასინჯვა ნაჭერი ტკბილი. მიმაგრებული 20 mm სპორტული შეჩერების, ფაქტობრივად, და არ არის მთავარი კომპონენტი TI პაკეტი (სხვათა შორის, ეს შეიძლება უბრძანა ცალკე). თუ თქვენ გაუქმება დისკომფორტს უკავშირდება შემცირება გაწმენდას, რადგან, ვინც ყიდულობს სპორტული მანქანა იცის, რა მოდის, წინასწარ, უპირატესობა ასეთი შეჩერების აშკარაა. მე, როგორც პირი დახვეწილი Alfa Romeo, ეს არ იწვევს სიურპრიზი. მოდელები ბოლო წლების განმავლობაში (155 და 156) დაყენების შემდეგ ასეთი განახლება ფაქტიურად გარდაიქმნება. მათი გატარება მუშაობდა უკეთესი. მოხარული ვარ, რომ ახალი 159TH არ არის გამონაკლისი. ელასტიური, ძალიან აწყობილი, მაგრამ გარეშე გადაჭარბებული შებოჭილობა, შეჩერების უკავშირდება ძალიან მკვეთრი (2 მორიგეობით) და გამჭვირვალე საჭე გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ მანქანა Filigree ნათლად. მანქანა ინარჩუნებს გზის მშვენივრად, არ არსებობს რულონები პრინციპი. ეჭვი არ მეპარება, რომ ზაფხულში, კარგ რეზინის (ისევ ეს საბურავები!) ეს შესაძლებელი იქნება, მიიღოს რიგრიგობით დროს დიდი სიჩქარე, უფრო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი 159. მაგრამ ახლა ზამთარში. ასე რომ, მოპოვებული და ამ მისი უპირატესობა? განსაკუთრებით მას შემდეგ, მე უკვე დიდი ხანია უნდოდა გაუმკლავდეთ ყველა წამყვანი TRANSMISSIA Q4.
 
მე სულ მიკვირდა, თუ როგორ იქცევიან თოვლისა და ყინულის Alfa Romeo მანქანები ქვეყანაში, სადაც და ზამთარში არ არის ღირსეული. მაგრამ, როგორც ამბობენ, არ სვამს ცოდნა. და 159-ე თეატრალური შესანიშნავად მოახერხა ცდა. მართალია, ურთიერთგაგების უნდა ვეძებოთ სრული დისკზე. აქ Alfa ცხადყოფს, მისი ცხელი nestors. შესასვლელში თავის მხრივ, როდესაც მანქანა, როგორც ჩანს, გარდაუვლად ოთხივე დისკები იწყება გაწელვის, რომ არ არის საჭირო შეგეშინდეთ ღია აირით. იქნება გადანაწილების მომენტი უკანა ხიდი, გრძნობა, და უკანა ბორბლები დაიწყება დააყენებს მანქანას თავის მხრივ. აქ თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროს სწორი ხაზი ან, მუშაობის გაზის და გამაძლიერებელი, მა გამოიწვიოს მანქანის ძალა slide. BRAVO! Bravissimo !! Perfetto !!! არ ბუნებრივია, მაგრამ თუ მასტერ ამ ტექნიკით, მაშინ შენარჩუნება ყველა წამყვანი Audi და BMW!
 
გემრიელი დესერტი გამოვიდა, გაჯერებული. სამწუხაროა, რომ ასე პატარა. მინდოდა საბალახოდ მას პატარა აღარ, მაგრამ, სამწუხაროდ, მე უკვე კოვზით scraper on ბოლოში კრემები დროა ნაწილი ამ ცხელი ragazza. Sticking გულში, მე ვაძლევ გასაღებები. იქნებ ახლა დაიჭირეს ყავა? საუკეთესო ჯიშის, და თუნდაც კონიაკის? მოდით, დაველოდოთ 159 GTA.
ქრონოლოგია
 
Alfa Romeo 1900 Ti
Pile Clan მიერ Pilon Chalk იყო 1900 მოდელი, განვითარებული დასაწყისში ნიჭიერი ინჟინერი Orazio Satti. პირველი TI ვერსია გამოვიდა 1951 წელს, ხოლო 1953 წელს შეიცვალა 1900 Ti Super. მათი განსხვავებები ძირითადად შემცირდა ძრავის boating. 1900-იან წლებში ცილინდრების ბლოკის სხვადასხვა ხელმძღვანელი იყო: გაიზარდა მიღება და გამონაბოლქვი სარქველების დიამეტრი, ერთი და მოდიფიცირებული მიღება და გამონაბოლქვი მანიფონების ნაცვლად 2 Carburetors. ამის გამო, შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა (7.5-დან 7.75-მდე) და მოცულობა გაიზარდა (90 HP- დან 5,200 RPM- ზე 100 HP- ზე 5500 RPM). Ti Super Version- ს უფრო დიდი საავტომობილო (1884 წლის ნაცვლად 1975 სმ) ჰქონდა, რომელიც 82.55-დან 84.5 მმ-მდე 88 მმ-ის მუდმივი კურსით გაიზარდა. ამის გამო, მოცულობა უკვე 115 HP 1900 Ti Coupe იყო Mansion ლამაზი 2 კარიანი ორგანოს Atelier Pininfarina. 1900 Ti- ს ანგარიშზე სხვადასხვა კონკურსებში გამარჯვების დიდი რაოდენობა.
 
ალფა romeo giulietta ti
Giulietta TI 1957 წელს გამოჩნდა. TI გახდა ჯულიეტების ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაცია. მთელი წლის განმავლობაში, 50 000-ზე მეტი ასლი გაათავისუფლეს. ძირითადი განსხვავება, 1900 წლის შემთხვევაში, 1290 სმ-ის ძრავის სიმძლავრის უფრო ძლიერი ძალაუფლება გახდა. დამონტაჟდა ბლოკის კიდევ ერთი ბლოკი. მან შეიმუშავა 65 HP, ხოლო სტანდარტული მანქანის 53 HP მიუხედავად იმისა, რომ კიდევ უფრო ენერგო ცვლილებები, Sprint (80 HP), Sprint Veloce (90 HP), Sprint Sprint Sprint Sprint Zagato (100 HP) გამოჩნდა. Giulietta გახდა ალფა რომეო სპორტული ტრადიციების ღირსეული გაგრძელება.
 
ალფა romeo giulia ti
განსაკუთრებული ყურადღება, გარდა იმ წარმოებული 1962 წლიდან, ვერსია Ti (92 ცძ), ღირს გადახდის მოდიფიკაცია Giulia Ti Super (103 hp), რომელიც გამოჩნდა 1963 წელს. სულ 501 ეგზემპლარი გაკეთდა. უკან სედანი და ახლა კოლექციონერები ნადირობა. ბაზიდან მოდელი, გამოირჩევა უფრო ძლიერი ძრავა, უნარი აირჩიეთ საწვავის ავზი სხვადასხვა ტომი და დამატებით დეტალებს შიდა და გარე, რომელიც იძლევა მოდელები უფრო სპორტული, დინამიური გამოჩენა (სპორტული სავარძლები, სხვადასხვა ინსტრუმენტის პანელი , სამი ისაუბრა საჭე, მსუბუქი ალუმინის დისკები, ჩაბნელებული მანძილი განათება). 1966 წელს, მან დაინახა, იმ ფონზე, Giulia 1300 Ti მოდელი საავტომობილო მოცულობა 1290 სმ, მოცულობა 84 ც.ძ. მსუბუქი racing მოდიფიკაციები 1300th GTA, GTA Junior მიერ მომზადებული AUTODELTA მიერ მომზადებული AUTODELTA (რომელიც განვითარდა თითქმის 160 ც.ძ. ძრავები) 8000 rpm) და ორი ლიტრი GTAM დომინირებს FIA ევროპის ჩემპიონატის გონკები ტურინგის კლასში: პირველი რასის 1966 წელს Monza, Alfovtsy დასრულდა პირველი შვიდი (!) ადგილები, ეს ერთი და მეორე სეზონის მოუტანა ზედიზედ ორი ჩემპიონატის ტიტული (კლასში 1600 სმ) ლეგენდარული ანდრეა დე Adamich, 1969 Alfa აღინიშნება სხვა ასეთი გამარჯვება და 1970-71 მოიგო დაუყოვნებლივ ორ კლასად.
 
Alfa Romeo Alfasud.
ALFASUD პირველი წინა მოდელი ბრენდის მიიღო დიდი რაოდენობით ვერსიები Ti. მას შემდეგ, რაც 1971 წელს, ოთხი საპირისპირო ოთხი სხვადასხვა მოცულობის 1,2 1,5 ლიტრი დამონტაჟდა სამი თაობის ALFASUD. საერთაშორისო გამჭვირვალობა ვერსია წარმოებული 2 კარი ორგანო. ცვლილებები, როგორიცაა: ოთხი მრგვალი ფარები, თავის მხრივ ნიშნები წინა ბამპერი, დიდი ალუმინის დისკები, სპოილერი უკანა კარი, უგულებელყოფა on ბამპერები, მუქი ცხაური, შეცვლილია ინტერიერი სპორტული სავარძლები. ძალა 1.2-ლიტრიანი ძრავით 68 წინააღმდეგ ბაზაზე 63 ც.ძ. მადლობა სხვა camshafts. 1977 წლიდან, მოცულობა გაიზარდა 1286 სმ, და მას და ძალა მდე 75 ც.ძ.. მას შემდეგ, რაც restyling, იმავე წელს, საერთაშორისო გამჭვირვალობა ვერსია მიღებული მცირე რაოდენობით კოსმეტიკური ცვლილებები, და ძრავის დაიწყო განვითარება 1 hp. სხვა. შემდეგი, TI საპირისპირო 1350 და 1490 სმ უკვე ორი carburetors და განვითარებული, შესაბამისად, 86 და 95 ც.ძ.. In 1982, ვერსია 1.5 Ti შეცვალა უფრო ძლიერი მოდიფიკაცია Sprint Quadrifoglio Verde (105 hp). მას შემდეგ, QV ვერსიას გახდა, სპორტული მობილური Alfa Romeo მოდელებს და TI აბრევიატურა გახდა ერთ-ერთი ამ დღის აღნიშვნა უმნიშვნელო ცვლილებები, რომლებიც არ იმოქმედებს ძრავა დიზაინი.
Alfa Romeo Arna Ti
1984 წელს, Alfa Romeo შეიმუშავა ერთად Nissan მოდელი Arna (ინიციალები Alfa Romeo Nissan Automobili SpA), რომელიც ასევე მიიღო Ti ვერსია. იგი დაარსდა საავტომობილო Alfasud მოცულობა 1351 სმ (86 ც.ძ.), ხოლო ჩვეულებრივი Arna 1186 სმ (63 hp). შედეგად, მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 150-დან 170 კმ / სთ.
 
Alfa Romeo 33 Ti
33 Ti ვერსიის 1.5-ლიტრიანი boxer ძრავა, რომელიც გაჩნდა იმის გამო, რომ restyling პირველი თაობის 33-ე მოდელი, ჩატარდა 1986 წელს. შედეგად, Ti ეწოდა გაწერეს 1983 1986 god QV 33 ძლიერი 105-გაუკეთეს სისტემა. სხვა ოცდაათი მესამედი იმ წლებში იგი გამოირჩევა კორპორატიული ფრთის უკანა აეროდინამიკური skirt გასწვრივ RAPIDS და დაკომპლექტების უფლება სარკეში. ყველა ამ trappings ატარებს და QV ვერსია, მაგრამ ეს არის განსხვავებული და უფრო მნიშვნელოვანი ცვლილებები 1.7 ლიტრიანი (115 hp) და სპორტული შეჩერების შესახებ.
 
Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM
მათ შორის ყველა მოდელები Alfa Romeo ერთად ინდექსი ამ Ti დგას. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდები, დასახელება, მან მონაწილეობა მიიღო DTM ჩემპიონატში. და არა უშედეგოდ: უკვე თავის სადებიუტო სეზონში ბორბალი 155 V6 Ti Nicola Larini გახდა DTM ჩემპიონი, მაგრამ მხოლოდ 1993 წლიდან 1996 წლამდე, მოიგო 16 რიცხვი. ეს ავტომობილი იყო პატარა ვუყოთ სერიული Alfa Romeo 155. monocoque ორგანოს ინტეგრირებული უსაფრთხოების გალიაში. 6 ნახევრადავტომატური გადაცემის სიჩქარე, clutch ნახშირბადის ბოჭკოვანი. Mass 1060 კგ. სიმძლავრე 490 ც.ძ. 11 900 rev / წთ. მაქსიმალური სიჩქარე მეტი 300 კმ / სთ.
Alfa Romeo 155 V6 Ti-Z
კიდევ ერთი მოდიფიკაცია 155 Ti-Z. 'Z წერილი ბოლოს მიუთითებს ორგანოს ორიგინალური დიზაინის მიერ შემუშავებული Zagato ექსპერტები. განსაცვიფრებელი სილამაზის მანქანა! და ეს არის ძალიან იშვიათი. ყველა გაათავისუფლეს დაახლოებით 40 ეგზემპლარი, რომელთაგან თითოეული არის ხელმისაწვდომია მოთხოვნის საფუძველზე. ყველა მათგანი, არსებული მონაცემებით, არსებობს ახლა იაპონიაში. სხეულის Zagato გამოუშვა რამდენიმე ვერსიის მანქანა. 1993 წელს, 155 Ti-Z (საფუძველზე ყველა წამყვანი 155 Q4, სიმძლავრე 215 HP). 1995 godu 155 TS Ti-Z (2,0 Twin Spark, 170 hp), 155 Ti-Z (Q4 215 hp), 155 GTA-Z (Q4, 215-450 hp). 1996 godu 155 TS Ti-Z (სტანდარტული Twin Spark, სხეულის მხოლოდ), 155 TS Ti-Z (2,0 Twin Spark, სპორტული ნაკრები 190 hp), 155 TS Ti-Z AT (ავტომატიკა), 155 GTA-Z (Q4 215 hp) + კიდევ ერთი მაგალითია V6 ძრავა. ისე, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ შური იაპონური.
 
Alfa Romeo 147, 156, 166 Ti
2003 წელს ჩატარებულიყო ამ მოდელებისათვის (147 და 166 კონვეიერისთვის). ამ პაკეტის პარამეტრები ახლოს იყო 159: სპეციალური ინტერიერის გაფორმება, ორიგინალური დიზაინისა და დაბალი სპორტული შეჩერების 17-დიუმიანი ბორბლები.
 
დიმიტრი კროტოვი
 
 
 
 
   

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [იანვარი-თებერვალი 2008]