ტესტის დრაივი ალფა რომეო 159 2005 წლიდან სედანი

იგრძენი განსხვავება

სილამაზის Alfa Romeo 159 არ reproach in გადაჭარბებული კომუნალური, მაგრამ პრაქტიკულობა და სიამოვნება მამოძრავებელი იშვიათად წავიდეთ ხელში
დემოკრატიული D- კლასის სედანი არ არის ყველაზე მოთხოვნილი საქონელი. ამიტომ, მწარმოებლები ცდილობენ ახალი მოდელები უფრო დიდი და ძვირადღირებული, მათ თანაკლასელებს კეთილშობილური ოჯახებისგან. და მოდით Mondeo და Mazda6 იყოს ALFA ROMEO 159- ის გეგმის სიკაშკაშე, მათი განზრახული ავტორების განსახიერება საკმაოდ ღირსია.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი სასაქონლო პოზიციის დღევანდელი გმირების შედარებით ნაზი საბაზრო ასაკი, მკითხველს უკვე ჰქონდა შესაძლებლობა გაეცნოს მათ ყველა მანქანას, რომელიც მოახერხა MkMobil ტესტების მონახულება. შესაბამისად, ექსტერიერისა და ინტერიერის ხანგრძლივი აღწერილობებისგან თავი შეიკავოს, ყურადღება მიაქციეთ მძღოლის სავარძლის ერგონომიკას. აქ ალფა თითქმის უნაკლოა. შექმნის საჭე და სავარძლები პრობლემების გარეშე.
ინსტრუმენტის კითხვები კითხულობს სრულყოფილებას. ყველა კონტროლი პედლებიანი კვანძისგან კლიმატური სისტემის ღილაკებზე მათი ადგილებიდან და ფუნქციონირებს. სერიოზული საჩივრების ხილვადობა არ იწვევს. ზოგადად, მართავდით 159th, მიღების ნამდვილი სიამოვნება მამოძრავებელი, მარტივი და სასიამოვნო. რამდენად სიმართლეა საუბარი.
მაგრამ თუ სიმართლე გითხრათ, ჩვენ ხარვეზებს ვატარებთ. ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ჩვენ, დასავლეთის ინტეგრირებული გავლენა, უკვე საკმარისია მხოლოდ საკმარისი იმისათვის, რომ ისარგებლოს მომხიბლავი მანქანის მართვის პროცესში. თანამედროვე მომხმარებელს ეძლევა ყველა სახის დამატებითი კომფორტული, როგორიცაა შელფზე და თასის მფლობელებს. მაგრამ იმ ადგილებში, სადაც ის უშედეგოდ გამოიწვევს კოლას, ტელეფონით ან სიგარეტის პაკეტს, იტალიის მონოლითურ კაბინაში ნამდვილად სუსტია. Niche დატოვა საჭე სვეტი და მოკრძალებული ყუთი- Armrest არ ითვლიან.
Ford Driver აკმაყოფილებს გავლის ახირება არ არის მაგალითი ადვილია: არსებობს კომფორტული ბინები სალონში ყველა ყველაზე პატარა რამ, რაც გჭირდებათ გზაზე. მაგრამ ერგონომიკით, პირიქით, პრობლემები. არა, არა გლობალური, რა თქმა უნდა. მაგრამ ხელსაყრელია.
მაგალითად, Mondeo- ს ვერტიკალური პარამეტრების Mondeo- ს სავარჯიშო პრაქტიკულად ამცირებს ყველა მცდელობას, რათა ხალხის ყველა მცდელობა მამოძრავებელი იყოს. თავმჯდომარე არც თანაბრად იზრდება, მაგრამ მხოლოდ ბალიშის უკან. Power Window Control Unit- ის ადგილმდებარეობის პროვოცირება ასევე არ არის წარმატებული.
Mazda6 მძღოლის ადგილი ორგანიზებულია თითქმის immaculate. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გამოწერა ძალიან მძიმე ადგილს. პრობლემების პრობლემების კონტროლის მოსახერხებელი სადესანტო და ხელმისაწვდომობის შერჩევისას, სავარაუდოდ, არა (თუმცა, კოლეგებს საჩივრები ჰქონდათ არასაკმარისი საჭის კორექტირების დიაპაზონის შესახებ). არსებობს, სადაც უარი თქვას და მცირე რამის შემცირებას.
და მაგისტრალური ექვსი ცოცხალია და, სხვათა შორის, ჩვენი სამების უმსხვილესი. სატვირთო ავტომანქანების მეორე ადგილი Ford- ს უკავია, მხოლოდ იაპონიის პატარა ქვედა.
მაგრამ ალფა კარგავს მეტოქეებს. ჩვენ ვსაუბრობთ სედანსზე, მაგრამ პრინციპში, 159-ე სადგურის სადგურში არის შესაძლებელი და მისი კონკურენტები ასევე შეიძლება იყოს ჰეჩბეკი. (გაყიდვების Mazda6-Hatchback დაიწყება თებერვალში, და უნივერსალები გამოჩნდება აპრილში.)
ეს არ არის თანაბრად ბარიერის იტალიურ და უკანა მგზავრებს: არ არის ადგილი ფეხზე აქ ჭარბი. სამივე პრაქტიკულად არარეალურია (ცენტრალური headrest შესთავაზა ვარიანტი, მიერ და დიდი და არ არის საჭირო). უკანა სავარძლების აშკარა ქათმის ფონზე ALFA 159, მათი მკვიდრთა სურვილისამებრ კლიმატის კონტროლი ჰგავს ბავშვთა სათამაშოების სასაცილო გაუგებრობას ან შედარებით იაფი (254 ევროს), რადგან მხოლოდ ბავშვები იქნება კომფორტული.
არც Ford, არც Mazda ასეთი ვარიანტი მგზავრების შეთავაზება. თუმცა, ამ მანქანების შემქმნელთა შესახებ შეშფოთების არარსებობისას არ ჩაიშლება. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ უკანა სავარძლების ცხოვრების სივრცე არ არის მაგალითი, ვიდრე ალფაში. ახალი ექვსის სალონი შესამჩნევად ფართო იყო, ზოგიერთი დეფიციტი მხოლოდ ვერტიკალურია: მკვეთრი ადამიანი მხარს უჭერს ჭერის ხელმძღვანელს. და უკვე Mondeo, რეალურად მოძრაობს უმაღლესი განზომილებიანი კლასის, და ყველა კონკურენტი: ადგილები ფეხები აქ, როგორც სხვა ლიმუზინი
ალფა რომეო ხაზის 159, სამი ბენზინის ძრავები პირდაპირი ინექციისა და ცვლადი გაზის განაწილების ფაზებით. ხსნის გამა ეკონომიკურ ძრავას 1.9 Jts (160 HP) და ძლიერი 3,2 ლიტრიანი V- ფორმის ექვსი, განვითარებადი 260 HP ერთად სრული Drive System Q4, ეს ერთეული მოგაწვდით ჭეშმარიტ სიამოვნებას, სრულად შეწყვეტენ ალფა 159-ს პოტენციალს. თუმცა, სიამოვნება არ არის იაფი. მათ შორის მაღალი საოპერაციო ხარჯების გამო. ოქროს შუა რიცხვებში ჩვენ სწორად განვიხილავთ 2.2-ლიტრიანი 185-ს ძლიერი ვერსია. ეს არ არის ძალიან ტვირთი ოპერაცია, ხოლო შემოთავაზებული დენის რეზერვი საკმაოდ საკმარისია, ისე, რომ არ იგრძნონ სტეპტი გზაზე. გარდა ამისა, ძრავა საოცრად ელასტიური და შესანიშნავად აძლიერებს ნებისმიერ რევოლუციას, არ აიძულებს მძღოლს ძალიან ხშირად განადგურდეს სიჩქარის გადანაწილება. სხვათა შორის, 6-სიჩქარის მექანიკოსი არის სიწმინდე ნიმუში (და რობოტული გადამცემი სელესკეტი, ასევე Q-tronic მანქანა, არ არსებობს მნიშვნელოვანი საჩივრები).
შესანიშნავად მუშაობს MCP და Mondeo (დამოკიდებულია ძრავის, ეს შეიძლება იყოს 5- ან 6 სიჩქარი). Ford Motors- ის მიერ შემოთავაზებული, უბრალოდ, ჩემპიონი ოთხი ბენზინი და ორი 2 ლიტრიანი დიზელის ძრავები (130 და 140 HP). თუმცა, ძირითადი 1.6 (125 HP) ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმსახურებს სერიოზულ ყურადღებას. ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც 2-ლიტრიანი 145-ძლიერი ძრავა ძლივს უფრო მეტ აქტიურ ride- ზე.
არსებობს უკეთესი რამ 2.3-ლიტრიანი 161-ძლიერი ძრავით (როგორც, დიზელის ძრავებიდან ნაკლებად ძლიერი, ხელმისაწვდომია მხოლოდ AKP-6). კარგად, გამა, 220 მძიმე ტურბო-ხუთი მოცულობის 2.5 ლიტრი, ნასესხები ახალი Mondeo ყუთები Volvo.
MAZDA6 კლიენტებს კვლავ სთავაზობენ 1.8-2 და 2-ლიტრიანი ძრავები (120 და 147 სთ) მემკვიდრეობით, წინამორბედიდან. თუმცა, არსებობს 2.5-ლიტრიანი 170 ძლიერი საავტომობილო გზის შედარებით სუფთა გამოსავალი (აშშ-ს 2.3-ის ნაცნობის საბოლოო ვერსია), რომელიც MCP-6- ში შესანიშნავია. გადაცემის შერჩევა, იაპონიის არ არის განსაკუთრებით indulge: AKP-5 შეიძლება იყოს ალტერნატიული მექანიკის მხოლოდ 2-ლიტრიანი ვერსიის მყიდველებისთვის.
საბოლოოდ, ფასები. არ არის რთული, რომ ამ ტესტში ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა ალფა რომეო. 159-ე ძირითად კონფიგურაციაში საავტომობილო 1.9 ლიტრი ღირს 1,126,800 რუბლი. ამ სედანის ყველა წამყვანი ვერსია უფრო ძვირია 540,000 რუბლს. ეს სასაცილოა, რომ დაახლოებით 75,000 რუბლის ამ განსხვავებით, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველაზე ხელმისაწვდომი Mondeo 1.6 ambiente. და კიდევ ცოტა ერთდროულად და Mazda6 1.8 პირდაპირი (653,000 რუბლიდან). თუმცა, ყველაფერი გონივრულ ახსნილია. პირველი, ამ შედარებით მოკრძალებული თანხებისათვის თქვენ მიიღებთ მანქანას ცარიელი, ისევე როგორც Tambourine shaman (კარგად აღჭურვილი დემოკრატიული სედანი ძალიან განსხვავებული ფული). მეორეც, ბრენდისა და ალფა რომეოსთვის გადალახვის საჭიროება საავტომობილო სამყაროში გასული ადგილიდან შორს არის, არავის გაუქმდა.
საბოლოოდ, ამ ტესტის არცერთი გმირი არ მოგვცა ასეთი სიამოვნება ალფა 159. და სიამოვნებისთვის, ჩვენ გავიმეორებთ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ.
Krash Test Alfa Romeo 159
2006 წელს Euroncap Crash ტესტების შედეგების მიხედვით, ალფა რომეო 159 მიიღო 5 ვარსკვლავი, რაც 34 ქულას იძენს, რაც ბრენდისა და თანაკლასელების ყველა მოდელზე საუკეთესო მაჩვენებელს წარმოადგენს. შუბლის შეჯახების ალფას იმიტაცია 15 ქულა მიიღო და გვერდითი 16 ქულა. ბავშვთა სავარძელში მოგზაურობისთვის მცირე მგზავრების უსაფრთხოდ დავრჩებოდი. მაგრამ ფეხით მოსიარულეები ერთად ALFA 159 არის უკეთესი არ წინაშე 1 ვარსკვლავი.
Mazda6 ავარიის ტესტი
New Mazda6 ჯერ კიდევ არ არის დამოუკიდებელი ავარიის ტესტები. თუმცა, არსებობს ყველა მიზეზი იმისა, რომ მათი შედეგები არ იქნება უარესი, ვიდრე წინამორბედი. შეგახსენებთ, რომ 2005 წელს ჩატარებული ავარიის ტესტებში EURONCAP- ს მიერ, MAZDA6 სედანმა მიიღო 31 ქულა უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, რაც შეესაბამება 4 ვარსკვლავის მაჩვენებელს. ამერიკულმა NHTSA- მა 2007 წლის მოდელის Mazda6- ის სედანი 5 ვარსკვლავიანი, მძღოლისა და მგზავრების წინსვლის წინ, წინა შეჯახების წინ.
მხარეს შეჯახების, მანქანა აღარ იყო დაცული, რომელმაც მიიღო მხოლოდ 4 ვარსკვლავი.
Ford Mondeo Crash Test
სერია ავარიის ტესტები ჩაატარა Euroncap 2007 წლის სექტემბერში, Ford Mondeo ბოლო თაობის მიიღო საკმაოდ მაღალი ნიშნები. უსაფრთხოების მძღოლი და ზრდასრული მგზავრი, მანქანის მიღებული 5 ვარსკვლავი. ბავშვთა უსაფრთხოება შეფასებული იყო 4 ვარსკვლავს. უფრო მეტიც, რაოდენობა შემცირდა იმ ფაქტს, რომ სპეციალური გადამრთველი, შეწყვეტით წინა მგზავრის აირბაგი, სთავაზობენ მხოლოდ როგორც ვარიანტი. აქედან გამომდინარე, ეს არ არის რეკომენდირებული დააყენოთ ბავშვთა სკამი თვალწინ. საცალფეხო დაცვის არ იყო სიმაღლე მხოლოდ 2 ვარსკვლავები.
Alfa Romeo 159.
+ Magnificent ძალურ შესანიშნავი გატარება, კარგი საბაზისო აღჭურვილობა.
ტესტები უკანა სავარძლები, პატარა მაგისტრალური, მაღალი საოპერაციო ხარჯები.
Mazda6.
+ Bright დიზაინი, ღირსეული დამუშავება, ფართო საბარგული, MP3 რადიო.
უღიმღამო ხმაურის იზოლაციის, მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2-ლიტრიანი ძრავით, ცუდი ძირითადი მოწყობილობები.
Ford Mondeo.
+ ფართო არჩევანი ძრავები, მართვას, ფართო სალონი, მყარი გამოჩენა.
არასასიამოვნო მდებარეობა დენის ერთეული, ორი ლიტრი საავტომობილო sledging მანქანა არის სუსტი.
ანდრეი Tsybulsky
ავტორი ფოტოალბომი: Yang Segal
 

წყარო: Mkmobile ჟურნალი [იანვარი / 2008]