ტესტის დრაივი ალფა რომეო 159 2005 წლიდან სედანი

ორი ნაბიჯით

ხედავს პირველად Alpha Romeo 159, მან განიცადა ორმაგი შეგრძნება: აღფრთოვანებული იყო შერეული გარკვეული იმედგაცრუება.
შესანიშნავი პროპორციები და ფილტვები, სუფთა ხაზები აღსანიშნავია ნებისმიერი კუთხის და დისტანციებისგან აღიარებული. მაგრამ დიზაინერების Atelier, Judjaro, რომლებიც ჩართული Stylistry In თანამეგობრობის ცენტრში ალფა რომეო, მოსალოდნელია უფრო თამამი ფრენის ფანტაზია. და ახალი მოდელი ძალიან ჰგავს ყოფილი 156th.
არ მჯერა ჩვენი თვალები, მჯერა ნომრები!
მხოლოდ ეძებს შემდეგ, შემდეგ კი სწავლობდა პრესრელიზს, მე დარწმუნებული ვარ: ეს ჯერ კიდევ ახალი მანქანაა. Powel 200 KG, დასძინა 225 მმ სიგრძის და 85 მმ ფართო, ზრდა 105 მმ საფუძველზე 58 და 50 მმ საფუძველზე Ripples, ეს Alpha დაიჭირეს და overtaken კი ძველი 166th: მოდელი 159 მხოლოდ 60 მმ მოკლე წყალობით კომპაქტური მაგისტრალური. ეს ჩანს, რომ ეს არ არის შანსი, რომ მისი ციფრული ინდექსი დაუყოვნებლივ გადმოხტა ორი ნაბიჯით.
რა თქმა უნდა, ეს უფრო ფართო და სალონში გახდა. ერგონომიკაში არის პროცენტული კონცეფცია: ის გამარტივდა ხალხის ამ პროცენტულ მაჩვენებელს, რომელთა ზომები არ აღემატება მითითებულს. ასე რომ, წინა სკამები 97-ე პროცენტიდან 99-ე პროცენტიდან გაიზარდა და 70-დან 82-მდე. აქედან გამომდინარე, 178-სანტიმეტრი მგზავრი 188 სმ-ის მძღოლის მიერ, ხოლო წინა მოდელში მაქსიმუმ 169 სმ. მაგრამ შემონახული დისკრიმინაცია უკანა მგზავრების წინააღმდეგ ხაზგასმით აღნიშნავს: ეს მანქანა მძღოლისთვის, ის არის მთავარი აქ.
156-ე Alpha- ში, ძრავის მმართველმა დაიწყო 1.6 და 1.8 ლიტრით მოცულობით მოცულობით ჯოხებით, 120 და 140 ლიტრით. ერთად. 159-ე უმცროსი Motor 1.9 Jts (Jet Thrust Stoichiometric): 160 ლ. გვ., პირდაპირი საწვავის ინექცია, ორი რეგულირებადი Camshafts (Twin Phaser). ამ სერიიდან რამდენიმე სხვა ბენზინის ძრავმა მოახერხა წასვლა.
დაკავებული ძვირი
ეს არის ის, თუ როგორ არის შესაძლებელი, რომ თარგმნოს საავტომობილო გზის გათავისუფლების ერთ-ერთი ხელმძღვანელის სახელი. ჩვენ ვგრძნობთ ჯაჭვის მანქანის დაუყოვნებლივ, ის spits და მთვრალი. როგორც ჩანს, არ არსებობს ლიმიტის შესაძლებლობები ალფა გარეშე squeaking რეზინის, გარეშე ოდნავი მინიშნება დანგრევა ან დაკარგვა კონტროლის, იგი ფლობს იმას, როდესაც თქვენ უკვე მოახერხა შეშინებული და მოინანიოს, და სული არ არის ჯერ კიდევ დავიწყებული! ახალი ალუმინის შეჩერება (მრავალწლიანი განზომილებიანი), განსაკუთრებით ფენომენალურ რეაქციებს, განსაკუთრებით მკაცრ საჭესთან ერთად: მხოლოდ 2.2 გაჩერდება, სანამ არ შეჩერდება. და სიმღერის მუხრუჭები: 100 კმ / სთ-დან 36 მ! და თუნდაც ათეული შენახვის შემდეგ ზედიზედ, მანძილი იზრდება მხოლოდ მეტრზე. D- კლასის სედანიები 41 მ.
კარგია და 2.2 ლარის საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო ცხენები საკმაოდ მყარი, დარწმუნებულია, ორივე ოთხი ცილინდრიანი ძრავა არ არის მხოლოდ ძლიერი, არამედ სინათლე. ალუმინის ხელმძღვანელები და ბლოკები წონაში 20% -ს შეადგენს. ეს დაეხმარა უკეთეს წონასწორობას, ამიტომ მანქანების უფრო მგრძნობიარე და სწრაფი რეაქციები. ახალი ექვსი სიჩქარე ყუთი შემცირებული ნაბიჯები ბერკეტი სკაუტური გადაცემის არის სიამოვნება! ცოტა მოგვიანებით, ჰიდრომექანიკური ავტომატური და robotic seleesepeed გამოჩნდება.
მაგრამ ყველაფერი ცნობილია შედარებით: V- ფორმის ექვსი 3.2 JTS არის 260 ლიტრი. ერთად. უბრალოდ დაიპყრო. განშლის მდე ასი მხოლოდ 7 წამში წვნიანი, ლითონის შენიშვნები, roar! სხვათა შორის, მაშინაც კი, მოჩვენებითი მონაცვლეობით, საავტომობილო ხაზგასმით აღინიშნება დამახასიათებელი ექვსი ცილინდრიანი მოდულაცია, და ზღაპრები შეიძლება ამოღებულ იქნას მისი ელასტიურობას.
მაგრამ ეს არ არის ყველა. ასეთ სამეურვეო, სამი ლიტრიანი ალფა აწარმოოს მხოლოდ ყველა წამყვანი ტრანსმისიის Q4. დიახ, არა მხოლოდ ussociation, რომელიც აკავშირებს მკაცრი მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა ბორბლები slipped, და მუდმივი სრული წამყვანი და სამი დიფერენციალური. ღერძებს შორის არსებობს ასიმეტრიული თვითმმართველობის საკეტი torsen, ნორმალურ პირობებში გამყოფი მომენტში 43:57 თანაფარდობა უკანა ბორბლები. მათზე პატარა დატვირთვის გათვალისწინებით, შურისძიება დრიფტის კუდიდან უფრო ადვილი იქნება, ვიდრე დაწყვილებული turnip, თუ ეს არ იყო სტაბილიზაციის სისტემა, ხელუხლებელი. Slippery საფარი დრო განაწილება მერყეობს მერყეობს 22:78 დან 72:28. ასეთი transmission განთავსებული, სხვათა შორის, crosswegon და sportfongon universals.
არსებობს სამი turbodiesels: რვა და sixtenthly smelted ძალა, შესაბამისად, 120 და 150 ლიტრი. ერთად. და ახალი 200 ძლიერი რიგის ხუთი 2.4 JTDM ერთად ძვირადღირებული წერტილი 400 n.m. ასეთი მაღალი სპეციფიკაციები (ყველა აგრეგენტის ლიტრიანი ძალაუფლება 80 ლიტრს აღემატება). თავდაპირველ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს შორის განსაკუთრებით გრძელვადიანი და მსუბუქი წნელები. ბუნებრივია, ყველა ძალაუფლების ერთეული აკმაყოფილებს ევროს IV- ს ნორმებს და ზოგიერთი მოდიფიკაციას და ევროს ვ.
არ არის სპორტი
რა თქმა უნდა, გამოჩენილი მენეჯერების და დინამიკის გარდა, რომელიც სპორტულ სედანს სტატუსს აყენებს, ალფა -159 -ს სხვა უპირატესობებია. მაგალითად, ძალიან ჩუმად 120 კმ / სთ მხოლოდ 67 დბ-ს შიდა ხმაურის დონე კლასში საუკეთესო მაჩვენებელია. ასეთი შედეგი მიღწეული იყო, კერძოდ, სქელი 5 მმ წინა კარის სათვალეების გამო. კომფორტის მაღალი დონე უზრუნველყოფს ორ-სამსართულიან კლიმატურ კონტროლს, Bouus- ის აუდიო სისტემას 570 ვატს, 6.5-inch ნავიგატორი, ჩაშენებული ტელეფონის ხმის კონტროლი. ევროპაში, ყველაზე ელექტრონული მოწყობილობები შეიძლება კომბინირებული იყოს ინოვაციურ სისტემაში, მაგალითად, საჭიროების შემთხვევაში, სარემონტო სამუშაოების ან ექიმების ინფორმირება, მანქანების ზუსტი ადგილმდებარეობის ინფორმირება.
ტროპანის მთის მოხერხებულობისთვის არის მოწყობილობა, რომელიც ხელს უშლის უკან დაბრუნებას. მკაცრი Euroncap ჯერ არ მოახერხა ახალი ალფა, მაგრამ მწარმოებლები მყარად გათვლილია ხუთი ვარსკვლავი.
არ დაიბადა ლამაზი
იტალიაში, გერმანიაში, საფრანგეთში, ესპანეთში Alfu-159 სექტემბერში, ორ კვირაში და სხვა ევროპულ ქვეყნებში, დეკემბერში, ძლიერი სამი ლიტრიანი ვერსიები მღეროდა. ფასი იტალიაში 28-დან 40 ათას ევროს.
მაგრამ რუსეთში? ალბათ, 2006 წელს გამოჩნდება მანქანა, უფრო ზუსტი ინფორმაცია მოიპოვა. 1997 წლიდან გაცემული 680 ათასი ალფა რომეო 156, იტალიაში 44% გაიყიდა, 46% დანარჩენ ევროპაში, იაპონიაში 9.7%, სამხრეთ ამერიკაში 0.3%, სამხრეთ ამერიკაში, რუსეთში გაყიდვები კი არ ითვალისწინებს. ასე რომ ლეგენდა ცხოვრობს თავისთავად და კომერციული წარმატება, განსაკუთრებით ჩვენს კონკრეტულ ბაზარზე, არც ისე ადვილია დაიპყროთ. იქნებ 159-ე იქნება გარღვევა?
 
 


იური ნედუჩოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"