ტესტის დრაივი ალფა რომეო 159 2005 წლიდან სედანი

ლამაზი კონკურენტები

ცნობილი იტალიელი რუსეთს ახალი ძალებით მოდის. კომპანია ალფა რომეოს წარმომადგენლებმა სერიოზული განზრახვა აქვთ.
Mazda 6.
ევროპის პრემიერა 2002 წელს ჩატარდა,
rESTYLING 2005 წელს გათავისუფლება სედანი, ჰეჩბეკი, უნივერსალი.
ძრავები: ბენზინი 1,82.3 ლ (120260 HP), დიზელი 2.0 ლ (120136 HP). რუსეთში მხოლოდ ბენზინის ძრავებით არის მიწოდება. გამგზავრება წინა ბორბლებზე ან სრული (2.3 ლიტრიანი უნივერსალი და დეპუტატები).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: ბაზა, ტურინგი, სპორტი.
ფასი რუსეთში: $ 22,90041 050.

ალფა რომეო 159.
მოდელი 2005 წელს დებიუტი. სხეულის პარამეტრები: სედანი, უნივერსალი.
ძრავები: ბენზინი 1.93.2 ლ (140260 HP), დიზელი 1.9; 2.4 ლ (100,200 HP). რუსეთში, მხოლოდ ბენზინი.
ტრანსმისია: მექანიკური 5 და 6 სიჩქარი, რობოტი მექანიკური სელესეპედი (6 სიჩქარი), ჰიდრომექანიკური ავტომატური (3.2 ლიტრი). გამგზავრება წინა ბორბლებზე ან სრული (3.2 ლიტრიანი ძრავით).
იარაღი: ინდივიდუალური.
ფასი რუსეთში: є22 10047 200 ($ 28,73061 360).

რუსული ბაზარი იზრდება უპრეცედენტო ტემპით. აქედან გამომდინარე, მაშინაც კი, იმ მარკების, რომ დიდი ხანია დატოვა, გარეშე მოიგო Laurels, დაბრუნების. მათ შორის, Alpha Romeo მოდელი 159, რომელიც მოვიდა შეცვლის 156. კონკურენციასთან ერთად იქნება პოპულარული ჩვენთან Mazda-6 ყველაზე ძლიერი ატმოსფერული საავტომობილო.

ოქტაჟი
რა პროგრამა არის დღევანდელი დიზაინერები ავტომობილის ექსტერიერზე? Alpha-Romeo ჩანს, და Mazda-6 იქმნება იგივე პროგრამული უზრუნველყოფა. ან არის დიზაინის თარგები? რვა glowing მოძრავი დამთხვევა წინ მანქანის? ან ფარები ახლა, რამდენად ორმოცდაათი წლის წინ, შეიძლება იყოს მხოლოდ რაუნდი? მთლიანი შუშის მთლიანი მაზდა, შორეული და მიმდებარე სინათლის, ნისლის ფარები, ნისლი და მხრივ ნიშნები. Alpha აქვს გლუვი ზედაპირზე სახე, მარცხენა, ტოვებს სამი მრგვალი ოპტიკური ელემენტები ღია, და ნისლის გააუქმა ქვედა ნაწილში ბამპერის. ასეთი გამოსავალი შეიძლება და აეროდინამიკაში კარგავს, მაგრამ ბევრად უფრო ეფექტურად. მაშინაც კი, Aston Martine Laganda- ის მოგონებებიც კი, მე მახსოვს, იყო ექვსი (სიმართლე, მართკუთხა) ფარები. და Alpha-Romeo Radiator- ის ტრადიციული ფარის კომბინაციაში, 159-ში, მძიმე დასამახსოვრებელი გარეგნობის მფლობელი. დანარჩენი avant-garde გადაწყვეტილებებში, არ ჩანს, რომ უკეთესი: იდეალური პროპორციები განისაზღვრა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ არ მოძველებულია.

წითელი თეთრი
შუა შესახვევში ეს ზამთარი თოვლის სერიოზული ნაკლებობა იყო, მაგრამ ცომის დღეს მოულოდნელად დაეცა. თოვლის ყინულის ლანდშაფტი საკმაოდ გათავისუფლებული მანქანის აღქმა. გატარება შეფასდა ძირითადად მოლიპულ გზებზე. ორივე მანქანა სეზონზეა, 16- და 17-inch nokian hakkapeliitta 5, ისე, რომ შედარება საკმაოდ ლეგიტიმურია. ზამთრის studded საბურავები არ განსაკუთრებით ხელს უწყობს კომფორტს, მაგრამ განსხვავება ხმაურის იზოლაციის შესანიშნავია. განსხვავებით ვარაუდები, Alpha Romeo 159 არ იყო მხოლოდ quieter ვიდრე Mazda-6, მაგრამ ასევე აჩვენა კარგი სიგლუვეს. მისი შეჩერება უკეთესობისკენ მოუწოდებს ასფალტზე მცირე დარღვევებს და გაირკვა, და გულწრფელად გატეხილი სექციები. ავტომანქანით აშკარა სპორტული კომპენსაცია და სამხრეთიდან წარმოშობა, ეს არის ალბათ საოცარი. როგორც ის ფაქტი, რომ Mazda- ის შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა, ერთი შეხედვით, მკაცრი და მკვრივი, აღმოჩნდა დაბალი. თუმცა, Mazda- ზე ცუდი გზების სიჩქარის ბოროტად გამოყენებისას, მისი სახმელეთო კლირენსი 133 მმ-ზე მეტია. Alpha ქვეშ გადარჩენის პლასტიკური სახურავი შუა მხოლოდ 90 მმ! თუმცა, fastening ელემენტები 30 მმ.

თანამედროვე მანქანები იშვიათად indulge კარგ ხილვადობას. Alpha არის ყველა ქვემოთ საშუალო მისაღებად rack სისქე იძლევა ჩამოკიდებული სახურავი, შთამბეჭდავი hood და წინა skell არ იგრძნობა, პირველი მიმოხილვა რთულია. როდესაც პარკირების, პერპენდიკულური ტროტუარზე ან ქუჩაში მაღალი საზღვრებით უნდა იყოს ძალიან სუფთა. მაშინაც კი, ზედმეტად შეწუხებული ქირურგი პოლიციელი შეიძლება საფრთხეს უქმნის ბამპერს. და ეს არის მანქანა გარეშე სპორტული პაკეტი, რომ წინა ბამპერი კი ქვედა! Mazda- ს მძღოლი უფრო დამაჯერებლად გრძნობს და შეუძლებელია, რომ ავტომობილის დაშლა თითქმის დაბრკოლებას უახლოვდება.

On slippery გზა, უპირატესობა ბრუნდება Alpha ერთხელ. ნაკლებად რეაგირება მოახდინა პლაჟებისა და unobed თოვლის სანაპიროებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან მკვეთრი საჭე, გამოხმაურება კი ყინულზე. ნორმალურ რეჟიმში კონტროლირება შეესაბამება VDC- ს და ASR სისტემას. პირველი აკონტროლებს მოცურების კუთხეებს, მეორე ხელს უშლის წამყვან ბორბლებზე. ორივე შეიძლება გამორთული იყოს, მაშინ ალფა გვიჩვენებს ბუნებრივი შასის ხასიათს. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოს მონაცვლეობით slide, მაგრამ მოითხოვს სტაბილური უნარები. ავტომობილის შევსების მცდელობა არასაკმარისი გვერდითი აჩქარების მქონე გაზის გამონადენი არ არის განწირული: ავტომობილი ტრაექტორია წინა ბორბლებთან. მაგრამ თუ ყველაფერი კეთდება შესასვლელთან, ალფა დაფარავს და მორჩილებს განსაზღვრავს მითითებულ ტრაექტორია. მიუხედავად იმისა, რომ აშკარაა, რომ შასი არ იყო ყინულის ბალეტისთვის, ასფალტზე აშკარად sharpened, სადაც საჭიროა ზუსტი, პროგნოზირებული რეაქციები და მინიმალური სლაიდები.

მაზდა, პირიქით, უფრო ადვილია შეცვალოს ტრაექტორია შესასვლელთან, მაგრამ უფრო რთულია კონტროლი რკალისთვის. უფრო რთული შენარჩუნება ყინულის შემოვიდა ruts გზატკეცილზე ძალიან აქტიური მანქანა ცდილობს გადმოხტა მათგან. სუფთა ასფალტის დროს, მაზდა ნათელია. მაგრამ გადაჭარბებული სიმკვეთრე შენარჩუნებულია: თქვენ არ უნდა განადგურდეს კონტროლიდან! თუმცა, ეს არ არის განსაკუთრებით განადგურებული, რომ თუნდაც ბორტ კომპიუტერი კონტროლდება მხოლოდ ერთი ღილაკით. სხვათა შორის, Advanced აუდიო სისტემა მოიცავს ჩეინჯერს ექვსი დისკების ცენტრალურ კონსოლში, მაგრამ არ იცის, თუ როგორ უნდა ითამაშოს ჩანაწერები MP3 ფორმატში.

გარეშე ზედმეტი მოკრძალება
საწყისი Alpha ძრავა ღილაკს. Fool დაცვის უნდა squeeze clutch pedal ან მუხრუჭები. ეს არ არის სრულად გარანტირებული არანებაყოფლობითი jerk, მაგრამ ტოვებს შანსი მართოს უკან შემქმნელის საგანგებო. ბორტ კომპიუტერი Alfa არ იცის რუსული, მაგრამ როდესაც არჩევისას ინგლისური და გერმანული, მინდოდა იტალიური. როგორც ჩანს, livello ოლიო motore აქ არის ბევრად უფრო ლოგიკური, ვიდრე საავტომობილო ნავთობის დონეზე. პარფიუმერული მანქანა მოითხოვს მშობლიურ ენას!

საავტომობილო გასაგებია თარგმანის გარეშე, და მისი ხმა ძალიან კარგია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით აშკარად, ეს იყო საფრთხის ქვეშ მყოფი Timbre. Alpha ძრავა არ არის ცუდი და ქვემოთ, მაგრამ ნამდვილად გამოვლინდა მხოლოდ 4000 rpm შემდეგ. კომბინაციაში ხელით გადაცემათა კოლოფით, ის აქტიურ ride- ს უბიძგებს, ამიტომ პოტენციურად მაღალი ეფექტურობა ცხოვრებაში იქნება.

კინემატიკა მექანიზმი ცვლა მექანიზმი არ არის იდეალური: პირველი და მეორე თითქმის ორჯერ ნეიტრალური, ვიდრე მეხუთე მეექვსე. ერთიანი ხარვეზებით უკეთესი იქნება. სხვა მენეჯმენტის ორგანოებს არანაირი პრეტენზია არ არსებობს. სამუხრუჭე პედლები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შენელება პრობლემების გარეშეც კი გლუვი ყინულზე. Clutch არის კარგი კომპრომისი შორის ინსულტის და ძალისხმევა, შეეხოთ ადვილად ნებისმიერ ტემპას. ისარგებლეთ მაღალსიჩქარიანი მანქანის კონტროლისთვის, თქვენ უნდა იგრძნონ მასთან ერთად. ამიტომ, ფოკუსირება მძღოლის ადგილს. ეს, მიუხედავად ტყავის upholstery, ფლობს შესანიშნავად თავის მხრივ.

ორმოცი წლის წინ, Fiat-124 საბჭოთა motorists ძლიერი და ეფექტური ღუმელით. დღეს Alpha კმაყოფილი კლიმატური მონტაჟი განვითარებული საჰაერო ნაკადის კონტროლის სისტემა, ცენტრალური Defroster, სამი კორექტირების ზონები (მძღოლი, წინა სამგზავრო და უკანა სავარძელი). ელექტროენერგიის მრავალრიცხოვანი ელექტროენერგიით ელექტროენერგიით ცხოვრობენ საკუთარი ცხოვრება, რომელიც კარგად არის აუდიტორიით ძრავით, მაგრამ სამუდამოდ მუშაობენ.

გასაკვირი არ არის, რომ ამ ფონზე, მაზდა გამოიყურება rustic. მოკრძალებული პლასტმასის, რეგულარული ანთების გასაღები, ინსტრუმენტების სტანდარტული კომპლექტი და ადგილმდებარეობა, კლიმატის კონტროლი ზონებში გამოყოფის გარეშე, თუნდაც წინა სავარძლების გარეშე. მაგრამ ეს ყველაფერი კარგად არის ნაცნობი და გასაგები. ძნელია იპოვოთ ღილაკი ან შეცვლა, რომელიც გამოიწვევს კითხვებს. და მას შემდეგ, რაც სატესტო მანქანა იყო ავტომატური გადაცემით, პრეტენზიების რაოდენობა ერგონომიკის შემცირდა მინიმუმამდე. მთავარია მძღოლის სავარძელში. მანქანის გარეშე სპორტული ამბიციის გარეშე, მისაღებია, თუმცა ბალიში მოკლეა. მაგრამ Mazda-6 ბუნება (თუნდაც ტყვიის იარაღით) არ გააჩნია დასასვენებლად, და ადგილს უკან არ არის სათანადო მხარის მხარდაჭერა.

კლიმატის გარემოში არის ძლიერი და არ ინახავს ტემპერატურის გრადიენტს სალონში, მაგრამ მთავარ ამოცანას სწრაფად და თითქმის მდუმარეა. უკანა მგზავრების ცალკე კლიმატის კორექტირება არ არის, მაგრამ ისინი თავად არიან საკმარისი სივრცე ფეხებისთვის, მაშინაც კი, თუ მძღოლი და მისი მეზობელი გრენადირის ზრდა. და რაც მთავარია ღირსების უკან უკან უკანა სავარძლები: უზარმაზარი მაგისტრალური შესანიშნავი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები. და ქვეშ ღრუ სიურპრიზი: პატარა საბვუფერი სათადარიგო საჭე ნიშა.

სტერეოტიპები
იტალიური ნიშნავს ტემპერამენტულ, არ გაგრძელებას. იაპონიის სისუფთავე, მოკრძალებული და თავაზიანი. არც ალფა და არც მაზდა არ შეესაბამება ჩვეულებრივ კლიენტებს. Alpha Romeo დამაჯერებლად ადასტურებს უპირატესობას სხვადასხვა ნომინაციებში: გამორჩეული კლიმატის ინსტალაციის სამაგალითო მუხრუჭები და შესანიშნავი საავტომობილო. შეჩერება და კონტროლირებადი უნდა იყოს ტემპერამენტი, არამედ უმნიშვნელო გზაც კი. იტალიის უმრავლესობამ დაკარგა დისციპლინები საგანგებო გამოჩენა. მიმოხილვა და მოკრძალებული ბარგის ნაწილების ყველაზე აშკარა მაგალითებია.

მაზდა განსხვავებულად გაკეთდა. ცხადია, თითოეული ელემენტი ითვლებოდა არა მხოლოდ ესთეტიკური სრულყოფის თვალსაზრისით და სასიამოვნო სიამოვნებით, არამედ პრაქტიკული მყიდველების ფასისა და მოთხოვნების შესაბამისად. გაბედული ხაზებისა და იაპონიის მანქანის აგრესიული ბუნებისათვის, განმეორებითი გადაწყვეტილებები და შეწონილი მიდგომა. ძალიან კარგია, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის გამორჩეული ტექნიკური დონე, რომელიც განკუთვნილია ტრადიციული იაპონური ხარისხით, რომელიც არ არის გათვალისწინებული ფასი, რაც უფრო მიმზიდველია, ვიდრე იტალიელი. ზემოთ. უფრო გააზრებული დიზაინით, გზის სხვაობა ორჯერ შემცირდება.
Alfef- ში, ალბათ უფრო ნიჭი, Mazda შრომისმოყვარეობით. მაგრამ არც ერთი და არც მეორე გარანტია სრულყოფილებას
Mazda 6 ნათელი მანქანა კარგი დინამიკა ჯერ კიდევ ღია ალფა რომეო. ქრთამს ცოცხალი ხასიათი და პრაქტიკულობის კომბინაცია, ისევე როგორც შესანიშნავი ფასი შესანიშნავი აღჭურვილობით.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ კარგი აჩქარების დინამიკა, მწვავე მართვა, შესანიშნავი ერგონომიკა, დიდი მაგისტრალური, ზომიერი საწვავის მოხმარება.
- შეზღუდული შერჩევა სრული კომპლექტი, გაიზარდა ხმაური მაღალი სიჩქარით, მოკრძალებული დასრულება მასალები, არასაკმარისი შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობის.

Alfa Romeo 159 Divinely გამოიყურება და ძვირადღირებული RIDES, ხოლო კომფორტული. ოთხი კარიანი სედანის თვისებების მქონე ალფა რბოლის სულისკვეთებით ინახავდა.
საერთო რეიტინგი 7.9
+ Frisky, Angry Motor, ზუსტი საჭე, შესანიშნავი მუხრუჭები, კომფორტული შეჩერება, მდიდარი დასრულება, კორპორატიული იდენტურობა, ინდივიდუალური აღჭურვილობა.
- ცუდი ხილვადობა, პატარა ადგილზე კლირენსი, დახურული სავარძელი, არასასიამოვნო მაგისტრალური, შეზღუდული მომსახურების ქსელი, მაღალი ფასი.

ანატოლი Fomin: ხანგრძლივი და ბედნიერი ცხოვრება, იზომება და გაანგარიშება, Mazda, რა თქმა უნდა, სასურველია. მაგრამ თუ თქვენ მაინც შეიცვლება მას Alpha, ყოფილი ღირებულების სისტემა იქნება ჩახშობის.
 
 
 
 

ანატოლი fomin
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"