Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 სედანი
Tira Fuore I Soldi
საუკუნე მალე დასრულდება. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს იყო საუკუნე და მართლაც ლამაზი მანქანები-ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მსგავსი რამ ბუგატი ან ტალბოტ ლაგო ... ივან პადერინი ოდესმე შეიქმნება. ალფა რომეო 156, ალბათ, ბოლო მათგანია და სწორედ ის გახდა 1998 წლის მანქანა ევროპაში. ეს სიმბოლურია - საუკუნის ბოლოს და, ალბათ, ბოლო ათწლეულში პირველად, მანქანას არ უწოდებდნენ ყველაზე ტექნიკურად მოწინავე, მაგრამ, პირველ რიგში, ლამაზი.
70-იანი წლების დასაწყისში, მასობრივი ცნობიერებაში მანქანის უფროსის პორტრეტი დაიწყო თოვლის თეთრ ღიმილთან, ძვირადღირებული ჰალსტუხით, კარგი მანქანის ფასად და ახალში მოვალეობის შემსრულებელ ფრაზაზე მოდელი, ჩვენ მთელი ჩვენი პოტენციალი გავააქტიურეთ. ავტორიტარული - პორშის, ისგონისის, ფერარის, ლეფერას დრო, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის აშენება ძრავის გარშემო ან შეჩერების გარშემო, დასრულდა მხოლოდ მისი გეგმის მიხედვით. მენეჯერები - ორგანიზატორებთან და მდივნებთან თანამშრომლები მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის მთავარ როლებში მოვიდნენ. მაგალითად, მოსაზრებამ, მაგალითად, სადაზღვევო კომპანიებმა დაიწყეს გავლენა ახალი მანქანების შექმნის პროცესზე. ზოგადად, თანამედროვე მანქანები დიდი ხანია არ სარგებლობენ თვალისთვის. რა სილამაზეა, მაშინაც კი, თუ მოდელების სახელები კომპიუტერებით დაიწყო ... 
ახლა - ალფა რომეო 156. დრო უკან დაიხია ... ნამდვილად - ახლა ისინი არ გაკეთებულა. მის სუფთა, დახვეწილ ხაზებში დიზაინერის ხელი იგრძნობა. წარმოუდგენელი ... ახალ ალფა რომეოს ყველაზე აღსანიშნავია თანაკლასელების - სპორტული სედანოვი - გარეგნობა. ორი წლის წინ, საავტომობილო სამყარო დამტკიცებით დააკმაყოფილა Volvo მოდელების რადიკალური ავარიის შედეგი - კვადრატული ფორმების შეცვლა მომრგვალებული ფორმებით. თუ გაიხსენებთ Alfa Romeo 155 თავისი კუთხეებითა და ბრტყელი ზედაპირებით, შეიძლება ჩანდეს, რომ ახლახან ტურინში მათ განიცადეს მსგავსი რამ, რაც ერთ დროს მოხდა Gchtborg- ში. Მაგრამ არა! ის ფაქტი, რომ ვოლვოს რევოლუციისთვის ალფა რომეოსთვის ნორმალური ფენომენია: ამ საუკუნეში, ყველა იტალიელი კაზსერი კომპანიაში მუშაობდა გამონაკლისის გარეშე. თითოეულმა მათგანმა აპარატებს მისცა უნიკალური სტილი: Pininfarina - აკადემიური, ბერტონი - კონსტრუქტივისტი, ზაგატო - სუპერგრესი ... დიახ, და თავად ალფა რომეოში, ბოდიბილდერები ამ უკანასკნელისგან მუშაობენ. ამრიგად, კომპანიის მოდელები მუდმივად გახდა მაღალი მოდის ნიმუშები. ისინი ამბობენ, რომ ისინი არ კამათობენ გემოვნებაზე. მაგრამ, გულზე, შეიძლება Volvo 40 -ე სერიის შედარება სილამაზით Alfa 156?
ალფა 156 - სუგანი. იმ გაგებით, რომ იგი დაიბადა ექსკლუზიურად ალფა რომეოს სტილის ცენტრის ნაწლავებში - სხეულის სხვა კვლევების მონაწილეობის გარეშე. ცნობილია, რომ როგორც Pininfarina- მა და Italdesign- მა შესთავაზეს თავიანთი 156 -ე ვარიანტი, მაგრამ უპირატესობა მიენიჭა ალფა რომეო შეფ ვალტერ დე სილვას პროექტს. ასე რომ, არსებობს უწყვეტობა - სტილისტების ალფა რომეოს პროექტი მეორედ ზედიზედ (1991 წელს Alfa 155 შემდეგ) შეირჩა.
ახალი ალფას მიღმა პროექტის ეტაპზე, საკუთარი სახელი დაფიქსირდა - Giulietta (Juliet) - შეხსენება მისი დიდი -გრანდის, მოდელების წინამორბედი 155 და 75. ჯულიეტა არ გამოვიდა 13 წლის განმავლობაში, მაგრამ მაინც არის კომპანიის ყველაზე ცნობილი მოდელი. და როგორც ჩანს, ამ სახელით ახალი მანქანა უბრალოდ განწირულია წარმატებისკენ ... ბრენდის რეგულარულ მომხმარებლებთან და ფანატიკოსებთან. ყოველივე ამის შემდეგ, ალფა რომეოს მანქანები სპეციფიკურია, შექმნილია მათი მომხმარებლების ვიწრო წრისთვის, რომელთაც არა მხოლოდ სედანი სჭირდებათ 2 -ლიტრიანი ძრავით, კერძოდ, ალფა რომეოსთან, და მას არ აინტერესებს სედანი ფიატის ან ოპელის ემბლემით.
ამასთან, ალფა რომეო არ არის გამონაკლისი, Saab, Citroen, Lancia, Subaru ... სპეციალური მანქანების საშუალო წლიური გაყიდვები (ერთი მწარმოებლისგან) არასოდეს აღემატებოდა 300 ათას ასლს - მაგალითად, ალფა რომეო მანქანები, გასულ წელს მხოლოდ 160 ათასი. და ფიატის შეშფოთების ხელმძღვანელობა, რომელიც ალფა რომეოს ეკუთვნოდა 1986 წლიდან, შედგენილია სპეციფიკური ფილიალის პროდუქციის ამ პოზიციით, სპორტული ხასიათის მქონე მანქანების ბაზარზე. Აქამდე ...
იმისთვის, რომ არ მოხდეს წარუმატებლობის ზოლიდან, რომელიც თან ახლდა ბაზარზე 155 და 164 მოდელს, კომპანიამ გადაწყვიტა ეთამაშა მოედნის გარშემო. ანუ, ფსონი არა მხოლოდ თქვენს კლიენტზე, არამედ შეეცადეთ დაინტერესდეთ ახლები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ - წაიყვანეთ ისინი სააბიდან, BMW, Subaru, Audi და Volvo. ამიტომ, იმისათვის, რომ შექსპირის პასუხი ყოფილიყო ან არა (თან ახლავს რაიმე ახალი მოდელის გამოჩენა), მათ გადაწყვიტეს, რომ არ მიიღონ რისკები - მანქანა არ მიდიოდა სერიალში, როგორც ჯულიეტა, მაგრამ ჩვეულებრივი ჩვეულებრივი ციფრული ინდექსი უმეტეს თვალებსა და ყურებისთვის. და ნუ დაიხურეთ თქვენი თავი: 155+1 \u003d 156. 
ასე რომ, გამოწვევა (და სრულიად ერთმნიშვნელოვანი) მიტოვებულია. მანქანა აღჭურვილია ოთხი ინჟექტორით 16 -ვალვე ატმოსფერული ძრავით (1.6 ლ - 120 ცხ.ძ.; 1.8 ლ - 144 ცხ.ძ. 2.4 ლიტრი - 136 ცხ.ძ.). Alfa Romeo 156 ძრავის ყველაზე მსუბუქი 1.6 ლიტრი, ის კონკურენციას უწევს ახალ 118 ცხენის ძალას BMW სამკ-ს ძრავის 1.8 ლ-ით (გაიხსენეთ, რომ BMW 316i მოდიფიკაცია იწყება მხოლოდ 1999 წელს), რომ აღარაფერი ვთქვათ ვოლვოს ძირითადი ვერსიები S40 და Peugeot 406 1.8 ლიტრი ძრავით. 156-ე ყველაზე მძლავრი ვერსია უნდა იჩხუბოს 190 ცხენის ძალის BMW 328i და ტურბოძრავული აპარატების მთელი არმადა: Saab 9-3 2.0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 და Subaru Impreza 2.0 Turbo. ჯერჯერობით შეიძლება ითქვას, რომ ალფა რომეოს ძრავებს უდიდესი სპეციფიკური ძალა აქვთ კონკურენტების უიმედო ძრავებს შორის. მაგრამ ეს არ არის მთავარი. ალფას ან არა ალფას საკითხის მოგვარებისას, როგორც ჩანს, ჩვენთვის ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს. თითქმის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მწარმოებლები, რომლებმაც მიაღწიეს შესანიშნავი საავტომობილო მახასიათებლებს, ხაზს უსვამენ მანქანის სტანდარტული აღჭურვილობის გაფართოებას - თასის მფლობელებით დაწყებული და არ მთავრდება დამატებითი საჰაერო ჩანთებით, სტაბილიზაციის სისტემებით და თუნდაც სატელიტური ნავიგაციით. Alfa Romeo 156 -ისთვის არც ნავიგატორები და არც ელექტრონული სტაბილიზატორები არ არის გათვალისწინებული - მანქანა კარგია მისი პრიმიტიულობისთვის, ნამდვილი მძღოლის მანქანისთვის. და გარეგნობა ... ერთი შეხედვით საკმარისია იმის თქმა: მე მინდა ეს მანქანა!.
მე მზად ვარ შეიძინოთ ალუმინისგან დამზადებული მინიმუმ ერთი კარის სახელური. Ვაუ! კარები ოთხია, ხოლო კალმები (ჩვეულებრივი გაგებით) მხოლოდ ორია, წინა კარებზე. Მაგრამ რა! 30 და 40 წლის წინ - გამოსაშვები გარეთ, ღილაკის ღილაკით. სახელურის უკანა კარებზე, ფანჯრის ჩარჩოს ფლეში მოთავსებულია და თითქმის უხილავია უცოდინარი. დაპირისპირებების ერთიანობა: რეტრო და ავანგარდი - და ყველა ერთ ალფაში 156. თითქმის ყველა მანქანის ბუმბულმა გადააჭარბა აპარატის ამ მახასიათებელს. როგორც პირადად ხელით ღილაკს უჭირავს, მე აღვნიშნავ, რომ თანამედროვე მანქანებზე კარის გაღებისას უფრო მოდუნებულ ძალა არ შევხვდი.
ბრენდირებული ფარი ალფა რომეოს ემბლემასთან, რომელიც მდებარეობს რადიატორის ცხაურზე, მანქანის მტაცებლური გარეგნობით. ჰაერის შეყვანის პერიმეტრის გარშემო ოთხი ვიწრო სლოტი ახსენებს წინა ომის ალფა რომეოს -8SS -2900 და 2300. სხვათა შორის, ფარის ზომა იძულებული გახდა მოაწყოს საიტი წინა ბამპერის ასიმეტრიულად. და თუ პატარა იტალიური ნიშნები მხოლოდ ოდნავ გააფუჭებს აპარატის ტიპს, მაშინ ჩვენი რუსული ნომრები ამას საფუძვლიანად აკეთებენ. საგზაო პოლიციის ადგილზე, მე მივდიოდი ამ მანქანების მეპატრონეებთან შესახვედრად და როგორც ესთეტიკური ზიანის ანაზღაურება, მე მივცემდი ციფრებს 156 AR- ს კომბინაციით. 
ახალი ალფას ინტერიერი შთამბეჭდავია. დიზაინი არის დახვეწილი გემოვნების ნიმუში: იგი თავშეკავებული და ჰარმონიულია - ამავდროულად, სალონის ინდივიდუალური ფრაგმენტები მათი whimsical ფორმებით ჰგავს საგნებს მხატვრების ტილოებიდან - Surrealists და, ზოგადად, ქმნის შესაბამის განწყობას. ასე რომ, ზოგი აქ შეიძლება უცნაური გახდეს. ზოგადად, ლამაზია. ჯანდაბა ლამაზი! 
დაფა. ღია ნაცრისფერი პლასტმასის კომბინაციაში მუქი ხის ჩანართებითა და თეთრი მოწყობილობებით ქრომის ხელფასში. ჟანრის კლასიკა. ხის ქვეშ პლასტიკური გამოიყურება უხეში, მაგრამ ძალიან დასაჯერებელი - ის არ არის გაპრიალებული და ლაქიანი. თავის ტექსტურაში, იგი წააგავს ხაზგასმულ და მორეინ მუხის დაფას. დიზაინერებმა მოახერხეს ფსევდო -ვინგ -საყვარლის ამოღება სალონში, რომელიც მუდმივად თან ახლავს ძვირადღირებული სახეობების ხის პლასტმასის კასტინგს. ძალიან ელეგანტური და არანაკლებ ალტერნატიულად, ვიდრე ულტრამოდირებული პანელები, რომლებიც დამზადებულია გაპრიალებული ალუმინის ან ნახშირბადის ბოჭკოსგან, სპორტულ მოდელებზე. ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში არის საათი, ასევე გამაგრილებლის ტემპერატურის და საწვავის დონის ინდიკატორები. ყველა მითითება ძალიან მარტივად იკითხება.
წელიწადნახევრის წინ, ჩვენ შევტრიალეთ 155 -ე ალფა რომეო, მისი ყველაზე მაგარი ვერსია, Q4T - All -Wheel Drive, ტურბო ძრავით. შემდეგ გამახსენდა ინსტრუმენტის პანელის შიშველი, კვანძოვანი პლასტიკური, მრავალი კვადრატული ღილაკი ხატებით და ფართო მძიმე სკამებით. ამან არ გამოიწვია დისკომფორტი, მაგრამ მაშინ შეუძლებელი გახდა მანქანასთან შერწყმა. ამ გაგებით, 156 -ე არის 155 -ე საპირისპირო. არსებობს შეგრძნება, ასე ვთქვათ, ინდივიდუალური ერგონომიკა. სავარძლები მკვრივი და ღრმა სადესანტო. საჭე და გადაცემათა კოლოფის სახელური ხის რგოლი - წაიღეთ ისინი თქვენს ხელში და ისიამოვნეთ. v ყველა კორექტირება - საჭის სვეტი და მძღოლის სავარძელი - საწყობში. მფრინავი ზედმეტია, მაგრამ საკმარისია. ფართობის უკანა სავარძელში უფრო მეტია. მიმოხილვა წინ, უკან და გარე სარკეებიდან საკმაოდ საკმარისია ასეთი აპარატისთვის.
v დასრულების ხარისხი და ასამბლეა გთავაზობთ სახელმძღვანელო მუშაობას: ყველაფერი მჭიდრო, მყარი. Skripal პლასტიკური და დეტალების უმნიშვნელო იარაღი - წარსულში. სალონის ხელოვნების კულმინაცია - საჭესთან ორი უზარმაზარი ზარი, მათში გამოჯანმრთელებული სიჩქარის სასწორებითა და ტაქომეტრით. ეს გამოიყურება ორიგინალური და ლამაზი. გარდა ამისა, ეს პრაქტიკულია. პირველ რიგში, სასწორები საერთოდ არ უყურებენ და მეორეც - ისინი მეზობელი სკამიდან არ ჩანს. ასე რომ, წინა მგზავრს ართმევს შესაძლებლობას, თქვას, თუ როგორ უნდა წავიდეთ სწორად - და ეს კარგია. 
ლამაზი მანქანა ლამაზი ძრავაა. Appennins– ზე, ალფა რომეო მხოლოდ Ferrari მანქანებს გადასცემს. ერთი პრინციპი არის შესანიშნავი სხეული, რომელიც იმალება ძრავის გარშემო. ალფა რომეო არის ძალა, შესანიშნავი დინამიკა და კარგი ხმა. ჩვენ მივიღეთ მოდიფიკაცია 1.6 ლიტრი ტყუპი ნაპერწკლით - ორი სანთელი ცილინდრზე. Twin Spark - Crown Technology Alfa Romeo. მეორე დაუკრავენ ხელს უწყობს სამუშაო ნარევის უკეთეს წვაში, რითაც იზრდება ძრავის ეფექტურობა. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ალფა რომეოს ძრავების სპეციფიკური ძალა 15-20% -ით მეტია, ვიდრე თანაკლასელები. და ეს არ მიიღწევა საწვავის მოხმარების გაზრდით ან ძრავის რესურსის შემცირებით. ალფა რომეო ოთხივე - 1.8 და 2.0 ლიტრი - ტყუპი ნაპერწკლის ტექნოლოგია ასევე გამოიყენება, მაგრამ, გარდა ამისა, მათ აქვთ მანიფოლდი ცვლადი გეომეტრიით, რაც საშუალებას გვაძლევს მივაღწიოთ ყველაზე დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობას ფართო ძრავის სიჩქარით. შედეგი არის მაქსიმალური ბრუნვის (ახალი ძრავებისთვის 1.8 და 2.0 ლიტრით - 169 და 187 ნმ) ამოღებულია 3500 rpm- ზე, და არა 5000 - ზე - ALFA 155 ძრავების მსგავსად, ისევე როგორც ძრავის ხმაურის შემცირებული დონე მაქსიმალური სიჩქარით - შესაბამისად 74 წინააღმდეგ 83 დბ. 
ყველაზე ძლიერი ძრავა, 2.5 ლიტრი V6, აქვს ტრადიციული კოლექციონერი და 6, არა 12 სანთელი. მაგრამ მისი კონტროლი, ფორმულა -1 ძალების მსგავსად, ხორციელდება ელექტრონული გაზის პედლის საშუალებით. V6 ძრავა აგრეგატირებულია 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Alfa Romeo 156 -ის ყველა ბორბლიანი ვერსია არ იქნება -კვადროფოგლიოს კასეტი არც ისე დიდია (დაახლოებით 3%), რათა დაფაროს ყველა ბორბლიანი შასის განვითარების ხარჯები. ჩვენს 156-ე 1.6 ლიტრი ძრავით აქვს ჩვეულებრივი 5-სიჩქარიანი მექანიკა. ბერკეტის მოძრაობები მოკლე და მკაფიოა, გადაცემების ჩართვა მყისიერად ხდება. Clutch Pedal ასევე მოთავსებულია სპორტული მართვისთვის - თქვენ უნებლიეთ იწყებთ მის გადაყრას, როგორც კი მესამე და უფრო მაღლა გადადიხართ. პედლის მონიტორინგისთვის და ასეთ მანქანაზე clutch- ის ჩართვის მომენტი ზედმეტია.
მანქანის დინამიკა ძრავის 1.6 ლიტრითაც კი - საშუალოზე მეტი. ძრავა არ იგრძნობა რაიმე სახის დამაგრება, პირიქით - ძრავა ნებით და უხეშად ირონიაა ყველა პროგრამაში. შეჩერება ხელს უწყობს 120 ცხენის მუშაობის სრულ კმაყოფილებას: წინ ის ორმაგ სამკუთხა ალუმინის ბერკეტზეა, უკნიდან - მაკფერსონის სრულიად დამოუკიდებელი ტიპი. პირველი შეგრძნებები - ბორბლებსა და სხეულს შორის აბსოლუტურად მკაცრი კავშირი არსებობს. ეს განსაკუთრებით ვლინდება დაბალი სიჩქარით და აქ - მოძრაობის კომფორტისთვის - იტალიური მანქანა გერმანელი კონკურენტებისთვის, ალბათ, inferior. მაგრამ ალფა რომეო სერენისგან მოლოდინი, რომ გზაზე ცურვა სასაცილო იქნებოდა - ეს არ არის თქვენთვის Fiat Marea. 
156-ე გაკონტროლების მთავარი სიამოვნებაა აპარატის ულტრა ზუსტი რეაქციები თქვენს ქმედებებზე. ეს არის ახალი ალფა - მკაცრი და თავად სიწმინდე. დაჭერით დაჭერით - საჭეების ორნახევარი შემობრუნება. მანქანა აბსოლუტურად აკონტროლებს მძღოლს - სწრაფად და სიმშვიდეს, იგი რეგულირდება და გადადის მხრივ თავის მხრივ, სწრაფად სტაბილიზირდება და საშუალებას გაძლევთ დაარღვიოთ ბრუნვის ბრუნვა დრიფტის გარეშე. არ არის ოდნავი მინიშნება მშენებლობისა და ცილისწამების შესახებ. მანქანის რეაქციები მარტივია და ბუნებრივად უბიძგებს აქტიურ მართვას. იქნებ ამიტომაა, რომ Alfa 156- ის პერსონაჟი უფრო მკვეთრი და მწვავეა, ვიდრე Volvo S40 1.8 და მე -3 სერიის წინა BMW. 156 -ე მართვის შედეგად მიღებული ემოციები შედარებულია მხოლოდ Subaru Impreza Turbo ან Porsche 911– ის მართვის სიამოვნებით. ნამდვილი სიამოვნება. 
გაითვალისწინეთ, რომ ამ შემთხვევაში სულელური საჭე არ მოგცემთ ოდნავი ხმაურს. საჭე ერთ ხელში დაჭერით, ხოლო მეორეში შემწვარი კარტოფილის ტომარა, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ შეაგროვოთ საგზაო მუწუკების მთელი თაიგული, არამედ შეაფასოთ მანქანის საერთო შთაბეჭდილება. ასე რომ, მათ, ვისაც აფერხებს შეჩერების და საჭეების მატონიზირებელი თვისებები, ალფა რომეო გამყიდველები არ უნდა შეწუხდნენ. 
საუკუნე მალე დასრულდება. ალფა რომეომ დასრულებამდე ორი წლით ადრე გააკეთა ლამაზი რამ - ერთ -ერთი ბოლო მეოცე საუკუნეში. მოდელი 156 - უდავოდ, კომპანიის იღბალი და ამ შემთხვევაში პასუხი ამ კითხვაზე უნდა იყოს ან არ იყოს პოზიტიური. ჩვენი პასუხი Alfa- ს კითხვაზე თუ არა ალფა, თანაბრად პოზიტიური იქნება - ეს უკვე ჩვენი მკითხველებისთვისაა. Ჩვენ გირჩევთ. ნამდვილი სილამაზე დღეს იშვიათი მოვლენაა. ასე რომ, როგორც იტალიელები ამბობენ, ტირა ფუორე I solli - მოამზადეთ ფული ... P.S. ახლა ალფა რომეო ავითარებს ახალ ნათესავებს მოდელის 156 -ის აგრეგატებზე. როგორც დამხმარე საფუძველი, მანქანას ექნება სივრცითი ალუმინის ჩარჩო. Roadster, რომელსაც სავარაუდოდ მიიღებს სახელი Nuvola, Fiat პროგრამაში მიიღებს ნიშას Alfa Spider- სა და Ferrari 355- ს შორის. რჩება მხოლოდ ლოდინი და გამოსაცნობად ...
