Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 სედანი

უკაცრავად, იტალიაში!

მოსკოვში ასეთი დევიზი, შიდა პროდუქციის სამზარეულოები იყიდება. ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვთხოვოთ პატიებას ჩვენი მანქანები, ოდესმე ყოფილი იტალიური. ასევე ბოდიშს გიხდით კლიმატისთვის, რომელიც არ იძლევა ალფა რომეო 156 და ალფა რომეო 156 GTA- ს უპირატესობებს.

მოსკოვში, თოვლის მუხლზე და წვიმის წვიმა რიგაში ბალახზე. და ნება ბალტიის - არ ადრიატიკა, საზღვაო კლიმატი თავის თავს იგრძნობა. ასფალტზე ერთხელ ყველა კავშირის ცნობილი Bikerneki გზატკეცილი - ორი მანქანა: ასეთი მსგავსი და ასე განსხვავებული.

როდესაც ისინი ღირს, განსაკუთრებით ხილული restyling, რომელიც გაიარა 156 წლის წინ. მართალია, GTA- ს გამოჩენა გარკვეულწილად განსხვავებულია 1998 წელს აღიარებული Alfa- ის ექსტერიერით. საუკეთესო მანქანა წლის. უზარმაზარი საჰაერო მიღება, გამკაცრდა გამოწვევა, აიძულა ნისლის თითქმის ბორბლები. ბორბლები თავად არიან დისკები-ალუმინის 17-inch, ზღურბლზე - უგულებელყოფა, უკანა ბამპერის - ექსტრაქტორი გაუმჯობესების აეროდინამიკა, ქვეშ - წყვილი chromed გამონაბოლქვი მილები. ამ ფორმით, ალფა რომეო GTA წარმოიქმნება მოდელის შეცვლასთან დაკავშირებით, რომელიც 2005 წელს დაპირდა. Restyling 156th, რომელიც ინსტრუქციას Atelier Italdesign, არ შეეხოთ გამბედავი თვისებები ამ სპორტსმენი.

ახლა შევხედოთ ჯორჯტოს ძიუდოოს ნამუშევრებს, რომლებიც აწუხებდნენ ვალტერ დაილვას მუშაობას. ხმები შეღებილია. თითქოს Gucci გადაადგილდებოდნენ Versace და Bertolucci გამოვლინდა Fellini. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ მოდელი იყო საჭირო, რომ სუნთქვა ახალი ცხოვრება, და da'sillva ახლა აწუხებს teutons. წინა ფრთებზე ახლა lingerie ნიშნები დიზაინი Giugiaro. ეს ავტომობილის წინ არ არის დაბნეული Bertone Atelier- ის მუშაობით, იგივე ნედლეულის მქონე. მართლაც, ალფა რომეო 156 და ალფა GT კუპეში ძალიან მსგავსია. იგივე ვიწრო ჰერალდური ფარი ხუთი ქრომირებული კვარტლის მქონე, მხოლოდ კუპე ის ჰაერის მიღების ქვედა ზღვარზეა, ხოლო 156-ეა. არაუმეტეს ოთხი სლოტი, ისევე როგორც ცხენზე, ეს ფარი ჩამოყალიბდა. Oton გახდა თვალები. უკანა განათება, რომლებიც ახლა აღინიშნება, და ქვევით ხაზგასმით აღინიშნება ღრმა დაარღვიოს. ნამუშევრის ნამუშევარი გაფართოვდა. ჩემთვის - ალფა ეს იქნება საკმარისი ფერი - აკრილის ალფა წითელი. თუმცა, ასეთი უკომპრომისო მიდგომა, კომპანიას ძნელად გაიყიდება ნახევარი მილიონი 156-ზე მეტი.

სამუშაო დღეებში და დღესასწაულებზე

Inside, ყველაფერი ასევე ჰგავს Fusion და Grace: ქვეშ ტალღის ქვეშ Torpedo იქ გამოჩნდა მრავალფუნქციური ჩვენება, ღილაკები დაემატა ცენტრის კონსოლს, და მან თავად ძვირადღირებული ვერსიები - სიტყვა, მიიღო დაბრუნება TI - ახლა მას შეუძლია იყოს ორი ფერი და ვარაუდობენ ტყავის მორთვა. ახლა 156 წელს სტანდარტული ექვსი ბალიშები, ისევე როგორც ESP სისტემა, რომელიც Alfovtsy Dubbed მათი Lad - VDC (ავტომობილის დინამიური კონტროლი), პლუს სხვა MSR სისტემა (საავტომობილო Schleppment რეგულაუნგს), რომელიც არ დაუშვებს მამოძრავებელი ბორბლები დამამშვიდებელი ძრავების დაკვრისას. კარგად, წვიმის სენსორები, ცალკე კლიმატის კონტროლი, ბოსის დინამიკა, რომელიც, თუმცა, ხელს უშლის ძრავას ...

პირდაპირი საინექციო სისტემის ძირითადი დამსახურებაა მისი ეკონომიკა. კომპანია Alpha Romeo უბრალოდ არ ექნება უფლება, შეასრულოს ეს საამაყო სახელი, თუ ახალი ძრავა მხოლოდ ბურგერის სიხარულს გადააჭარბა, რომელიც ფენიიგის შეცვლასთან ერთად გადავიდა. მთავარია, გაზარდოს ძალა და მომენტი. შედარებით წინა ორი ლიტრი ორი სანთლები ცილინდრიანი, ახალი JTS ძრავის დამატებულია 15 HP და 26 ნმ. მდე ერთი და ნახევარი ათასი სიჩქარე, საავტომობილო არის powered მიერ ნარევი, მაგრამ ღირს დაჭერით საკმაოდ - ცილინდრები ძალიან მაღალია. ასე დაწკაპუნებით პედლებიანი და ისიამოვნეთ ევროპული ავტომობილების მართვაში: მრავალმხრივი წინა და მაკფერსონი - 1998 წლიდან აშშ-სთან შედარებით, მხოლოდ პატარა შეცვლილ პარამეტრებში.

თუ Alfa Romeo 156 კვლავ შეუძლია ყოველდღიური საკუთრების სიხარულის სიხარული, გულშემატკივრების თვალსაზრისით, მაშინ GTA სრულიად განსხვავებული სიმღერაა. მანქანის მენეჯერმა ავტომანქანებმა აჩუქეს, განაცხადა, რომ კვირაში იძულებული გახდა, გამოიყენოს GTA როგორც მოგზაურობის მანქანა. მანქანის პროვოკაციული ხასიათის პროვოკაციული ხასიათი არ დაუშვა მშვიდად გადაადგილება ერთი წერტილიდან მეორეზე, და მოგზაურობა სწრაფად გადაიქცა სახიფათო სლალომში. უზარმაზარი Napti 225/45 WR17 აღმოჩნდა პატარა, ვიდრე ჩვეულებრივი 156th, კუთხე, რომელიც არასასიამოვნო როდესაც პარკირების. გარდა ამისა, საზოგადოებას ქუჩებში მუდმივად მხარს უჭერენ აეროდინამიკური ქვედაკაბატისა და სპოილერების შესახებ, მიიჩნევს, რომ ადგილობრივი, რიგის, წარმოების მთლიანი პლასტიკური სხეულის ნაკრები.

დაჭერა მომენტში

GTA შეჩერება შესამჩნევად მკაცრია. მაგრამ ის ფაქტი, რომ არსებობს დისკომფორტი ნელი ride on სახსრების შორის კონკრეტული ფილების, მეტი კომპენსირებული მიერ სიწმინდე, რომელთანაც მანქანა dives შევიდა. პირველ რიგში, აუცილებელია, რომ გააძლიეროს სკამები GTA- ში, თუმცა ისინი გამოირჩევიან შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერით, ხოლო ადგილები და ზურგი გულაგიან ვატნიკის წესით გადადიან, მაგრამ კანი ძალიან slippery - ზოგჯერ dangles მოსწონს yolk შიგნით ნედლეული კვერცხი. მეორე, აუცილებელია არ გადააჭარბოს batter. ჩვეულებრივი 156th და ასე გადაცემის თანაფარდობა იყო პატარა, ბრალი ვერსია მიეწოდება კიდევ უფრო მკვეთრი. გადაადგილება საჭე ცენტრალური პოზიცია მარცხნივ მარცხნივ ან მარჯვნივ, აუცილებელია მხოლოდ 0.875 მონაცვლეობით. და არ არსებობს ცოტა მეტი - 250 ცხენი ქერქი. ოდნავ გადაუგრიხეს - დაჭერა გაზის მიედინება შევიდა დრიფტი.

Big Bikerneki ბეჭედი იმ დღეს დაიხურა ხელმისაწვდომობის, ამიტომ ჩვენ იძულებული გავხდებით გრაგნილი სიმღერა სწორი ხაზი არა უმეტეს სამასი მეტრი და უთვალავი კი არ გამოდის, მაგრამ შეცვლის. არ იყო დრო, რომ წავიდეთ საჭეზე და სელესეპედი, რომელიც საშუალებას მისცემს, რომ ბარანკის ხელში გადავიდეს, საკმაოდ გზით იყო. და მიუხედავად იმისა, რომ სისტემის ღილაკები-ფურცლები იყო, როგორც მე, როგორც ჩანს, სხვა მანქანები, ასეთ უკიდურეს რეჟიმში მე იძულებული ვიყავი დაეყრდნო მანქანა. საკუთარი ავტომატიზაციის ეხმარება ცოტა აქ - ეს მოსწონს სინათლის მოტოციკლი პირველად, სადაც clutch ჩართულია მარცხენა ხელით და გადაცემის ფეხით გადართოთ ფეხით. კარგად, დიახ - ყუთების მუშაობის ტექნოლოგია განკუთვნილია Skuderia Ferrari- ის მომზადების ტექნიკური პროგრამის შესაბამისად, დიახ - იგივე მახასიათებლებმა F399 Schumacher- ზე საგუშაგოს გამშვები პუნქტი ჰქონდათ, უბრალო მოკვდავი უნდა იყოს მიჩვეული.

ერთი ჩემი იტალიელი გაცნობა გასულ წელს იყიდა ორი ლიტრი 156 C მექანიკით. სამსახურში მოგზაურობის გარდა, ის თავის მანქანას ერთ-ერთ უამრავ ადგილობრივ მონოკუბში აყვანა. როდესაც მე ვკითხე, რატომ არ უპასუხა, მან უპასუხა: თქვენ იცით, როდესაც მე მაქვს ტიპიური სახელური, მე სიტყვასიტყვით მუხლზე გრძნობს, როგორც გადამცემი ჩართულია. ერთად ტყვიამფრქვევით, რომელიც კი სახელმძღვანელო რეჟიმში შეასწორებს თქვენ, ეს გრძნობა არ არის. მუდმივად mow ნომრები ჩვენება? შეესაბამება დეკორაციის სიჩქარის სიჩქარეს ტაქომეტრზე arrow- ის პოზიციაზე? და ფორმულა -1 აქ სრულიად არაფერია ამის გაკეთება. როდესაც შუმახერმა მონსაში ჩავა, ის უკვე გრძნობს რეფლექსის დონეზე, რამდენი მეტრია askari Car- ს უნდა ჰქონდეს ღილაკი საჭეზე. და მისი სახელური, ის უბრალოდ არ არის კაბინაპი - თქვენ არ დააყენებს მას overboard, როგორც Centenary მანქანები.

სხვათა შორის, რიგაში ორი ლიტრი, ძალიან, იყო მექანიკური გადაცემის, მაგრამ ეს იყო ზუსტად კონტროლის ბერკეტი მე არ მომწონს. გადამცემი ჩართული, სახელური dangled, ბოდიში ამისთვის ბანალის, ისევე როგორც ფანქარი მინის: რაიმე მიზეზით მათი სამუშაო პოზიციები, რატომღაც იგივე ფართო, როგორც ნეიტრალური.

ადაპტირება

რუსეთი, სამწუხაროდ, ცოტა ხანში apennins. აქედან გამომდინარე, უახლოეს Fiat Dealthers, თქვენ შეიძლება გითხრათ შესახებ გმირული ტესტები Alfa Romeo მიზეზი Magadan რეგიონში, თითქოს გზების მსგავსად Kolymaway- თან, და კლიმატი ევროპულ ნაწილში უარყოფითი ტემპერატურის უპირატესობებით, არ მოვძებნოთ. განსაკუთრებით ჩვენთვის 156-ში, შეჩერდა გაიზარდა და საგზაო კლირენსი 2.5 სმ-ით გაიზარდა. ამტკიცებდნენ, რომ ასეთი პარამეტრები, მანქანა მიიღებს ერთნაირად, როგორც purebred იტალიელი. რუსეთისთვის ორი ლიტრიანი ძრავა არ არის დამოწმებული, მათ შორის, რადგან პირდაპირი საინექციო სისტემა ძალიან მგრძნობიარეა გოგირდისთვის, რომელიც ჩვენს ბენზინზე ბევრია. ამიტომ, სალონში თქვენ შესთავაზებთ ძველი ტესტირებას 2.0 Twin Spark ერთად მოცულობა 150 HP. და ფასი 27 ათასი დოლარის ოდენობით, ჩვენი გამყიდველები ასევე არ ისმის - ჩვენი დაპყრობა განიხილება გამორჩეული განსახიერება.

მაგრამ Alfa Romeo GTA- სთან ერთად, ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილია: $ 57 ათასი დოლარი - რამდენიმე თვეში ეს შენია. იგი არ იყო ადაპტირებული რუსეთში. ასეთი მანქანები უნდა მოერგოს მძღოლს.
 
 


 

 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"