Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 სედანი

ალფა რომეო 156 (1998-2003 გათავისუფლება)

სიყვარულისთვის ან გაანგარიშებით? მხოლოდ სიყვარულისთვის! თუ მანქანა მხოლოდ გადაადგილების საშუალებაა - ალფა რომეო 156-ის მიმართულებით კი არ გამოიყურება.
საოცარი სილამაზის მანქანა! სავარაუდოდ, ბევრ რამეში, მისი უნიკალური გარეგნობის გამო, ალფა რომეო 156 მოდელი 1997 წლის შემოდგომაზე 1998 წლის დებიუტის შემდეგ ევროპაში 1998 წლის ტიტული მიიღო. მაგრამ სილამაზე მოითხოვს მსხვერპლს და ალფა არ არის გამონაკლისი. ამ მანქანის შენარჩუნება უფრო მეტია, ვიდრე უახლოეს კონკურენტთა შინაარსი - BMW 3-ER, Audi A4 ან Honda Accord.
მაგრამ 156-ე სხვა მხარეა. ემოციები! დიზაინერი ვალტერ დე სილვას შექმნის მუსიკა. და რა არის ინტერიერი: ინსტრუმენტის სასწორები ცალკე ჭაბურღილებში, სპორტული სამსართულიანი საჭე საჭე, სავარძლების კომფორტული დახურვა ... იტალიის სტილი ემსახურება ჭეშმარიტად გერმანულ ხარისხს.
დიდების ტვირთი. ეს არის ერთი რამ - შეხედეთ ლამაზი მანქანა, სრულიად განსხვავებული - მიგყავს იგი. Mouldings და დამცავი ზოლები ბამპერები Alfa არ აქვს, ასე რომ ძალიან ადვილია ნულიდან 156th დროს ავტოსადგომი. უკანა სავარძელი ახლოს არის, ძალიან ახლოს არის ასეთი ზომის მანქანა. მაგისტრალური გავლენას არ ახდენს მოცულობა, და რა არის ყველაზე საინტერესო, საყოველთაოზე ნაკლებად! პატარა ადგილზე კლირენსი არ იძლევა ალფას გამოყენებას, როგორც ნახევრად მზა მანქანაც კი. ზოგადად, უწყვეტი უარყოფითი მხარეები სახელმძღვანელოს მომხმარებლის თვალსაზრისით.
ალფა რომეო 156 ნათელია ასი ათასი სინდრომი. რატომ ფიქრობთ, ყველაზე მეტად წარმოდგენილი ყველაზე მეტად წარმოდგენილი ბაზრის გარბენი მერყეობს ამ ნიშნის გარშემო? იმის გამო, რომ Alfa Speedometer- ზე ხუთი ტესტერი იწყებს ძალიან სერიოზულ ინვესტიციებს. უახლოეს მომავალში აუცილებელია შეჩერებული, მუხრუჭები და დიდი ხნის განმავლობაში ტექნოლოგიური სითხეების, სანთლებისა და დროების ჩანაცვლება. ამ შემთხვევაში, მანქანა უფრო ადვილია მოშორება, მყიდველისთვის მატერიალური პასუხისმგებლობის ტვირთი. მაგრამ არ დაუკარგავს. ამ ინვესტიციების შემდეგ თქვენ მშვიდად მიდიხარ 60-70 ათასი კილომეტრით.
ოქროს ნიშნავს. რა არის რეალური Alfa? პირველ რიგში - საავტომობილო. მთელი რიგი ბენზინის უმჯობესია დარჩენა ორი ლიტრი ბენზინი. ახალგაზრდა 1.6 და 1.8 არ შეუძლია სიტყვით სიამოვნება აქტიური ტარება, და ექვსი ხარბ და ძალიან ძვირი შენარჩუნება.
Diesel 156-ე, ჩვენ არ ვართ და არ გაყიდა, მაგრამ ნიმუშები გერმანია და საფრანგეთი, ზოგჯერ მოხდეს. Diesel კარგი - ძალიან რბილი საწვავის ხარჯი და აქვს შესანიშნავი დინამიკა. ეს დამსახურებაა Common Rail საწვავის სისტემა და turbocharger. თუმცა, ჩვენი საწვავისა და ტექნიკური სირთულის სისტემებში შეიძლება უარყოფს რაიმე დანაზოგი. მაგალითად, ასხამს nozzle შეიძლება მოჰყვეს ძრავის წყლის ჩაქუჩი? აქედან გამომდინარე, დიზელზე 156-ე საუკეთესო საძიებო მხოლოდ გარანტირებული დაბალი გარბენი და კარგი საკრედიტო ისტორია.
ოთხ ცილინდრიანი ბენზინის ძრავი აღჭურვილია Twin Spark საკუთრების სისტემა - ორი სანთლებს თითო ცილინდრზე. სისტემა არის კარგი, არ არსებობს სიტყვა. მაგრამ ერთი სანთელი არის $ 27 და 4-ცილინდრიანი, მათ უნდა 8. ჩვენი ბენზინზე შეიძლება ditch სანთლები შემდეგ 40 ათასი. კმ, ასე უკეთესი refuel ბენზინგასამართ სადგურებზე ტესტირება.
ყველა ბენზინის ახასიათებს მაღალი მოხმარების ზეთი. გულშემატკივარი მანქანა მაღალ სიჩქარეებზე შეიძლება ველოდოთ მოხმარების ლიტრი ზეთი 1000 კმ. ნაკლი არ ითვლება საკმაოდ წესი.
საწვავის სისტემა ბენზინის ძრავები აქვს საწვავის ფილტრი. ასეთი დიზაინის ფუნქცია და შეცვალოს მისი არ ღირს, ჩასმა პლასტმასის მილი არასამთავრობო შექმნილი. ასეთი ფილტრი, მაშინაც კი, sanders ეხლა Bosch, ადვილად ადიდებული საქმეები უკვე.
მოტორსის საიმედო გარეშე დამახასიათებელი ბუკეტი ბავშვთა დაავადებები. მაგრამ არსებობს ნიუანსი. დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრია ვერ თერმოსტატი დეზინფორმაციის საავტომობილო ტემპერატურის სენსორი. ეს, თავის მხრივ, იძლევა არასწორი ინფორმაციის სისტემა. სიმპტომია ამ მოვლენას - არასტაბილური ოპერაციის სისტემა. სხვა ინსტრუმენტების პანელზე უნდა ნათურა საქშენები იმიჯი. ერთად თერმოსტატი ($ 50 + $ 30 მუშაობაში) შეიცვალა და ტემპერატურის სენსორი თავად (25 $). ჩვენი დაბალი ხარისხის ბენზინზე ვერ ლამბდა probe. მაღალი ღირებულება ნაწილები ($ 115) კომპენსაცია ღირებულება penny მისი მონტაჟი - 10 $.
ორ ლიტრიანი 100 ათასი კმ ჩვეულებრივ შემოვა ბალანსის shaft ბეჭედს. მას შემდეგ, რაც შეცვლის (at 7 $ წევრი და $ 115 ამისთვის მუშაობა) პრობლემა შეიძლება დავიწყებული დიდი ხნის განმავლობაში.
Bones Thunder. 156-ე მოდელზე რამდენიმე ტიპის გადაცემას ადგენს. მექანიკური პრობლემები არ არის მიწოდებული, ZF- ის ავტომატური გადაცემები, დროული ნავთობის ჩანაცვლება, ასევე არ საჭიროებს განსაკუთრებულ ყურადღებას. მაგრამ ჰიბრიდული მექანიკა და ტყვიამფრქვევი - selespeed - შეიძლება გამოიწვიოს კითხვები. ერთი შეხედვით მუშაობის პრინციპი მარტივია: ეს არის საერთო მექანიკური გადამცემი, მაგრამ ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით, რომელიც ჰიდრავლიკური დრაივების გამოყენებით გადაცემებს გადასცემს. ასე რომ, ამ სისტემის hydroclap სწრაფად ვერ და ჩანაცვლება ექვემდებარება მთელ ერთეულს. აქედან გამომდინარე, 2002 წლამდე მანქანის ყიდვისას (შემდეგ ეს კვანძი დასრულდა) ამ ტიპის ყუთში, ცდილობენ გაირკვეს, შეიცვალა ბლოკი ან არა.
156-ე უნიკალური გატარება მრავალწლიანი განზომილებიანი წინა შეჩერების დამსახურებაა. მაგრამ გაუმჯობესების მართვა გაზრდილი სარემონტო ხარჯები. განლაგებული სტაბილურობის სტაბილურობის პირველი სიმები გაქირავებულია. ისინი 20-დან 40 ათას კმ-მდე მიდიან და $ 26 დოლარად დაგიჯდებათ და $ 28 ჩანაცვლებისთვის. ქვემოთ ჩამოთვლილთა სია - წინა შეჩერების ბერკეტები, რომლებიც არ ცხოვრობენ 60 ათასზე მეტი კმ. საუკეთესო ღირებულება $ 50, ქვედა - $ 180. სამუშაოები ღირს $ 36 და $ 42, შესაბამისად. ცოტა მოგვიანებით, 70--80 ათასი, შოკი absorbers ($ 120 + $ 40). On 6 ცილინდრიანი მოტორსი, შეჩერების ნაწილები დაიღალა სწრაფად, რადგან წონა მანქანა უფრო დიდია.
უკანა შეჩერება - დიზაინი დადასტურებული და კარგად დადასტურებული თავად. მხოლოდ აუცილებელია შეცვალოს ყოველ 30--40 ათასი კმ-ის ბერკეტების მდუმარე-ბლოკები ($ 26 პუნქტი და $ 17.5 სამუშაოსთვის). აღსანიშნავია, რომ მხოლოდ კონვერგენცია მორგებულია წინა შეჩერებით - ქარხანაში დამონტაჟებულია დაშლა. შემთხვევით ან ძლიერი გავლენა შეჩერებით, კოლაფსი დაარტყა. შესაძლებელია აღადგინოს ის, რომ სხეულის სტენდი, ან ამორტიზებული თაროს შეკეთება: ხელოსნები შეცვალონ ხვრელების ხვრელების ხვრელები და ამის შემდეგ კოლაფსი რეგულირდება.
კიდევ ერთი ასეული პრობლემაა საჭე საკისრები, რომლებიც ამ დროისთვის აწარმოებენ მათ რესურსს ($ 85 თითო პუნქტში $ 43 ინსტალაციისთვის).
Ღმერთო ჩემო! Oddly საკმარისი, მაგრამ 156-ე მესაკუთრის ელექტრონული სისტემები სრულად ენდობიან. ეს არის ერთ-ერთი რამდენიმე იტალიური მანქანა, სადაც ელექტრონიკა მუშაობს ჯარიმა. ეს მოხდება, fuses დამწვრობა, დანარჩენი - ყველა O.K. სხვათა შორის, გათბობის სისტემა დაუკრავენ მდებარეობს Bardac ფართობი.
ყიდვისას გამოყენებული მანქანა თქვენ უნდა ფრთხილად დაიხრჩო. ეს მანქანა უკვე ი ბაზარზე, და აქ არ არსებობს ელექტრო პრობლემები სრულად. კორპორაციული სადგური, ექსპერტები ადვილად გამოირჩეოდნენ ნორმალური მანქანა მოცურავე, ასე რომ სრული დიაგნოზი რეკომენდირებულია სანამ შეძენა.
თერმული მოყვარე იტალიის ბენზინის შეიძლება იყოს მკაცრი ყინვების და არ დაიწყოს პირველად. ზოგჯერ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ორი ან სამი მცდელობა ძრავები მოვიდა ცხოვრებაში. ეს კლიმატური ნაკლი ასევე აღმოფხვრილი მიერ ბრენდირებული მომსახურების სადგური - უბრალოდ reprogram ინექციის კონტროლის ერთეული.
მიმდინარე სარემონტო უმჯობესია გამოიყენოთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, იმიტომ, რომ ფასების განსხვავება არასამთავრობო ორიგინალური და ბრენდირებული დეტალურად არის ყველაზე ხშირად ძალიან უმნიშვნელოა. არსებობს ერთი რამ - ძვირადღირებული ორიგინალური ორგანოს დეტალები: წინა ფრთის $ 210, hood არის $ 440. ტაივანის ხიდი, რომელიც არის ნაპოვნი ბაზრებზე, გაცილებით უფრო იაფი, მაგრამ ეს არ ღირს გამოყენება. დაწვრილებით ხშირად მოითხოვს მოწყობილობები ადგილზე, და rust სწრაფად.
ტექსტი დიმიტრი Novitsky, ხატვის ალექსანდრე კრასნოვის
 
ღირებულება დამატებითი აღჭურვილობა
რეზინის Mats, 4 ცალი. $ 120 ($ 15)
სპოილერი Set $ \u200b\u200b260--355
დისკები მიცემული 16, 4 ცალი. $ 1038 ($ 600)
სალონი ხის მორთვა კომპლექტი (საჭე, პანელი, კარის სახელურები) $ 619
Metal ზღვრები $ 239
Pedals გადაფარვას $ 198 ($ 50)
გაჭიმვა ქვეშ hood $ 130 ($ 100)
ღირებულება არის Alfa Romeo 156 2.0
გარბენი (კმ) Cost
3 ათასი უფასო
15 ათასი $ 46
30 ათასი, 90 ათასი $ 135
45 ათასი, 75 ათასი, 105 ათასი $ 55
60 ათასი, 120 ათასი $ 230
ღირებულება სათადარიგო ნაწილების სამუშაოს Alfa Romeo 156 2.0 *
სამუხრუჭე დისკები (წინა) $ 110 ($ 40) $ 26
ხუნდები (წინა) $ 50 ($ 23) $ 22
სამუხრუჭე ფეხსაცმელი (უკანა) $ 50 ($ 23) $ 35
Tip საორგანიზაციო წევის $ 44 ($ 35) 10 $
საჭე საკომისიო $ 1050 $ 122
ამორტიზატორები (წინა) $ 120 ($ 85) $ 40
Ignition სანთელი $ 27 ($ 4)
 
ძრავის ტემპერატურის სენსორი $ 25 ($ 19)
 
ზეთი ფილტრი $ 12 ($ 9.5)
 
ჰაერის ფილტრი $ 15 ($ 9.6)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"