Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 სედანი
Alpha - Berry ერთხელ ...
ALFA Romeo- ის ბედიზე ასი და ორმოცდაათი მეექვსე აღმოჩნდა. მოიგო ევროპის კონკურენციის მანქანას, რომელიც სეგმენტის საუკეთესო გაყიდვადი აპარატების რეიტინგებს დაარღვია, დაიპყრო პროგრესული გერმანელი კლიენტების გული. შედეგად, კვლავ პატივი სცეს დიდებულ იტალიურ ბრენდს. ამავდროულად, მანქანა გახდა საკუთარი impeccable სილამაზის მძევლად. მარკეტინგული ტაქტიკის ყველა კანონით, წარმოების დაწყებიდან ოთხი წლის შემდეგ ნებისმიერი მოდელი გაკეთდა. 156, მან აშკარად არ გაუძლო მას საფრთხის გარეშე, რათა გაანადგუროს მოხდენილი სწრაფი სახე. 2002 წლის ზამთარში მოდერნიზაცია პრაქტიკულად არ მოქმედებდა მანქანების ექსტერიერზე, რომელიც განხორციელდა ძრავების ხაზის გადასინჯვაში და ინტერიერის განახლებაში.
მოთხოვნის აღორძინება, საჭირო იყო დასვენება. მაგრამ ეს იყო გარკვეული კომპეტენტურად, რომ ჩაატაროს იგი: ავტორს ვალტერ დე სილვას ავტორის მიერ დღეს, მზარეულის დიზაინერის Audi- ს პოზიცია აქვს, როგორც SUBARU- ში სტილის ანდრეას პინათიგასის ცენტრის დირექტორს. სრულიად ნდობის ახალი პერსონალისთვის ჯერჯერობით, სავარაუდოდ არ არის. მე მქონდა მესამეპარტიული სტუდიის დასაკავშირებლად, საიდანაც ავტორიტეტული იტალია აირჩია Georgetto Judjaro- ს მიერ, რომელიც აღიარებულია საერთაშორისო ჟიურის მიერ მე -20 საუკუნის საუკეთესო მანქანის დიზაინერით. სხვათა შორის, შუა რიცხვებში ოთხმოცდაათიანობით, როდესაც მომავალი მოდელი 156 იყო დიზაინის ეტაპზე, Italdesign- მა დაკარგა ტენდერი მისი დიზაინის განვითარებისათვის მხოლოდ კომპანიის სტილის ცენტრში. დაკარგა პინინფარინა და ბერტონის ორი სხვა კანონმდებლობით.
Feeslifting შედეგი ხედავთ სურათები. მხოლოდ ცხვირის ნაწილი რადიკალურად შეიცვალა და ალფას ალფა ახლა უფრო მკაცრი გახდა, გერმანიის მასიური და გაბრაზებული. სხვა საკითხებში, უკანა განათება გაფორმებულია, უფრო სწორად, იმ სექტორებს, რომლებიც შედიან მაგისტრალურ სახურავზე. შიგნით ყველაფერი შეზღუდული იყო უმნიშვნელო პარალიზებზე: აქ ახალი სკამები, ახალი აუდიო სისტემა, არსებობს სხვადასხვა ფერის კომბინაციები დასრულების მასალები. მხოლოდ შეჩერებულია მხოლოდ ახალი თაობის ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემას შორის მექანიკას შორის რეკონფიგურაცია. თუმცა, ახალი ტურბოდსელი გამოჩნდა, თუმცა ჩვენ ვართ, რუსები, ეს არ ეხება. მხოლოდ ორი მოდიფიკაცია ოფიციალურად მიეწოდება: 2.0 ტ. ნაპერწკალი კარგად დამსახურებულ 150-ძლიერ ძრავას, რომელიც აღარ არის ევროპაში და 250-ს ძლიერი GTA. Gearboxes ორი: მექანიკა და ისევ მექანიკა, მაგრამ უკვე ავტომატური Clutch, მოუწოდა Seleesepeed. ავტომობილის ფასი საბაზისო კონფიგურაციის შთაბეჭდილებაში არის 32,500 დოლარი, არამედ აღჭურვილია. VDC სტაბილიზაციის სისტემა (ხელშეუხებელი), ორი საწინააღმდეგო Skid Systems (გრძივი და განივი მიმართულებით), რვა ბალიშები. ცალკე კლიმატის კონტროლი, მრავალფუნქციური ტყავის საჭე, CD მიმღები აკუსტიკა, სრული ელექტრო მანქანა, წვიმის სენსორები და გარე განათება, სავარძლების წინა სავარძლები. სავარძელი trimming Velor Plus ქსოვილი. საწყისი გარე გარემოცვა ალუმინის დისკები და ნისლი.
მე მოვახერხე ორი ლიტრიანი უსარგებლო. საბედნიეროდ, 156th Alpha დარჩა იგივე სუპერ- thinning, ჭეშმარიტად სპორტული. მკვდარი Grip სავარძლები, მკაცრი, შეგროვებული ერთი პირველი შეჩერების. Lightning, თითქმის ინტუიციური, რეაქცია გაზის, სამუხრუჭე და საჭე. საავტომობილო, როგორც ჩვეულებრივი ემოციური: უფრო მაღალი მონაცვლეობით უკეთესია, ვიდრე ტრაქცია, ხოლო ლიმიტის ჩართვა ყოველთვის მოულოდნელი აღმოჩნდება. და ყოველ ჯერზე ის არღვევს აგრესიული ბასის ხმა ძრავის მაღალი, ყველაზე ლამაზი შენიშვნა. Shift Buttons on საჭე spokes საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოს გადაცემის ციცაბო მონაცვლეობით გარეშე მოხსნის ხელში ramp. Selespeed მუშაობს სწრაფად, მაგრამ მოულოდნელად, რომელიც მოითხოვს ადაპტაციას მისი sobs, კერძოდ საიუველირო სინქრონიზაცია გადამცემი ფურცლები და გაზის pedal. აქტიურად ride სრულად ავტომატური რეჟიმი ქალაქში რთულია, რადგან სანთლები და კლიპები, როდესაც გადართვის, მაგრამ მშვიდი გაშვებული მკვრივი ნაკადი, ეს შესაფერისი სრულყოფილად. კარგად, მუხრუჭები შიშველი ნერვები: პატარა შეეხო pedals, და speedometer arrow ჩამოინგრა.
ალფა რომეო თავის როლს ალტერნატიული ბრენდისთვის ხალხისთვის შესანიშნავია. არჩევანი, ვინც გულით კენჭისყრას და არა გონება. და ას ორმოცდაათი სამოცდაათიანი მოყვარულებს აუცილებლად გაუცრუებ.
მანქანა უზრუნველყოფილია ცენტრის სპარკებით, ოფიციალური დილერი Fiat Auto Spa
ტესტის დროს, ავტომობილი დაზღვეულია შპს "ნასტა-ცენტრი".
ტექსტი: ლეონიდ კილიუევი
ფოტო: რომან სტუნინი
