Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 სედანი

ახალი ჯულიეტა

ალფა რომეო 156 - ავტო რენესანსი
 
კარგი მანქანა უბრალოდ ვალდებულია ყურადღება მიაქციოს - მოდელები, როგორც წესი, არ ცხოვრობს ხანგრძლივი (გარდა, ალბათ, შიდა ხელსაწყოები და შესანიშნავი ბიუჯეტის მანქანები, როგორიცაა Daewoo, და მაშინაც კი, ჩვენს ქვეყანაში).
 
აქედან გამომდინარე, ბევრი ადამიანი მუშაობს თითოეული მანქანის დიზაინზე და მუდმივად - თანამედროვე რეალობა ისეთივეა, რომ მოთხოვნის შენარჩუნება, მისი გარეგნობა უნდა განახლდეს (არანაკლებ ხუთი წლის განმავლობაში). თუმცა, წესების გარეშე გამონაკლისი არ ხდება, და ჭეშმარიტად ლამაზი მანქანები, ისევე როგორც ლამაზი ქალები, არ არის დაბერების. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მანქანები ძალიან იშვიათად გამოჩნდება.
 
მაგრამ მაინც გამოჩნდება. ტიპიური მაგალითია ალფა რომეო 156, აღორძინების ცნობილი ბრენდის აღიარება. იტალიის კომპანიისთვის ეს მანქანა ლეგენდარული Giulietta- ს მოდელისადმი მემკვიდრე გახდა (ერთ დროს, რომელიც შემუშავდა Bertone Atelier), რომელიც apennine ნახევარკუნძულის გზის და დანარჩენი ევროპის შუა რიცხვებში 50-იან წლებში. მისი გამოჩენა, ნათელი გახდა, რომ ყველაფრისგან განსხვავებით, ალფა რომეოსთვის ფრთის ფოთლის ქვეშ გარდამავალი არ არის, მაგრამ მხოლოდ განვითარების ერთ-ერთი ეტაპია.
 
1997 წელს, 1998 წელს, ევროპის წოდება ევროპაში წლის წოდება მოიგო ევროპაში, მაშინვე თითქმის ბესტსელერი გახდა, ავტომატური გაყიდვების რეიტინგების პირველი ხაზები. და მანქანის ექსტერიერი, ბუნებრივია, აქ არ არის ბოლო როლი. რა არის საყურადღებო, ალფა რომეოს გამოჩენა საკუთარი თავის მიერ შექმნილი საზოგადოების მიერ შექმნილი. შემდეგ სახლში Centro Stile მოწყობილი ასეთი Grande როგორც Pininfarina, Bertone და Italdesign. მაგრამ 2002 წლის ზამთარში, როდესაც იტალიელები, ბაზრის არაეფექტური კანონების შემდეგ, გადაწყვიტეს, რომ მათ წინაშე აღმოჩნდნენ - როგორ უნდა აღდგეს მანქანების ექსტერიერის მინიმალური დანაკარგებით? ამ დროისათვის, ავტოტრანსპორტის შემქმნელი ვალტერ დე სილვასა და მისი მემკვიდრე ანდრეას დასასვენებელი, რომელიც ალფა რომეო 147-ს მიჰყავდა, უკვე დატოვა კომპანია (პირველი დღეს არის შეფ დირექტორ Audi- ის პოსტი და მეორე 2002 წლიდან მეორე მსგავსი პოზიცია subaru). შედეგად, ასეთი პასუხისმგებელი მოვლენა უნდა ყოფილიყო მესამე მხარის სპეციალისტთან. ეს როლი სრულყოფილად ასრულებდა სხეულმა სტუდიის Italdesign Georgetto Judjaro- ს ხელმძღვანელმა Georgetto Judjaro- ს, გასული საუკუნის საუკეთესო მანქანის დიზაინერი.
 
ხელმძღვანელობს პრინციპით სიკეთე არ ეძებს, "მაესტრო" არ იყო სერიოზულად ჩარევა მანქანის ექსტერიერში და დასძინა მხოლოდ წყვილი ერთი შეხედვით მცირე შეხედვით. 156th კიდევ ერთი, მოწინავე წინ (შედარებით Dorestayling ვერსია) Falseradiator Lattice, ახალი გამჭვირვალე ფარები და ბამპერის - როგორც ჩანს ცოტა, არამედ წინა, და მანქანა თავად მთლიანად დაიწყო გამოიყურებოდეს მკაცრი, უფრო აგრესიული. .. სხვათა შორის, ამის შემდეგ, ავტომობილის ექსტერიერში, კორპორატიული დიზაინის ახალი მიმართულება გამოვლინდა - FalserAdadiator Lattice- ის გამო, ისევე, როგორც Alfa Romeo 147- ზე, ავტომობილის სახე დაიწყო შეახსენოს ბეიკს მტაცებელი ფრინველი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 156-ის ექსტერიერი თითქმის უცვლელი რჩება - ეს იგივეა იტალიურ ექსპრესიულ და თანამედროვე ოჯახში.
 
და არა მხოლოდ გარეთ, არამედ შიგნით. მინიმუმ ყველა ჩამოთვლილი ეპითეტი შეიძლება მიეკუთვნოს ტესტის ინტერიერს 156-ე. მადლობა შავი პლასტმასის და წითელი, თითქმის ჟოლოს კანის ჰარმონიული კომბინაციის წყალობით, ის ნამდვილად შთამბეჭდავია. არა ყველა ავტომწარმოებელი დღეს შეიძლება ასე თამამი ფერი კომბინაცია. და მოდური ერთჯერადი დეკორატიული დეკორატიული სტილის მაღალტექნოლოგიური ამ შემთხვევაში გამოიყურება მხოლოდ მცირე შეხება, შეავსებს და ხაზს უსვამს ორიგინალური ინტერიერის დიზაინს.
 
უფრო მეტიც, ეს ეფექტი გაძლიერებულია ანთების დაბლოკვის გასაღების როტაციით, როდესაც აბსოლუტურად შავია ამ მასშტაბებს Dashboard და წინა კონსოლი მოულოდნელად მოვა სიცოცხლე, ციმციმები ნათელი წითელი განათება. და მანქანა იწყება, მანიტისი, გულისხმობს ... და მას შეუძლია აპატიოს ყველა cons - და მოკლე სავარძელი cushion, და ვიწრო, არ არის ძალიან კომფორტული pedal კვანძი, სადაც ძირები ფართო ფეხსაცმელი cling ერთმანეთს, და არ არის საკმარისი ფართო ფართო საოჯახო მანქანის სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ალბათ ყველა ხარვეზი. თუ შეკრების შენობები ხანდახან შეხვდა Dorestayling მანქანებს, არა მხოლოდ სალონში, არამედ სხეულს, მაშინ ვერ გეტყვით ამ ალფა რომეო - და სხეულის ნაწილები და ინტერიერის პანელები უფრო მეტია, ვიდრე ყურადღებით. თუმცა, ღირს ეძებს სერიოზულ ხარვეზებს 26,000 ევროსთვის?
 
სხვათა შორის, ამ ფულისთვის, იტალიელები არა მარტო შეშფოთებულნი არიან, არამედ საკმაოდ კარგად აღჭურვილი სედანი. აქ არის ორი ზონა კლიმატის კონტროლი, სრული ელექტრო მანქანა წვიმის სენსორებით, განათების, ქარიშხალი და სუფთა საჰაერო ქაფიანი, წინა სავარძლები გათბობა, CD მიმღები ერთად Bose Acoustics, ABS (C EBD), შეუსაბამო სისტემა რა თქმა უნდა სტაბილურობის (VDC) და ექვსი airbags.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ალფა რომეოს აქტივში 156 ძრავების ღირსეული ხაზი, რომელშიც არსებობს რამდენიმე ბენზინი და ტურბო დიზელის ელექტროგადამცემი ერთეული, მხოლოდ 150-ძლიერი ტყვიის ნაპერწკალით აღჭურვილი მანქანები, ასევე ბრალი GTA ვერსიები 250-ძლიერი V - 3.2 ლიტრი 3.2 ლიტრი ექვსი. ასევე, რუსი მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ორი ვარიანტი KP - ჩვეულებრივი მექანიკა ან Selespeed - MCP ავტომატური Clutch, შექმნილია ტექნოლოგია F1 ერთად საჭე კონცენტრატორები. თუმცა, მეორე ტიპის გადაცემებში უნდა გადაიხადოს დამატებითი 1,500 ევრო.
 
ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ დატვირთული ვერსია 2-ლიტრიანი ძრავით, აგრეგირებული მექანიკური 5 სიჩქარით გადაცემათა კოლოფით. ევროპაში ძრავა ითვლება ძველი, ასე რომ, 156-ე დილერები აღარ იყიდება ამ საავტომობილო. მიუხედავად ამისა, ეს არის შესანიშნავი მანქანა, უზრუნველყოს შესანიშნავი დინამიკა მისაღები საწვავის მოხმარებით.
 
საავტომობილო მთავარი ფუნქცია - თითოეული ოთხი ცილინდრიანი ორი ნაპერწკალი სანთლები. დაწყვილებული სანთლები საშუალებას იძლევა მეტი საწვავის დაწვა, რითაც იზრდება ძრავების დაბრუნება. ასი და ნახევარი ცხენი ორი ლიტრით - არ არის ლიმიტი, თუმცა, ალფა რომეო ინჟინერებმა ძალაუფლებას შორის ოქროს შუაგულში მოაწყვეს - ძრავის მაქსიმალური ბრუნვა (181 ნმ) მიღწეულია 3,800 რევოლუციით. საავტომობილო ასეთი თვისებები სჭირდება მუდმივი feed - უმაღლესი ბრუნვა, უმაღლესი thrust. ასე რომ, დაბალი Revs მანქანა, როგორც ჩანს, ცოტა გააზრებული, დუნე. მაგრამ ეს ღირს ოდნავ დაჭერით ამაჩქარებელი, არ არსებობს კვალი thoughterness - და მანქანა იწყება რეაგირება ნებისმიერი ცვლილება გაზი pedal. მან ადვილად გასროლა 156th წინ, რომელიც საშუალებას მისცემს მას დაიძაბება თავად წითელი ზონაში.
 
სხვათა შორის, იტალიელებმა ძალიან საინტერესოდ მიუახლოვდნენ ტაქომეტრის მასშტაბის დიზაინს - უმოქმედო და მშვიდი ride, მისი ისარი გამოიყურება სადღაც ქვემოთ, ასვლა ბენდი-ნაცნობი თვალისთვის, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ითარგმნება 4000 რევოლუციით. ეს არის საკმაოდ სწრაფად შეეგუება მას, მაგრამ პირველი - ოდნავ არასასიამოვნო. კიდევ ერთი შესამჩნევი პლუს არის ბრწყინვალე იზოლაციის სალონში. არა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სატრანსპორტო პერიოდში სრული დუმილი მეფობს, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ საავტომობილო ხმის ხმა გამოირჩევა მხოლოდ 3000-3500 რევოლუციის შემდეგ, თუმცა ეს ხმა იმდენად unobtrusive და სასიამოვნო მოსმენა, რომელიც შეიძლება იყოს შედარებით კარგი სიმღერა.
 
ზამთარი, დაფარული თოვლის ფაფა გზის გაცნობის მსგავსი მანქანა ლუქსი, რომ ეს რბილად, არ არის სრულყოფილი. თუმცა, Alfa Romeo- ს საჭესთან და ასეთ საფარქვეშ, ვიდრე დარწმუნებული ვარ, ვიდრე დარწმუნებული - 156th სწრაფად და ნათლად პასუხობს საჭესთან მანიპულირებას, მძღოლის სრულ თავისუფლებას, მხოლოდ გარკვეულწილად კორექტირებას სტაბილიზაციის სისტემის გამოყენებით, მაგრამ ეს ხდება საკმაოდ დელიკატურად. ABS ასევე კარგად მუშაობს, საჭიროების შემთხვევაში, მხოლოდ უკანასკნელ მომენტში (ხოლო დეკლარაციის პროცესიც კი slippery საფარი ძალიან ეფექტურია, მაგრამ შეუფერხებლად).
 
რა არის აღსანიშნავი: იტალიელებმა მოახერხეს ოპტიმალური პარამეტრების მოძიება და შეჩერებისთვის (წინა - სპეციალურად განკუთვნილი 156th მშენებლობისთვის ორი Willy Levers, უკანა - MacPherson). ერთის მხრივ, ეს საკმაოდ მკაცრია თითქმის მთლიანად აღმოფხვრას ნებისმიერი სერიოზული ორგანოები. მაგრამ ამავე დროს ეს არ იყო აღშფოთებული და კომფორტული საკმარისი.
 
კარგი მანქანა უკვე ბევრი, მაგრამ 156th არ არის მხოლოდ კარგი მანქანა. იგი ეკუთვნის იმ მანქანებს, რომლებიც ირჩევენ გულს, რომელშიც ისინი სიყვარულით არიან სიყვარულით ...
 
ტექსტი: ვლადიმერ ლოჯი
 

წყარო: ჟურნალი Mkmobile