Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Liberal Romeo.

ბოლოს 2002 წელს, რუსეთის დილერები აქვს განახლებული Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. ზამთარში, რთული იქნებოდა, რომ ობიექტურად შეაფასოს restyling მანქანა - მე უნდა დაველოდოთ გაზაფხულზე თავს. ასე რომ, 156-ე და 5 გ ზემოთ ნულოვანი.
 
ერთი შეხედვით ჩანს, რომ გარეთ 156 დარჩა უცვლელი. No. რამდენიმე ახალი პარალიზის გარე მაინც აღინიშნება. კერძოდ, სარკეები, უგულებელყოფა ბამპერზე და ქვედა ნაწილი წინა ოპტიკა, თავშესაფრების ნისლის ფარები - ეს ყველაფერი ახლა სხეულის ფერი. ფარები შეიცვალა ცოტა: ნაცვლად ჩვეულებრივი რეფლექტორი, ახლო სინათლის მოსაკლავად მეშვეობით ლინზები.
 
კაპოტქვეშ, როგორც ადრე, ორი ლიტრი ინექცია საავტომობილო მუშაობს. მისი ძალა შემცირდა 155 დან 150 ცხენის სასარგებლოდ EURO IV მოთხოვნები (წინა მოდიფიკაცია 156 შეესაბამებოდა EURO III სტანდარტები). ეს იმას არ ნიშნავს, რომ იტალია მინიმუმ იოტა ახშობდა მაღალი სიჩქარით პოტენციალი მოდელი. No. ყველა ინდიკატორები თითქმის უცვლელი დარჩა.
 
მანქანა მაინც riser მწვერვალებით მდე ბოლოში, მიღებული ასი კილომეტრი საათში არანაკლებ ათი წამი. მართალია, ქალაქის გზები არ გვაძლევს დასრულდება ისარგებლოს იტალიური რეაქტიულობა: სპორტული ხასიათი შეჩერების ფოთლები პრაქტიკულად ყველა pits უკან. Thug მათ გარეშე ჩვევები მწვავე საჭე საკმაოდ საშიშია, რადგან ოდნავი გადახრა საჭე ნულიდან მივყავართ ცვლილება მანქანაში ტრაექტორია.
 
არასწორი იქნებოდა ვაქცინაციას Alfa Romeo წმინდა სპორტული ტემპერამენტი. შეეხოთ ეს მანქანა შეიძლება მოჩვენებითი, რომელიც არის იდეალური მშვიდი მოძრაობა გარშემო ქალაქში. გადართვის სიჩქარეზე ხდება 3000 წთ-1. აქედან გამომდინარე, ამ metropolis, ჩვენ იგრძნო ძალიან კომფორტული.
 
რაც შეეხება ტექნიკური სალონში, ცენტრალური კონსოლის ახლა გთხოვთ, მძღოლი და მგზავრი რეგულარული CD მიმღები დამატებითი პანელი კოჭების საჭე. მოწყობილობა საკმაოდ მოსახერხებელია, რადგან იგი საშუალებას არ უნდა განადგურდეს გზაზე დამატებითი მოძრაობები.
 
განაგრძობს ცვლილებების შევსებას (156-ე, ჩვენ უკვე ვიცნობთ ორ წელიწადს, იხილეთ 2001 წლამდე №1-2), გაითვალისწინეთ, რომ ცენტრალურ კონსოლზე მარკეტინგის კომპიუტერის ეკრანის გადაცემა. ფარის დიაგონალი ბევრად უფრო დიდია, რაც დადებითად აისახება ინფორმაციის წაკითხვის პროცესზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კლიმატის კონტროლის ერთეული ფუნქციონირებს. ახლა მძღოლი და წინა მგზავრი თავისუფლად ქმნის მიკროკლიმატი მათ გარშემო, რაც ასევე დიდი პლუსია. და ეს არის ძირითადი ვარიანტი. მაგრამ ის ფაქტი, რომ გარე სარკეების კონტროლი ხუთი სიჩქარის გადაცემის სცენაზე გადაეცა, ძნელად აღიქმება ცალსახად. ჩვენს პატარა კომპანიაშიც კი მძღოლის მხრიდან კარი პანელზე ჯოისტიკის ადგილმდებარეობის მხარდამჭერები იყვნენ.
 
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძველი წლის 156-ე: ტყავი, ელეგანტური გაფორმება, სრული ელექტრო მანქანა და ბევრი ბევრი სივრცე მგზავრთათვის.
 
უშიშროების სისტემის განაახლებს და განაახლებს. 156-ე მოდელი წელიწადში ორი დამატებითი Airbag შეიძინა. ახლა ისინი რვაა. ყოველივე ეს დაკავშირებულია ABS- ის მუშაობასთან და EBD- სთან ერთად გზაზე ნდობის წარმოუდგენელი გრძნობა.
 
ის რჩება იმედს, რომ ალფა რომეო 156 დასვენების შემდეგ რუსულ მოტორსთან ერთად უნდა გააკეთოს. ეს არის ზუსტად ერთი რამ: ინოვაციები არ შეგაშინებთ ბრენდის თაყვანისმცემლებს, რადგან ისინი არ არიან რადიკალური.
 
სპეციფიკაციები Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
 
სხეული - სედანი o ადგილები, ხალხი. - 5 o Curb წონა, კგ - 1230 o ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), MM - 4430/1745/1415 O BASE, MM - 2595 o მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 220 o კონტრ. საწვავის მოხმარება (შერეული ციკლი), L / 100 კმ - 10.2 o ძრავა: ბენზინი, რიგი, 4-ცალი, 16-კლაპი; მონა. მოცულობა, CM3 - 1970o ტრანსმისია - წინა წამყვანი; მექანიკური, 5 სიჩქარიანი KP. o შეჩერება: ადრე. / უკან. - დამოუკიდებელი სამუხრუჭე: წინა - დისკი, ვენტილაცია; უკანა - დისკის გამაძლიერებელი - Rake Gear, საწყისი Gur O ფასი, $ - 27000.
 
ტექსტი: ალექსეი კასტრიცი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე