Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Tesoriere

Ciò che attira Volvo XC90 nella vita di tutti i giorni
 
Dopotutto, come - come? La neve sulla testa è un SUV in casa. E novembre è proprio il momento di non essere in ritardo con l'acquisizione di tale auto. Fornitura sul mercato - non per contare e le persone non scelgono affatto solo dalle ultime innovazioni. Quindi guardare l'XC90 è utile, soprattutto perché ci sono un paio di ragioni. In primo luogo, la società, sebbene non molto, ha ridotto i prezzi per il modello (ora iniziano con $ 56.900). In secondo luogo, abbiamo preso l'auto per un mese e, quindi, potremmo capirla con calma con tutti i suoi pro e contro.
 
Sul principale e sul privato
 
Il custode, che tipo di valori avevi un XC90? - Il lettore può chiedere. Famiglia, risponderemo incondizionatamente e senza quotazioni. Questo, ovviamente, non significa che uno scapolo o, diciamo, un'azienda non possa possedere un'auto del genere. Ma il suo scopo principale, come vediamo, è garantire il massimo comfort e sicurezza nei guerrieri di famiglia. Questo SUV di lusso non ha una corsa rischiosa, come alcuni dei suoi fratelli, è impressionante e allo stesso tempo in grado di infondere un senso di fiducia - nel conducente e nella sicurezza - nei passeggeri. Bene, ora sui privilegi.
 
Prima di tutto, presta attenzione a: Volvo XC90 è noto da diversi anni, ma fino ad ora non ha perso la sua rilevanza esterna. Al contrario, il suo esterno è in grado di attirare l'attenzione, a quanto pare, per molto tempo. Una enorme griglia anteriore di un radiatore con una striscia proprietaria, una sorta di tecnologia di illuminazione, contorni del corpo liscio: tutto è armonioso, elegante, ma senza pathos inutili.
 
Nella cabina, anche nel tempo più umido, come in cucina in casa: caldo e confortevole. La sedia è morbida, con unità servo. È vero, dovrà essere pagato per elettro -regolazioni, nonché per le finiture in pelle, ma forse ne vale la pena. Inoltre, una combinazione di vera pelle e inserti in legno all'interno piazza l'occhio. Ed ergonomia a un'altezza. Nonostante l'abbondanza di pulsanti sulla console centrale per capire lo scopo di tutti è facile: ci sono pittogrammi e i pulsanti stessi si trovano logicamente.
 
L'XC90 è già dotato di un sistema di climatizzazione separato per il guidatore e il passeggero anteriore, ma gli specchi piegati elettricamente e il blocco elettrico così chiamato delle porte posteriori sono già opzioni. Tuttavia, non vi sono dubbi sulla loro utilità. Il primo aiuta spesso nelle strade strette, oltre alle intasate da macchine parcheggiate, ma XC90 non è piccolo. Il secondo è semplicemente indispensabile se i bambini vanno da dietro - probabilmente vogliono contrarsi questa leva di alluminio sulla porta. Inoltre, è molto più conveniente dei soliti interruttori alla fine delle porte posteriori: non è necessario uscire dall'auto. In generale, la cura del comfort è sentita in tutto. Ad esempio, è possibile collegare un telefono cellulare a un sistema audio. Per fare ciò, devi solo estrarre la scheda SIM e inserirla in uno slot speciale sulla console centrale. È possibile utilizzare ad alta voce e un tubo separato installato accanto ai supporti per coppa. Ma il sistema audio stesso - Premium Sound Dolby Pro -logic II (+1045 $) - potrebbe, come ci sembrava suonare meglio. Consigliamo ai veri amanti della musica di non pagare un extra per il sistema audio premium, ma di optare per la versione più conveniente e di comprendere già in modo indipendente l'auto con colonne, amplificatore e subwoofer degni. Tuttavia, forse, un sensore di luce non sarebbe superfluo in modo che non fosse necessario accendere in modo indipendente i fari.
 
Abbiamo fatto turno guidando sul sedile posteriore - molto bene! Un'altra cosa, se si sposta la seconda fila in avanti, rimuovi la traversa con la tenda e disponga le sedie aggiuntive nascoste nell'enorme vano per i bagagli: sarà meno spazioso, ma ancora non dire che è affollato. Tuttavia, XC90 può essere sia SUV a sette e ordinario, a cinque.
 
Non devi sapere di tutto
 
E perché? - Ancora una volta, il lettore potrebbe chiedere. Perché il SUV Volvo non è progettato per le battaglie di rally, ma al fine di fornire una guida sicura e sicura in qualsiasi condizioni stradali. Non è interessante metterlo lateralmente di fronte al turno, ma è interessante tornare a casa dopo una dura giornata, sentirti con calore e comfort e notare sguardi invidiosi dalle auto. Bene, se necessario, allora diciamo che la trasmissione di trazione per tutta la ruota dà all'auto un carattere non del tutto ordinario. L'XC90 può comportarsi come una tipica auto a ruota anteriore se rotola su asfalto e può anche diventare travestimento posteriore. Se ci pensi affatto, allora sappi: il processo di distribuzione di coppia e potenza tra le ruote è responsabile dell'elettronica che agisce in combinazione con il sistema di stabilizzazione elettronica DSTS. E, a seconda della situazione specifica, può dirigere fino al 95% del potenziale motore a uno qualsiasi degli assi. Anche se, se qualcuno vuole davvero controllare l'XC90 sul punto, e questo è possibile. La trasparenza del sistema consente di agire prima dell'avanzata, cambiando l'angolo di rotazione del volante e il grado di premere di conseguenza il pedale dell'acceleratore. Ma, ripetiamo, una guida troppo aggressiva per XC90 non è in grado di dare piacere. Inoltre, DSTC è sempre in allerta, è in grado di rallentare una o più ruote e restituire la controllabilità al SUV. E questo sistema non è affatto sintonizzato per il passaggio più veloce dei legamenti delle curve.
 
Durante il nostro test, un'auto con il motore più debole in gamma - 5 cilindri, volume 2,5 litri, più trasmissione automatica a 5 velocità (viene proposto lo standard un cambio meccanico). Ma 210 forze sono abbastanza per i movimenti sicuri, sia per la città che sulle autostrade suburbane. Grazie all'uso di una turbina a bassa pressione, la maggior parte della coppia è disponibile quasi dalla velocità inattiva e quindi l'accelerazione è abbastanza decente. La caratteristica dell'unità di potenza stessa è abbastanza uniforme, con una piccola cattura nella regione di 3500 giri / min. Per quanto riguarda la macchina, reagisce alla fornitura di gas con una certa pausa, che non contribuisce anche alla manifestazione di ambizioni sportive. Ma fornisce la morbidezza quando si passa da un passo all'altro. Sebbene, non diremmo che l'appetito dell'XC90 sia troppo male: il consumo medio della 95a benzina nel capitale era di 18,2 litri per 100 km. D'altra parte, stiamo ancora parlando di un SUV grande e pesante con tutta la trasmissione a trazione ruota e persino con gomma con borchie sui dischi.
 
Tornando alle qualità di esecuzione del modello, notiamo sospensioni confortevoli. Abbastanza morbido, ovviamente, arrotolano in modo significativo il corpo sulle curve, ma le fosse e le irregolarità non infastidiscono. A proposito, l'XC90 è standard è standard di ammortizzatori Nivomat, che livellano automaticamente il corpo e lasciano invariato la clearance, indipendentemente dal grado di carico dell'auto.
 
È impossibile non notare la buona stabilità dell'auto ad alta velocità e la caratteristica progressiva del servosterzo idraulico sterzante - con un aumento della velocità del motore e la forza sul volante cresce. È vero, con un viaggio attivo, non c'è ancora abbastanza feedback, ma non si può dire che ciò crea difficoltà. Inoltre, non dimenticare il focus dell'XC90 al mercato estero, in cui potenti possessori di energia idraulica sono un fenomeno comune. Ma con i freni della Volvo XC90, tutto è semplicemente fantastico - al meglio del pedale duro ti consente di controllare chiaramente il rallentamento e la potenza delle pinze con più che sufficiente, anche se l'auto deve essere rivestita ad alta Velocità e fino a quando una fermata completa.
 
Ci sono concorrenti, ma sono diversi
 
Non sappiamo nemmeno se valga la pena enfatizzare, ma nel mese di attività l'XC90 nell'ufficio editoriale con la macchina non ha avuto un unico problema. Per quanto riguarda i concorrenti, puoi chiamare BMW X5 o Mercedes-Benz ML. Tuttavia, costeranno, forse, più costosi. Ma la cosa principale sono altre auto e il loro scopo principale, cogliendo l'occasione per notare, non è affatto preservare i valori familiari. Bene, c'è una scelta. La cosa principale è avere il tempo di farlo per un vero freddo
 
Testo: Andrey Osipov
  
   


Brevi caratteristiche tecniche di Volvo XC90 2.5
Volume del motore, metro cubico. Vedi 2521
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 210/5000
Max. Coppia, nm a circa./min. 320/1500
Accelerazione a 100 km/h, p. 9.5 (9.9)
Velocità massima, km/h 210
Il consumo medio di carburante L./100 km. 9.6 (12.9)
Il volume del serbatoio del carburante, l. 70
Massa di auto, kg. 1982
Dimensioni, mm. 4798x1898x1743
Tra le staffe sono dati dati per la versione con trasmissione automatica
  

 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 21 (88), 2005]