Volvo XC90 Test Drive dal 2007 SUV

Mammoth agile

La realtà non incarna così spesso le nostre aspettative, e questo è probabilmente in meglio. La vita del queer, che scorre sotto uno slogan condannato, ho parlato!, Prevedibile e quindi noioso, sebbene garantisca l'autorità agli occhi degli altri. Piaccia o no, l'effetto della sorpresa illumina la nostra esistenza.
 
Naturalmente, la delusione è amara cento volte migliore se la sorpresa è piacevole. È così che è successo con Volvo XC90. Avendo visto abbastanza foto, speravo di incontrare il bambino duro e goffo del Nord, pelle fitta e resistente. Se vuoi, una mammut reincarnazione. Il progresso del marchio scandinavo e il cambiamento nella sua immagine avvenuta negli ultimi dieci anni è degno di ogni rispetto, ma i tentativi di invadere nuovi segmenti di mercato comportano molte difficoltà. Anche i produttori eminenti non riescono sempre a evitare problemi. Pertanto, su Volvo e preparato per un debutto fuoristrada per così tanti anni.
 
Il primo pancake è uscito con una torta! L'auto delle immagini è ridicola, chinata, con fari eccentrici nella vita completamente diversa! Interessante, attraente sia in generale che in privato. Dai un'occhiata al modello dei dischi, progettato nello stile della croce maltese, presta attenzione alla forma complessa delle luci posteriori, all'armatura di plastica del paraurti anteriore. Anche le nicchie e le soglie delle ruote sono protette dalla plastica qui. E come ti piace il sollievo sviluppato dei fianchi? Volvo al cento per cento! Una specie di ottica della testa è già percepita come l'unica opzione possibile. L'aspetto è piuttosto armonioso! E l'architettura a gamba corta specifica dell'auto è in gran parte dovuta alla presenza di una terza fila di posti piena.

  

Il Trunk XC90 è un argomento speciale. La porta è costituita da due reparti orizzontali e se la parte superiore aperta ti consente di gettare qualsiasi piccola cosa nell'auto, quindi la parte inferiore aperta, quindi interferisce con esso per raggiungerlo. Ma il vano cargo è equipaggiato nella categoria più alta: vengono fornite tutte le mensole, le tasche, le reti. Anche una griglia in acciaio, con frenata affilata, proteggendo la zona passeggeri. Nel pavimento del tronco, due sedili aggiuntivi sono conservati in forma piegata, ma per distinguere il loro intero evento. Devo sudare.
 
Ma torniamo al salone. Torniamo per divertire la sensazione di bellezza. E lascia che i fori si lamentano arbitrariamente della praticità, ma gli interni luminosi sono super! Festiva, facile, aria! Non hai meno piacere dalla visione della situazione. Il design del salone conquista la purezza delle linee, la libertà dei piani e l'integrità delle forme. Inconsciamente, c'è fiducia che tutta questa economia funzionerà senza fallo per molti anni. La console centrale, il volante, il cruscotto, le maniglie delle porte sono almeno al museo sotto il vetro. Per la perfezione estetica, anche le carenze ergonomiche possono essere perdonate da loro. Ad esempio, una piccola digitalizzazione di dispositivi o un'indicazione incomprensibile delle impostazioni del climatizzazione. Ma i piccoli specchi su un'auto così impressionante sono una cosa inaccettabile.

  

I sedili anteriori sono solidi, elettrificati, ma dal punto di vista della funzionalità non rappresentano nulla di speciale. Allo stesso tempo, i sedili della fila centrale con un segreto: lo stretto settore centrale si trasforma facilmente in una sedia per bambini, inoltre, un scorrimento. Tuttavia, la famiglia e la sicurezza dei secoli sono stati santuari Volvo. E questa volta gli svedesi saltarono avanti i pianeti del tutto, fornendo l'XC90 non uno, ma due sistemi di stabilizzazione. DSTC (Dynamic Stability & Traction Control) funziona nel piano orizzontale, tenendo l'auto su un determinato percorso e RSC (Roll Stability Control), che impedisce il rovesciamento del SUV, corre. DSTC è reso disconnesso, ma solo perché spegnerlo?
 
Dopotutto, né il sollevamento delle strade, né una pesante fuoristrada con un'auto che mostrano tale preoccupazione per i loro passeggeri da piccoli a grandi, non sono compatibili. E lo schema di trazione integrale qui sembra più una formalità. Il 95% del momento va alle ruote anteriori, quando scivola attraverso le quali, attraverso la frizione multi -Disc, la parte di Haldex del momento viene trasferita sull'asse posteriore. Tutte le serrature forzate, nessuna riga di abbassamento. A meno che DSTC imiti queste stesse serrature, frenare le ruote che scivolano. Solo spero, quando su Hillocks e Botole una sospensione a corto si sforza di appendere l'una o l'altra ruota in aria.
 
Ma cosa fa l'XC90 su una strada piatta! Un tale motore a duetto Lynet è ancora necessario per cercare una scatola! Il magnifico momento caratteristico del motore consente alla macchina di funzionare quasi impercettibilmente, senza ritardi e shock. L'auto reagisce molto rapidamente all'aumento dell'offerta di carburante, senza alcuna difficoltà ad accelerare a qualsiasi velocità. E questo nonostante il fatto che ci siano solo quattro trasmissioni nella macchina automatica GM solo tale unità si adatta a un trasversale (!) In -line sei. La scatola ha un meno significativo: quando tradotto da P, la leva scivola D ed è manualmente l'uomo. Difficoltà simili sorgono quando si lascia l'uomo, quando la leva vola di nuovo D ed entra in N. una fastidiosa supervisione.

   

Nella modalità manuale della macchina XC90 con i suoi eccellenti freni e abitudini di una normale stazione Wagon ti consente di dimenticare, mentre sei un veicolo di grandi dimensioni. Sì, e le dimensioni dell'auto sono sentite bene. Tutto ciò apre la possibilità di un movimento ad alta velocità, ma psicologicamente comodo nella linea della città. A sua volta, l'auto è estremamente veloce e stabile e per ottenere il titolo di ideale non ottiene un po 'di affidabilità del feedback e dell'accuratezza. Tuttavia, stiamo parlando di un ideale passeggero, poiché Volvo è controllato da un ordine di grandezza migliore della stragrande maggioranza dei SUV. Touareg, Cayenne e X5 qui è una società in cui si trovava a ruotare. Ciò che funziona è stata la frode della corsa, se l'auto non sta stanca la rigidità della mossa e alle velocità di 150 km/h il conducente non si mantiene in suspense!
 
Per tutto il suo potere, questo gigante svedese richiede l'atteggiamento e la comprensione giusti. I tentativi di trasformare l'XC90 in difensore sono infruttuosi tamburi e ondati sabbiosi sono estranei a lui, e sembra inappropriato in un tale paesaggio. Raccogli il corpo e prendi un rivestimento leggero con sporcizia? Bene, non c'è volvo sull'asfalto, il terreno solido o la neve densa, quindi il suo umore sarà positivo e non cesserai di essere sorpreso dalla sua obbedienza, energico e agile.
 

L'auto è fornita da Volvo Cars Russia.
 

Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [luglio 2003]