Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo si spegne -road

XC90, il cui debutto ha avuto luogo nel gennaio 2002 presso la concessionaria di auto di Detroit, il primo vero SUV Volvo. Sebbene sia prodotto in Svezia, è destinato principalmente al mercato americano. Devo dire che l'auto si è rivelata molto successo. Non c'è da stupirsi nel 2002 gli americani gli hanno assegnato il titolo della migliore auto della categoria SUV.


Il mercato americano ha ben accettato il nuovo modello. Inizialmente, gli svedesi hanno pianificato di produrre 50 mila di tali auto all'anno, ma presto ha aumentato la domanda costretta ad aumentare la produzione a 90 mila. Tuttavia, una parte significativa dei potenziali acquirenti è andata ai concorrenti a causa del fatto che non vi era alcuna versione con 8- in La gamma XC90 a lungo con motore a 8 cilindri. Queste persone sono americane, danno loro un'auto con un otto potenti e basta. E alla fine del 2004, è iniziata la produzione del lungo XC90 con il motore V8 e ora può essere ordinata a Mosca. Di conseguenza, è diventato possibile confrontare le prime versioni dell'XC90 con motori a 5 e 6 cilindri con auto simili equipaggiate con il motore V8.
 
Esternamente, le auto con un nuovo motore non sono quasi diverse dalle loro controparti meno potenti. È possibile identificare l'XC90 V8 solo su una grata falsa del colore della grafite, bordo di assunzione di aria cromata nel paraurti e targa V8. I saloni sono gli stessi e le configurazioni di base differiscono leggermente, tranne per il fatto che XC90 V8 ha aggiunto il controllo della crociera.
 
Pertanto, in generale, la nuova versione dell'XC90 differisce dai suoi predecessori solo dal motore. Ma come! Il motore V8 sviluppato dalla società giapponese Yamaha, un vero lavoro di ingegneria. Oggi è una delle unità di potenza a 8 cilindri più compatte e leggere al mondo. Pesa 190 kg, che è solo 15 kg più grande della Six Volvo in -Line, e nel vano motore viene posizionato trasversalmente, così come altri motori installati su XC90. Grazie alla compattezza e alla facilità del nuovo V8, Volvo Designers non ha dovuto modificare il layout della macchina e riconfigurare i parametri di sospensione. Esternamente, il motore Yamaha, completamente fatto di leghe di alluminio, è così bello che i designer Volvo non lo nascondevano sotto un tradizionale coperchio di plastica. Dicono che presto i compartimenti motori di tutti i modelli Volvo saranno così. Le caratteristiche del nuovo V8 sono anche degni di rispetto. Il motore produce 315 litri. Insieme a. A 5850 giri / min e sviluppa la coppia massima di 440 nm a 3900 giri / min. In modo che un tale motore possa realizzare pienamente le sue capacità, l'ultima trasmissione automatica a 6 velocità è installata su XC90. Lo schema fondamentale di tutta la ruota ruota è rimasto invariato. Gli ingegneri Volvo utilizzano ancora l'accoppiamento Haldex, ma il suo design è significativamente modernizzato. Ora, a una velocità fino a 15 km/h xc90, ha una guida per tutte le ruote, con ulteriore dispersione, l'auto diventa effettivamente trazione anteriore, sulle ruote anteriori rappresenta il 95 % della coppia trasmessa. In caso di scivolamento, l'elettronica aumenta immediatamente la forza di trazione sulle ruote posteriori. Inoltre, la nuova versione di trasmissione di Haldex è progettata per trasmettere più coppia. Sebbene il consumo medio di carburante per 100 km XC90 con un motore a 8 cilindri sia leggermente aumentato (circa 1,52 litri in più di quello della versione a 5 cilindri e di 0,50,7 litri rispetto al 6 cilindri), la capacità del serbatoio del carburante è aumentata da Da 72 a 80 litri, grazie a questo, la corsa è cresciuta. Come il resto dei motori Volvo, il nuovo V8 è in grado di lavorare sulla benzina con un ottano numero 9198.
 
Prima di testare l'auto aggiornata in movimento, cavalcheremo su XC90 con motori a 5 e 6 cilindri.
Quindi, entriamo in macchina con una cinque turbo. Il motore stesso non è male. La sua potenza (210 CV) è sufficiente per una guida dinamica. Fino a 100 km/h l'auto accelera in 9,9 s. Tuttavia, al fine di mantenere un ritmo elevato di movimento, spesso devi cambiare trasmissioni, costringendo il motore a lavorare a velocità aumentate. Allo stesso tempo, la cabina è rumorosa e il consumo di carburante aumenta. Come opzione, viene offerta un'opzione con una trasmissione automatica a 5 marce, ma il comportamento dell'auto non cambia quasi. In Off -road, un'auto con un tale motore si comporta in modo abbastanza decente. Una buona caratteristica della coppia (320 nm nell'intervallo è influenzata positivamente qui da 1.500 a 1800 giri / min).
 
L'XC90, dotato di un motore turbo a 6 cilindri in linea (2,9 litri, 272 CV), ha approssimativamente lo stesso carattere. Attualmente è il più compatto in -line sei al mondo. Per inserire un tale motore trasversalmente nel vano motore XC90, gli ingegneri Volvo dovevano risolvere molti problemi tecnici: le auto a 6 cilindri sono dotate di solo trasmissioni automatiche a 4 velocità, poiché una macchina a 5 velocità più moderna non si adattava a una chiusura a una chiusura Compartimento motore. In generale, il comportamento XC90 con sei non è molto diverso dalla versione dotata di un motore a 5 cilindri. Un po 'meglio il tempo di accelerazione a 100 km/h (9,3 s), una caratteristica di maggior successo della coppia (380 nm a 18005000 giri/min).
 
Bene, ora testiamo l'XC90 V8. Devo dire che il carattere di una macchina con un motore a 8 cilindri è cambiato in modo significativo. A causa di un significativo aumento di potenza, nonché al fatto che a basse velocità la macchina ha una guida verso tutte le ruote, è diventata notevolmente migliore: 100 km/h XC90 V8 sta guadagnando solo 7,3 s.
 
Il nuovo motore consente di divulgare completamente il potenziale dell'auto. Se non vai veloce, la differenza con versioni meno potenti non è così significativa, ma se si preme il pedale dell'acceleratore sul pavimento, la potenza in eccesso sotto il cofano si fa sentire. La dinamica dell'accelerazione XC90 V8 è impressionante. Il lavoro di un nuovo cambio a 6 marce è degno di lode e lavoro. I ritardi nella commutazione durante l'accelerazione intensiva sono minimi, allo stesso tempo il passaggio da un passo all'altro si verifica senza intoppi, senza sussultare. Le caratteristiche di gestione e fuoristrada non sono cambiate molto, poiché il design delle sospensioni non ha toccato. La velocità massima di tutte le versioni dell'XC90 è limitata dall'elettronica con un segno di 190 o 210 km/h, a seconda delle dimensioni delle ruote.
 
Oggi, l'XC90 più conveniente con un motore a 5 cilindri costa $ 61.900. I prezzi per la versione base con sei partono da $ 72.900 e $ 87.900 stanno già chiedendo l'XC90 V8.
 
Vale la pena pagare in eccesso per un motore potente? Decidi tu stesso. Da un lato, il 5 cilindri è abbastanza per l'uso quotidiano. D'altra parte, è molto più interessante guidare un'auto con un otto sotto il cofano.
 
Cosa appare l'XC90 V8 rispetto ai concorrenti?
 
L'auto in esame appartiene alla categoria dei crossover così chiamati delle auto destinate principalmente all'operazione su buone strade, ma allo stesso tempo avere una buona capacità di cross -country. L'antenato di questa classe era la BMW X5, che è ancora uno standard. Oltre alla BMW c'è Volkswagen Touareg, forse è tutto. Altri produttori europei non hanno ancora rilasciato un'auto di una classe simile con il motore V8. Devo dire che i concorrenti di Volvo sono pochi, ma molto forti. In discipline sledgali separate, XC90 è leggermente inferiore a loro. È vero, questa differenza non è così significativa nell'operazione reale. Inoltre, l'XC90 ha le loro carte Trump. In primo luogo, il SUV Volvo è circa il 1020 % più economico della BMW X5 in una configurazione simile. In secondo luogo, a causa della posizione trasversale del motore XC90, ha un vano motore più compatto. Di conseguenza, con approssimativamente le stesse dimensioni esterne, l'interno di Volvo è spazioso. XC90 viene rilasciato in opzioni a 5 e 7 posti. A differenza dei concorrenti di Volvo, anche nell'ultimo, terzo, un certo numero di posti sono abbastanza spaziosi. Allo stesso tempo, il salone non è solo più grande di quello dei compagni di classe, ma più conveniente. Gli sviluppatori di Volvo hanno prestato una notevole attenzione all'ergonomia. In terzo luogo, l'XC90 non ha uguale nell'area di sicurezza sia attiva che passiva. In effetti, oggi Volvo è l'unica azienda al mondo seriamente impegnata nella sicurezza dei SUV. Il fatto è che i crash test condotti secondo i metodi tradizionali, di norma, non danno un quadro reale di danni all'auto a seguito di un incidente. Nel caso dei SUV, le differenze tra esperimenti e incidenti reali sono particolarmente evidenti. Il centro di gravità delle macchine di questo tipo si trova più in alto di quello delle auto, quindi la probabilità di ribaltare il SUV è più volte di più. Detto questo, Volvo, insieme all'uso di strumenti di sicurezza tradizionali, ha applicato un complesso unico di dispositivi di stabilizzazione elettronica per ridurre il ribaltamento sull'XC90. Inoltre, l'XC90 ha un corpo molto duro, quindi se si verifica l'incidente, è improbabile che i passeggeri siano gravemente feriti.
 
E un'altra argomentazione seria a favore dell'acquisto dell'XC90. È successo così che quasi tutte le auto di prestigiosi marchi nel nostro paese hanno una reputazione per i gangster. Apparentemente, nulla può essere fatto qui. Volvo in un modo incomprensibile è riuscita a mantenere la reputazione di azienda che produce automobili per gli intellettuali. Se non sei indifferente all'atteggiamento degli altri per te stesso, questo fatto dovrebbe essere preso in considerazione. È anche importante che i prodotti Volvo siano di scarso interesse per i rappresentanti del mondo criminale, quindi la probabilità di furto è molto bassa. È vero, il caso non è solo nell'immagine dell'azienda, ma anche che l'XC90 installa un complesso anti -furto molto serio che include un immobilizzatore, allarme con controllo remoto e potenza autonoma e le serrature così chiamate su tutte le porte e le cappe .
 
 

Fonte: Auto e prezzi di riviste n. 14, 11 aprile 2005.