Wilvo V70 Test Drive dal 2007

Calling - Station Wagon

Cosa dovrebbe essere oggi un'auto che può soddisfare una varietà di bisogni? Su questo, correndo intorno alla nuova Volvo, pensò Sergei Kanunnikov.
 
Pigitus non sarà felice: gli altri non causano molto interesse per gli altri, sebbene il modello sia completamente nuovo. Il punto non è tanto il viziante degli europei da parte delle auto. Di solito sono vividamente interessati ai nuovi prodotti, ma la stazione di famiglia, come si dice oggi, non è troppo carismatica. Inoltre, Volvo-V70 è rimasto Volvo. L'auto è cambiata sia dal viso che dalla poppa, ma per niente radicale. A proposito, secondo me, la nuova stilistica è particolarmente vantaggiosa dalla parte posteriore. Il paraurti, il coperchio del bagagliaio, le lanterne divenne più in rilievo e la macchina nel suo insieme. Non male! Anche se per un grande vagone di stazione, le delizie del designer non sono la cosa principale. Vado in macchina, aprendo tutte e cinque le porte.
Ci sono molti posti in Volvo-V70. È difficile immaginare un carico che sarà affollato qui, all'interno di uno ragionevole, ovviamente. Non è necessario parlare della gamma di regolazioni ai sedili anteriori e al volante: abbastanza per tutti! Sia il papà a due metri che gli eredi. Per loro sul sedile posteriore, due cuscini di sollevamento costruiti nelle sedie per bambini. Grande!
Non c'è avant -garde nella decorazione d'interni, come accattivante chic. Ma tutto è fatto in modo molto profondo e conveniente. Pulsanti e colpi di scena (con l'età, questo processo a volte inizia a infastidire) non ha bisogno di tutto dove ti aspetti. A meno che i pulsanti di navigazione non fossero nascosti furtivamente all'estremità dell'ago a maglia destra del volante. Per trovare i pulsanti, ancora di più, ricorda quali comandi di Enter e quale ritorno non è riuscito immediatamente.
Ma trasformare il salone per comodità dei passeggeri o il posizionamento razionale e sicuro del carico è facile e semplice. Il carro della stazione è più importante di altre cose.
A modo tuo
Oserei dire: nelle solite condizioni di movimento, un driver ordinario non capirà immediatamente che il Volvo-V70 della più ricca configurazione T6 Twle a trazione integrale T6. Una macchina a trazione anteriore in modalità ragionevole si comporta rispetto a 4x4 non meno affidabile e solido almeno su un'autobahn ad alta velocità, almeno nelle strade strette della vecchia colonia, anche su stretti percorsi provinciali.
Naturalmente, un'auto di famiglia numerosa non è troppo Yurok e per toglierla, facendo movimenti inutilmente affilati con i pedali e il volante, in qualche modo indecente. Ma la corsa con una velocità di velocità segretamente consentita di 10 km/h e un passaggio abbastanza energico di turni (proprio da non cadere dal ritmo tedesco) è un piacere. Le gru del corpo sono completamente piccole e il volante non è più cool dopo brevi È facile mettere esperimenti in modo tale che in una curva non discute e non dissolversi. A proposito, per ordine di Volvo-V70, come sulla berlina S80, verrà installato lo sterzo con caratteristiche variabili, che il driver può cambiare entro determinati limiti.
Anche la regolazione della rigidità degli ammortizzatori è un'opzione. Lo consiglio a coloro che percorrono spesso lunghe distanze, tra cui non le migliori strade. La differenza non è nemmeno evidente. A proposito, con una lunga e cullata che guida attorno alle autove, sarà utile il controllo della velocità di crociera adattiva. Il dispositivo manterrà una distanza di sicurezza davanti all'auto, avvertirà del pericolo e persino perderà velocità. Ma non in vani produttori sono sempre sottolineano che la responsabilità elettronica dal cervello del conducente non rimuove. Sotto la pioggia versante, l'iscrizione è apparsa improvvisamente sul display: il radar non può apprezzare la situazione! Non appena la pioggia fu indebolita, il sensore si prosciugò e tornò al lavoro.
La dinamica di una macchina con un motore da 285 cavalli è tale che ci sono pochi rivali in grado di realizzare un capannone svedese su Autobahns tedeschi. Eccellente insonorizzazione e comfort un po 'pesante del salone nascondono con forza la velocità.
Notizie importanti per i fan di Volvo: anche le versioni diesel ci verranno fornite. Sono riuscito a provare questo. Il motore in 185 forze ti consente di andare con sicurezza in un flusso di autobano consolidato e in quelle aree in cui non vi sono restrizioni. Naturalmente, aggrappandosi alla Volvo a benzina sull'accelerazione anche nella modalità del pedale nel pavimento con difficoltà. Ma la macchina con un motore diesel è notevolmente più economica e il suono del motore sull'accelerazione non sarà chiamato Rollene, piuttosto un'aspirazione alimentata.
Grande è visto a distanza
Volvo-V70 Un'eccellente auto a lunga distanza. Si trova con sicurezza sulla strada, rallenta in modo convincente e accelera anche. Conosci te stesso sostenere leggermente il volante e non dimenticare di guardare il tachimetro. Le macchine della lampada arancione nel dispositivo con marchio Blis Salon, mostrato per la prima volta in un anno Volvo quattro anni fa, ricorderanno le macchine che cadono nella zona morta degli specchi a sinistra o a destra. Avvertire i pericoli dell'autista, in particolare inesperto, oltre a stanco della guida monotona, non è affatto dannoso. La stessa auto di famiglia significa essere comodi, flessibili, avvertimenti
I prezzi per Volvo-V70 non sono ancora chiamati. Ma ovviamente, non saranno inferiori a quelli della generazione precedente (da $ 32 700). Non economico? Ma è dotato versatile. Veramente stazione wagon
Ci moltiplichiamo per quattro
Volvo-Khs70 Un SUV permanente, o, in modo moderno, il crossover può essere distinto nell'aspetto dai paraurti e dalla postura. Spazio stradale 210 mm. Questo è abbastanza per superare i fossati, in cui su un Volvo-V70 standard non si attaccherebbe. Su un'autostrada speciale con pendii di argilla ripidi, ho valutato il dispositivo di controllo HDC sulla discesa. È necessario interrompere, attivare la prima marcia in una scatola automatica e premere un pulsante con un simbolo chiaro. Rilascio il freno e rimuovo le gambe dai pedali. L'auto con sicurezza, scende molto lentamente dalla montagna.
Quando si appende una delle ruote, il sistema anti -boom aiuta. A volte sembra che Volvo sia molto reinserito, quindi puoi dare un po 'di gas e rilasciando il pedale, affidando nuovamente la discesa dell'auto. Un Volvo-XS70 a trazione integrale, come il modello V70, sarà disponibile in Russia con un motore diesel.
Volvo V70 Station Wagon nel senso più ampio di questo concetto. Posso trovare qualcosa di più universale? Puoi tutto travelonare Volvo XC70 con aumento del nulla osta stradale.
Nato con un duetto
Il primo Volvo-Universal P210, noto anche come duetto, iniziò solo nel 1960. Fu realizzato sulla base del PV 445 Van del 1953, la progenie del clan 444, debuttando nel 1944.
Un'auto a tre porte con motore da 1,6 litri da 1,6 litri da 1,6 litri (successivo 1,8 litri, 75 CV), resistente ed economico, costruita fino al 1969. Di recente, in parallelo con modelli più prestigiosi, grandi e costosi. I duetti hanno realizzato quasi 61 mila.
 

Fonte: La rivista "Guida"