Wilvo V70 Test Drive dal 2007

Calma, solo calma

La nuova stazione svedese è un vero magazzino di talenti. E spazioso, comodo e sicuro. Ahimè, le medaglie non danno automobili per iniziative pacifiche.
 



Flash a destra, flash a sinistra
Le più ricche delle impressioni di tutti gli anni scolastici meravigliosi per me sono state le lezioni NVP. Le urla militari: un lampo a sinistra! E stiamo salvando la vita con l'intera classe, nello stesso secondo alezziamo i tappetini nella parte opposta dell'esplosione nucleare da un immaginabile dall'insegnante.
 

Volvo-V70 ha anche fatto del suo meglio per aiutarmi a sopravvivere, a meno che non in guerra, ma in viaggio. Vale molto un sistema Blis che avverte sull'aspetto delle auto nelle aree morte. Inoltre, sia nel senso diretto che figurativo. L'idea è certamente buona, ma realizzazione
 

Le luci arancioni brillanti nei rack anteriori sulle strade di Mosca erano costantemente bruciate. È terribilmente sforzati e ti fa girare la testa più del solito nei tentativi di trovare un nemico nascosto. E l'auto, si scopre, è nella parte posteriore di cinque metri e non mi impedisce di trasformarmi. Di conseguenza, se non avessi spento questo angelo custode e avessi seguito il suo consiglio, avrei potuto ricostruire su un'altra striscia solo di notte, quando praticamente non c'erano altre auto in giro.
 

Pensi che ci fosse solo un assistente nella stazione svedese? Diavolo, no! Non appena l'auto ha deciso che stavo realizzando una manovra acuta o mi avvicinò molto rapidamente alla guida davanti, il parabrezza era illuminato da flash rossi e un cummer acceso, emettendo suoni molto simili a quelli dei programmi del campo miracoloso , se non indovinano la lettera. Non mi aspettavo un tale trucco, con una paura, ho quasi rotto il pedale del freno. Grazie ai designer, il predittore di collisioni in prima linea può anche essere messo a tacere con un singolo pulsante.
 

E non ti consiglio di utilizzare il controllo della velocità di crociera attivo. I suoi sviluppatori non sanno affatto che sulle strade russe un ostacolo davanti a te può apparire letteralmente in una frazione di secondo, non lasciando tempo a frenare. Per essere preparati per tali sorprese, devi sentire lo spazio non solo di fronte con radar, ma attorno a tutta l'auto in un raggio di 50 m, identificando Schumachers principianti.
 



Tutto a uno
Non so come a te e nella mia testa, tutte queste misure erano in qualche modo deboli per proteggere i conducenti che si addormentano e sparsi con il motore T6. Perché ero fiducioso al cento per cento: il sei in linea di 285 cavalli con turbo è adatto principalmente a coloro che preferiscono qualcosa di più attivo della lettura notturna del giornale sul divano.
 

Ora capisco il nuovo V70 che questo motore non è semplicemente necessario. Dotate l'auto che pesa due tonnellate con un'ottima dinamica. E volevo davvero dimostrare agli altri che acceleriamo a centinaia in soli 7,2 secondi. Ma anche dopo aver disattivato tutti gli assistenti elettronici, ho presto perso il mio desiderio di eseguire frequenti sorpasso. E tutto perché non è possibile impostare un piccolo, medio e maggiore grado di amplificazione poiché lo sterzo utilizzando il menu, un pizzico di feedback non apparirà sul volante.
 

Molto deludente. Dopotutto, se si ordina un ciondolo con rigidità regolabile degli ammortizzatori, quindi, accendendo la modalità avanzata (si chiama Avvento), è possibile salvare i carri della stazione negli angoli. Solo quando il volante è vuoto e le curve devono andare quasi al tatto, facendo affidamento sul sistema di stabilizzazione e tutta la trazione ruota, le impostazioni del telaio si deprezzano.
 

Pertanto, non ti consiglio di ordinare ruote più di 16 pollici. Gli sport per le ragioni di cui sopra non diventeranno più, ma tremare in cabina aumenterà notevolmente.

Una cosa straordinaria: in qualche modo è successo che su questo nuovo oggetto ultramoderno, lambro e brontolio. E non è così, e questo è, ma gli svedesi hanno cercato molto duramente di fare un'auto in cui si poteva guidare, praticamente senza sforzarti. Forse io, abituato a guidare sulle nostre strade, come se fosse sotto il fuoco, andavo troppo allegramente? E se provi a fare tutto con il giudizio scandinavo? Come diceva Carlson: calma, solo calma. Quindi, nelle istruzioni operative, è scritto che non dovresti iniziare il viaggio, fino a quando non studi questo talmud fino alla fine.
 



Sono andato a affari
L'interno del vagone della stazione è semplicemente severo e nobile allo stesso tempo, non peggio di quello di Audi o Mercedes Benz. I dispositivi, a proposito, sono molto simili a quelli installati nella nuova Classe C. Non senza le tue stesse delizie. Qui hai una console centrale impennata e un uomo con marchio per controllare un controllo climatico. In effetti, tutto qui è come una berlina S80. Di conseguenza, è possibile ordinare sedili anteriori ventilati, un sistema di navigazione, un centro di intrattenimento per i passeggeri posteriori. Dopotutto, il V70 è stato progettato sulla base degli anni ottanta. Quindi la stazione wagon è ora in business class.
 

 
Un divano ampio e conveniente è destinato a due. Il loro servizio è un bracciolo incernierato con porta e dipartimenti per piccole cose.
 
  
Il riscaldamento separato e regolabile del divano costa 12.900 rubli e un paio di connettori per cuffie altri 7800 rubli.

Il bordo superiore del paraurti da possibili danni è protetto da un rivestimento in plastica

Per il trasporto di lunghi metri, è possibile piegare la parte posteriore della sedia passeggeri anteriore


E se nel salone del suo predecessore non era affollato, ora sulla sensazione del gomito dell'autista e del suo vicino, i contatti dei passeggeri alti con la parte posteriore dei sedili anteriori non devono parlare affatto. Un passo è cresciuto di 52 mm, il che ha contribuito ad aumentare il volume del tronco da 485 a 555 litri. Come prima, può essere dotato di tutti i tipi di dispositivi per riparare il carico. Tra cui una griglia pieghevole che protegge i passeggeri da movimenti imprevisti al salone di bagagli pesanti o Senbernar. L'elenco delle opzioni aveva questo prima. Ma l'unità elettrica della porta posteriore è novità. Lascia che sia pagato, ma comunque molto piacevole.

 
    
Il computer on -board comunica con il conducente in russo. Ahimè, non ci sono mappe ufficiali delle nostre città e pesi per il navigatore
 
   
Il bracciolo con una spaziosa scatola è in ogni V70, ma per un portello con un'unità elettrica dovrà pagare 25.800 rubli


E fuori dalla macchina sembra noioso. A Göteborg, tuttavia, si ritiene che il corpo universale non sia un terreno di allenamento per testare soluzioni d'avanguardia. Tuttavia, i designer hanno osato decorare la sua poppa come lanterne a mano C30. E davanti alla griglia del radiatore poggia sulla timping del paraurti trapezoidale. Il viso è uscito aggressivo, altrimenti non puoi dire. Probabilmente perché all'inizio ho premuto sul pedale del gas dal cuore.
 



Ci sarebbe felicità
Sì, solo tutto è inutile. Questa macchina non dovrebbe essere aggressiva nel suo personaggio non è affatto uguale a quello che hai messo. E oltre alla turbina nell'Arsenal V70 ci sono motori più pacifici, tra cui Ford 145 cavalli e un diesel con una capacità di 185 litri. Insieme a. Quest'ultimo, a proposito, può essere ordinato con una mitragliatrice. La nuova scatola a 6 bande funziona meravigliosa, la trasmissione cambia senza intoppi, senza saltare ogni tanto da un passo all'altro. Vai a te stesso con calma, ammiri la bellezza fuori dalla finestra. E il fatto che il volante ruota quasi un dito non è più fastidioso.
 

E non spendere soldi per tutti questi sistemi avanzati di avvertimento sui pericoli. I loro benefici sono essenzialmente zero e il denaro vale gli assistenti elettronici, essere sani. Un'altra cosa è che anche senza ulteriori opzioni, l'auto è diventata ancora meno conveniente.
 

Da un lato, un vagone di stazione più conveniente, a parità di cose, è più economica della berlina S80 costruita sulla stessa base. Ma se prima il V70 potesse essere acquistato per 845.000 rubli, ora dovrai pagare almeno 997.700 rubli. Il pagamento in eccesso di $ 6100 per un interno più spazioso e un passo da una media a una business class sembra almeno ingiustificato. Abbiamo già un business class che gli universali non si lamentano particolarmente.
 

Ma il problema più grande del V70 è che ha un parente molto interessante. Le vendite dell'XC70 -All -Wheel Drive Station Wagon, che ha lo stesso comodo e spazioso, e l'aspetto per i nostri standard russi è più eroico e l'autorizzazione stradale è già di 20 cm. Inoltre, il prezzo di tale auto è solo $ $ 2300.
    
Non vuoto e molto spesso

Il nuovo V70 ha molte opzioni. Ci sono cinque motori tra cui scegliere. La versione più economica per 997 700 rubli è dotata di una benzina da 2 litri da 145 cavalli quattro. Il carro della stazione con il motore T5 è di 55 litri. Insieme a. È più potente e 121.500 rubli più costosi. Per la macchina, dovrai pagare 51.700 rubli. Diesel Volvo sviluppa 185 forze e costa 1.178.600 rubli. In questo caso, puoi anche scegliere la trasmissione automatica e, inoltre, ordinare tutta la ruota per 59.500 rubli. Un'auto con un sovrano sei 3,2 L con una capacità di 235 litri. Insieme a. Disponibile solo con un idrotrasformatore e a seconda del tipo di azionamento costerà 1 276 8001 336 300 rubli. Infine, la versione più veloce del T6 C lanciato dal suo automatico e Drive su tutte le ruote tirerà per 1.426.700 rubli.
 

L'attrezzatura di base per le auto, ad eccezione di alcune parti, è la stessa: ABS, ESP, 6 airbag, finestre elettriche e specchi, riscaldamento dei sedili anteriori, controllo climatico, dischi di fusione e cD-magnetolo. Inoltre, esiste un ampio elenco di opzioni. Ma è più redditizio ordinarli con pacchetti fissi di ottimale, premium e sicuri.
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

dati comuni
 
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 5/5
 
Massa equipaggiata, kg
1652 (1765)
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4823x1861x1547
 
Base, mm
2816
 
Front/Back, MM Track
1578/1576
 
Velocità, km/h
200 (245)
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
12.1 (7.2)
 
Consumo di carburante, l/100 km
6.9/11.7 (8.1/16.7)
 
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
555/1580
 
Il volume del serbatoio del carburante, l
70
 

Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
4 (6) -sil., In ordine (con turbo)
 
Volume di lavoro, smz
1999 (2953)
 
Potenza, L.S. A RPM
145/6000 (285/6000)
 
Coppia, KGSM a RPM
19.4/4500 (40.8/1500)
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori (con posteriore automaticamente collegato)
 
Trasmissione
Meccanico di 5 punti. (Automatico 6-ST.)
 
Sospensione:
Indipendente, primavera
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Mollizia
 
Timone
Tipo reelenico con un elettro -idraulico
 
Freni
disco, ventilato
 
Pneumatici
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Macchina
da 0,37 $/km
 

+ 
Spazioso salone e tronco; alto livello di sicurezza; finitura di alta qualità; attrezzatura generosa; La possibilità di scegliere versioni di tutte le ruote
 
-
Alto prezzo; gestibilità mediocre; Cari opzioni
 
 
Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [20/2007]