Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Nuovo "Volvo" per il vecchio mondo

Modifica: Volvo V50
Curioso marketing. La nuova Volvo S40 è stata mostrata al mondo lo scorso autunno allo spettacolo automobilistico di Francoforte, cioè nel nostro continente. Tuttavia, gli Stati Uniti hanno annunciato il mercato principale per la berlina svedese. Con un volume di produzione annuale di 70 mila auto, un terzo sarà venduto dietro l'oceano. Per fare un confronto: in Svezia hanno in programma di vendere 5 e nel Regno Unito e in Germania, 4 mila berline più giovani Volvo. Che tipo di discriminazione, cosa ha fatto così colpevole la madre Europa?
Si scopre che non era colpevole, ma ha aspettato una modifica molto richiesta. Poco dopo, a dicembre, al Motor Show di Bologna, il vagone Volvo V50 fece il loro debutto. Il mercato principale per questa auto sarà la vecchia luce. Vuoi confrontare i numeri? Il volume di vendite annuale pianificato di 74 mila auto, di cui 15mila dovrebbero essere vendute in Germania, 10 in Svezia, 8 nel Regno Unito.

Bambino preferito in famiglia
Nonostante gli indici diversi nella designazione, le nuove gazze e cinquanta appartengono a una famiglia. Hanno una piattaforma comune, un singolo stile di esterno e interno, lo stesso gamma di motori e cambi. La differenza principale tra un modello e un altro, ovviamente, il tipo di corpo. Aggiungi a una poppa estesa da 46 mm alla berlina S40, prevede la quinta porta, aggiungi lanterne combinate verticali e vedrai V50. Il resto delle piccole cose che solo gli intenditori noteranno: il vagone della stazione ha ricevuto una griglia del radiatore diverso, luci della nebbia rettangolare anziché fari rotondi e leggermente più leggeri.
Tuttavia, questa macchina ha un fascino speciale o, se vuoi, una linea di marca inerente solo a Volvo. In quale anno dei modelli dell'azienda svedese hanno la seguente caratteristica: indipendentemente dalla modifica apparita in precedenza, sembra che le berline fossero fatte di carri della stazione e non viceversa. Una coppia di S40 e V50 non fa eccezione per essere molto modificati nelle auto degli scandinavi con un carrozzone.
Diesel per l'Occidente
Non importa quanto sia conveniente, moderno e attraente esternamente la nuova Volvo, solo i motori a benzina non possono conquistare l'Europa solo con motori a benzina. Nella maggior parte dei paesi, preferiscono non solo gli organi pratici, ma anche i motori economici, cioè i motori diesel. Pertanto, parte dei carri della stazione V50 sarà dotata di un'unità D4204T di 136 cavalli con un volume di 2 litri. Un nuovo turbodiesel con un blocco di cilindri in alluminio, un compressore Garrett e una compagna di rooil comune di seconda generazione per lo sviluppo congiunto di gruppi Ford e Peugeot-Sitro. Volvo modernizzò il motore tenendo conto dei propri requisiti per la manipolazione, il rumore e la sicurezza passiva.
È stato possibile valutare gli sforzi di tre imprese eminenti durante un viaggio introduttivo. In effetti, nella cabina sorprendentemente silenziosa nella maggior parte dei modi di movimento. Quale unità di alimentazione sotto il cofano, dice principalmente la digometro. E non si tratta solo di solido comfort. Un turbodiesel in un'alleanza con un nuovo cambio meccanico a sei velocità (contiene due coppie principali di 4,07 per IIV e 2,85 per la trasmissione VVI di un dispositivo così curioso che dedicheremo materiale separato) ha un carattere quasi a benzina. Il vagone della stazione è soddisfatto del temperamento dinamico, quasi atletico durante l'accelerazione in autostrada e in città, un'alta velocità di crociera in autostrada, un solido margine di trazione durante l'assalto sui passi di montagna. Inoltre, va notato un basso consumo di carburante e il suo prezzo moderato. Gli svantaggi di una modifica specifica sono gli stessi del resto degli universali V50 e delle berline S40 (ZR, 2004, n. 2), l'inconveniente della piantagione e la tappezzeria dei passeggeri posteriori, non la migliore revisione attraverso specchi esterni a vista posteriore .
Il futuro di un vagone di stazione diesel è quasi senza nuvola da una domanda così alta che la metà (!) Il V50 implementato in Europa dovrà essere dotato di un motore D4204T.
Trasmissione per l'est
Sfortunatamente, per una serie di ragioni oggettive e soggettive, i nostri compatrioti sono fantastici per le modifiche diesel. Inoltre, le statistiche sulle vendite dei modelli senior Volvo hanno nuovamente confermato la simpatia dei russi a tutte le versioni di ruota a ruota V70 non vendute così rapidamente come create nella sua base Volvo V70XS/›V70XS.
Quindi, ora nella classe compatta c'è un rappresentante degno di attenzione nell'Europa orientale. Sotto il cofano della stazione Wagon V50 T5 AWD, benzina inaccurata cinque con turbo a bassa pressione. Il volume di lavoro è di 2,5 litri, potenza 220 litri. Insieme a. Meccanici a sei velocità del cambio da versioni sportive R o cinque a cinque velocità. Vengono offerte diverse opzioni per la decorazione d'interni. Tra questi: sotto un albero, sotto alluminio e high-tech con elementi realizzati in plastica trasparente.
Ma, naturalmente, il momento clou di questo vagone della stazione è una trasmissione di trazione integrale. Una progettazione affidabile e sviluppata di uno schema simile viene utilizzata su altri Volvo 4x4.
Le seguenti differenze tra il V50 T5 AWD e altre modifiche del vagone della stazione sono stabilizzatori di stabilità dei rettili più rigidi e impostazioni di ammortizzatori alterati. A proposito, questa vettura non può essere dotata di un telaio sportivo con una ridotta spazio stradale, che viene offerto per ordinare altre versioni V50. Per le condizioni russe, questa è più una dignità che uno svantaggio.
In generale, a Volvo piacevano tutti i leader. Sull'asfalto secco, non è quasi diverso da un monotive. L'eccezione è un inizio acuto. Non è possibile ottenere uno slittamento prolungato delle ruote anteriori, raccoglie immediatamente la parte posteriore. Pertanto, la trasmissione con un accoppiamento controllato elettronicamente aiuta a realizzare il potenziale di un motore potente. Ma sulla strada del paese, la situazione è ambigua. Anche le trame Volvo perfettamente ti permettono di prendere un famoso, ma vale la pena apparire anche piccoli per gli standard russi di Pardins, poiché diventa chiaramente la sospensione non affronta, è necessario rallentare e rotolare con estremamente attentamente.
Tuttavia, queste sono solo le prime impressioni. Non appena l'auto apparirà in Russia, le sue caratteristiche e finora le abilità invernali sono la ragione di un nuovo incontro.
Paul de Vois,
direttore del marketing e delle operazioni commerciali Volvo Kars Oversiz*
La Volvo V50 dovrà competere con marchi prestigiosi come Audi (Models A3, A4), BMW (terza serie), Alfa Romeo (147 ° modello) e Mercedes.
Il nostro primo e principale vantaggio l'auto ha tutto il marchio intrinseco di qualità Volvo, il principale delle quali è la sicurezza. Nel modello V50, vengono utilizzati i materiali più recenti, le tecnologie e tutte le esperienze accumulate da macchine di classe superiore e moltiplicate per le capacità di oggi.
Per quanto riguarda le mie impressioni personali, mi piace molto che un'auto compatta offra molto spazio seduto sia davanti che dietro, e il grande bagagliaio è pronto per ospitare tutti i bagagli necessari. La V50 ha un esterno espressivo con spalle caratteristiche che gli danno un aspetto muscoloso e affidabile. La console centrale originale è ricordata all'interno. Il V50 può essere dotato di una trasmissione tra ruote tutta la ruota, che aumenta la capacità di country e la stabilità dell'auto con un rivestimento difficile. Ciò riflette le tendenze moderne e piacerà a coloro che vorrebbero avere un'auto di maggiori opportunità, ma non un vero, tutto.
Per il mercato russo, offriamo auto dotate di motori a cinque cilindri con un volume di 2 e 2,4 litri. Mentre dovremo astenersi dalle vendite di versioni diesel a causa della bassa qualità del carburante venduto in Russia: può causare il fallimento dei moderni motori e non vogliamo creare problemi per i proprietari di Volvo.
*La zona di grandi dimensioni comprende la Russia, i paesi baltici, l'Europa orientale, l'India, l'Afghanistan, il Pakistan, il Bangladesh, lo Sri Lanka, l'Arabia Saudita, i paesi arabi, la Turchia, Israele, Africa e tutto il Sud America.
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
  
 

Fonte: La rivista "Guida"