Test Drive Volkswagen Touareg dal 2010 SUV

Nuova Volkswagen Touareg. Sottile ma non testa

Parquet-Serpentine Italia non è il posto migliore per il test drive del nuovo Tuareg. La tela della strada leccata porta la noia. Né una cagna o uno zadorinka. Né la sporgenza né le fosse. Anche la somiglianza del percorso fuoristrada preparato non contribuisce al rilascio di adrenalina. Voglio lanciare la frase Morgunova non è serio! Con intonazione minacciosa, l'auto chiede chiaramente sabbie tunisine o fuoristrada russa. Comunque. Sul test fuori strada Touareg separatamente, ma già a Mosca. Fortunatamente, c'è qualcosa con cui confrontare.

Cos'è un nuovo carattere? Più a lungo (da 41 mm), più largo (12 mm) è chiaro. Afferrò una base da 38 mm a 2893 mm. E l'altezza, al contrario, è diminuita di 17 mm, a causa del quale il coefficiente della resistenza aerodinamica è diminuita da 0,38 a 0,35. L'ex piattaforma (la sua Touareg si divide con la nuova Porsche Cayenne), le proporzioni sono salvate. Tuttavia, a causa dell'uso più ampio di acciai ad alta resistenza nella struttura di potenza del corpo e del telaio modernizzato sul cerchio, è stato possibile resettare con pesi di due centimetri.

La sospensione non è cambiata in modo costruttivo davanti e dietro il diagramma sulle leve parallele. L'alluminio è diventato di più, grazie a cui gli ingegneri sono riusciti a salvare quasi 50 kg. La dieta in alluminio è stata colpita positivamente non solo sull'economia, ma anche sul comfort di guida, le masse non sofisticate di meno. Gli ingegneri Elastokinematics hanno anche rivisto, meno blocchi silenziosi del carburante forniscono una migliore gestione.

Una vasta gamma di aggregati di forza e attrezzature aggiuntive è ora nell'ordine delle cose. Ma le varie opzioni per l'unità completa all'interno dello stesso modello sono rare. Ora il SUV è offerto con due tipi di trasmissioni. Entrambe le varianti implicano una costante trazione integrale. Coloro che sanno che non c'è nulla da fare in un pesante fuoristrada, possono scegliere una trasmissione più semplice di 4motion con un differenziale di torsen autobloccante inter-asse. E davvero! Perché overpay per il bisturi, se puoi confinarci ad un coltello da cucina convenzionale? La trasmissione con Torsen è più facile, più facile ed economica. La tuta posteriore qui è gratuita.

Gli amanti della vera fuoristrada, come prima, viene affrontata una trasmissione più complessa. Si chiama 4xmotion, e include la tecnologia dei pacchetti fuoristrada, che include differenziali di trasmissione al ribasso e slip elettronici e differenziali di intercolimenti posteriori. Trasmissioni con tale distribuzione utilizzata per andare a tutti i taways, ora sono disponibili solo per un costo aggiuntivo (in Germania 1700 euro). Anche il differenziale bloccabile posteriore sulla versione precedente è stato disponibile come opzione.

Il blocco può essere attivato sia automaticamente (quando le ruote sono scivolate) e con forza. In quest'ultimo caso, la passata è significativamente migliorata, ma il blocco forzato a lungo termine sui terreni pesanti (sabbia, argilla) è meglio non usare, perché porta ad un aumento dell'usura della trasmissione. Elettronica automaticamente e così tempestiva blocchi si diffonde, verificato sulla generazione precedente.


Le opportunità da Tuareg con Torsen è modesta, superando il crescente 31 gradi contro 45 al Pacchetto Tech Terrain. La permeabilità geometrica nell'ultima versione è anche meglio, la gamma della sospensione di 173 mm contro 157. Sviluminazione ad un taguega standard 220 mm, nella versione del terreno Tech 230. Nelle modifiche dotate di sospensione pneumatica, l'autorizzazione a terra è regolabile in l'intervallo di 160300 mm.

La pneumatica che opera nell'Unione con gli ammortizzatori di Sachs attivi merita solo parole lusinghieri. L'intervallo di smorzamento delle sospensioni offre il più ampio. Allo stesso tempo, anche nella modalità spada, la macchina non si trasforma in un offerente. I rotoli grazie a assorbire automaticamente gli ammortizzatori sono minimi. Modalità Comfort Abstract Saddles dai razzi del posto di strada completamente, e anche il routing sulle onde delicate non è così grande.


Telaio con un'unità di potenza ibrida (in alto). Il generatore del motore si trova tra il motore a benzina e la trasmissione automatica. L'albero della macchina elettrica con entrambe le unità è collegata utilizzando due frizioni multi-disco, che sono chiuse a seconda della modalità di installazione. La batteria da 80 chilogrammi sostituì la ruota di scorta. Ibrido preferisce lavorare con più temperature, con meno 20 gradi per portare la batteria allo stato di lavoro (riscaldato da impulsi elettrici e ricarica) va circa mezz'ora

Diverse centinaia di chilometri in asfalto italiano, non eravamo nemmeno notati per una seduta. Su una copertura solida, la stabilità del termine anche su una strada irregolare è stupenda di lanciare un ram, beh, almeno un centimetro si precipitò dalla traiettoria. Gestisce il nuovo Touareg è decisamente migliore. Informazioni sul volante ora con eccesso. Chiaro zero. Il rapporto di trasferimento è ridotto, perché il volante è diventato più corto. La forza reattiva è più alta grazie all'elettrosidrocene riconfigurata.

In precedenza, la spinta tra i ponti anteriori e posteriori è stata divisa allo stesso modo. Ora tutto è diverso. Torsen nella trasmissione a 4motion per impostazione predefinita distribuisce la potenza tra l'asse anteriore e posteriore nel rapporto tra 40:60. Il differenziale cilindrico sulla versione fuoristrada divide la spinta nel rapporto tra 38:62. Con questa situazione, il comportamento in gas è più inequivocabile e comprensibile.


Grazie all'uso di acciai ad alta resistenza, la massa del corpo è ridotta e la torsione da rigatura è aumentata del 5%

Ora i modelli del corpo del computer sono così accurati che i crash test virtuali sull'affidabilità quasi non differiscono dal reale

La scatola automatica è la stessa per tutte le versioni. Questa è una nuova unità di Aisin Hydrotransformer a otto regolazione (in precedenza sulla trasmissione automatica di Taways è stata a sei velocità). In molti modi, grazie a lui, Touareg è diventato più dinamico. Ad esempio, le forze V6 280 V6 280 da 3,6 litri ristrette (360 Nm) accelerano la macchina a 100 km / h per circa 7,8 secondi anziché 8.6. Grande. A velocità elevate, l'auto è più economica, poiché la scatola ti consente di muoverti con i giri minimamente possibili.

In Russia, Touareg sarà offerto con sei motori. Tutti rispettano gli standard Euro-5. Tre motori diesel: V6 TDI (due opzioni 204 hp e 240 hp (550 n ∙ m) e 340-Strong V8 TDI (800 n ∙ m). E tre motori a benzina: V6 TSI (due opzioni con differenti booming 249 hp e 280 hp (h ∙ m)) e V8 TSI (4.2, 360 hp). Tutte queste modifiche saranno fatte in fabbrica a Kaluga e appariranno in noi durante quest'anno.


Nella parte inferiore del paraurti vicino alle luci della nebbia, 24-gigahertic radar (intervallo 200 m) del controllo della velocità di crociera attiva, che è in grado di mantenere la modalità di arresto e go e di emergenza rallentare la macchina fino a una fermata completa. Se l'elettronica capisce che una collisione è possibile, attiva immediatamente l'algoritmo di Allarm Assist anteriore. Allo stesso tempo, i resti delle cinghie vengono attivati \u200b\u200be Windows e il tetto apribile sono coperti.
Facoltativamente, è possibile ordinare un sistema che segue l'osservanza delle vesti, una fotocamera speciale sta guardando sotto il vetro anteriore qui.

Anche la versione ibrida in Russia prevede anche di fornire. Modo tributo? Forse. Anche le stesse Volkswagens dicono che le modifiche diesel sono più efficienti della benzina elettrica. La centrale elettrica ibrida Touareg è un motore TSI di benzina V6 333 forte e una capacità di 34,3 kW (46 CV), che è alimentato da batterie idrurutti in nichel-metallica da 288 volt. Tutto va bene, ma solo gli sforzi per resettare la parte elettrica in eccesso di peso della ridotta. E questo ha influenzato direttamente le abitudini. L'ibrido Taouareg è più inerto e notevolmente testardo va a turno. Sebbene le dinamiche ad un'altitudine di 6,5 secondi a cento a un consumo medio di 8,2 l / 100 km. Un altro motivo per gli americani e gli europei a ronzare dall'ibrido è ridotto le aliquote fiscali. A noi, sfortunatamente, non appartiene ancora

L'interno è diventato nobile. Come prima dei sedimenti anteriori, la massiccia console condivide. Il pannello frontale non è il limite di dimensioni del designer, ma la plastica e la pelle al tatto più piacevole e più morbido di prima. Standard di qualità di assemblaggio. L'esistenza all'interno del Volgone Salon è diventata più ampia per 50 mm e i sedili posteriori divisi nelle proporzioni 2: 3 sono integrati con un aggiustamento longitudinale. Facoltativamente, il divano può essere ordinato con serrature elettromeccaniche, consentono di aggiungere sedili da remoto, i tasti di trasmissione nel bagagliaio e nella cabina. Il clima nelle varianti più avanzate della Four-Zone.

Il tronco è diventato più ampio, con posti piegati, il volume è aumentato da 580 a 660 litri (tramite la sottolineatura). Con i sedili piegati, il volume del comparto merci è aumentato da 1570 a 1642 litri. Ma l'altezza di carico, purtroppo, aumentata. Ma ora per tutte le versioni, la quinta porta elettrica è proposta come opzioni (nella versione superiore con l'unità V8 nel database).


Uno dei chips di nuovo stile è una luce attiva. Touareg può essere dotato di faretti Xenon di Hella, che consentono di guidare con la luce a lungo termine inclusa costantemente. I fari si accenderanno automaticamente alla immersione, non appena la fotocamera installata sotto il parabrezza (segue anche il markup), noterà il contatore o il trasporto del trasporto. Nei fari c'è una tenda speciale con un'unità elettrica, consente di sovrapporre il raggio di luce e formare il bordo nero e verde desiderato. La velocità del sistema è di 350 ms. Il lavoro e l'interazione dei sistemi di sicurezza avviene attraverso il nuovo pneumatico Flexral Flexray (10 Mbps). L'elettronica rimanente funziona all'interno del bus standard può (velocità 500 kbps)

L'elettronica a Touareg ha fatto un ordine di grandezza. Dritto la costellazione dei sistemi, uno è più utile. È stata necessaria anche una nuova gomma più veloce. Advanced Multimedia ha un display a 60 gig e display touchscreen. Il menu del computer laterale nella versione ibrida è integrata con pittogrammi visivi del funzionamento dell'impianto elettrico.

Un sistema di revisione circolare Cosa! Ottiene un'immagine da quattro camere, situata attorno al perimetro del corpo e cuce i segnali in un intero intero. La manovra fuoristrada e in un ambiente urbano denso è un piacere. Tutte e quattro le fotocamere supermarital sono coperte da loro angolo vicino a spiegate. Parcheggio, quindi in generale il sistema Lafa quando la manovra la reversibilità mostra la traiettoria. È un peccato che non ci siano sistemi di parcheggio automatici.

Dr. Johan Belie, capo del Dipartimento tecnico per lo sviluppo del nuovo Tuareg, afferma che il sistema di parcheggio automatico non consente di creare un amplificatore di sterzo. L'auto è pesante e per una serie di motivi, l'amplificatore elettroidraulico si adatta il più in modo ottimale (pompa idraulica al momento giusto qui è guidata da un motore elettrico). Per il parcheggio auto-parcheggio, è richiesto un amplificatore completamente elettrico. Il nodo della potenza desiderata, che garantirebbe un feedback adeguato sul volante, le Volkswagens non hanno ancora fatto. Sorridente Johen Belie, ha detto che ha un elenco di idee, per l'incarnazione sembra che sia disponibile anche il parcheggio automatico in questa lista.

La nuova generazione di Touareg è tutto un centinaio di nuovi. Il lavoro è stato svolto assolutamente in tutte le direzioni di ferro, l'elettronica, opzionale, la macchina della sicurezza ha avuto successo. Con tutto questo, Volkswagents ha osservato che il chip della nuova taguega è il costo costante per quanto riguarda questa affermazione sarà rilevante da noi. Ricordiamo che il costo di numerose variazioni degli attuali risiede modello generazione nell'intervallo 1.64.3 milioni di rubli.

Mikhail Tsymbal e Vitaly Kabyshev
Foto Mikhail Zymbal e Volkswagen





concorrenti
Land Rover Discovery 4 è prodotto dal 2009. Ma in realtà, nel 2009, solo il restyling si è tenuta. Il modello stesso è apparso nel 2004. In Russia, venduto in cinque attrezzature di base. Trasmissione con cambio automatico e costante traslazione-ruota. Motori a tre volumi da 2,7 a 5,0 litri. Costo da 2,53,000 a 2.613.000 rubli.

Toyota Land Cruiser Prado è stata prodotta dal 2009. Siamo stati venduti in sei versioni base. Motore due diesel 3.0 e benzina 4.0. L'unità è permanente, il cambio è soltanto automatico. La versione diesel più semplice costa 1,729,000 rubli, il più costoso in 2.615.000. Tuttavia, numerose apparecchiature aggiuntive proposto dalla opzionalmente può significativamente ascensore.

Toyota Land Cruiser 200, che è venuto al mercato nel 2007, nel picco della Tauregu più focalizzata sullo spostamento off-road, piuttosto che su asfalto. È chiaramente più grande, ma il costo del modello è paragonabile e si trova nell'intervallo 2,781,000 2.790.000 rubli. Ci sono due configurazioni di base. I motori sono due diesel 4,5 litri e 4,7 litri otto.

Nissan Pathfinder può essere acquistato nell'intervallo da 1.603.000 a 2.012.000 rubli sia da trasmissione meccanica e automatica. I motori diesel 2.5 e benzina 4.0. Il modello è stato prodotto dal 2004. Il fratello maggiore Nissan Patrol anche indirettamente può essere scritto ai concorrenti, anche se è più e sulle qualità che eseguono sull'asfalto al taguega, ovviamente, non arriva. Chiedono Patrol da 2.067.600 a 2.500.000 rubli.

Mitsubishi Pajero IV è in grado di soddisfare due motori diesel 3,2 litri motore e un'unità a benzina da 3,8 litri. La scelta è offerto sia le trasmissioni meccaniche e automatiche. Costo da 1.484.000 a 1.899.000 rubli. La quarta generazione è rilasciata dal 2006.

Jeep Grand Cherokee e Jeep Commander stanno sulla stessa piattaforma, hanno lo stesso assortimento di motori (Diesel 3.0 e benzina 4.7), ma si vantano di vari posti, il comandante ha sette. Gamma di prezzi da 2,2 a 2,4 milioni.
  

Una fonte: Auto.mail.ru.