Test Drive Volkswagen Touareg dal 2010 SUV

sorridente di lusso

Le grandi famiglie dei tedeschi, è ancora necessario per la ricerca. Dove tra loro sono nomadi questo, cercando di eterna libertà di movimento, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
Recentemente, la Volkswagen preoccupazione è tanto su esperimenti rischiosi. In un primo momento, non Limousine popolare della classe più elevata Phaeton, poi il SUV Touareg. Il primo è stato dichiarato come un concorrente Mercedes S-Klasse, la seconda - come un concorrente dei SUV di lusso. E Volkswagen rapidamente invaso sandbox di qualcun altro, in cui è stato a lungo costituito il gioco. E se nel caso di Fetonte della società era quello di fare affidamento su - l'esperienza della costruzione obbliga Audi A8, poi i tedeschi sono andati ad un determinato rischio con Tuareg. Essi hanno accumulato una buona esperienza nella progettazione di berline a trazione integrale con una targhetta 4Motion, ma per quanto riguarda i SUV reali, l'ultimo capolavoro delle strutture fuoristrada possono essere considerati Kuebelwagen - la lotta tachanka del Terzo Reich.
Con Faeton, dalle voci, la preoccupazione ha problemi. Non tutte le persone ricche sono pronti a pagare il denaro tangibile per limousine con un nuovo emblema VW per questo strato. Qualcosa non è visibile sulle strade. Ma Touareg incontra sempre di più.
Immagine - niente? Cosa ti piace guidare? - ci ha chiesto al centro della Volkswagen a Riga. Sì, saremmo più costoso ... non quelli che raccogliere qualcosa per sostituire Range Rover modestia, ovviamente, decora, ma. Tra l'altro, anche la Volkswagen non soffre di abbondanza di pudore - Touareg è posizionato proprio come un concorrente per il SUV immagine da Land Rover.
Ma la fermata: Touareg Touarega Maine. Nel senso che ci sono modifiche molto popolari. Il prezzo di loro nel giorno di mercato è di $ il 43,8 mila, e sono in grado di competere, possono tranne Volvo XC70. motore a benzina 3,2 l con una capacità di 220 CV, sospensioni a molla, piuttosto modesta attrezzatura. Un vero e proprio concorrente per Range Rover è, stranamente, la modifica di diesel che ci hanno offerto.
Sono d'accordo, i motori diesel non godono l'amore caldo dal nostro popolo. Ma ci sono un certo numero di acquirenti (su di loro tali touareg ed è progettato), che sono principalmente interessati ad altri parametri. Elenchiamo in ordine decrescente di interesse: prezzo, velocità massima, accelerazione dinamica, potenza, attrezzature. Versando nel serbatoio, queste persone sono interessate all'ultimo posto e che se nulla non si adatta ai parametri sopra. E Diesel Touareg su 3 HP Più potente della versione a benzina V8 (4,2 litri) - rispettivamente, è accelerata a centinaia di 0,3 sec. Più rapidamente e rilasciato sull'autostrada 225 km / h contro 218. Inoltre, questa è l'unica versione di Touareg, dove il blocco del differenziale posteriore e la sospensione pneumatica unica è standard. Per il resto, costerà quasi $ 4 mila.
Immagine - tutto! Diesel Touareg è confezionato davvero impressionante - se vuoi ordinare un'opzione, allora la scelta è molto limitata. In cabina, abbiamo trovato quasi tutte le prelibatezze che sono come i fan di auto costose: servosterzo elettrico, legno, climatizzazione separata, display delle informazioni. Ma il mio collega, che ha fatto la sua presenza con la sua presentazione presentazione VW Phaeton in una patria storica, rimase indifferente - l'aveva già visto: e il volante multifunzionale (un bottone - 12, non contando la ruota di regolazione) e le mani libere Sistema e l'accesso senza chiave del motore di avvio remoto.
Ad esempio, notiamo che il sistema di lancio remoto periodicamente si è trasferito e ha licenziato un messaggio che vede la chiave. E la chiave era sdraiata nella tasca del rappresentante di VW, che era seduto sulla sedia passeggeri anteriore.
Sguardo particolarmente elegante alla maniglia di Touareg della sospensione dell'aria e il funzionamento della trasmissione. Si trovano sulla consolle tra il conducente e il passeggero e vengono eseguiti sotto forma di maniglie rotanti da incasso. Nel buio, tutta questa bellezza illumina, e l'impressione è che ti siedi nella cabina di pilotaggio.
Cammello corre. La chiave per l'inizio (verità, con problemi) e andare avanti! Se non fossimo avvertiti in anticipo che l'auto è Diesel, non crederebbero nella vita. Sembra un motore benzina a benzina, e le vibrazioni della cabina non sono state sentite. Oltre a questo ingegneri appositamente lavorato e ha fornito la dieci ulteriori alberi a forma di V, che estingue le vibrazioni. Quindi in termini di comfort non ci sono differenze tra Diesel e Benzina. Ma nella coppia - c'è. Touareg accelera un impressionante, anche se le sensazioni sono un po 'noiose alla minima confidenza della scatola automatica. Fai clic bruscamente sul pedale del gas - e alcuni momenti non succede nulla. Quindi, tuttavia, Touareg si precipita in modo più acuto che sembra come se volesse scusarmi e schiantarsi perdita all'inizio di un secondo. Ci scusiamo con: Secondo i sentimenti personali soggettivi, l'overclocking è molto più nitido che su molte macchine a benzina. Inoltre, in particolare le teste calde possono sempre utilizzare la modalità sportiva aggiuntiva o tradurre il selettore in modalità di commutazione manuale. Abbiamo provato con cura tutti i regimi, dopotutto, al di fuori delle finestre sono piuttosto civilizzate Lettonia - ma non sentivano molta differenza. Ma il regime manuale è stato particolarmente utile per noi fuoristrada.
Il re del deserto. Nonostante il suo aspetto pzhoniano e l'interno a cinque stelle, Touareg è più di un serio SUV nelle sue capacità: a trazione integrale permanente con differenziale intervabile (50:50) con la capacità di bloccare automaticamente (inclusione forzata), scatola di riduzione con trasmissione inferiore (1: 2.66). Richiama che il differenziale intercolo posteriore è installato anche sulla versione diesel. Inoltre, due sistemi elettronici: EDL, che rallenta l'asse e l'assistente di avviamento a collina, che a sua volta include i freni quando si fermò su un forte aumento.
Armato di tutte queste conoscenze e nell'approvazione silenziosa dell'accompagnatore, abbiamo intrapreso la mano per il Touareg nelle Dune. Sabbia, più profondo - uno dei tipi più gravi di fuoristrada. Pertanto, accendiamo immediatamente la trasmissione ridotta e accendiamo il sistema ESP. Sospensione - in una posizione 240 mm. Puoi arrotolare il touareg ancora più alto, 300 mm, ma poi la sospensione è persa. Si consiglia di utilizzare una tale modalità se necessario per essere necessaria lentamente attraverso qualsiasi cosa.
Tutti gli altri trucchi stanno andando a discrezione dell'elettronica. E questo è uno dei vantaggi di Touareg davanti ad altri SUV. L'autista richiede un minimo di sforzi prima di assumire il terreno rapido.
Dietro un laterale. E abbiamo messo in scena l'Assault - ad essere onesti, volevo piagnarlo come la stessa cosa, dopo di che è orgoglioso notare che non c'è SUV con un raffreddamento del vecchio buon difensore. Non ha funzionato. Allo stesso tempo, abbiamo pienamente apprezzato la presenza di una modalità manuale nel funzionamento della trasmissione automatica - avendo speciali competenze fuoristrada, gestire potenti Touareg non è un esempio più facile e piacevole. Anche se tutto lo stesso può essere fatto e semplicemente in modalità automatica.
Se su una ripida ascesa, sulla cresta del Tuareg e ubriaco nella sabbia, allora era abbastanza da scivolare un po 'giù, andare via e correre in avanti a una velocità più alta. Quella l'auto deve essere stretta, testimoniata solo a un crackling chiaramente udibile dei cervelli elettroni che collegano i sistemi elettronici corrispondenti. E con la permeabilità geometrica non ci sono dei problemi: il legame del corpo è breve, impiccagione diagonale - soprattutto i critici. Anche se ad un certo punto una delle ruote elementari dipendeva dall'aria, si rallenta immediatamente, e l'intera coppia è stata commossa lì, dove la presa con il terreno era la più grande.
Concetto magnificamente con Touareg e con un motore di frenatura - è stato sufficiente dirigere l'auto lungo il pendio e lasciare andare il pedale del gas. Velocità mantenuta automaticamente al di sotto di 10 km / h.
Ci siamo separati dal rimpianto. Touareg mi è piaciuto francamente. E aprirà la strada verso il nostro mercato - e sull'autostrada dell'asfalto e sulla fuoristrada di Kololbinam.
Testo Nikolai Kachurin, foto Dmitry Gronsky
 
Modello / Modifica Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
Produttore / Paese Volkswagen AG / Germania
Miglior corpo elemento
Numero di porte / posti 5/5
MOTORE
Tipo / numero / cilindro Posizione Turbodiesel / 10 / V-fig
Volume di lavoro (cubo cm) 4921
Power (KW (HP) a rpm.) 230 (313) a 3750
Momento (Nm a rpm.) 750 a 2000
TRASMISSIONE
Standing in piedi pieno 4xmotion
Trasmissione automatica, 6 velocità, tipo sequenziale
Numeri di trasmissione (aumentati / ridotti) 1/2
Freni, sicurezza
Disco anteriore / posteriore ventilato
ABS Assisting a 4 canali, elettronico
sistemi elettronici Sistemi di stabilizzazione del movimento ESP, resina del freno dei freni
Airbags anteriore e lato per il conducente e il passeggero, tende gonfiabili su tutte le finestre laterali
Taglie / Massa.
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4754/1928/1703
Base ruota / liquidazione (mm) 2855 / 160-300
Pneumatici 235/65 R17.
Curb di massa / completo (kg) 2525/3080
Volume del serbatoio del carburante (L) 100
Velocità massima (km / h) 225
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 7.8
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 16.6 / 9.8
Prezzo a Mosca da $ 83,400

 
 

Una fonte: "Autopilota"