Test Drive Volkswagen Touareg dal 2010 SUV

Duel Sir lr Discovery IV e Herra VW sfondo Touareg

Dal lato sembra un test di due dei nostri SUV preferiti. Tuttavia, ci sarà di bidello e mercanti di armi ... la battaglia dei giganti del mercato SUV può essere chiamato questo test. I giganti non sono di dimensioni, perché ci sono SUV molto più lungo e ingombranti, ma per passability, carisma e tecnologie moderne.

La lotta degli inglesi e dei tedeschi si può dire storicamente naturale, programmata geneticamente. E questa non è la prima lotta di antagonisti globali di lunga data sulle pagine della nostra rivista. Una delle battaglie ha avuto luogo l'anno scorso tra Range Rover e Mercedes GL nei boschetti innevati vicino a Mosca. Poi il soldato tedesco ha respinto vergognosamente dall'artista britannico. Quasi tutti gli articoli. Cosa succederà oggi?

Ho subito fatto una scommessa sulla vittoria della Discovery della Land Rover. Ricordando come ha affrontato Lexus GX in uno dei recenti test comparativi. Non potevo crederci dopo che avrebbe lasciato il posto a qualche semicrurch, il più tedesco. Così sono entrato dietro il volante della scoperta con un buon umore e preparato per ottenere piacere dal viaggio. Nel frattempo, VW Touareg ha sellato Ivan Evdokimov, e abbiamo deciso di incontrarci in un paio di giorni per confrontare le prime impressioni e iniziare test fuori strada.


Mancanza di coppie di colpi. Sollevare lo schermo al tachimetro e tirare il controllo del clima


Il clima, la navigazione e la multimedia nella Discovery LR godono di più e non così comodi come in VW Touareg

Uccidi il custode
Per due giorni, nulla di terribile è accaduto alla scoperta, tranne che ho praticamente odiato l'industria automobilistica inglese. A causa del custode. Pulito tutto il parabrezza, ad eccezione di una striscia, situata in derisione di fronte all'occhio del conducente. Se non hai mai provato a guidare con una simile revisione di notte almeno in twilty chilometri, non mi capirai mai. A proposito, ho immediatamente preso in considerazione e ho deciso che questa storia fastidiosa non ha menzionato. Ma poi ha cambiato idea. Perché quando il test è già finito e passato diversi giorni, Ivan Evdokimov mi ha chiesto: hai fatto qualcosa con il custode? Ho risposto: Sì, tutto è possibile! Sapone, riscaldato, ter, battito e twist !!! Ivan non è un semplice giornalista, è un esperto tecnico. Mi ha detto la sua storia. Ivan ha rimosso il custode, ha portato a casa, completamente disinnesciato e spalmato l'intero design. Invano. Poi riorganizzò i tergicristalli sinistro e destro in luoghi. Aiutato. Con un senso di realizzazione, si sdraiò, e al mattino ho visto la striscia di nuovo davanti ai miei occhi. Ivan si arrese.


Land Rover Discovery ha posti posteriori come un bruciatore in una buona sala teatrale, e VW Touareg è solo una seconda fila comoda e spaziosa e l'altra è infallibile

Ciò influisce notevolmente sulla sicurezza, forse anche più della cattiva manipolazione, ma avviamo più vicino al caso, ho iniziato ad avere un azionamento completo permanente, ma la conversazione ha girato completamente dall'altra parte, vale a dire il clima, la multimedia e la navigazione. Sono stato anche sorpreso di quanto queste opzioni funzionino nella scoperta, ma ho deciso: qual è la differenza, testiamo SUV. Invano, Ivan mi ha restituito alla realtà. Touareg si riscalda rapidamente, non si accorge nemmeno. Ricerca di stazioni radio più facile. La navigazione è molto più conveniente. Volevo ancora forzare il nostro esperto a parlare del lavoro della sospensione, della stabilità e dei freni del corso, ma si fermò. Nel clima della scoperta si gira con le masse dell'aria fredda con grande difficoltà, e il controllo delle opzioni è limitato, e quindi Touareg è più sicuro, più confortevole, più comodo. Se qualcuno dice che queste sono piccole cose, lascia che faccia un paio di decine di chilometri un gancio oltre un obiettivo in una cabina fredda con occhiali congelati e una panoramica nascosta per le stazioni radio urlanti.


Il tronco di scoperta è più conveniente. È più grande in volume e sopra, e l'altezza di caricamento è inferiore. Ma è stato raggiunto dagli inglesi non il modo migliore per il centro di gravità della macchina sollevata, e la ruota di scorta è stata posta sotto il fondo

Ho messo
L'elemento nativo fuoristrada per entrambi i rivali. È vero, hanno disegni assolutamente diversi. Il Touareg porta il corpo e la trazione integrale viene implementata utilizzando una frizione multi-disco. Discovery frame SUV con trazione integrale costante. Di solito proteggo sempre le auto del telaio. Mi piace come si comportano in terreni accidentati. Bello, delicatamente, senza improvvise jolt e vibrazioni sul corpo. E ho tradizionalmente elogiato tradizionalmente una trazione integrale permanente, perché le frizioni multidiscordi capricciose, inaffidabili e lente di crossover moderni non sono adatte ovunque. Ma questa volta le mie idee su un buon SUV fortemente scosse. Gli autori di Touareg hanno funzionato così bene oltre la levigatezza del corso e l'intensità energetica che non era spaventosa guidare su Buaechi. Anche l'accoppiamento mal di fissaggio del plug-in full drive si è anche comportato esemplare. Ancora più ha lavato un differenziale tradizionale.

Questa volta, nessuno dei partecipanti ai test è andata. Tuttavia, tutti gli esercizi Touareg hanno eseguito molto più facile e con una specie di accuratezza dei gioielli. Nella passeggiabilità della scoperta, nessuno dubitava, ma era più pesante per lui dura e socialmente rispetto a Touareg. Lo stesso sull'asfalto. Il tedesco è stato chiuso dinamicamente dalla serpentina della giunzione, il Jurko fu ricostruito nel flusso e andò facilmente nella separazione su una linea retta. Elegantemente rallentato davanti a un ostacolo inaspettato. Parcheggiato elegantemente. L'inglese in ogni manovra inseriva il suo me. Comprendiamo sempre che questo non è solo un turno, la frenata, l'accelerazione ha la scoperta del signore, non dimenticare!

Touareg come un bicchiere trasparente della forma giusta e la scoperta è come il vetro colorato di colore, e persino sotto forma di poliedro astuto. Touareg come persona in linea di principio non esiste. La scoperta si bagna nel suo ego. Se ami le cose con il personaggio, prendi il SUV inglese. Stile tedesco per coloro che amano la precisione del limite dell'esecuzione degli ordini e non scartare.

Attenzione, dettagli tecnici
VW Touareg Un'automobile contemporanea con elevata autorizzazione a terra, che può essere manipolata in una gamma piuttosto ampia cambiando il rapporto tra il rapporto tratto / penna. La masseria è impressionante 300 mm. L'articolazione della sospensione non è così grande, ma con un più compensato dal sistema antiscivolo elettronico, nonché le serrature dei differenziali intercoli intercolosi. La sospensione ha anche la regolazione della rigidità di tre gradi. Nella posizione sportiva, è possibile riprodurre in modo sicuro il Dakar sulle strade di campagna, l'intensità energetica della sospensione consente. Il corpo trasportava, ma ha un'enorme rigidità per Twist 24.800 Nm /. Come spettacoli di pratica, nessun corpo di trasporto è in grado di sopportare in modo indolore il funzionamento a lungo termine su fuoristrada, ma le auto di questa classe per il duro lavoro duri sono di solito non calcolate.

Land Rover Discovery IV PREMIO SUV, dotato di una sospensione pneumatica indipendente con un gioco variabile che costituisce nella posizione massima 310 mm. La trasmissione con le modalità di risposta del terreno selezionabile elettronicamente è una cosa molto buona, specialmente sulla patria di queste macchine. Le serrature dure potrebbero aumentare seriamente il potenziale fuoristrada di questo pesante SUV, ma gli inglesi sono stati attesi da discoteca IV. Cosa porta ai cattivi sospetti del tradizionale anche per la prima e la seconda serie di debolezze da discoteca che non sono in grado di digerire la coppia elevata. La sospensione non consente di guidare rapidamente le superfici irregolari. In caso contrario, l'auto dimostra divisioni verticali e clip alla completa ripartizione della sospensione. Se sei in grado di muoversi lentamente, allora sei garantito comfort. Ma dal volume del salone, l'inglese batte il tedesco su tutti gli articoli. E anche per la comodità della cabina.

Come disse il rasoio
Entrambi i veicoli sono dotati di motori simili di motori diesel da tre litri con quasi lo stesso potere. Tuttavia, Touareg accelera fino a cento per due secondi più velocemente. La scatola tedesca a otto velocità crea meraviglie. Inoltre, la scoperta è troppo grassa piena di trecento chilogrammi di più. Boris Razor, o Boris Khrin falso (un personaggio del film Big Kush), giocando un pesante cannone, amata al picco: il peso è affidabilità. E lui ha ragione! Le persone che desiderano rimorchiare gli yacht e il salto sui solchi degli Urali, sono improbabili di consigliare Touareg, ma scoperta, anche se con un po 'di tratto, puoi.


Autore: Dmitry Leontyev, foto di Alexander Insurance Baranova

 

Una fonte: 4x4 Magazine [Aprile / 2011]