Test Drive Volkswagen Touareg dal 2010 SUV

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Test Volkswagen Touareg: accogliente SUV

Kolesa.ru ha imparato quanto costa fare un SUV da Touareg, a cui il crossover Touareg è capace e da ciò che sarà il proprietario del nuovo modello.

Durante gli anni della precedente generazione, Touareg, Volkswagen ha raccolto informazioni da parte dei clienti. E hanno scoperto le strade più velocemente e quanto lontano dal trattore di solito prendono le loro macchine. Il risultato del sondaggio è stato privato dello stato di Touareg di un SUV nella configurazione di base, che ha rapidamente approfittato di molti autoslagioni, personalizzati sulla perdita del passaggio reale.

Touareg è diventato amicizia
Le voci sulla morte di Touareg Thunderstorm Off-Road sono molto esagerate. Sì, ora è disponibile un set di strumenti offroud non per ogni acquirente per auto, ma solo quelli che ne hanno bisogno. E a colui che è disposto a pagare un migliaia di settecento euro dall'alto. Per questo importo, è possibile acquistare il pacchetto Tech Terrain, che include la trasmissione della trazione integrale con una scatola di elaborazione, intervabili e differenziali intertracciati. E nessuna differenza esterna! Quindi per riconoscere questa jeepper sul suo Touareg non funzionerà. Tuttavia, per coloro che volevano evidenziare il loro VW nel flusso di Tuaregov ordinario (dopo tutto, l'auto è al terzo posto in popolarità nella Federazione Russa tra SUV e crossover) ci sono diverse opzioni per decorare il corpo, come un cromo o r -pacchetto.

Apparentemente, i venditori stessi non credono molto che la maggior parte dei loro clienti si arrampica più spesso sui loro touareg ulteriormente ragionevoli. La nostra auto di prova ha sotto il cappuccio Diesel Diesel da 3,0 litri con una capacità di 240 CV. e una coppia impressionante di 550 nm. Il tecnico del terreno non è incluso nel pacchetto, ma c'è un interno di cuoio, navigazione, acustica di classe e altre opzioni che contrastavano l'auto per circa settecentomila rubli.

La principale differenza tra il nuovo Touareg dal vecchio conforto. L'auto è diventata più confortevole, e non solo in termini di layout più amichevole della cabina. Il motore non è per nulla che Diesel funzioni quasi in silenzio; Il volante sta girando facilmente, e la forza aumenta geometricamente con un aumento dell'angolo di rotazione, e la gamma di sedili regolamentari elettricamente (nella versione di prova) ha una dozzina di indicazioni, compresi i morsetti di supporto laterale. Sì, e la vestibilità sembra essere più morbida, come se il test di ingegneria finisca sui poligoni e ha davvero dormito dal Mastodont tutto il suo sovrappeso. E non mi dispiaceva che per tutto il giorno non si rivelò sulle orecchie del fango, e la modalità fuoristrada della sospensione aerea si è rivolta a un paio di volte solo dalla curiosità, cambiando principalmente la rigidità di Gli ammortizzatori con la ruota sportiva-comfort sul tunnel centrale. Si scopre, Element Touareg City?!

Pieno pieno
L'approccio differenziato Volkswagen è giustificato almeno ciò che consente di risparmiare 1,7 mila per la maggior parte degli appassionati di auto, perché possono essere spesi per altre opzioni. Tuttavia, e senza ulteriore amplificazione fuoristrada, Touareg non viene colpita prima degli ostacoli. Non il monotriferi, alla fine. Mentre il differenziale di Touareg Central Torsen, che è in grado di distribuire il momento nella proporzione di 40:60, con la capacità di trasferire al 65 percento sull'asse anteriore o fino all'85 percento nella parte posteriore.

Come riduttore sulla nuova generazione Touareg ha debuttato la trasmissione automatica AISIN a 8 velocità. I colleghi di altri media automobilistici sono stati spesso compilati sulla non pittura e la pensosità della trasmissione insieme ai motori a benzina, in particolare con il V6 di base. Ma in tandem con la nostra unità diesel, la scatola quasi non interferisse con il processo di movimento. L'unica cosa che le trasmissioni diesel brevi cambiano troppo spesso; E la macchina è estremamente riluttante, cercando di accelerare se possibile essere accelerato entro la velocità selezionata. Fortunatamente, la spinta del motore diesel è sufficiente e la curva del momento lo consente.

All'interno di Touareg è diventato più ospedale. Il pannello frontale è realizzato in materiali più morbidi e la qualità della finitura non è inferiore ai concorrenti. Una massa di tasti funzione che controllano il computer di bordo, la musica e il telefono apparsi sul volante. Il dashboard ha perso i quadranti non necessari e l'intero spazio tra il tachimetro e il tachimetro viene utilizzato dal display LCD, che viene visualizzato dalla navigazione e da un altro computer di bordo.

I concorrenti non sono dormienti
Secondo i risultati delle vendite russe dello scorso anno, Touareg era tra i primi tre tra crossover e SUV, producendo solo Mitsubishi Outlander XL (test di lettura) e Toyota LandCruiser 200 (test di lettura). Attualmente, i concorrenti VW non sono stati indeboliti e pronti ad opporsi a TOURAG molto. Ma più spesso il prezzo. In particolare, i concessionari Volkswagen stessi hanno paura di Kia Mohave (leggi il test), che nell'esecuzione più top-end è dovuto al Tuareg di base. Allo stesso tempo, la qualità di Kia recentemente è più vicina ai tedeschi non indebolisce l'assalto e la terra rover con la loro scoperta, i cui prezzi partono da 1,9 milioni di rubli. Il SUV non è peggio pronto per il congresso dall'asfalto, e la scelta dei motori (due diesel, una benzina) consente ai clienti di scegliere una macchina nella doccia. Mitsubishi Pajero (leggi il test) è un po 'meno tecnologico e confortevole, ma il fuoristrada non rinuncerà a Touareg, e al prezzo e offre affatto la quota iniziale nel Club Pajero per un importo di 1.429.000 rubli.

Non ci piaceva in Volkswagen Touareg
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Tutto il resto!

L'auto è concessa al rivenditore ufficiale Volkswagen Sigma Motors.