Test Drive Volkswagen Touareg dal 2010 SUV

VW Touareg ibrida senza favole di ecologia

Touareg Hybrid mangia a 15 litri per cento, e la sua batteria ha una scorta di energia elettrica, pari a 200 ml di benzina ... mi siedo in un ibrido VW Touareg, e ciò significa che io non sono interessato a nessuno. I primi ibridi causato almeno alcune domande del pubblico.


Mi ricordo quando ho provato Lexus 450N, le domande poste un milione. E gli uomini, e le donne hanno cercato di scoprire come questo miracolo si muove e quanto consuma benzina. Ora sto andando al tedesco elettro-benzo-SUV, e la gente in generale di bypass me. Ho raggiunto il punto che io stesso ho cercato di suscitare interesse tra gli interlocutori. Ma l'unico che mi ha ascoltato, senza un sorriso è stato i miei figli. Tuttavia, essi erano interessati esclusivamente da un cartone animato sullo schermo, trasmettendo continuamente l'energia di serie di corsa dalla batteria e ritorno.



Non custodire e vendere
Mille volte invano! Tutti coloro che ha ignorato il mio ibrido perso molto. Questa volta ho ricevuto abbastanza informazioni dai tedeschi finalmente far luce sulla vera natura di questo eco-macchina fotografica. Prima che ho letto solo le fiabe inviate via zombo marketing la salvezza del pianeta, e sembravano tutti poco convincente. Oggi ho finalmente sentito la verità. VW non inganna nessuno e non si riferisce ad una sorta di giro elettrico. I tedeschi apertamente e onestamente dichiarare: Da diversi anni abbiamo prodotto Touareg con il motore V8 (vi ricordate questa bella unità 4,2 litro), ed i clienti sono abituati alle sue caratteristiche (sapete queste canaglie, amare premendo kick-down, lasciando il parcheggio), ma oggi come dirtelo ... (Qui il discorso dei compagni tedeschi diventa una confusione), in generale, è già difficile per noi finta che ... insomma, beh ... noi non vogliamo perdere e clienti profitti. Hai capito? A mio parere, tutto è francamente detto. Fanno un ibrido, non è affatto a guardia i verdi, e di vendere le auto con le caratteristiche del V8 380 CV e 580 Nm.


Cadillac Hybrid Cadillac, Porsche Cayenne, Lexus 450n e BMW X6 Tutto questo non è un passo verso l'aria pulita ed ecologia. Questa è una concessione a persone che vogliono rimanere in una benzina secolo e flack su qualsiasi patch gratuita dall'autostrada al parco giochi. È inutile dire quanto combustibile brucia Touareg, anche se è poco meno di 15 litri sul computer di bordo. È meglio dire che il suo motore elettrico compensa la mancanza di coppia della benzina standard V6 Tre-Liter nella più bassa gamma di rivoluzioni. Pertanto, per la sua classe di peso, il Touareg con un motore ibrido ha tassi di accelerazione insolitamente elevati da 6,5 \u200b\u200bsecondi a centinaia.




Fuori strada.
VW ha provato a una patenza ibrida alla geometrica non ha sofferto.


Non lascerò il vetro
Per spostarsi su VW solo su una macchina elettrica, è necessario osservare un grande elenco di condizioni. In particolare, la resistenza aerodinamica dovrebbe essere piccola, e il terreno è piatto, senza ascensori. In questo caso, la temperatura del liquido di raffreddamento nel motore a combustione interna è di circa 30 ° C ... in altre parole, è improbabile. Sebbene le istruzioni siano promesse che due chilometri ad una velocità non superiori a 50 km / h passerai. Non potevo ottenere.


Amiamo i tedeschi per accuratezza, e qui non inciamparono. Secondo i dati ufficiali, la batteria di alta tensione di Touareg, o, come viene anche chiamata, la batteria di idruro nickelmetal, pesa 85 kg. Tutta l'energia che può funzionare è di circa 200 ml di carburante. Sul bicchiere di benzina e prima del rifornimento.




Dinamica. Gli ingegneri verdi hanno fatto di tutto per mantenere l'accelerazione otnamita


Diploma vegetariano.
È bello sapere che quando un incidente, i tedeschi garantiscono sicurezza. L'elettrolito nella batteria del gel, in modo che anche in caso di aspetto nel suo corpo di fori grandi, nulla segue. Tuttavia, è quasi impossibile sfonarci.


Per proteggere la batteria quando colpisci la parte posteriore della macchina, il modulo è circondato da un quadro speciale. Si sono presi cura del raffreddamento. Poiché la batteria riscalda notevolmente, un paio di fan elettrici si attengono ad esso.




Metallo alato.
Gli inserti in alluminio vanno al tedesco molto più di Pseudoderevo




Multimedia. Il cartone animato sullo schermo mostra i flussi di energia, cercando il motore alla batteria e alla schiena. Sembra chiaramente qui che la batteria perde la carica piuttosto rapidamente
 


Trolleybus abbastanza sicuro e affidabile va su asfalto e fuoristrada come regolarmente VW. Quando si crea una versione ibrida, né le caratteristiche di alta velocità, né di routine di routine sono state ferite. Quindi, i fan V8 non possono solo continuare a godere della loro tecnica preferita per intero, ma anche appendere sul tavolo un diploma veganiano.


 

Disposizione. Un motore elettrico piuttosto compatto si trova tra un motore a benzina e un cambio. Batteria sotto il pavimento del bagagliaio


Attenzione, dettagli tecnici

Una fonte: 4x4 Magazine [luglio / 2012]