Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

La nave del deserto

Nemmeno un'auto molto costosa è un mezzo per esporre il proprietario. Sulla strada, almeno la metà del costo non va su ciò che è necessario, ma per quello che vuoi. E per soddisfare le esigenze più squisite della produzione ordinaria. La Volkswagen ordina che i clienti più impegnativi sono serviti dall'individuo. Creare la versione più potente di Touareg - W12 - gli è stata anche affidata.
Le persone senza fiume spiegano la popolarità dei SUV in Russia con strade di bassa qualità. I cinici affermano che la maggior parte della popolazione è in qualche modo controllata con auto ordinarie, quindi l'abbondanza di mostri di trazione integrale nelle strade della città è una conseguenza del desiderio di mostrare il loro opportunità, descrivono i bisogni gonfiati. I pragmatici ritengono che anche un bisogno molto lontano dal punto di vista del cliente sia completamente reale e la sua soddisfazione non sia peggiore che risolvere un problema obiettivamente esistente. Tra coloro che vendono SUV, la maggior parte dei pragmatici lo sono. Sono stati loro che, senza complessi, hanno risposto al desiderio dei clienti di avere auto in grado di superare gli ostacoli gravi, ma allo stesso tempo hanno una finitura lussuosa che è scarsamente compatibile con jeans e stivali sporchi. E le ruote su cui è stupida viaggiare non come fuori dal road, ma anche in un paese semplice. Comprendere l'innaturalità di tali auto non ci impedisce di rallegrarsi sinceramente per il fatto stesso della loro esistenza. Come puoi non ammirare Volkswagen Touareg W12 - un enorme vagone di stazione che è in grado di accelerare a centinaia in meno di sei secondi? Alla fine, anche i dipinti di Rembrandt non risolvono alcun problema pratico, anche i buchi nella carta da parati non li chiudono.
Per vedere e sentire. Il fatto stesso della presenza di un motore di 450 cavalli sotto il cofano di un'esclusività è sufficiente, dopo tutto, solo un SUV-Porsche Cayenne può vantarsi di tale potere nel vecchio mondo. Ma la VW è la più grande: sei litri, nonostante il fatto che tutti i concorrenti non ne raggiungano i cinque.
L'acquirente può ordinare W12 Sport in uno dei tre colori del corpo: argento, nero e blu. Quest'ultimo è progettato esclusivamente per questa modifica e si chiama DeepBlue, ma per l'occhio russo questo colore è piuttosto luminoso che profondo. Ma in ogni caso, molto Volkswagenovsky. C'è anche una versione del dirigente di W12, per la quale la scelta dei colori è molto più ampia, ma non c'è DeepBlue nella lista.
All'interno, non ci sarà nemmeno permesso di dimenticare che eravamo nel mondo degli eletti. I sedili sportivi hanno un rivestimento combinato di cuoio e alcantara e inserti in alluminio su console, pannelli di strumenti e porte non sono solo tagliati per la scatola gelida - questo disegno si chiama Spin Hell del motore, velocità del sangue. Onestamente, questa opzione sembra meno convincente del salone completamente rivestito di pelle, che abbiamo visto nel solito Touareg, che è passato attraverso l'individuo VW. In effetti, in individuo puoi ordinare quasi ogni opzione per la decorazione della cabina, almeno per colore e materiale.
Sulla strada, tutto è chiaro, prevedibile e gioioso. La dinamica desiderata si ottiene, nonostante la massa decente dell'auto-A Touareg da 2,5 tonnellate W12 ancora più pesante Porsche Cayenne. La scatola a sei bande funziona quasi perfettamente e cambia senza ritardi e shock. La sospensione sembra più rigida che su Touareg ordinaria. Molto probabilmente, questo non è solo per l'ambiente speciale, ma anche con le gomme: lo standard su W12 Sport ha un'altezza del profilo di soli 45 percento.
È sorprendente che il motore nella cabina sia quasi impercettibile. Questa delicatezza non è associata all'origine aristocratica dell'unità di potere: i suoi fratelli maggiori sono su Phaeton e Bentley Continental. All'esterno, il motore è perfettamente udibile: vale solo le svolte per superare il minimo. Quindi il silenzio nella cabina è spiegato semplicemente da un eccellente isolamento sonoro. Un ringraziamento speciale a coloro che hanno sintonizzato il sistema di scarico: il suono, si scopre, è molto piacevole.
Sneaker e stivali. Non è difficile indovinare i dettagli dell'orientamento W12, quindi le opportunità off -road di Touareg nel campo di addestramento off -road sono state dimostrate da un altro individuo VW -Touareg Expedition. Non è difficile riconoscerlo dalla tenda sul tetto con un forte telaio saldato e da fari aggiuntivi. Il kit include anche una sospensione, sollevando il corpo di 25 mm e uno speciale colore grigio. Non ti permettiamo sul percorso su W12 non perché non sarà in grado di passarlo - lo stesso è lo stesso sul telaio della capacità dell'auto. È solo più difficile implementarli su gomma stradali ad alta velocità. Non ci arrampiamo nel fango in sneaker - ci sono stivali per questo ”, afferma Alexander Skibe, responsabile di Touareg in Volkswagen Kommunikation.
Ho dovuto essere sicuro delle possibilità off -road di Touareg per le spese. L'auto ha facilmente superato i mostruosi sollevamenti in apparenza. Anche se in realtà, le discese sembrano molto peggio. Devi solo annegare dalla montagna al massimo. Non dimenticare solo di rallentare nel tempo, dopo che l'auto è uscita in cima, quindi, per ogni evenienza. Dopotutto, non si sa cosa c'è, ad un eccesso. La discesa sulla pendenza del 60 % dal luogo del conducente sembra così: all'inizio abbiamo solo il cielo, poi lentamente, lentamente, abbassiamo il viso verso il basso sui freni e successivamente ammiriamo solo il pendio stesso e il sito Aspettarci sotto di noi. Un alto grado di automazione di Touareg ti consente di utilizzare i freni, grazie agli ABS e, com'era nel nostro caso, l'auto mantiene la secchezza della pendenza della pendenza. Questo è l'unico modo per scendere normalmente: vale la pena andare in macchina, come il rischio di ribaltare aumenta nettamente.
L'elettronica si è mostrata perfettamente con appesa diagonale. Avendo appeso a due ruote, Touareg fermò rapidamente la pergamena insignificante di quei due che in aria, e lentamente ma sicuramente strisciava attraverso le colline e i buchi, aggrappandosi a preservare la presa delle ruote. Il modo classico in questo caso è bloccare i differenziali. Qui l'elettronica stessa comprende cosa deve essere fatto.
Il più difficile in circolazione con tutto questo automatico è crederle. Ad esempio, il sistema di controllo della discesa stesso manterrà una velocità costante, ma per agire, è necessario lanciare tutti i pedali. E questo è difficile psicologicamente. Anche dalla terza o quarta volta. Sebbene i proprietari di Touareg W12, per riscontrare questo problema, debbano prima cambiare le ruote.

Text Valery Chusov Photo Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Benzina, motore a 12 cilindri, a forma di W
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 5998
Potenza (L.S. a circa/min) 450 a 6000
Momento (NM a RPM) 600 a 3250
L'unità è completa
Cambio a 6 velocità automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4754/1977/1703
Base ruota (mm) 2855
Peso di massa (kg) 2480
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.9
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 22,7/11,9
Il costo dell'auto testata da $ 156 545
 

Le capacità di touareg off -road sono mostrate da un altro singolo VW GmbH: touareg Expedition. Oltre ai fari aggiuntivi, all'aumento delle sospensioni e alla gomma fuori strada, per ordine, può essere protetta dal motore e molte altre cose utili nel lungo viaggio. Diagonale sospeso, arrampicata e, soprattutto, le discese dimostrano la prontezza della macchina per la conquista del vero fuoristrada, che è improbabile che la maggior parte di Touareg possa vedere.
 

Fonte: "Autopilota"