Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Grande economia

Fino a poco tempo fa, Mercedes-Benz possedeva il motore diesel più potente e progressivo. E poi è apparso un nuovo favorito: la produzione TDI V10 di Volkswagen. Questo miracolo della tecnologia è stabilito finora solo su Touareg.
 
Non approfondiremo lo studio dell'auto stessa, perché l'abbiamo già fatto (vedi n. 3, 2003). Passeremo immediatamente al motore. Tiriamo la maniglia nella cabina e solleviamo il cofano di alluminio. Sì, i botanici non hanno nulla da fare qui: l'unità di alimentazione con accessori adiacente ad essa è coperta da un enorme pannello falso ed è impossibile determinare dove si trova.
 
È un peccato. Mi piacerebbe molto guardare il motore - per scoprire come gli ingegneri sono riusciti a posizionare le cinture di guida allo stesso livello e persino separarle dal motore con una cassetta che assorbiva il rumore. O stimare all'occhio, se il crollo dei blocchi è in realtà 90 gradi l'uno rispetto all'altro, in modo che l'altezza del motore sia minima.
 
Tuttavia, anche se si rimuove un bellissimo involucro, non riesci ancora a vedere come l'albero di bilanciamento installato per massimizzare le vibrazioni ruota nell'opposto dell'albero a gomiti o come due turbine cambiano l'angolo di attacco delle pale a seconda della velocità del motore. Puoi solo sentire il risultato di questo lavoro, quindi iniziamo un motore.
 
È molto silenzioso. Se viene in qualche modo sentito dall'esterno, allora in cabina - silenzio completo, in ogni caso, al minimo. In questa modalità, lo sfondo del rumore è persino inferiore a quello dell'unità di benzina. Tuttavia, guidare un V10 inattivo con una capacità di 313 CV. - Lascia che consumi solo 1,2 litri di gasolio all'ora (secondo il computer on -board) - Blasfemia. Siamo partiti sulla strada.
 
Il fatto che i motori diesel siano il nostro futuro è stato detto da molti, ma nessuno ha suggerito che arriverà così presto. La domanda è: perché continuare a puzzle sull'efficienza di un motore a benzina, se ha già un'ottima alternativa?
 
Solo 7,8 secondi sono richiesti dal nuovo Touareg per giocare a Speedler con cento. Allo stesso tempo, né un ululato in lacrime, né un treno nero dietro la poppa. Prenderemo inoltre in considerazione il consumo insignificante di carburante a basso costo: in modalità città, 16 litri per 100 km. Qualcuno dirà: niente è insignificante! Ma ricordiamo che il touareg con la benzina V8 nelle stesse condizioni mantiene 20,3 litri di un AI-95 più costoso. La differenza è evidente.
 
V10 ha la coppia più grande per oggi (tra veicoli privati) - 750 nm. Per confronto: Kamaz con un motore turbo a 260 cavalli è 785 nm - non molto di più. Ma questo camion può richiedere fino a 10 tonnellate di carico sulle spalle, mentre Touareg è solo un SUV, sebbene molto avanzato.
 
Controlliamo ciò che l'auto è in grado di fuoristrada. Un enorme margine di trazione viene eliminato saggiamente. Ha una fila di cilindri di un leader, l'altro LED ed entrambi hanno il proprio filtro dell'aria e la loro turbina e coordina le azioni dell'intero microprocessore a 32 bit del sistema.
 
La maggior parte dei nostri compiti Touareg svolge, se non perfettamente, quindi su quattro solidi. Prendi il pendio con Storm - ti preghiamo di strisciare lungo la sabbia instabile - senza problemi. Ma tutto ciò deve essere fatto dall'acceleratore: la macchina è calpestata in gomma stradali, che nel battito di ciglia di un occhio è intasato con la sporcizia, si trasforma in una parvenza di liscio e scivoloni.
 
Un paio di volte si verificano al punto di assurdità: l'elettronica non consente alle ruote di ruotare con un pedale del gas completamente incassato sul pavimento. In questo contesto, anche un cambio automatico a sei velocità si comporta in modo errato. In generale, in alcuni luoghi devi andare in pensione. Nonostante ciò, Touareg è su un grave fuoristrada.
 
Naturalmente, se ci fosse un cambio meccanico affidabile, il risultato sarebbe ancora migliore. Ma l'attuale KP finora, purtroppo, non resiste alla coppia record - semplicemente la rompe. Pertanto, gli amanti dei razziati dovranno attendere la modifica con meccaniche modificate.
 
Gli impazienti, raccomandiamo vivamente, prima di partire per il selvaggio, di ri -fare in gomma in seguito. Quindi certamente non sarà uguale né sulla strada né sulla strada.
 
Caratteristiche tecniche VW TOUAREG 5.0I V10 TDI
 
Il corpo è un cuscinetto, tutto -metal.
Numero di luoghi, persone. - 5
Massa equipaggiata, kg - 2524
Messa completa, KG - 3080
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4754/1928/1703
Base, mm - 2855
Velocità massima, km/h - 225
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 7.8
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 16.6
- Zagorod - 9.8
- misto - 12.2
Motore:
- Tipo - V10
- Volume di lavoro, CM3 - 4921
- Potenza, L.S. a min -1 - 313/3750
- Coppia, NM a min -1 - 750/2000
- Alimentazione - Pump -record
TRASMISSIONE - Automat., 6 -test., 4 movimento
Dimensione del pneumatico - 255/55R18
Sospensione delle ruote - Indipendente, su elementi Pneumo, con un gioco variabile
Freni:
- Front - disco, ventilato
- POSTERIORE - disco
Sterzo - ingranaggio -raggio, con gur
Prezzo, $ - 75000
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [07/2003]