Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Trovare i picchi

29 gennaio 2005, Volkswagen Touareg Expedition, creata nello studio individuale della Volkswagen, ha stabilito un nuovo record di altezza per le auto, in aumento di 6080 metri, di cui è stata redatta una voce corrispondente nel Guinness Book of Records.
 
Se Mosè avesse una dozzina di tre spedizioni Volkswagen Touareg, allora il viaggio noto dalle Scritture potrebbe finire tra quarant'anni, ma in solo un paio di settimane. Avremmo anche il tempo di andare sulla costa - per nuotare ... e seriamente, quindi il rilascio di una versione speciale della sua popolare società di SUV Volkswagen ha subito cancellato tutte le domande sul fatto che il SUV Touareg o no. Non c'era nulla di rivoluzionario, tuttavia, è stato inventato, ma ciò che è stato aggiunto nella configurazione e nel design consente a Volkswagen Touareg Expedition di entrare nel club di macchine esclusive, dove fino a poco tempo fa c'erano solo pochi membri, come Land Rover G4 e Camel Edition, Jeep Wrangler Rubicon e Grand Cherokee Orvis, alcune versioni di Toyota Land Cruiser e Nissan Patrol/Safari. Questi sono SUV che sono già pronti ad andare in assalto in fuoristrada fino a un grado o nell'altro e quasi non richiedono modifiche nello studio di sintonizzazione off-rock specializzato. Allo stesso tempo, fondamentalmente, la progettazione di auto non subisce cambiamenti, il che consente di gestire quotidianamente, senza entrare in conflitto con le regole della strada. A parte i Suffern rossi, ovviamente, ma Touareg ha un ordine con questo.
 
INTORNO AL MONDO
 
Coloro che non sono troppo vicini alla Volkswagen Touareg dovrebbero leggere una breve panoramica di questo modello, integrato dalle nostre conclusioni. Presentato nel 2002 al Motor Show di Parigi, Touareg ha aperto una nuova pagina in un grande libro sui SUV, raccogliendo contemporaneamente tutti i risultati di un automobile moderno sotto un tetto di ferro. Una sospensione completamente indipendente con la capacità di cambiare la clearance e la rigidità degli ammortizzatori, una costante trazione integrale con blocco automatico e forzato del centro e differenziali intergani Coppia mozzafiato di 750 nm. Le caratteristiche tecniche dichiarate ci hanno costretto ad assumere che la nuova Volkswagen potesse fare una seria concorrenza sia sulle strade che sul fuoristrada. Tuttavia, i primi test, incluso i nostri, hanno mostrato che la protezione dei pantaloni è chiaramente insufficiente, il potenziale per l'attrezzatura aggiuntiva è limitato - diciamo, non è facile correggere il verricello, non è facile, i luoghi di culto non sono sufficienti ... In breve, la Volkswagen Touareg prese il luogo onorario dei SUV di classe premium, e il suo habitat era limitato ai club di yacht e alle stazioni sciistiche.
 
A Wolfsburg, presso il quartier generale della Volkswagen, pensarono in modo leggermente diverso. E se l'auto si preparava a partecipare a Dakar entra tuttavia nella categoria di super-distribuzione, cioè ha poco in comune con la macchina standard, allora dice il viaggio di Touareg Expe-Rence 360 \u200b\u200bRound-the World l'anno scorso Un sacco. L'esperienza si è rivelata una vera spedizione, il suo percorso è passato attraverso tutte le zone climatiche, dall'Artico ai deserti africani, in montagne e fuori strada. L'inizio del viaggio è stato dato il 18 luglio 2004. In questo giorno, cinque auto TDI Volkswagen Touareg R5 con un motore da 2,5 litri e una capacità di 174 litri. Insieme a. Abbiamo fatto la strada dall'Alaska per cinque continenti. Dopo aver terminato il 31 ottobre 2005 a Wolfsburg, le auto hanno superato 76.451 km dopo 26 paesi e cinque continenti. La prima fase è passata attraverso gli Stati Uniti. Il prossimo è stato Transamazonika in Sud America. Successivamente, il percorso Touareg attraversò le Ande e il deserto di Ottakam. Poi c'erano Patagonia, Fiery Earth, Australia, Asia e, infine, Africa. In totale, le 13 fasi del tour mondiale differivano tanto quanto i paesi erano diversi nel territorio del quale il viaggio è passato. Il percorso selezionato da Volkswagen poteva essere tenuto solo su SUV pieni. E Touareg ha dimostrato di occupa una posizione ferma tra loro. Qui dovresti fare una piccola nota a piè di pagina - per superare con successo tutti gli ostacoli, Volkswagen ha modificato un po 'il suo touareg. E questo è quello che hanno fatto.
 
Eroi normali
 
Come versione base, Volkswagen utilizza un touareg con un motore V6 da 3,2 litri a benzina o con un turbodiesel da 2,5 litri. Ci siamo imbattuti in benzina, il che non è male, date le gelate in piedi in quei giorni. La trasmissione può essere selezionata meccanica o automatica, entrambe a sei velocità. Abbiamo preso la macchina, il che è di nuovo buono - non essere distratto mentre ci siamo spostati verso operazioni extra. La sospensione per Volkswagen Touareg fornisce una primavera, ma con un spazio di 25 mm, che in totale dà 292 mm di spazio su strada. I limitatori di mossa potenziati e il doppio sigillo degli ammortizzatori aggiungeranno fiducia durante la guida su dossi e Ford. Una costante trazione a ruota intera con un differenziale interdosio bloccato viene integrata da un asse posteriore di bloccaggio. Un film trasparente, incollato a bordo del corpo e della porta, è molto appropriato nelle nostre latitudini. A volte piccoli graffi del ramo sporgente possono rovinare l'umore per molto tempo ... Infine, la corona della creazione è una scatola multifunzionale sul tetto. Il bagaglio dei designer di Wolfsburg non osa nominare il bagagliaio. Sulla scatola sono installati due riflettori, la cui potenza è controllata da un interruttore di evidenziazione. La soluzione è controversa, di solito viene effettuato un blocco separato di interruttori per il funzionamento e il tasso di cambio di luce aggiuntiva in modo da non caricare il cablaggio principale. Ma i riflettori brillano perfettamente, l'angolo di copertura di quasi 180 gradi e la gamma raggiunge 680 metri.
 
Come al solito, abbiamo visto la cosa più interessante sollevando l'auto sull'ascensore. Questo è ciò di cui la Volkswagen può essere orgogliosa è la protezione del fondo di Expe-Dition di Touareg. Fogli profilati cotti da una lega leggera di spessore fino a 6 mm, si estendono dal bordo anteriore del vano motore alla sospensione posteriore. Tutto è coperto, tra cui leve posteriori, rapide e un serbatoio del gas. All'esterno, rimangono solo tubi del sistema di scarico, e anche questo non è tutto e il marmitta. La protezione è avvitata con viti agli elementi di alimentazione del corpo. È solo strano che i paraurti siano rimasti interi. Tuttavia, nella parte anteriore sulla parentesi integrata originale, è montato il verricello elettrico Warn.
 
Il trasportatore di spedizione è dotato di categoria di gomma a - non la scelta migliore per il nostro inverno. Tuttavia, ci siamo trasferiti coraggiosamente nelle terre vergine di Snow, sulle diapositive e sui pozzi della rotta incrociata vuota. Ma prima, alcune parole sull'operazione quotidiana del toua-reg modernizzato. Cavalcare in giro per la città e in generale su Asphalt non ha rivelato evidenti cambiamenti nel comportamento dell'auto. È chiaro che a causa del peso aggiuntivo della protezione e delle attrezzature, l'aumento dello spazio stradale e le gomme universali, le caratteristiche del freno e dell'accelerazione, nonché la manipolazione in modalità critiche, sono state in qualche modo deteriorate, ma durante la guida normale, praticamente non è provato. Il comfort non è stato ferito affatto. Questo vale sia per la configurazione che per la decorazione del salone e la levigatezza del corso. Tuttavia, dovrebbe effettuare una prenotazione, per la versione delle ESPEZIONI, il produttore offre una delle opzioni di attrezzatura più semplici, sebbene con il controllo climatico e con un catenaio a 6 disco. Ma gli aggiustamenti delle sedie sono manuali, anche se chi lo guarda quando Touareg fa un altro aumento della neve nella neve.
 
Dobbiamo essere onesti - se non fosse per il blocco differenziale posteriore, allora in alcuni punti probabilmente avremmo bloccato ... dovevo impostarlo sopra ... tuttavia, non c'è mai stato un aiuto estraneo o, diciamo, a pala. Altri dovrebbero chiaramente scavare, e quindi, oscillando, lentamente, usando la nostra traccia, abbiamo preso tutti gli ostacoli che avevamo pianificato. A volte non c'erano abbastanza pneumatici tenaci e le serrature elettroniche si comportavano in modo strano, ma la rigorosa connessione nei intensi e differenziali inter -assiali risolveva questi problemi. Per la prima volta, non avevo paura di colpire la frattura congelata del sollievo con il ditale, sebbene la lunghezza dell'interasse fosse ancora il problema numero uno nei nostri esercizi fuoristrada. Tuttavia, ricordando la protezione antiproiettile del fondo, ho lanciato molto più audacemente esperienze alla prossima collina.
 
E un piccolo carrello
 
Oltre all'apparecchiatura installata sul SUV di prova, Volkswagen offre una serie di componenti per una commissione aggiuntiva, ovviamente. A proposito, il liner box con fianchi rimovibili è anche incluso nell'opzione e costa $ 2.475. Puoi ordinare supporti speciali con un paio di contenitori di 20 litri ciascuno. E la tenda sul tetto, con una tenda da sole e un tavolo pieghevole? Dopsvet è anche un'opzione, come una speciale scatola di alluminio con imbragature da 8 tonnellate, tazze, una pala e un pneumatico a pinna di sacchetti. Se tutto è piegato, tra cui l'argano, la protezione e il tavolo menzionato, otterremo un'auto di spedizione ben equipaggiata. Resta da aggiungere solo un più bello senso della strada e ... 50.800 euro, da cui inizia il prezzo delle spese in Russia.
 
Testo: Igor Gubar
 

Una fonte: Magazine 4x4 [marzo/2006]