Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Gli spiriti sono favorevoli

Volkswagen Touareg V6 3.2
Il primo Volkswagen tutto resistente è stato prodotto dal 2003.
Dotato di motori a benzina V6; 3,2 L/162 kW e V8; 4,2 L/228 kW, nonché turbodiesel - in una riga cinque 2,5 L/128 kW e V10, 4,9 L/230 kW. Cambi a sei velocità - meccanici o automatici.
La fascia di prezzo in Russia: da 40 a 72 mila euro, con attrezzature aggiuntive - fino a 85 mila euro. Il costo di un'auto di prova è di 54 mila euro.
Tigel deve - le persone hanno coperto le persone
Questo è esattamente ciò che i nomadi africani Tuarean si chiamano per un'usanza unica: questa è l'unica gente al mondo i cui uomini sono obbligati a indossare sempre una benda sul volto. E il punto qui non è nel sole torrido e nel vento spinoso del Sahara, ma nell'antica tradizione del matriarcato. Secondo lei, non una moglie viene dalla famiglia di suo marito, ma piuttosto. E per proteggere la famiglia di una moglie dagli spiriti che vivono nella testa di un nuovo straniero, tutte uscite: bocca, naso e orecchie dovrebbero essere strettamente chiusi.
Il nomade africano non è abituato al caldo, ma cosa deve fare al freddo? Per scoprirlo, abbiamo fatto un piccolo viaggio invernale. A proposito, la nostra prima conoscenza con la Volkswagen-Tuer si è svolta l'estate scorsa (ZR, 2003, n. 8).
Cop di traffico nei cespugli, orizzonte in croci
Inizieremo nuvoloso al mattino da Mosca ad est. Verso una valanga nervosamente pulsante di luci. Le persone vanno a lavorare. Che benedizione che siamo nella direzione opposta! Un potente Tuareg vola in avanti, toccando a malapena l'asfalto stirato. I raggi di Blue Xenon a fondo attraverso il crepuscolo predefinito e meglio di qualsiasi luci lampeggianti puliscono la striscia sinistra. Ottimo isolamento audio, un salone confortevole nasconde una sensazione di velocità - pilastri fuori dalla finestra volano più velocemente.
Rendendosi solo conto che la freccia di Ruby sta già guardando mezzo secondo, mi costringo a guardare il confine di piccoli numeri sul tachimetro. Oh! Un centinaio e mezzo! Ed ero sicuro di aver superato a malapena il primo. Inserisco la correzione: rilascio l'acceleratore. In tempo. L'ispettore, nascondendosi dietro una fermata, scorta un aspetto sorpreso - così fresco, nero, colorato e va lentamente come tutti gli altri!
Moika a Vladimir: Non ne avevamo ancora. Non c'è da stupirsi: Tuares è apparso nei rivenditori russi poco più di sei mesi fa e ad un prezzo medio di 60-80 mila dollari è difficile aspettarsi popolarità popolare.
Suzdal, Ivanovo, Kostroma - Dai un'occhiata solo all'orizzonte, vedrai sicuramente fiocchi splendenti o muschiosi con croci. Tutta la storia della Russia in queste chiese.
Il puntatore del livello del carburante si è avvicinato al settore rosso e sebbene la lampada dei residui di emergenza non si sia ancora illuminata, ci fermiamo al primo rifornimento di carburante. La colonna fa clic stancamente, misurando l'aumento nel 95 °. Un taglio viene attivato su 76 litri. Lasciando al botteghino quasi mille, tocchiamo. Ora è chiaro il motivo per cui questo nomade è un serbatoio di gas capitale - anche se la quota del leone di 458 km è passata su un'autostrada suburbana, il consumo medio era di 16,6 L/100 km.
Tuttavia, c'è una spiegazione per questo. Nonostante il cofano in alluminio e le ali di plastica, Tuareg è registrato registratamente per la sua classe e nella massa equipaggiata di 2215 kg è vicino ai grandi americani. Per disperdere tale frode da un semaforo o al sorpasso, la benzina deve essere versata generosamente. Sì, e la resistenza aerodinamica dell'alta alternativa di Kurguza è sempre eccezionale. Tuareg non fa eccezione: il prodotto del coefficiente di resistenza CC \u003d 0,41 sulla sezione trasversale A \u003d 2,78 m2 è circa il doppio di quello della berlina centrale.
Yaroslavl, Rybinsk - Sul contachilometri 630 km. Ci fermiamo per un pernottamento, girando un po 'in cerca di un piccolo hotel Volga moderno. Consiglio vivamente - 450 rubli. Per un'accogliente camera singola con TV e un frigorifero, oltre a 55 rubli. prima colazione. È un peccato, il parcheggio è incustodito, quindi ho dovuto parcheggiare in un po 'di ATP dall'altra parte della strada: abbiamo costoso, 30 rubli a notte. Eh, zio, non hai pagato 150 rubli. In un'ora a Sheremetyevo!
Ciao Dedushka Moroz!
Al mattino, lavaggio, fotografia sulla diga del bacino idrico di Rybinsk - e più a nord, a Poshekhonya. La strada si è ridotta, ci sono poche auto, il sorpasso è raro. Tuttavia, noto che li rende migliori. Non è Dio la notizia che la scoperta, ma se qualcuno brucia a poppa, la successiva accelerazione in modalità Kik-Daw si verifica con un ritardo tangibile necessario per cambiare la macchina Tibronika a sei marce per diversi ingranaggi. Ecco il momento di spostare il selettore a destra, andare in modalità di controllo manuale e aggiungere il abbassato in anticipo. Non ci sono pericoli di riposare inaspettatamente al limitatore di velocità e appeso al sorpasso: una macchina intelligente si accenderà da sola, se necessario.
La dinamica del Tuareg con il più modesto volume a sei litri a forma di V di 3,2 litri e una capacità di 220 litri. Insieme a. È abbastanza buono e nella maggior parte dei casi non deluderà il proprietario. Tuttavia, notiamo che invece del passaporto 9,9 s, all'overclocking fino a cento, una vera auto nel nostro test estivo ha mostrato quasi due secondi in più. Tuttavia, su centinaia di macchine che abbiamo misurato, solo le unità hanno confermato le caratteristiche della fabbrica.
A proposito, il motore del Tuareg non è del tutto ordinario. A differenza del tipico V6, ha tutti i cilindri realizzati in modo compatto in un singolo blocco con un angolo di collasso di soli 15 - la configurazione VR6 così chiamata. La stessa unità di potenza, solo attraverso, è stata installata sulla modifica carica dell'R32 del quarto golf.
Attandosi in Cherepovets Uno scarico fetido della pianta metallurgica, un climitrone a due zone si è trasferito automaticamente in modalità di ricircolo - Persone, cosa respiri qui? La temperatura esagerata è scesa al record in questo chilometraggio -20c, il vetro laterale ha iniziato a congelare. Il collega che si basava da dietro ha cercato di organizzare l'Africa con l'aiuto dei singoli deflettori, ma, non avendo raggiunto il successo, è andato avanti e per molto tempo è precipitato in esperimenti con un controllo intuitivo dell'installazione climatica.
La strada conduce a ovest, quindi gira a sud: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - un segno di 1115 km. Mi sono ricordato del caffè di Flamingo, il cui menu è iniziato con il costo dei piatti rotti e si è concluso con merci correlate, a cui sono stati classificati i postumi di una sbornia e i preservativi.
Piatti Aki!
La strada sembra una tavola di lavaggio del ghiaccio. Dobbiamo pagare il comportamento esemplare dell'auto sull'asfalto - nei pendenti, ovviamente, entra una parte giusta degli shock, ma qualcosa arriva al corpo. Un sistema di stabilizzazione grugnì un paio di volte negli angoli, frenando la ruota posteriore interna. Qualcuno dirà: sì, non ho bisogno di alcun elettronico - qui ha fatto scivolare un barile, lì ha lanciato un fan. Credo volentieri e anche a volte io stesso posso ritrarre qualcosa di simile! Ma questo è dell'umore e su una strada normale e con i passeggeri - percepisco qualsiasi scorrimento o slittamento come un'emergenza. E poi l'auto stessa ti correggerà, accennando in modo trasparente: ragazzo, sei vicino al limite, fai attenzione!
Per la capitale, è già un tiro di pietra e quindi per permetterci un'ora di essere così pazzi sulla neve. Il veicolo All -Terrain sta facilmente arando un NAST di 20 centimetri, abbiamo paura di approfondire -se questa proprietà pesante, solo un serbatoio può estrarlo. Tuareg ha un corpo di trasporto con due sottotelazioni su cui sono installati pendenti indipendenti con doppie leve trasversali. Per un supplemento (per il motore V10), viene offerta la sospensione dell'aria CDC (continuo smorzamento): consente di sollevare il corpo fino a 300 mm contro 195 con una sospensione a molla.
La trasmissione di 4xmotion implementa un diagramma di trazione integrale costante con un blocco automatico del differenziale centrale. I capitatori rovesciati del fuoristrada apprezzeranno il blocco del differenziale inter -assiale posteriore -può essere ordinato inoltre. I proprietari di motoslitte-idrocicli delizieranno gli unici anelli disegnati con un servo nel mondo.
Tver, Klin, Mosca - eccoci a casa. Per tre giorni, 1439 km con un consumo medio di carburante di 15,8 L/100 km. Sembra che il nomade africano si senta bene nel nord. In ogni caso, non deve avvolgerlo con un peso: gli spiriti sono favorevoli e per niente contro la neve russa.
Città e nomi
Nel 1108, il principe Vladimir Monomakh costruì e chiamò la fortezza nella confluenza dei fiumi Klyazma e Lybed con il suo nome. L'erede Yuri Dolgoruky ha fondato Mosca, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Suo figlio Andrei Bogolyubsky si trasferì a Vladimir da Kiev la capitale dell'antica rus '. Per molto tempo, il più grande edificio della città fu l'assunzione della Cattedrale del XII secolo (nella foto). Anche prima, nel 1010, Yaroslav il saggio gettò la fortezza sul Volga - ecco come si alzò Yaroslavl. La prima menzione dell'insediamento dei pesci: l'attuale Rybinsk risale al 1071. Duemila anni fa, sul sito degli attuali Cherepovets, viveva la tribù di Finno -ugric: una tribù su un dolore da pesce. Nel XVII secolo, la città ha cercato senza successo di vincere False Dmitry II (Tushino Thief). E da Tver nel XV secolo, la Nikitin afanastica andò ad aprire nuove terre.
RIEPILOGO
+ Spazioso salone confortevole, reazioni chiare sulla strada, attrezzatura ricca, buona capacità di country trasversale geometrica, trasmissione a piena figura.
- Elevato consumo di carburante, suscettibilità della sospensione ai difetti di rivestimento, nel gelo fresco da dietro, grande massa, prezzo elevato.
Yuri Nechetov
Foto dell'autore
 
 
 
 
     
 

Una fonte: La rivista "Guida"